车辆档位速度是多少

1、请问手动挡汽车一到五档各多少速度挂档才合适，谢谢

首先了解一下手动挡和自动挡有什么区别？

手动挡汽车，采用手动换档机械式变速器(也称手动档，MT)调节车速，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

自动挡汽车，采用自动变速器（AT），顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

关于档位与对应的车速，理论上来说是发动机转速、车速、档位越接近越好，因为这种状态下，无论是发动机自身工作状态、驾乘人员体验，包括燃油经济性都是最佳的状态，只不过，我们日常驾驶中，会有很多情况出现，这个也不是必须规定的！

一般来说，5速手动变速器可以指以下操作:

第一档用于启动

二档相当于5 - 20公里/小时

三档相当于20 - 40公里/小时

四档相当于40 - 60公里/小时

5档相当于60 - 100公里/小时，即最高速度。

当然，我之前也说过，这不是绝对的。例如，如果我们需要在5档以100公里/小时的速度行驶时完成超车，那么我们可以直接下降到4档，以保持发动机处于更高的扭矩输出。

这个操作没问题。在紧急情况下，即使3档达到70 - 80公里/小时也是正常的，但这种情况相对罕见。

2、C1路考时一档二档三档换挡速度该是多少

一档允许范围是0~20， 换二挡时机为15~20；

二挡允许范围是10~30，换三挡版时机是25~30；

三挡允许范围是20~40，换四挡权时机是35~40；注意，三档在考试时决不能超过40，否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分！

四挡允许范围是30~50，换五档时机是45~50；

考试时，要求要挂到五档，且五档维持在50~55；最好不要超过55，因为超过60时是肯定挂的，驾考规定，学车时，速度在任何时候都不能超过60.

记住，快到多少码时，换几档。速度降下来时，要及时减档，否则会造成档位与速度不匹配。

3、手动档的汽车1—6档分别是多少时速？

1档：15km/h以下

2档：15km/h-30km/h

3档：30km/h-40km/h

4档：40km/h-60km/h

5档：60km/h-70km/h

6档：70km/h以上

(3)车辆档位速度是多少扩展资料：

汽车的挡位，用专业名词即是变速器的作用。

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，i变化范围小(牵引力、速度范围小)，只宜在档数不多的某些车工采用。若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。所谓组成式变速器，通常由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

参考资料：网络-变速器

4、小型汽车的每个档位对应多少速度啊？或者说多少码？求大神赐教！

低档起步，一般采用1档，1档经济车速15－20公里／小时。建议：2档换1档不要高于18公里／小时。

车辆持续上坡需要挂低档，1－2档，确保车辆足够的动力。2档经济车速25－40公里／小时。建议：3档换2档不要高于35公里／小时。

车辆持续下坡挂低档，2－3档，确保车辆速度不会过快。这样不需要长时间踩刹车，对刹车片进行保护。3档经济车速40－60公里／小时。建议：4档换3档不要高于55公里／小时。

4档经济车速60－75公里／小时，建议：5档换4档不要高于70公里／小时。5档经济车速75公里／小时以上。

初学者开车除了尽快掌握换挡时机，换挡的手势也很有技巧，挂挡时，五指并拢，虚抓实握挡杆球，用小臂带动手去挂挡。注意挂挡时力量要轻柔缓慢，不要太使劲，以免挂到其他挡位上，挂挡一定要在空挡停顿，如果挂错挡了也不要紧张，可以退回原挡位再换。

(4)车辆档位速度是多少扩展资料

1、1挡位置发动机大扭力，传动力低速度。一般应用在起步以及低速行驶，他的行驶速度区域在0到20码之间。

2、2挡位置发动机大扭力，传动力低速度。也可以应用在起步以及低速行驶，他的行驶速度区域在0到30码之间。

3、3挡位置发动机中等扭力，传动力中等速度。他是起到车辆从低速向高速转换的桥梁。他的行驶速度区域在20到40码之间，低20码以下他会造成托档。意思就是低速行驶时，发动机的扭力带不动3挡变速齿轮旋转，发动机会熄火的。

