1、电机支撑轴.和负荷轴，怎么区分的，哪一端的是啊
请问电机的哪端，分别是支撑轴（端）和负荷轴（端）
一般说轴伸端就是负荷端，通俗一点就是安装联轴器或皮带轮的哪一端。另一侧就是非负荷端。
2、汽车前轮与轴之间的滚动轴承外圈受什么负荷
滚动轴承来按接触角的自不同，主要分为：向心轴承，推力轴承；
按滚动体和套圈的结构可分为：深沟球轴承，调心球轴承，角接触轴承，推力球轴承，圆柱滚子轴承，滚针轴承，调心滚子轴承，圆锥滚子轴承，推力调心滚子轴承等等。
3、汽车轴负荷分布
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4、前轴负荷率什么意思
专用汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负版荷，也可以用权占空载或满载总质量的百分比来表示。专用汽车的驱动形式与发动机位置、汽车结构特点、车头形式和使用条件等均对轴荷分配有显著影响。如发动机前置前轮驱动乘用车和平头式前轴负荷较大，而长头式火车前轴负荷较小。常在坏路面上行驶的越野汽车，前轴负荷应该小些。
5、什么是车辆轴载质量
1.《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条 本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：（五）车辆轴载质量在下列规定值以上： 单轴（每侧单轮胎）载质量600O千克； 单轴（每侧双轮胎）载质量1000O千克； 双联轴（每侧单轮胎）载质量1000O千克；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量1400O 千克； 双联轴（每侧双轮胎）载质量1800O千克； 三联轴（每侧单轮胎）载质量1200O千克； 三联轴（每侧双轮胎）载质量2200O千克；
2.轴载质量的性质:
专用汽车轴载质量的合理分配，可以提高专用汽车的稳定性、通过性和制动性，延长其轮胎的使用寿命，延长道路的使用寿命。
轴载质量分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。理想的轴载质量分配是满载时每个车轮的负荷大致相等。但实际上，还要考虑汽车的动力性、操纵性、通过性、制动性等使用性能。例如，为了提高汽车的驱动力，增加附着质量，常常提高驱动轴的负荷；为了保证汽车在泥泞道路上的通过能力，常常降低前轴的负荷，从而减小前轮的滚动阻力，使后驱动轮有足够的驱动力；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，又要求转向轴的负荷不应过小；为了避免转向沉重，前轮的负荷也不能过大，特别是质心高、轴距短的汽车更应考虑；而有些专用汽车或半挂汽车列车的行驶车速比较低，轴载质量可以根据使用要求适当地调整，这是由于轮胎的承载能力随着车速的降低而增加。这些都增大了轮胎磨损的不均匀性。
汽车的驱动形式与发动机位置、汽车结构特点、车头形式和使用条件等均对轴荷分配亨显著影响。如发动机前置前轮驱动乘用车和平头式商用货车前轴负荷较大，而长头式货车前轴负荷较小。常在坏路面上行驶的越野汽车，前轴负荷应该小些。
世界各国根据道路表面的坚固性和耐磨性决定公路运输车辆的轴载质量。我国公路工程技术标准JTB 01--2003规定：总质量为20t的汽车，单后轴载质量为13t；总质量为30t的汽车，双后轴载质量为12×2t。汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
当总体布置进行轴荷分配计算不能满足预定要求时，要通过重新布置某些总成、部件(如油箱、备胎、蓄电池等)的位璧来调整。必要时，改变轴距也是可行的方法之一。
6、汽车转向从动桥额定轴负荷什么意思？
用轴质量。也就是这个轮胎上的压力。
7、汽车后轴负荷转移系数是什么?
这个就是在加速或者刹车减速的时候，由于惯性，中心会暂时的移动，因此造成的前后轴载荷的暂时转移。
8、什么是轴向负荷 径向负荷
传递扭矩时或承载得到的。根据轴上附件的的结构不同，得到力的方向也不版同：权
若轴上安装的是“直齿轮”传动，得到的就是“径向负荷 ”，若：安装的是“斜齿轮”传动，得到的就是“轴向和径向' 两种。
当安装有轴承的轴受到外力时（这些外力就如同老宋上面说的通过直齿轮、斜齿轮或皮带轮等施加在轴上的），这些外力会根据轴承类型的不同及轴承在轴上安装位置的不同分解到每个轴承上，在作受力分析时，可以将安装轴承的位置简化为一个支点，并在这个支点上标出该轴承受到的分解力（如果是深沟球轴承，它只承受径向力，如果是圆锥滚子轴承时，它不但受径向力，还受轴向力）。
另外，这里不可能将所有细节表达的很清楚，建议找本《机械设计基础》或别的相关书，看一下轴的设计一章，这样再有问题可以有针对性的提出，方便大家帮你解决。
9、汽车：50：50前后轴负载分配 的好处
这是宝马的经典，因为它的精神就是“纯粹驾驶乐趣”
50：50好在车重分配更加平衡，可带来更好的操控，若汽车的质量集中在前部，拐弯时容易推头，转向不足，反之则容易甩尾，转向过度。