车辆管理经验

1、浅谈如何做好新配车辆管理工作

如何做好对新装备车辆的管理工作，确保新配车辆得到安全、有效使用，结合自己的工作实际,我认为加强新装备车辆管理应当做好以下五个方面的工作。 一是层层管理定责任 完善了车辆管理与使用规定，明确了责任，规范了车辆的使用与派遣。根据基层单位装备车辆库房不足的实际，要本着“管理标准不能降低，日常维护不能放松”的思路，采取了露天停放车辆装备“围起来，顶起来，盖起来，管起来”的路子，建立临时停车场，制作了“车衣”和挡风玻璃“遮阳布”，对装备车辆易损部件重点管理，确保了装备车辆的技术状况完好。 二是考核上岗促竞争 在对基层部队驾驶员的选拔使用上，坚持“先考核、后上岗”的原则，通过交通法理论考试，雨、雪路行驶，车辆简单故障排除三项考核综合评定驾驶员素质，严格按照考核成绩使用驾驶员，切实将作风好、技术过硬的人员充实到车勤保障一线。由此引入了竞争机制，驾驶员队伍中浓厚了“比、学、赶、帮、超”的练兵氛围。 三是以老带新相互学习 由于兵役制度改为两年以后，士兵服役时间短，这样容易出现，一个驾驶员刚刚培养成熟，就面临着服役期满的尴尬情况，针对这一实际情况，我们应该，通过老驾驶员手把手传授新驾驶员驾驶技术及常见车辆故障排除，提高新驾驶员技术水平，由于部队新配发的车辆都是技术比较先进、科技含量高的车型，所以应当将本单位技术过硬、经验丰富、责任心强的驾驶员和新驾驶员组成一组实行互帮互学小组，以新车型的使用管理、维修和排除故障为重点，采取“经验交流，取长补短”的方式逐步强化提高了新驾驶员的驾驶技能，这样才能为各项保障任务的完成打下坚实的基础。 四是着力提高车辆维修保养 要根据新装备的车辆，加大投入，更新维修设备和器材；采取聘请地方专家传帮带的方法，提高修理人员的素质。把修理所建设成为设施完善、保障快捷、管理规范、技术队伍精干，能够高标准、高质量、高效益完成新装备车辆的维修的技术保障。同时，还要建立快速的修理技术保障分队，专门配备适用于“处突”维修需要，确保关键时刻拉得出、用得上，为部队“处突”做好车勤保障。 五是完善车辆管理制度 认真落实车场日制度，对新配备的车辆磨合期、行驶里程、发动机、轮胎等主要技术参数要逐台进行统计分析，并进行建立档案，根据车辆所在地区的道路状况进行综合评价认证，明确什么时候驾驶员应该保养什么部位，保养后达到什么技术指标，清楚什么时间干什么，干到什么程度，达到什么标准。车辆组织管理方面一定要标准统一，对车辆检查要逐台车，逐个项目落实，认真检查登记，不脱保漏保，使车辆始终保持良好的技术状态，为边防中心提供强有力的车勤保障。(内蒙古阿盟边防支队 巴音代)

2、车辆管理好的经验与做法

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3、如何做好公司的车辆管理工作？

其管理制度为 ：
1.各车辆管理单位应指定专人负责，按照保卫部指定时间，携带车辆明细表进行审验；
2.参检车辆外观必须整洁，由保卫部指定专人对车身颜色及车辆编号，进行统一喷绘并收取相关费用；
3.持有公司内部牌照的机动车辆，必须悬挂牌照；牌照丢失或损坏的，必须重新登记，办理新牌照；
4.其它临时在公司营运的机动车辆，需在保卫部交管科进行登记并领取临时牌照，方能进入公司营运作业。
5.所有参审车辆，必须按规定时间进行审验，经审验不符合标准的车辆或未参加审验的车辆，一律停运并清退出公司。

