手动挡车辆

1、手动挡汽车怎么开

首先注意右脚踩油门和刹车，左脚踩离合。

增挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

(1)手动挡车辆扩展资料

手动挡汽车驾驶技巧

1、坐姿技巧

新手驾驶者的坐姿往往过于靠前，在慢慢熟悉车辆后将座椅调到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大(以舒适为主)，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可。

靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

2、减档呼空油两脚离合技巧

踩下离合踏板，并摘档;

放开离合踏板，补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);

踩下离合踏板，并挂入新减档位。

3、离合分离技巧

平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。

4、换档时机

一般市区行驶时，应将发动机转速小于等于2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

发动机2000转时的对应速度如下：

1档时为15公里时速

2档时为25公里时速

3档时为35公里时速

4档时为55公里时速

5档时为65公里时速及以上

熟练后，可以根据发动机在上述档位/时速配合时的声音，合理掌握时机，及时换档。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即便当车速已高于档位，甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动了，还是维持原挡位不变。

除了会损伤变速箱发动机、增加油耗，还难以掌握后续的换挡时机。

5、档位控制车速技巧

在控制车速看情况用档位替代部分制动，尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动片的一种驾驶方式。

6、坡道起步技巧

所谓“半联动”状态可能并不适用于所有车型。因而在上坡的时候松离合前需要先给一定油门，亦即是所谓的“两次加油”：第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。

7、下坡技巧

在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。

8、起步技巧

不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。

9、遇红绿灯技巧

当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车。

10、不要长期使用半离合状态

长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。

尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

2、如何开好手动挡汽车

第一步：踩离合，松油门；可能出现的问题是产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油但离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这时会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但当档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步：一般市区行驶时，应将发动机转速小于等于2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。发动机2000转时的对应速度如下：1档时为15公里时速，2档时为25公里时速，3档时为35公里时速，4档时为55公里时速，5档时为65公里时速及以上。熟练后，可以根据发动机在上述档位/时速配合时的声音，合理掌握时机，及时换挡。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即便当车速已高于档位，甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动了，还是维持原挡位不变。除了会损伤变速箱发动机、增加油耗，还难以掌握后续的换挡时机。

第三步：平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

3、如何驾驶手动挡汽车？

1、驾驶手动挡的汽车从发动汽车开始，先拧动钥匙启动汽车。

2、然后左脚踩离合踩到底版，同时把权汽车档位从空挡挂入一档后，松开手刹。

3、慢慢抬起左脚松开离合到半联动的状态时，右脚轻踩油门发动汽车，并松掉离合。

4、汽车匀速行使后根据车速进退档，进退档的时候要与离合配合好。

(3)手动挡车辆扩展资料：

通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。 

动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。

参考资料：

手动档汽车-网络

4、手动挡汽车档位图解

一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。

5、手动挡车什么好

如果你是指手动挡的车有什么优势的话那么我可以这样告诉你，手动变速箱相对于传统的无级变速箱的最大的优势是可以按照自己的意愿选择自己需要的档位，也就是随心所欲的控制车辆的扭力输出。这样说可能有点拗口，那么我来简单举个例子你就会更明白，比如在行驶过程中你驾驶的车辆遇到前方一辆普桑正以50km/h的速度行驶，多数人会选择超车，但路况并不简单，车流量也较大，这就意味着你需要在很短的距离内完成超车和并线。这时如果你驾驶的是一辆普通无级变速自动挡的车那么当你大力踩下油门踏板的时候你的车并不能马上进行急加速，而是慢慢的按照顺序逐级升挡加速，这样的加速虽然平顺但并不能发挥发动机在瞬间的最大扭矩力。而如果你驾驶的是一辆手动挡车辆，当你大力加速时变速箱不会自动升挡，你可以一直把引擎哄至6千到8千转，这样不但延长了加速的时间，而且也能在最短时间内爆发出引擎的最大马力，而且如果需要的话，你还可以挂入低档利用更高的转速完成更为犀利的加速过程。这样不但能在最短的时间和距离内超过慢车，而且引擎在高转速时爆发出的咆哮不但足以使得那些开蜗牛车的人为之自惭形秽，同时也能让你自己体会到那所谓的推背感带来的一瞬间肾上腺素充满每条肌肉的神秘快感！
手动挡变速箱第二个明显优势在于加速起步阶段。我们可以想象一个自动变速箱的机械结构与手动变速箱相比要复杂的多，我们先不考虑这些复杂结构所照成的相对较高的损坏率以及维护费用，最直观的来讲结构复杂意味着更多的重量和在传动过程中更多的能量损失。我们知道东一个引擎功率是一定的，如果在传动部分损失掉更多的能量那么就只能有更少的能量用来改变车辆的物理状态（这里指提速）。打个最直观的比方，如果让刘翔穿一双大铁鞋跑110m栏，他不但不可能破世界纪录，甚至他都不可能赢穿着超轻耐克跑鞋的我们！
当然在一些较为高档的车上会配备手自一体变速器，也就是既可以选择手动换挡也能选择自动换挡，这样的变速箱既能是的平时在城市中驾驶变得较为轻松，同时在你想要稍微体释放一下激情时也可以切换到手动模式享受引擎轰鸣带来的快感，这似乎很好的解决我所指出的第一个问题，但结构复杂同时能量损失大的问题依然存在。因此在加速性能和机械效率上还是不及手动变速箱。
但在一些高级运动轿车和超级跑车上一般都配置了双离合器变速箱，如Volkswagen Golf GTI
三菱Lancer evolution系列等，通过双离合器的配合甚至可以做到换挡过程中动力不间断。法拉利所拥有的瞬间换挡技术甚至可以在0.1秒之内完成换挡的动作，一般人甚至都感觉不到动力的中断。这样的变速箱在性能上就能战胜传统的手动挡变速箱，可以说是现今为止最为优秀的变速形式，所以在代表人类汽车工业最前沿的F1赛事中赛车均采用类似的换挡方式。
最后要感叹一下！纯粹的手动挡我认为依然是最能让车迷享受到驾驶乐趣的变速形式！但就像那些曾经让车迷们热血沸腾的FR跑车那样，手动变速箱最终会随着科技的发展被更为先进的变速箱取代，我们只能在一片唏嘘中缅怀那些即将逝去的激情，就像那些已经逝去的伟大的名字“Honda NSX type-R，Lamborghini countach，maclaren F1,...“ 对！他们可能并不完美，很难驾御，甚至根本不符合所谓科学的严谨逻辑，这些缺陷注定了在科学逻辑空前主导的21世纪灭亡是他们的唯一归宿。但是我们依然爱他们！爱他们的简单、纯粹、疯狂！

6、新手如何驾驶手动挡汽车

你好，首先上车后我们需要踩下刹车，并确认变速箱位于空挡。

然后拧钥匙启动发动机后，左脚踩下离合器，右手释放手刹拉杆。并将变速箱挂入1档，准备起步。

左脚慢慢释放离合器踏板的同时，右脚从刹车踏板上离开，转移到油门踏板上，缓缓加油门，配合左脚离合器的动作。车辆进入“离合器半联动”状态，此时车辆开始缓缓起步。

车辆起步稳定后，左脚离开离合器踏板，右脚按照需要踩下油门使车辆加速。

7、手动挡车怎么开

如何开手动挡车？(百度经验)

手动挡车相比自动挡车而言，虽然有些麻烦，但是充满了驾驶的乐趣，也省油，这就是很多豪车也用自动挡的原因，下面分享一下怎样开好手动挡车。

起步技巧1

手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起，车辆平稳起步。

2

但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。

换挡技巧1

一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20公里以上35公里一下换三档；车速达到35公里以上，45公里以上换四档；车速达到50--60公里换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，看你的车是低速发动机还是告诉发动机。

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换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。

特殊天气驾驶手动挡车技巧1

在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆侧滑，虽然很多车都有ABS EBD之类的，遇到紧急情况还是靠驾驶员的提前准备和判断。

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在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。

http://jingyan.baidu.com/article/7e440953e4e9462fc1e2ef7a.html

8、本人喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

比亚迪2013款2.4L+6前速手动尊贵型M6吧

如今的汽车市场上，想要买到一款操控灵活，换挡操作手感良好的手动挡车型已经越来越难了。在国内的汽车市场如今稍微上点档次的汽车都是自动挡变速箱的天下，而那些对于手动挡情有独钟的人却变得越来越无奈！

如果自己想买一款手动挡的车型配置绝对不会太高，但如果你想买一个配置相对比较高的车型又很难买到手动挡的。在手动挡变速箱和高配置之间，只能二选一！那么今天我们就抛开配置不谈，我们单单就讲一讲。国内汽车市场上哪些手动变速箱的车型最好开。

说到手动变速箱，那么我们必须要提到的是来自大众的MQ200手动变速箱！按照大众的说法， M表示手动， Q表示横置，后面的数字200表示齿轮箱能承受的最大扭矩。MQ200型手动变速器具有平滑的换挡、适中的换挡行程、良好的档位悬挂以及吸气的感觉等优点。

