1、小汽车坐哪个位置最安全
如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%作为参照对比标准，则副驾驶座位的系数是101%，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4%，后排另一侧座位的危险系数为74.2%，后排中间座位的危险系数为
62.2%。
也就是说，小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排中间座位
2、驾驶员后排座位
3、后排另一侧座位
4、驾驶座位
5、副驾驶座位
但是，通过观察后发现，美国科学家得出的结论在中国却有些偏离：坐在安全系数排名第一的后排中间座位的乘客恰恰是很多事故的严重受伤者，想想看吧，当一个紧急刹车的时候，做在后排中间座位的乘客就会挂了，连个缓冲的时间都没有，何况一些严重事故呢？
符合中国国情的汽车安全座位排序
如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排另一侧座位
经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一
失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位
原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常
行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！
3、驾驶员的座位
原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的
躲避危险。
4、副驾驶的座位
原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾
驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。
5、后排中间座位
国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的
宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义
无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞
击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触。
2、汽车上那个位置最安全呢？
1
我们将汽车分为三个类型：小型车辆（也就是家庭用车）、中型车辆（就是快递车辆，5-7人座位）、大型车辆（就是公共汽车）。这三个类型，小编依次来讲解。
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小型车。小型车最安全的座位，是位于司机的后方，也就是第二排。最危险的，就是副驾驶。坐在副驾驶的人，会成为司机下意识的牺牲者。而且，非常容易侧翻。
3
原因：很简单，在司机躲避一个物体或者车辆的时候，会下意识保护自己，那么司机后面的人，保障系数非常大。既有司机挡着，在某物体撞击的时候，离这个位置都很远。
4
中型车。这个车，最安全的就是第三排位置的中间。第二排的人安全性数不是很高，前排没有能阻挡冲力的，如果是被撞翻车辆，那还算比较安全。这种车辆地盘高，车身轻。
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原因：中型车很容易在事故中翻车或者是被撞击车辆的中部。第二排的人，由于撞击会直接冲出车外，而第三排的人由于前方有座椅阻挡，不会有巨大冲击伤害，只是被困情况多一点。
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最后说说大型车。现在的长途车，一般都是有安全带的，安全带的作用就是为你减小冲力，不能忽视它。如果是公交车，尽量不要站在车身的前部，大家看事故都会发现，两辆车相撞，都是车的头部碰撞。
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原因：公交车，站在中部是最为安全的。不管是追尾还是相撞，对于中间的乘客来说都没有太大的危害，而且车身如果受到强烈撞击，中部的压力是最小的。
