铁路上车辆管理

1、请问一下铁路上的车务段的具体工作是干什么的?

为负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务。

车务段为铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 

特等站和一等站为路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

(1)铁路上车辆管理扩展资料：

车务段的相关要求：

1、保证运输生产流程的连续衔接和运输生产活动的不间断进行：为改进旧的、设计新的运输技术设备提出运营要求及其合理布置方案，特别是车站和铁路枢纽的总体布置和设计。

2、采用优化的运营方式方法，合理组织运输生产过程，充分发挥各种运输技术设备效能，不断改善客货运输业务，并对运输生产过程进行有效的计划、组织和控制。

3、安全、迅速、准确、便利、经济地组织旅客运输和货物运输；充分发挥各种运输技术设备的效能，加速机车、车辆周转，合理使用区段通过能力，保证完成规定的运输任务和掌握增长的客货运量。

2、铁路上有 车务 机务 车辆 公务段 是干什么工作的

车务主要指行车调度，管理车辆运行；机务，主要指机头维修和火车司机；车辆，主要是列车检查保养维修；工务，火车下面钢轨、道床等设备养护维修。
客运主要是负责列车员，电务是铁路系统信号方面，供电是接触网以及电力，大的车站如上海站、北京站，主要指旅客接发及售票！

3、铁路车站现车管理系统如何发挥其整体效率

摘要:成都铁来路局已自在２０个车站建成计算机现车管理系统，并在技术先进性方面，突破大屏幕彩色显示站线现车技术的运输１８点统计作业自动化两项关键，整个管理系统通过“技术配套，挖潜改造”，再加上解决好“用、管、修”问题，在调度指挥作业计划编制中，加快了编制进度，提高了数据的准确性，对车站作业效率可提高２０％以上。

4、铁道机车车辆专业是做什么？

一、专业名称：铁道机车车辆二、培养目标及业务范围 培养具有良好的职业道德和身体素质，必备的基础理论知识、专业知识和职业综合能力，适应铁路、城际轨道交通和城市地铁建设发展需要的德、智、体全面发展的具有机车驾驶及机车车辆运用、检修、管理与故障处理等基本知识和基本技能的高级技术应用型人才。毕业生主要面向铁路（包括地方铁路和城市铁路）机务运用部门、车辆运用部门、城市地铁的机务运用部门、车辆运用部门，从事机车驾驶工作；机车车辆设备维修养护、技术改造、检修；从事机车车辆设备保养、机车车辆整备作业等工作。 三、人才培养方案 通过电工技术基础、电子技术基础、安全设备、机车总体及走行部、行车规章、柴油机列车牵引计算、制动技术、铁道车辆、牵引动力新技术、机车控制、柴油机检修、走行部检修、电气设备检修、机车检查给油、毕业实习、毕业设计、机车副司机技能鉴定等课程的学习和实践，确立了机车驾驶及机车车辆检修与运用等相关领域的应用型技术人培养方案。 四：对身体有影响 在身体内部，血管搏动、血液流动、肌肉收缩、关节活动、呼吸运动等，缺血、肿瘤等；以及颅内各种病变影响到听神经或听觉中枢时，都会出现耳鸣,至于你说的生殖到是影响不大

5、上海铁路局车辆段的具体工作是什么？

车辆段的工作有很多，主要是车辆的维护保养工作。

6、铁路上行车、客货运输组织是干什么的？

处理有关旅客、行李、包裹等方面的工作。

铁路运输组织为“铁路运营”。为安排、组织铁路运输生产所进行的各种工作的总称。包括旅客运输组织、货物运输组织和行车组织等三个方面。凡处理有关旅客、行李、包裹等方面的工作，属于旅客运输组织范围。

凡处理有关货物以及铁路和发货人、收货人关系方面的工作，属于货物运输组织范围；而处理运输过程中有关机车、车辆和列车的有关工作，则属于行车组织范围。

(6)铁路上车辆管理扩展资料：

铁路运输的相关要求规定：

1、铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。

2、铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

3、铁路线路安全保护区内已有的建筑物、构筑物，危及铁路运输安全的，由国务院铁路主管部门及铁路管理机构或者县级以上地方人民政府责令采取必要的安全防护措施。对采取安全防护措施后仍不能满足安全要求的，应当按照国家有关规定限期拆除。

7、铁路上车与线路所的区别

铁路上车与线路所的区别：

1、客货运输不同：

两者最大的区别是铁路上车有客运和货运业务，但线路没有。

2、意义不同：

铁路上车是火车等车辆的铁路线。

线路所可以指狭窄的道路、导电的电线或铁路轨道。线路应与相邻站（站）设置相同的基本闭塞设备。

3、用途不同：

铁路运输是利用机车在两条平行轨道上驱动列车的一种陆上运输方式。传统的方式是钢轮旅行，但广义上的铁路运输仍然包括非钢轮旅行，如磁悬浮列车、缆车和索道，或铁路运输。

线路所是车站最底层的中间站，是为提高铁路运输能力而设计的。该线路仅存在于半自动闭塞铁路中，因为自动闭塞铁路可以实现区间跟踪操作，线路所相当于通过信号。

线路所一般没有到发线，只是设立预告和通过信号机。这样，在原有的站间区间，起码可以多放一列车了。为提高区间通过能力或管理区间分歧道岔，应设置线路所。线路所只有正线，没有配线，一般不办理客货运业务。线路所设有通过信号机（无管辖地段），办理列车的通过。

