车辆漂移的

1、漂移对车子的伤害大吗？

当然，最明显的就是轮胎的损耗，还有就是其他各个部件。
要做出漂移这样的高机动性的动作是要付出不少成本的。暂且不谈车辆的改装成本，就单是漂移对车的损耗也会带来为数不菲的保养费用。

在漂移过弯时，轮胎基本是接近甚至超过了它本身的物理极限，一边进行滚动摩擦还要承受滑动摩擦；悬挂、离合器、刹车也是在大负荷的状态下工作，而这些都会加速部件老化；再加上出弯时降挡大油门的动作，油耗肯定是比较惊人，另外离合器和轮胎也会再一次接受高负荷的洗礼。

按目前市场行情，一条最便宜的轮胎大概也要200元，离合器摩擦片也要数千元不等，就单是这些损耗件的费用可能就让国内的一般家庭难以承受。而且要保证玩出漂亮的漂移动作，对轮胎最大的要求是抓地力好，轮胎的抓地力越强、越均匀越利于保证漂移动作的完成。因为漂移是在轮胎半抓不抓的临界状态下完成的。如果您想小试身手，选择运动型轮胎最适合。运动型轮胎价格不菲，在600－1000多元一条之间。

2、如何判断车辆上报的数据是飘移数据？

设备数据飘移 D、出现假超速报警 )功能 C、显示屏上速度为 0 或不显示 5、查看某时间车辆在那个区域经过...

3、如何选择漂移车辆

想练习漂移，首先需要的是一部易于练习的车子。你完全没必要在初学阶段使用一部很难掌握的车子。究竟什么才是适合练习漂移的车辆，我在这里规划个大概范围给大家。（这里所指的漂移仅限柏油路漂移）后驱：并不是说前驱或者4wd不可以漂移，而是作为初学者我们没必要花比别人多几倍的时间以及精力去收获同样的果实。4wd大部分价格昂贵，或者马力太小。前驱则对漂移速度要求甚高，都不应是初学者的选择。底盘底：车子的高度是一个问题，之所以，面包车，卡车等等都需要被列为考虑范围外。玩漂移时横向G力很大，车子会倾斜的很厉害，这是为安全因素的考虑。手排档：练习漂移，弹离合器是一个不可缺少的动作，令车子在启动状态就可以发挥大扭力。LSD：LSD=Limited Slip Diff，其最基本的作用就是在某些特殊行进情况下，保证驱动轴2侧的轮子都转动并输出扭力。几乎可以说，没有LSD就不会有漂移的产生，这样讲你大概就知道LSD的重要性了吧。车身形式：初学时，尽管不要求很好的钢性，很大的马力，但最好不要使用敞篷车，这只是个建议。相对面包卡车类，大部分敞篷车底盘都很底，而且有一定马力。但没有换过赛用避震的车通常倾斜角度都比较大，万一翻车，其安全系数还是不可靠的。价格：这条完全是按照个人因素决定。如果你准备投入1万块练习，建议买低于5000的车。练习漂移的过程是不可能不发生碰撞的，所以如果你用全部的钱投入买车，最后只得落下没钱修车而放弃漂移的结果。建议：练习时车上尽量不要放置多余物品，不要有遮挡视线的物品，会轻易滚落的物品例如香水，手机架最好都先拆下来。练习前目测自己在场地的位置，保证安全第一。警告：练习漂移的过程具有高危险性，请寻找适合的场地练习，并且在练习过程中远离其他车辆。最后一条，练习过程中最好不要在车上带人，以免危险发生。

4、车辆漂移的物理学原理？

漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法：A1、行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)；A2、任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)；A3、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法：B1、行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差；B2、行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足A1、B；猛踩刹车，就满足A1、A3、B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B。 说到最白了，产生漂移的方法有：C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；C2、转弯中拉手刹；C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；C4、转弯中猛踩刹车；C5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 其中C3、C4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！千万不要相信《头文字D》里面的漂移过弯可以更快的神话！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大孝前轮角度大孝车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦)；打方向快，也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦)；轮距轴距越孝车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾(也容易翻车！)；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。包括《头文字D》里面描述的先向右拐，再猛向左转的漂移方式。这是一种增加重量转移的方法，例如在他的情况里是为了进一步增加右前轮正压力。为什么这样能进一步增加右前轮压力？去复习一下重量转移啦。而又为什么要增加右前轮压力呢？因为利用C3或C4方式产生漂移时外侧前轮的压力是四个车轮中最大的，扮演最重要的角色，进一步增大它的压力，就可以使车身旋转得更快。

