车辆务段

1、机务段,车务段,车辆段有什么不同?

机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车的运行和维护。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。
车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
车务段是铁路管理体制改革的产物。 2005 年 3 月 18 日 ，铁道部实施铁路局直管站段体制改革，铁路分局在内的全路所有铁路分局。为适应这一管理体制，铁路局实施布局调整改革，铁路局撤销小段合并成大段。同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖。路局直属站与车务段为同等级别。 车辆段：是铁路系统的一个重要部门,他的主要工作就是检修火车的车辆(不包含机头).是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段,分别是检修货车和客车的.
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成
大的问题故障由工厂检修
而列检所则通常设在2等站,实时检测过往的车辆,
客车车辆段里还有随车列检,即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测.

2、车辆段和机务段的区别是什么?

车辆段分为客车段和货车段，客车段主要负责对所属运用客车终点后入段的检修任务，对列车一个往返出现的故障进行检修和整备，以保证下次运行旅客列车的绝对安全，其中分为乘务和检修两个部分，乘务就是随车乘务员，保证列车在运行中的安全，地面检修就是列车入库后的检修，在一个就是对客车进行段修，也就是说一节客车到了走行公里以后，就需要做大修，将客车分解检修，而货车段主要任务是对通过货车进行检修，对不良车进行扣下检修。
机务段主要负责机车的检修、维护、保养工作，分为乘务部门和检修部门，乘务部门就是火车司机负责执乘工作，检修部门负责日常的机车保养，以确保机车状态良好。
车辆段和机务段主要的区别就是一个是管车厢的，包括客车和货车，一个是管机车的，也就是火车头，属于两个不同的单位。

3、车辆段 车务段 机务段 是什么区别

区别
就是他们主要负责的任务不同，也就是干的活不一样，还有工务段，客运段专，电务段等等，他们都是属铁路运输的主要系统组成单位，就是负责的任务不一样。
机务段主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、
段修）的行车单位。主要有“开火车的”和“修火车头的”。主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
车辆段主要负责列车车辆（不包含火车头）的运营、整备、检修等工作。车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。主要有段里搞段修人员，库检人员，站检人员，随车乘务员。
车务段负责列车运营，车务段主要管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
希望对你有所帮助，望采纳。如想更详细的了解车辆段，再联系，乐意帮助。

4、铁路上有 车务 机务 车辆 公务段 是干什么工作的

车务主要指行车调度，管理车辆运行；机务，主要指机头维修和火车司机；车辆，主要是列车检查保养维修；工务，火车下面钢轨、道床等设备养护维修。
客运主要是负责列车员，电务是铁路系统信号方面，供电是接触网以及电力，大的车站如上海站、北京站，主要指旅客接发及售票！

5、铁路局各段（机务段，车辆段，车务段等）工资排行

机务段：铁路运输系统主要运用部门负责机车运行维护火车修火车属于线行车单位
车务段：负责列车运营车务段管理车站货运等业务管辖辖区内各车站货运客运计划收入列车运行监控保证客运、货运运营保证运营收入收 般特等站等站路局直属与车务段平级；二等及二等由车务段管辖车务段般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳事科、财务科行政办公室、党群工作办公室等管理机构
车务段铁路管理体制改革产物 2005 3 月 18 铁道部实施铁路局直管站段体制改革铁路局内全路所铁路局适应管理体制铁路局实施布局调整改革铁路局撤销段合并段同既路局直属站（般等站或特等站）车务段基本都已经直属站划给同车务段管辖路局直属站与车务段同等级别 车辆段：铁路系统重要部门,主要工作检修火车车辆(包含机).城市轨道交通系统车辆进行运营管理、停放及维修保养场所
车辆段通货车车辆段客车车辆段,别检修货车客车.
车辆段通由检修工厂列检所组
问题故障由工厂检修
列检所则通设2等站,实检测往车辆,
客车车辆段随车列检,即列车运行随车起实施实监控检测.

6、车辆段 车务段 机务段 是什么区别

车辆段，车务段，机务段最主要的区别是职责不同：

车辆段：主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

车务段：负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

机务段：主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的。

(6)车辆务段扩展资料：

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

7、车务段,机务段,车辆段,动车段,供电段,电务段,通信段分别是什么

南昌铁路局有四个机务段：南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段（南昌县）、鹰潭机务段。所以福建就一个机务段。
车务段10个：南平车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、南昌车务段
客运段2个：南昌客运段、福州客运段
供电段4个：南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段
工务段8个：南昌工务段、九江桥工段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段。
工务机械段1个：鹰潭工务机械段。
电务段2个：南昌电务段、福州电务段
车辆段5个：南昌车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、永安车辆段、福州动车段。
房产给水段2个：南昌房产给水段、福州房产给水段。
行车公寓管理段1个：鹰潭行车公寓管理段。
通信段1个：南昌通信段。
材料供应段1个：南昌材料供应段。
是一个机务段的，比如福州，虽然是一个机务段，但是下辖多个车间，小组等，韶山系列的电车基本就是在东站那里，动车组在福州南站附近的角里村。宁德是10年通了温福铁路才有的铁路，之前是福建唯一没有通火车的地级市。邵武只是一个县级市，不像向塘那样的四条铁路交汇地方，不可能存在机务段。福建要有第二个机务段必然在厦门或者南平的来舟福建。你说的可能是机务段下面的一个科吧，机务段长可是县长级别的人物。不会呆在小地方的。

8、什么专业可以去机务段，我是车辆的，可以吗

这个没有本质区别，各个铁路局的收入都差不多的，家在河北的话，当然首选北京铁路局。

9、铁路区段站为什么要向机务段取送车辆？

区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，即铁路路网上划分牵引区段的地点。除办理列车运转及客货运业务外，主要任务之一是为邻接区段供应机车，因此需要向机务段取送车辆。

10、请问客运段 机务段 工务段 电力段 车辆段等等都是干什么的

客运段负责客车服务，如列车员。
机务段负责开火车和修火车，如司机。专
工务段负责铁属路线路维修，（分线路工和桥路工两大工种）。
车务段负责指挥火车运行和货物的装卸、托运。内部分为运转、车站值班和货运部。
电力段（供电段）负责给火车（电力机车）提供动力（接触网），以及生产生活用电（水电工区）
车辆段负责提供和维修货车车皮及客车厢（机车除外）。
电务段负责铁路信号系统和通讯系统。内部分为通信和信号两部门。