(7)铁路上车辆管理扩展资料：

线路所的管理规定：

1、区间内发生事故、灾害后，根据事故调查委员会或指挥部的指示，由列车调度员发布命令，封锁区间并在区间内设立临时线路所。临时线路所属临时分界点，应配属相应的行车设备，并根据需要可设线路所值班员、助理值班员、调车人员和防护员。

2、临时线路所服从事故调查委员会或指挥部的领导，受调度所列车调度员的指挥，负责与两端站联系，办理列车的接发和现场机车车辆的调移等行车有关工作临时线路所的行车工作由线路所值班员负责指挥。

3、线路恢复行车时，为提高通过能力，经公司同意，可保留临时线路所作为临时分界点，并设立临时站界标，两端各不少于300m处设置防护点，以减速信号进行防护。

8、请问铁路交警行使的是什么权利？？？他们可以在路面上查车吗？

经省级交通警察总队授权，铁路公安处可成立交警大队，完成交通警察业务的专业培训后就可上道执法了。铁路交警与地方交警的执法一样，依据的都是《道路交通安全法》，铁路交警的管辖范围仅仅是与铁路相关的客站、货站（场）、站属广场及铁路道口等特定区域。如果您是在上述区域违章，他们是可以处理的。

9、青岛市铁路局车辆管理中心

公交线路：5路电车，全程约5.9公里

1、从青岛站步行约250米,到达青岛火车站

2、乘坐5路电车,经过8站, 到达埕口路站

3、步行约640米,到达济南铁路局青岛北车...

10、森林铁路运材车辆如何管理？

专用于森林窄轨铁路上的木材运载设备。简称森铁运材车辆。分台车和平板车两类。①台车：主要用于运输原条（一种长木材），通常是两个台车组成一辆，运材时中间靠所装的木材联结，空车时中间用联结装置联结。根据载重大小和结构形式分7吨普式、7吨德式、14吨合并式和20吨台车4种，前三种已淘汰。20吨台车（图1）车架上面装有用槽钢和钢板制成的转向梁，转向梁两端设有车立柱，通过操纵一侧的杆件可以使另一侧的车立柱打开，以便卸车。转向梁上面设有卡齿，防止原条前后串动。转向梁下部中心与车架铰接，下部两侧设有旁承。这样，当通过曲线时以铰接处为中心使转向梁与车架作相对转动。两台车之间有联结装置。车架长3米，宽1.31米，自重5.2吨。②平板车：主要用于原木运输。车体上面为平板形，两侧设若干对钢制车立柱，两端设联结装置（图2）。载重15吨，车架长10米，宽1.8米，自重7.6吨。

图1

图2联结装置

将车辆联结到一起并承受车辆之间牵引和碰撞力的一种装置。两辆车互相联结时分别与对方的挂钩、链环联挂，摘钩时分别将两组链环摘下，链环中有一环是三角形，转动三角形链环即可使链环伸长以便于摘挂，挂钩后转动90°减少冲击间隙。碰头板承受碰撞力，并保证在曲线运行时有足够的接触面。当牵引和碰撞时弹簧和套筒能起到缓冲作用。均衡板是将钩、链、牵引杆连接到一起的构件，牵引时将力传给牵引杆，并使左右的拉力均衡。冲击座是牵引杆的导框，在牵引力或碰撞力过大时能将力传递给车架。当牵引杆折断或螺帽失效时，安全链能防止列车脱节。这种牵引联结装置的优点是构造简单，通过曲线的性能较好。缺点是用手摘挂易出现人身事故，摘挂钩时往往需要用机车对钩，延长了调车作业时间。

转向架

车辆行走、减震和转向的组合体。平板车转向架与宽轨车辆的转向架相似。20吨台车转向架（图1）是车架、弹簧和走行部分连接在一起的组件，是台车的主要组成部分，上面设有心盘与转向梁铰接，两端安装联结装置，车架中间安装制动装置。

制动装置

车辆减速或停车的一种装置。一辆车有手动制动和机动制动两部分。运材车辆的机动制动俗称碰头闸。碰头闸的连接架与联结装置的牵引杆尾部相连接，当机车施行制动时，车辆联结装置的牵引杆在压缩缓冲弹簧的同时沿箭头方向移动，连接架也沿箭头方向移动，从而各杆件发生移动使闸瓦压向车轮而制动。机车的制动力越大则连接架的作用力也越大。从而闸瓦的压力越大，车辆的制动力也越大。机车缓解制动时，受缓冲弹簧的复原作用和闸瓦的重力作用，连接架恢复原位，车辆的制动被缓解。顶块通过手柄操纵可以使之呈立起和放平两个位置，重车时立起以增大连接架的移动量，增大制动力；空车时放平以减少连接架的移动量，减少制动力。手制动为螺旋式，转动手柄后使螺母移动，从而带动各杆件施行制动和缓解，多用于车辆停放、调车作业和长大坡道上的制动。该制动装置的优点是构造简单，缺点是制动效果和可靠性较差。