5、自动挡怎么漂移，怎么操作

特别说明：请在专业封闭的场地内，在专业车手的指导下进行练习，并且请时刻系好安全带。
练习漂移前，您首先要准备一台后驱车型，并且需要将车辆的车身电子稳定系统完全关闭，将挡位推到手动模式并且挂入1挡，同时还需开启SPORT运动模式。 定圆漂移：很多人对定圆漂移都有误解，认为定圆漂移其实就是打死方向，猛踩油门，让车子原地转圈。这并不是定圆漂移，无目的性的绕圈并不能划出一个完美的圆圈。若想让车辆以近乎完美的方式画出一个圆型，可不仅仅是踩死油门然后反打方向那么简单。
首先，你需要确定一个目标点，以它为圆心进行反复练习。
找到一个合适角度的进弯点，将方向盘打向要定圆目标的方向。踩下油门，当感觉车尾滑动的同时，迅速反打方向，收一点油。基本上，你车轮回方向的角度应该等同于你车尾横滑的角度。
车辆开始围绕目标点开始画圆时，你所需要做的就是根据不同的情况调整反打方向的角度，让车辆时刻保持一个相对稳定的漂移角度。切忌不可油门一直踩到底!通过这样反复的练习，就可以完成定圆漂移，初步掌握车辆横滑状态下的操作。也让自己对车辆动态的感知度进一步提升，这为漂移练习的下一阶段-“8字漂移”打下基础。
小贴士：学习定圆漂移，一定要掌握好一开始你车尾滑动的那个点。当你感觉到车尾滑动的瞬间就要迅速反打方向，让车身进入你要画圆的轨道。之后你所需要做的就是调整方向盘和油门，让车辆时刻保持一个稳定的漂移角度。

6、自动挡的车子怎么漂移？

首先，无论后驱还是前驱，只要是车，都通吃的漂移手法，当然准确说是甩尾巴。那内就一定容是拉手刹的玩法了。

就是将时速开到一定时速，然后松开油门，猛打方向（比如往左打方向），同时拉手刹到底，恭喜你成功了！然后反过来猛打方向（刚才往左，现在往右），一脚油门下去，车子就随心所欲飘起来了！

对于自动挡车型，我们知道，自动挡车都有“低速档位”，也就是数字1，2，3的档位。我们也知道这是用来爬坡的，但其实也可以用来飘。档位放入数字低速档之后，一脚油门干到底，车速起来的同时方向盘打到底就完事儿了！