3、现在汽车上的各种安全配置，哪些才是真正有用的
你好，目前被动安全配置最有用的是ABS系统和安全带，ABS系统可以避免急刹车时车身打滑甩尾。安全带固定乘客，可以救命。
4、怎样描述车辆的安全性
汽车的安全介绍
随着人们生活水平的稳步提高，汽车已经走进越来越多的普通百姓家，我国正在步入汽车社会。然而，汽车保有量快速增长的同时，一个不容忽视的事实却是我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。据有关部门统计：目前，中国每年因交通事故而死亡的人数已经超过10万人，全球约有15％的交通事故发生在中国。
车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素，然而，怎样的汽车才是安全的，怎样的驾驶习惯才是安全的呢？我们希望本文能够帮助您对汽车安全知识有更全面、深入的了解。
一、汽车设计对安全的作用
在前不久由丰田汽车公司主办的“汽车安全研讨会上”，一位多年致力于汽车安全研究的行业专家专家首先指出：汽车安全分为主动安全和被动安全，而被动安全方面。很重要的一点是发生交通事故时，汽车的安全性能。汽车安全性的好坏关键要看设计水平。以钢板的厚薄与安全性能的关系为例，钢板薄了，汽车轻了并不代表汽车安全性能的降低，不一定不安全。汽车的碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄。汽车轻量化主要是用新材料，例如高张力钢板或高强度铝合金。高张力钢板的密度和普通钢是一样的，但强度是一般普通钢的两倍或者三倍。如果使用高张力钢板，厚度相应会削薄一点，重量会减低一点，但是只要碰撞强度设计合适的话，还是达到同等水平，所以汽车碰撞安全主要是依据于设计，而不是把一堆好材料和重的材料堆积在一起。
再以车身构造为例，在传统的观念里，一般我们会认为不会变形的汽车才是最安全的，其实这样的认识是不科学的。目前，车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值，这样的车身构造被称为车体吸撞结构，除了车体吸撞结构，安全设计的另外一个重要部分是对车厢结构进行强化，确保车内生存空间。
说到这里，我们会想起丰田车所采用的GOA车身，它就是能提供“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造。GOA车身的设计还同时考虑到了发生碰撞时对外部行人的安全。因为汽车的安全设计不仅只是服务于汽车驾乘人员，同时也必须重视对于行人的保护。对此，丰田汽车公司结合实际事故，不断研究能更好吸收冲击力的车身构造，逐步将研究成果应用到车辆设计上，力求减轻事故发生时对行人的伤害程度。
目前，包括威驰、花冠、锐志、皇冠和普锐斯在内的一汽丰田汽车销售有限公司的车型都采用了GOA车身技术。
二、主动安全设计
接下来，我们谈谈汽车的“主动安全”。主动安全就是“不易引发或不轻易引发事故”。主动安全性好的车辆，在驾车者进行行驶、转向和制动的三项基本操作时，能够最忠实地反映驾车者的操作意图，因此最大限度地支持驾车者一系列的驾驶操作，使车辆远离危险状况，是主动安全环节中最重要的因素。
那么怎样判断什么样的车才是主动安全性能好的车呢？首先，驾车者能自如地驾驶车辆，是“主动安全”中不可或缺的重要因素。主动安全性好的汽车应具备细致、人性化的人体工程设计，便于驾车者的操作。各种操控设备位置的人性化设计，使驾车者能准确无误且方便地操作方向盘、踏板和各种开关按钮，是确保安全行驶的重要因素。以一汽丰田的车型为例，在皇冠、锐志等丰田品牌的轿车上，为了便于驾车者的操作，将频繁使用或在紧急情况下使用的设备和按钮，配置在驾车者触手可及的位置。
其次，减轻驾车者在操作时的负荷，可以直接提高行车安全。因此，主动安全性好的汽车还应在支持驾车者的各种安全装置方面做得出色，能够从驾车者的角度出发，精心设计各类仪表和显示屏，易于驾车者对这些设备进行操作，也很容易阅读每个仪表和显示屏上的信息。
知道了主动安全的概念，接下来再给大家介绍一下主要的汽车主动安全装备。
首先是紧急制动辅助装置。有效的制动是避免事故发生的前提，但是调查表明，在紧急情况下能紧紧踩住制动踏板的驾车者，仅占全体驾车者的一半，很多时候为躲避事故而采取紧急制动时，并非如想象的那样能够果断地踩下制动踏板，而且，有时驾车者即使本意想紧紧踩下制动踏板，但是所用力度仍然不够。