4、4挡位置发动机中低扭力，传动力中高速度。车辆就进入中高速行驶，他的行驶速度区域在30到50码之间。

5、5挡位置发动机低扭力，传动力高速度。车辆就进入高速行驶，他的行驶速度区域在40到发动机扭力可以承受的码数之间。但要遵守交通法规的速度哦

5、汽车各个档位对应的速度是多少？

1挡对应的速度是：10-40KM ；

2档对应的速度是：15-80KM ；

3档对应的速度是.：0-120KM；

4档对应的速度是：25-160KM ；

5档对应的速度是：30-200KM。

6、汽车档位对应的速度是多少

你好：1挡10公里，
2挡30公里，
3挡40公里，
4挡60公里，
5挡80公里；
这仅仅是理论速度版，因为汽车权的速度、发动机转数、挡位这三者是有必然的关系的，所以不能完全看速度来换挡
车的载重不同，车子本身的情况等的差异，该开到什么速度换档也就不同，主要就是要听发动机的声音，当听到发动机的声音开始变大、加油的时候转速很大，但是速度又不快的时候，就应该换档了。

7、汽车档位与速度

汽车档位与速度与变速箱挡位是没有直接的关系的，
并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；
而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦--5500转/分；扭矩：XXX牛*米--4200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。
在汽车行驶的实际应用中，如行驶总阻力增大至需要加大牵引力（如起步、上坡、通过困难路段）时，就应选用低速档，以使驱动轮获得较大的扭矩。但在使用低速档时，速度慢，发动机转速高，温度容易升高，燃料消耗也大。因此，在行驶总阻力不大的情况下，应尽量缩短低速档行驶的时间，更不宜在低速档时过多地踏下油门（即踏下加速踏板）而片面追求速度。中速档是由低速档到高速档或由高速档到低速档的过渡档位。它的加速性能比较好，行驶的速度比较快，使用的机会也比低速档多，但与高速档比较，就很不经济。高速档使用时，传递到驱动轮的扭矩较小，汽车行驶速度较快，而发动机转速较低，磨损较小，燃料消耗少，有较好的经济效益，适用于在路况较好的情况下长距离行驶。
即在良好的道路上，应以高速档的经济速度行驶。经济车速又因车型不同而有所区别。
如一般城市小轿车的经济车速为70～80km/h，微型汽车的经济车速为60～70km/h。车速过高，不仅增加燃料消耗，加剧机件轮胎的磨损，又容易发生行车事故；车速过低，既降低了运输效率，燃料燃烧还可能增多，也是很不适宜的。坚持经济车速行车，即前文所述的提倡“中速行车”。在车速掌握上，除坚持经济车速外，还必须遵守所在地区交通管理的限速度规定，不得超出规定的车速限制。

8、手动挡汽车，每个档位标准速度是多少？

1挡是起步用的;2挡对应的速度为5-20km/h;3挡对应的速度为20-40km/h;4挡对应的速度为40-60km/h;5挡对应的速度为60-100km/h,或者是最高时速

9、车辆行使档位与速度多少为最好

汽车的速来度是随着转速和自档位的共同增加而提升的，正常行驶，1.6-1.8升排量车，一般1档是起步到10-15即上2档，到25-30左右上3档，40以上4档，60以上5档，基本是在1500-2000的转速范围内加档，期间如果减速，转速低于1000-1200可以考虑降档了，否则就容易拖挡对发动机不好。爬坡和超车时，则推迟一些再加档，可到2000-3000范围内，确保动力的输出强劲

10、汽车每个档位是什么速度？

每个档位的速度：

1、1挡20码以下 15-18码要进入2挡

2、2挡30码以下25-28码进入3挡

3、3挡30码以下 35-38码进入4挡

4、4挡50码以下 48码左右进入5挡

5、5挡50码以上

6、R挡为倒挡

(10)车辆档位速度是多少扩展资料：

加挡：

1、磨合期可以2200－2500转换挡，看左边转速表。

2、过磨合期3000转换，市里开可以减到2500换。

减挡：

1、车子在5挡时，踩刹车右边速度掉到40以下，换4挡；

2、30以下换3挡；

3、20以下换2挡；

4、低于10可以换2挡或1挡。

由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉。