车辆液压油缸

1、汽车液压缸有什么作用

汽车上的液压油缸一般都是用来助力（例如8乘4卡车转向很多是在车架与纵拉杆之间接一液压油缸，进行助力，而不是大部分液压助力转向用的液压马达）或者执行，比如自卸车货箱就需要油缸顶起。不过汽车用的好像不太多，多数是工程机械上使用吧

2、汽车液压助力系统的工作原理

一、机械式液压动力转向系统
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
二、电子液压助力转向系统
电子液压助力转向系统一般为储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等构成，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

3、后八轮翻斗车一车能拉多少方土？

翻斗车最多装可以装31方土（前四后八）；后八轮加高箱板能装23立方土。

量车厢的规格,长*宽*高,可算出运输车一车可拉的方土。

(3)车辆液压油缸扩展资料：

翻斗车的用途：适用于砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输，动力强。

翻斗车工作原理：自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

翻斗车对安全技术的要求：一翻斗车在使用前，必须经过设备及安全管理部门验收，确认符合要求，取得准用证后方能使用。

二司机必须经过安全培训，持证上岗，严禁无证或酒后开车。禁止行车载人或违章行车。

三车辆发动前，应将变速杆放在零档位置，并拉紧手刹车。

四车辆发动后，应先检查各种仪表、方向机构、制动装置、灯光等，必须确保灵敏可靠后，方可鸣笛起车。

五雨、雪、雾天气，车的最高时速不得超过25Km/h，转弯时，防止车辆横滑。

六卸料时不得行驶，应先将车停稳，再抬起锁紧机构手柄进行卸料，禁止在制动的同时进行翻斗卸料，避免造成惯性移位事故。坡道停车卸料时，要拉紧刹车。

七倒车和停车不准靠近基坑（槽）边沿，以防止土质松软车辆倾覆。

八检修或班后刷车时必须熄灭并拉好手制动。在驾驶员如要离开驾驶室时，应将车开至安全地段，将车停拖后，方能离开。

九翻斗车应定期进行检查和维修保养。

十车辆发动前，必须先要检查好各个部位是否正常。

网络-翻斗车

4、车辆液压油缸使用什么样的钢材？

一般的油缸都是用的镀铬棒做活塞杆，活塞用45号钢做的，即活塞与活塞杆是分开的。
长缸活塞杆采用45钢制造，其加工工艺路线为：锻材（轧材）—下料—调质—校直—机械加工—表面淬火、回火—校直—杆头焊接—机加工—磨削—去应力退火-抛光—镀硬铬—抛光—清洗—装配。
活塞杆热处理是保证活塞杆内在质量与力学性能的关键工序，热处理质量的好坏直接关系到整个液压系统的寿命和可靠性，如果热处理不当，造成活塞杆使用过程中早期断裂，轻则损毁其他零件，严重时可能造成整个设备的毁坏与人员伤亡。
液压油缸是工程机械液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，驱动工程机械完成各种功能。活塞杆是液压油缸中连接活塞和工作部件的技术要求较高的关键传力零件，工作过程中需承受较大拉应力，因此，活塞杆必须具有足够的强度、刚度、韧性，同时因使用中受磨粒冲刷，极易产生磨损，还须具有较高的耐磨性。

5、我想在方形的板房四角装四个双向液压油缸可以同时升降，方便车辆运输，请问液压系统怎么改装

1需要购买一个液压单元，最好是220v电压或者有合适的电瓶直流电24v48v等，找到合适的动力电。
2需要购买液压油缸，定制四个油缸。记得算好房子的重量。
3需要购买同步阀，如果不需要同步做成分油块两个也可以。
4购买软管接头，五金市场有的卖。
5安装测试。记得所有的有杆腔接到一个出油口，无杆腔接到一个出油口。

6、车辆液压油缸使用什么样的钢材？

液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞。
缸盖
低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。
当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
活塞
常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。
活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。
缸筒
常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。
活塞杆
活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。
活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。
石家庄博思特液压从液压油缸研发、设计、制造到液压油缸元件销售。