再以一汽丰田的皇冠和锐志车型为例，它们所配备的紧急制动辅助装置能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断此时车辆处于紧急制动状态，因而自动对车辆施加较强的制动力。需要注意的是，脚一旦离开制动踏板，紧急制动辅助效果也随之消失，因此，在车辆完全停止前，应一直踩住制动踏板。
其次是ABS装置，在湿滑的路面上紧急制动时，ABS装置能够保证驾车者即使用力踩下制动踏板，车轮也不会抱死，驾车者可以操作方向盘避开前方的危险，从而保持车辆的稳定，使车辆减速停车。
现在很多车上的ABS装置还又加载了EBD功能，例如皇冠和锐志车，有了这样的装置，即使在车辆满载时，或在弯道上制动时，也能保持车辆的稳定，顺利制动。
再次是VSC装置。车辆在湿滑路面上急加速时会造成车辆侧滑，VSC装置可防止急加速时车辆侧滑，使车辆顺利转向。刚上市的一汽丰田PRIUS普锐斯，就在全世界率先采用了S-VSC装置，该种装置将VSC和EPS和谐地统一起来，在转动方向盘时可保证车辆安全而平稳地转向。
第四个是TRC主动牵引力控制系统的机械结构。TRC装置能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆“行驶”的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。一汽丰田的皇冠，TRC就是标准装备。
三、被动安全设计
被动安全是事故发生后对乘员进行保护的性能。在被动安全方面，安全带和空气囊是受到人们广泛关注的配备。
谈到座椅安全带的效果，从实践角度来看，比较早的记录是1971年，澳大利亚Victoria州开始强制安全带的使用，仅第一年，死亡率下降21％。美国安全带强制使用法规和安全带实际使用率比澳大利亚和欧洲要晚，要低。由于这个现象存在，后来统计数据就表明美国的汽车乘员为此付出了很高的死亡代价。
再从能量角度来看座椅安全带的功能。首先在碰撞过程中，乘员保护的核心问题是如何转移和吸收这么大的碰撞能量，我们不希望能量再增加，而座椅安全带至少不给整个系统增加新的能量，它只是吸收能量，所以说它即使不发生保护功能，也至少不添乱。而空气囊就不然，空气囊首先要给系统注入新的能量，这是爆炸的过程，然后因为设计的非常巧妙、非常好，所以吸收处理自身的爆炸能量，再处理碰撞能量，等于平白无故给系统增加能量。这样对空气囊的设计的要求就非常高。空气囊能否真正成为“安全”气囊完全在于设计的合理化程度，而不是说空气囊越多就越安全。
因此，通过多年的实践检验，越来越多的专家认为：空气囊是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下的安全辅助装置。在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的空气囊不会展开，如果不系好安全带，仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护，乘员有可能被撞出车外。此外，空气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用。专家特别指出，在发生正面碰撞时，如果未系好安全带，紧急制动会使乘员身体向前猛冲，此时空气囊展开，反而有可能造成对乘员的极大伤害，因此车辆行驶时请务必系好安全带。
来自一汽丰田的技术人员告诉我们，乘员只有正确系好安全带才能获得行车安全保障，因此必须不断开发便于乘员使用的安全带。在正常行驶时，丰田车上配置的安全带仅发挥较弱的弹簧张力，不会使乘员有过重的压迫感。特别是，配备的预紧限力式安全带可在发生碰撞时瞬间收紧，有效固定乘员身体，同时当施加在安全带上的力度达到一定值时，可将安全带放出，以缓和对胸部的压力。
既然安全带是重要的，那么提高安全带的使用率也是车辆的重要安全性能之一。在皇冠、锐志、花冠等轿车上，如果乘员未系好安全带，安全带警告灯和蜂鸣器提醒装置就会发出警告，提醒乘员系好安全带，不然只要车辆一行驶它就响个不停，而这对于提高我们的安全意识非常有帮助。关于此方面的专项研究结果显示，安全带提醒装置将安全带的佩戴率大约提高了40％，已挽救了很多驾驶及乘座人员的生命。
最后是车门的设计在车辆的安全性能方面同样重要，一旦发生事故后，安全的车辆必须保证乘员能顺利逃生并便于救援。现在很多车门被设计成防夹保护门，即使在碰撞后也能打开变形的车门，使乘员顺利逃生并便于救援。在前不久的丰田碰撞试验上，符合国际安全碰撞标准进行测试的锐志在碰撞后，车门能够被顺利地打开，就是采用了便于乘员逃生和救援的防夹保护门。