4、新形势下如何做好车管工作？

车管所作为公安基础的重要组成部分，是密切联系人民群众的窗口和纽带，也是预防道路交通事故的第一道防线。车管所工作成效如何，直接影响党群关系、警民关系。特别是在当今社会经济快速发展的时代，如何提高车管民警的执法能力和工作人员的服务水平，强化服务意识，落实便民措施，让人民群众满意，是当前车管工作中要解决的首要问题。
车管工作面临的形势。
一、近年来，随着经济的迅速发展，机动车拥有量成倍上升，车管业务工作量猛增,车管所的日常工作也跟着繁重起来。每天车管所大厅里都是排队等候上牌入户、车辆检验的群众，“门庭若市”成了车管所普遍的现象，在业务量大，配置警力少的情况下，我们的车管民警和工作人员有时会因工作繁忙，对前来办理业务的人民群众不够热情周到，不能满足人民群众的需要。
二、业务流程制度化的管理，群众还不很了解、不适应，易使人产生制度化有余，人性化不足的感觉，新车入户要经过多个岗位，程序多，证件材料又缺一不可，由于不能按流程排队和一次性带齐资料，加上入户的人多，等待时间长，就觉得车辆入户办证手续太繁琐了，势必会出现人民群众到车管部门办事一、二次甚至多次办不成的现象，容易使群众产生不满情绪。
三、全心全意为人民服务的思想意识不够强，少数工作人员业务素质参差不齐。在现实工作中，少数民警和工作人员以管理执法者自居，对人民群众的困难熟视无睹，从而忽视了车管工作的服务性本质，更多地是看到自己是行使国家权力的一面。同时，由于上级对车管部门的规定比较死，灵活的空间比较有限，造成了人民群众的不理解，认为是车管民警不讲人情，给他们带来了不方便，到车管部门办事比较难办，给群众思想带来负面影响。
车管工作让群众满意的工作思路和措施。
车管工作是交警业务的窗口，基层县级车管所应紧紧围绕服务人民群众、服务经济建设、服务公安全局工作的指导思想，坚持“以等级化评定为载体、以素质教育为根本、以业务规范为核心、以科技手段为保障、以人民满意为目标”的工作思路，始终把“人民群众满意不满意“这一服务主题认真的落实在具体工作中，只要认真做到以下几点，车管工作就能跃上一个新台阶，人民群众对车管工作就一定会满意。
一是强化宗旨意识，努力打造服务型车管所。近年来，随着经济的迅速发展，汽车、摩托车越来越多的进入寻常百姓家庭，驾驶员数量猛增，车管所业务也跟着繁忙起来。当前，少数民警的宗旨意识不强，对新形势下车驾管工作的重要性认识不足，缺乏耐心和热情，没有真正解决好“执法为了谁”的问题，对待人民群众缺少深厚的感情，特权思想依然存在。所以，要打造群众满意的服务型车管所，必须围绕“语言文明、服务优质、业务创新、执法公正、人民满意”的工作目标，采取各种行之有效的措施，不断提高民警和工作人员的服务水平，提高人民群众的满意率。根据人民群众的需要，可以适时调整和出台新的服务措施，如为人民群众提供邮寄驾驶证、告知通知单业务，在业务大厅摆设坐椅、茶具和饮水机，提供填写申请表格所需的笔墨、胶水等。
二是推行警务公开，建立健全车管所工作监督机制。要在办公场所公布各类业务的每个环节的法律依据、各项办事程序和收费标准，帮助指导人民群众办理各项业务，尽可能为人民群众提供方便。同时，把民警姓名、警号、职责，监督、举报、投诉电话和征求意见箱等放大上墙，使群众一目了然，随时随地接受群众监督，从人民群众最不满意的地方改起，从
人民群众满意的地方做起。
三是坚持规范管理，落实便民利民举措。车管部门要坚持“公开、公平、公正”的原则，增强办事的透明度，坚持规范管理，依法办理业务。并要进一步落实公安部交通管理便民利民措施，着力改善服务形象，提高服务水平，只要人民群众有问题，不管问到哪个岗位都要给予明确的讲解，直到人民群众明白为止，彻底解决“冷、硬、横、推”这一难点问题，真正做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，事为民所办。
四是要转变作风,以优质服务使人民群众满意。车管所工作人员要以“一切为了让人民群众满意”作为工作的根本出发点，从提高员工的思想意识入手，结合工作实际，在工作中尽心竭力为群众办好事、办实事，把人民群众满意作为一切公安车管管理工作的出发点和落脚点；视群众利益无小事，在工作中总结群众经验，倾听群众意见和呼声，从群众中汲取智慧和力量；使大家在思想上“思民”，在感情上“爱民”，在行动上“为民”，让“一切使人民群众满意、急群众之所急、想群众之所想、帮群众之所帮”的意识牢牢扎进干警和职工的头脑里，以优质服务面对群众。
五是狠抓教育培训，提高车管所民警的执法水平。车管所工作是一项政策性强、原则性高的对外执法窗口。强化对民警的业务培训、提高业务水平和服务能力，是加强车管窗口规范化建设的必要手段。从事车管所工作的民警工作人员都应当经过严格的培训，结合车管所工作实际，可以采取日常学习、不定期短期轮训的方式，或针对车管业务，组织专门知识讲座，提高民警的法律知识和专业技能，从而切实提高工作效率，让人民群众满意。

5、该如何管理公司车辆？

一、 适用范围
本制度适用公司各部门的所有车辆。

二、 车辆使用管理
1、职责
1.1 行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。

1.2 运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。

2、公务车辆使用管理
2.1 公务车辆使用管理
公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写《公务车辆使用申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。

2.2 公务车辆使用安排
2.2.2 行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。

2.2.3 公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。

2.2.4 公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。

2.2.5 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。

2.2.6 公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。
公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。

2.3 运营车辆使用管理
2.3.1 公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。

2.3.2 各部门车辆出车、送货应由车辆管理人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。

2.3.3 车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。

2.3.4 公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和上海市路况、路名。

2.3.5 公司车辆不得对外出租和出借。

2.3.6 公司所有车辆钥匙应有车辆管理人员统一保存、管理，出车时连同《车辆出车安排表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆出车安排表》上签字，表示钥匙已收到。

2.3.7 公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准。

2.3.8 车辆管理人员根据公司运营需要，及时安排车辆出车，对需要出车的车辆应填制《车辆出车安排表》。

2.3.9 驾驶人员在接到《车辆出车安排表》时，在规定的时间应到达指定的地点，完成配送任务后应及时返回，如遇特殊情况不能及时返回公司的，应及时向管理人员说明情况，获得批准后方可。

2.3.10 车辆管理人员应对出车车辆进行登记，填制《车辆送货登记表》，当车辆返回时，应及时填写返回公里数，并由驾驶员确认签字。对出车异常的车辆应询问其原因，情况严重的应上报公司。

2.3.11 驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，防止因此罚款。

2.3.12 部门间车辆调用应经部门经理批准，并报车辆管理人员备案。

(5)车辆管理经验扩展资料：

车辆罚款及理赔管理
1、车辆罚款管理
1.1 客运车载货罚款

1.1.1此类罚款为公司计划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避免此类罚款的发生。当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。

1.1.2驾驶员应妥善保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。

1.2 车辆停车罚款
1.2.1驾驶员应熟知交通停车相关规定，将车辆停放在允许停车的地方。

1.2.2该类罚款公司不允许发生，如有发生，应详细了解罚款原因，属于驾驶员出于个人利益而发生的乱停车罚款，公司不予报销。该类罚款在报销时应特别注意审核。

2、车辆事故理赔管理
2.1  车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规，鉴于公司车辆之多，理赔业务之多，特制定此办法。

2.2  车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

2.3  驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

2.4  保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，尔后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。

2.5  驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。

2.6  当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

2.7  财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。

6、车管所心得体会

汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。 一分耕耘一分收获！

从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在寇教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教导。

通过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。我清醒的认识到，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢寇教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。