7、漂移车和普通车有何区别

然而年轻人看罢《头文字D》后的心是难以平静的，就仿佛在当年热播“灌篮高手”之后，在众多年轻人中掀起的一阵篮球热潮一样,《头文字D》也让众多年轻人梦想自己有朝一日能够成为拓海第二。 于是在翌日清晨，启动了自己的爱车，在车流量较少的公路上，开始尝试地板油和红线区换挡；在蜿蜒曲折的山道上，开始尝试秋名山连续过弯的感觉。但是在经历了危险和屡屡的失败之后，你不禁要问自己一句，我的车能用来漂移么？ 其实答案是肯定的，你的车可以漂移。但是，并不是每一辆车都可以在保证安全的前提下，较容易的做出流畅且漂亮的漂移动作。尤其是在汽车主动安全性大幅提升的今天，随着诸如ESP、TCS等类似主动安全电控设备的加入，如果车辆在行驶中甩尾失控，会被生产厂家认为车辆具有巨大的安全隐患。因此，为了多数人的安全，即使是天生具有运动天赋的汽车，也不可能很轻松的做出漂移动作。 那么在这里我们就简单介绍一下，能漂移的汽车与普通汽车的区别。 民用车辆由于受限于安全的考虑，只有在关闭一些电控设备的情况下，才有可能做出漂移。不过在选择漂移车辆的时候，还是有不少学问的。 一般来说，前轮驱动和四轮驱动的车辆是很难做出漂移动作的。因此，一部理想的漂移车辆最好是由后轮驱动，例如采用FR、MR、RR布局的车型，都是较为理想的漂移车辆。当然，如果你说BJ2020也是FR布局的，是不是也可以用来漂移呢？前面已经回答是可以的，但是由于越野车，卡车等车辆的重心过高，在极限操控的状态下很容易造成翻车，因此出于安全方面的考虑，漂移这样的激烈动作还是较适于重心较低的轿车或跑车。 其实，仅仅有后轮驱动的车辆还是远远不够的，它还需要具备发动机大马力输出。这样的车辆可以在瞬间产生较大的动力输出，让车轮胎突破摩擦极限而打滑，形成漂移。当然，还要有一个可以承受瞬间大扭力的变速箱。 那么选好了一辆适合漂移车辆，是不是就可以去漂移了呢？别高兴的太早，还要对它进行一些必要改装，才有可能在保障安全的同时，飘出漂亮的动作。 改装的第一步加装是LSD限滑器。如果没有LSD限滑器的存在，漂移基本上也无从谈起。LSD限滑器的作用，是使车桥上左右两根半轴都可以输出动力。虽然LSD还没有达到差速器锁那样，可以将左右半轴100%锁死连成一根硬轴的程度，但是已经可以保障在极限状态下轮动力的输出了。 我们知道如果让车轮长距离漂移滑行，一般来说是让驱动轮高速空转，因此只有装有LSD并且输入功率足够大的车辆才可以实现。而装有LSD的意义，就在于车辆在进行漂移动作时，车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。如果没有LSD的加入，将会出现内侧驱动轮空转，从而使得外侧驱动轮转得很慢。而这个转得慢的车轮与地面之间摩擦，使得车辆的侧滑就会很快停止。由此可见LSD在车辆漂移中起到的重要作用。 此外，漂移车辆需要一套操控一流悬挂系统。悬架的调教因人而异，因路况而异。不过总体来说，漂移车辆改装后的悬挂将十分的坚硬，在普通公路上正常行驶时会感到悬挂硬而直接，会影响到舒适性，但是对于漂移来说是十分必要的，因为过软的悬挂并不利于车身的控制，也不利于轮胎在地面的贴服性。通过改装较硬的减振器和弹簧，可以同时降低车辆底盘的高度，降低车身重心，使得操控更加直接稳定。 在调教和改装悬挂的同时，必不可少的一项还有加强车身刚性。在漂移的极限状态下，有了足够结实的下肢，并不能完全保障车身一流的控制。由于承载式车身上，已经成型的材料的刚性我们已经无从下手去改装，因此可以采取加装平衡拉杆的方法，如顶吧，底吧，车底四方架等，以增强车身刚性。 同时，在悬架上还有最后一步，也是最重要的一步改装，制动。制动改装的重要性就不必再赘述了，制动效果的高低直接与安全性相关。因此，耐高温的大尺寸刹车碟，多泵的制动卡钳往往是典型的改装方案。 最后，是发动机方面的改装。为了拥有大马力的输出，发动机的主要部件需要进行强化。例如刚强度的曲轴，活塞，以及相应的凸轮轴都要涉及到。此外，坊间还通常采用外挂电脑的方式，略加调校便可以令输出动力增加。另外，外挂涡轮也是提高动力的一个重要手段，依靠涡轮增压突然爆发的力量，可以使得动力陡增，以此在轮上获得更大的输出。 总而言之，一部大马力的后驱车，配合发动机，悬挂上的优化，就可以让你的爱车成为一部初级的漂移赛车。

8、后驱车如何漂移

教你如何让不带LSD的后驱车成功玩出漂移

想必很多朋友都看过日本漫画《头文字D》，上面的主角藤原拓海驾驶着他的豆腐店的丰田AE86潇洒的在秋名山漂移过弯的动作让人记忆犹深。而在显示当中，车辆的确可以如拓海那样优美般的漂移过弯。这就是汽车漂移，一种汽车界的花式表演。

作为国内能买到的最便宜的后驱中级轿车，一汽丰田锐志虽然没有配备限滑差速器（LSD），但也可以玩漂移。

锐志原厂车后轴配备的是开放式差速器，在漂移时，传动轴会自动把动力更多的分配给阻力较小那一边的后轮，假如左拐弯的时候，车身向右倾斜，右边压力变大，左边后轮的压力变小，阻力也变小了，于是开放式差速器就会把动力更多的给左边，此时右边就会失去动力，车尾的方向就会朝着相反的方向滑去，从而让车辆的操控变得更难，极容易失控。

而配备LSD的车型就可以改变这种方式，让左右两边的车轮拥有近乎相同的驱动力，此时车辆的失控几率会大大减小。

虽然汽车漂移是属于汽车运动范畴内的，但是它也属于高级驾驶的内容之一，因为学会了漂移在驾驶后驱车遇到紧急情况时，能够从容不迫的避免危险。

首先，就要了解汽车漂移的基本原理：让后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车尾就会因为惯性而产生甩尾，漂移就这么实现了。

而最简单的漂移就是原地绕圈漂移，也是汽车漂移的最基本的操作。具体操作为：开始的时候原地转圈，车开始通过惯性有向外侧滑的趋势时，加大油门，方向盘往回正的位置打，这时，后轮已经在打滑了，控制好方向继续绕圈。这时可以稍微反打方向盘，逐渐让车子旋转圈的半径增大，继续控制好方向的轨迹，可以尝试加快速度以及更大的侧滑角度。目的是用自己的身体感受这种感觉。当然，这个基本的动作也需要驾驶员很好的车辆控制感，并且需要反复的练习才能达到的。

当你经过N次的原地绕圈漂移熟练后，才进入正式的过弯漂移技巧。

依据日本“DRIFT KING漂移之王”土屋圭市总结的“漂移圣经”中的6大方法，可以作为借鉴。

1

SIDE(E-BRAKE)手刹漂移

最容易学会的就是手刹漂移，不会出现手忙脚乱的情况。原理是靠手刹把后轮锁死来使轮子失去抓地力。

2

SHIFT LOCK降档漂移

增加后轮转速最常见的方法是立即降低档位，这样后轮会产生瞬间抱死，其被称为降档漂移，比较常用的漂移方法，简单易用。原理是在降档增加转数的时候，利用降档的引擎制动把后轮锁死使轮子失去抓地力。

3

POWER OVER动力漂移

Power Drift是指转弯时死踩油门，中心瞬间移向车头，后轮则通过强大的动力失去抓地力，在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力。前提是这种方法需要汽车有强大的动力。

4

BRAKING刹车漂移

刹车漂移，入弯重刹车，令车心压在前轮，用跟趾（TOE AND HEEL）动作退档，收油门，打方向入弯，如果车还是甩不起来，再轻轻踏刹车，直到车尾甩出来，这时轻踩油门，足够维持漂移状态就行了，当车头指向正确的出弯方向时方向盘开始打相反方向，看到入弯点就加大油门漂移过去。

5

FEINT重心漂移

就是一般俗称的惯性滑行。但是对车辆方向及漂移轨迹的感觉要求比较高。原理是利用车的重心移动来增加轮子的负重使轮子失去抓地力而产生漂移。

6

LIFT-OFF高速漂移

被土屋圭市称为动态漂移技术，也是他认为最难的漂移技术。就是入弯前不刹车，全速入弯，开始打方向入弯时突然松开油门，这时如果速度够的话，你的车尾就开始漂移了，这时再加大油门打相反方向出弯，当然这种方法也是最危险的。

作为一款后驱车，一汽丰田锐志不仅能够满足日常代步的需要，还能让驾驶者拥有更高端的驾驶乐趣。只要增加限滑差速器（LSD），就能实现漂移。因此，国内也有不少的漂移爱好者将其锐志进行轻度的改装就能实现他们的漂移梦想。

最后告诫大家，汽车漂移属于汽车运动范畴，为了自身和群众的安全，我们反对街头漂移。赛道才是汽车漂移爱好者的天堂。