四、安全的驾驶习惯
前面我们主要从汽车的配置方面谈了汽车的安全知识，除此之外，我们平时的驾驶习惯，也是影响汽车安全的重要方面。即使车辆拥有最好的安全装备，最先进的保护措施，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至使安全配备无法发挥其应有作用。
下面我们再给大家列举一下驾驶中的不良习惯，如果您有这些习惯可要及早克服啊！因为这些都直接影响到您的驾驶安全：1：为了能看到很远的地方，所以一直使用远光灯；2：变更车道或就要转弯时才打亮转向灯；3：左转时不注意后方来车；4：错过转弯处强行变更车道；5：前面还是红灯时就一点一点的向前移动；6：信号灯变为黄色时加速通过；7：频繁变换车道；8：在转弯处轧中央车线或外侧车线；9：与前车距离太近等。
除了养成良好的驾驶习惯外，掌握安全驾驶技巧也是非常重要的。在异常天气情况下，良好的驾驶技巧更加重要。例如暴雨天气里，行车时最好在水面开阔且有均匀碎浪花的地方驾车通过，不要高速过水沟、水坑；涉水前后应低速慢行；要注意保持充分的行车距离，尽量不要紧急制动，转向时也别太急；雨中开车要将大灯打开，最好把防雾灯也打开，通过积水路面后，应轻踩刹车行驶，以使制动盘、片之间的水份尽快蒸发等等。再比如冰雪天气里驾车时，不论风雪大小，有雪地模式的车辆在行驶时一定要打开雪地模式，车辆起步和行驶时要缓慢加速，转弯时更应放慢速度。
说了这么多，其实主要的目的是希望大家能够消除以往对于汽车安全的错误认识，在选车、开车的时候能够正确的认识和使用这些汽车安全装置，同时改掉一些不良的驾驶习惯。只有这样，我们才能够畅享汽车带来的便利，一路驰骋，安全行天下。
汽车总体构造
1．发动机：由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。
2．底盘：
① 传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥。
② 行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，以保证汽车正常行驶。包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）。
③ 转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
④ 制动设备组成：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后能可靠地停驻。由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
3．车身：是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。包括车前钣制件、驾驶室、车厢。
4．电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及人工智能装置等。
提问者评价
5、驾驶证放在车里的哪个位置最安全？
驾驶证和行驶证一般放在车上。
一、先分析行驶证为何放车上不好：我觉得大版家是害怕小偷偷车后拿着权车证合法驾驶或过户,但这是无谓的措施。笨死的小偷才敢保留着你的车牌到处去逛(你报失后这车牌就上黑名单了)或过户(总不能车主身份证和机动车产权证都做假也能过关吧)。
二、除非你要防君子才有必要把行驶证带身上：比如你经常出差把车和钥匙一起留在家里或公司,你不想别人偷开你的车,特别是无驾照的人。如果无驾照的人拿着你的行驶证开车,你就很难向交警证明你不知情。(将机动车交由未取得驾驶证或者驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的罚1000元可以并处吊销机动车驾驶证)
三、驾驶证就没人担心了,如果你没什么机会开别人的车可把驾驶证放自己车上。
四、如果真的需要放身上(除贴三个标贴在玻璃,购置税和车船税还是按规定随车放车上吧),我推荐的方法是把行驶证和驾驶证共4张卡片拿出来,用超薄的卡套保护好放钱包的某一层里。(原先的行驶证和驾驶证套太厚了,以前交警可能会扣证,有证套保护会好些。)现在交警有规定不准扣证,电子眼多了查车少了,没什么机会拿证出来。
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6、抵押车中哪种最安全？