而搭载大众这款手动变速箱的车型有，上海大众系列:POLO，朗逸，明锐 。一汽大众系列:捷达，宝来，高尔夫，速腾，蔚领。

除了大众这款非常著名的手动变速箱之外。另外，日系品牌的本田手动变速箱车型和马自达的手动变速箱车型也是非常不错的选择。另外还有来自福特的福克斯手动变速箱也是非常好的选择！而这其中我推荐可以购买昂克赛拉的手动挡车型或者是一汽马自达cX4的手动挡低配车型。马自达以运动见长，配合手动变速箱使您的驾控可以随心所欲，一切完全由您掌控！

我来给大家描述一下比亚迪2013款2.4L+6前速手动尊贵型M6吧。

主要有两个重要配置，一是全球第一款360全景影像系统的汽车，但遗憾的是摄像头不太高清，而且没有夜视功能。二是全国第一款拥有双侧电动滑动中门的MPV，而且中门的电动窗可以电动升降(不像很多MPV是封闭式或飘窗或窗中窗或推拉窗)，当中门电动窗开启时，或油箱盖打开时，相应侧的电动中门只能打开一半，安全设施非常到位。

再说说操控，M6是一款非常不错的中低档MPV，可惜了不被大家认同。

油门:非常线性，觉得发动机的转速是随你心愿提升的。缺点是发动转速回落较慢(原因主要是MPV车偏舒适性调校)，表现出来是换档时发动机转速陡然增加几百转，避免方法是换档时先松油门再踩离合换档。

离合器:接触点宽泛线性，非常好掌握，踏板脚感很好，要是离合器略微轻点就完美无缺了。

刹车:非常线性，想要多少就来多少，轮胎抓地力好，开了十多万公里，几乎每脚刹车都随我心愿。

方向:指向精准，近5年12公里了，仍无一点虚位。缺点是对路面细微颠簸，过滤不好有些路上方向有小颤动。

挡位:非常清楚，横向间隙(选档)很小，从定位档(3~4档)向1~2档或5~档之间，仅有几公分摆动间隙，纵向间隙(进出档)略大，从空档向前或后挂档，档杆头有十公分左右的行程，入档清晰但无吸入感。

操控:这车国省道上90公里/小时以下操控极好，我把它当赛车开，可以做到随心所欲，人车合一的感觉。上了100以上它前驱车的特点就暴露无遗了，什么转向不足(高速过弯时，觉得整个车向外弯奔去)，侧向支撑不足啊都有，给人的信心严重不足，高速上以130左右车速过弯，整个人小心翼翼全神贯注，高速很多较急的弯还要降速通过。还有就是在县乡道上(路窄弯急)偶尔撒野，车也能勉强随你所愿，但总觉得车有点拖泥带水，快速过弯总觉得不舒坦不流畅。

大众车的手动挡是很多老司机记忆犹新的，从桑塔纳到捷达都是经过时间检验的，我的第一辆车就是大众POLO1.6手动舒适，这辆车就是给驾驶者设计的，小巧灵动、操控自如、底盘扎实、高速行驶稳定、安全感十足，动力绝对够用，好像是3800转就有很高的扭矩输出，非常有驾驶乐趣，同级别里少有的好车。

手动挡是人与机器直接对话，直截了当、随心所欲这才是开手动挡车的驾驶乐趣，累！是，但对于车就是命的人来说，所有换挡、瞭望、路况预判都是融化在血液里的本能，几年都不会踩一次急刹，个把月都不会按一次喇叭，我开车即快又稳绝不拖泥带水磨磨唧唧的。说了再多当然安全永远是最最重要的，驾驶技术是用来保命的看家本领、生存之道，老司机最有领悟。

9、如何正确操作手动挡汽车

你好，首先上车后我们需要踩下刹车，并确认变速箱位于空挡。

然后版拧钥匙启动发动权机后，左脚踩下离合器，右手释放手刹拉杆。并将变速箱挂入1档，准备起步。

左脚慢慢释放离合器踏板的同时，右脚从刹车踏板上离开，转移到油门踏板上，缓缓加油门，配合左脚离合器的动作。车辆进入“离合器半联动”状态，此时车辆开始缓缓起步。

车辆起步稳定后，左脚离开离合器踏板，右脚按照需要踩下油门使车辆加速。

10、手动挡汽车如何停车

是直接踩刹车慢慢停车

开车是这样的，先处理情况，完了再换到相应档位

这样一来是遇到情况不容易导致手忙脚乱

二来是能准确的切入相应的档位，提高效率