抵押车要抄分如下两种情况来分别处理：
1.车辆抵押贷款方式购车。这种情况下，贷款方的选择一般都由4S店指定，分为银行贷款和汽车金融贷款。银行贷款就是银行作为放款方，车辆抵押给银行；汽车金融一般是汽车厂商自己的金融公司，车辆抵押给汽车厂商。
2.以自有车辆作为抵押物贷款，这种情况下，要看通过什么渠道进行贷款，通过银行办理无疑是最安全的。通过担保公司贷款或小贷公司贷款也可行，只是利率要高些。
7、什么样的车算安全 谈汽车主流安全形式
汽车应该是徳系车最安全，它有严格的防碰撞实验，还有安全五星级星标，行车稳重。
车辆的安全，和很多方面都有关系！这其中，有结构，有各种系统。要说重量和安全一点关系都没有，真的也不完全对！那么究竟什么，才是影响安全的重要因素呢？
车身结构
很多朋友买车的时候，先看的是车的重量，并以此来判断车辆的安全系数！其实是关系不大的，更为重要的是车身的结构！因为结构决定吸收的能量！
大家都认为很多自主品牌或者是日韩系的车辆车身比较轻，甚至欧美系的车辆近些年也偏轻！那是因为，车身机构越来越科学的原因！
车身的作用，是在发生碰撞之后，通过变形，来吸收碰撞能量，而依靠车身来吸收的能量，远比只依靠车身重量的效果要好的多！
安全带
安全带最早出现是在20世纪40年代！当然了，这个咱们不多说！因为需要凭自觉，很多人不系安全带，没有这个习惯！其实是非常不好的！
ABS EBD
ABS是什么？即汽车防抱死系统。干嘛用的？防止车轮抱死，汽车的稳定性大大加强！
EBD是什么？电子制动力分配系统！干嘛用的？汽车在制动的时候，每根轴所承受的负荷不同，EBD的作用就是，将这些不同的制动力平均分配，从而使得车身更加稳定！
ABS EBD现在已经基本普及了！作为车辆最基础的安全保障，如果在买车时，没有这两个配置，那么请慎重考虑！
ESP
ESP绝对算是汽车安全技术上的一项革命性技术！ESP，即电子车身稳定系统！说的笼统点，就是ESP综合了ABS和TCS（牵引力控制）的作用，并添加了车身防侧滑的功能！
ESP在车辆启动时，是随时待命的，如果车辆运动方向有偏差，ESP会监测到，并且马上做出回应！会将车辆恢复到预期的轨道上运行！（当然，ESP并不是万能的，谨慎驾驶才是第一位的！）
现如今，ESP还并没有普及到每辆车上，但是已经非常的接近了！如果选车时，车辆配有ESP，那么可以多加考虑！
盲点监测系统
开车的朋友们都会在行驶过程中有这样的体验，即盲区看不到！有数据显示，因为盲区而造成的交通事故还是比较多的，那么，盲区监测系统对症下药，有效的解决了盲区问题。
盲区监测系统利用安装在后视镜上的数字摄像机对车身两侧和后方的情况持续监测，有车辆进入盲区以后，警告灯会给予提示，防止发生问题！
总结
驾驶也是要将安全放在第一位的，安全系统是我们行车的保障之一，一定要注意选车的原则，安全第一！
8、什么是汽车的主动安全和被动安全的
主动安全大概包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆的配置。被动安全讲的是例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置。
9、最安全的车辆运输车是哪一种车型？
车辆运输车是指主要运输车辆的一种车型，主要用于跑长途运输，常用的品牌主要有：东风，解放，福田等品牌，现在车辆运输车的技术都相当成熟，没有说哪种好，哪种不好，主要看配置，需要多大马力的发动机，多少档的变速箱，什么样的轮胎以及对板长度的要求，通过这些配置来选择车型。
10、分析车辆的安全性能，紧凑型车，中型车，中大型车各种选出一辆车分析对比三种级别车的区别在哪？
紧凑级和B级坐起来开起来根本就是两码事，舒适程度差的不是一点半点，而且操控性方回面也有差。很答早以前家里的车也是紧凑车，后来换成B级开了几年，现在再坐紧凑车都不习惯了。
我不太明白楼主的资金预算，牌照9万的话那剩下只够买紧凑级的，根本不够B级车。B级车乞丐版的最少也得16万以上。如果想楼主大学刚毕业的，建议买紧凑级就好，楼主应该也还算新手吧，前几年先练练小车，大车等以后再换，而且B级车的保养费用跟紧凑级也是不能比的，还有油钱。紧凑级里卡罗拉或思域比较好，从性价比角度看。牌照的话一般4S都是全包的，楼主这个预算的话，恐怕是要贷款了，大部分家庭贷款买车主要是留一部分钱在身边备用，免得一下子把积蓄都交了。订车到上路具体时间都不一定的，每一个准数，要看厂家来车的速度，快的几天，慢的几个月。