车辆停产

1、汽车停产和不停产有啥区别

汽车停产后各种汽车的配件就很难配到了，不停产买车和配配件都很方便。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

2、汽车停产了，会给车主带来些什么问题！

你好！
一般车型停产后，专用件还是要生产一些备件的，每个公司都有备件部内门，专门用于售后容服务，不存在一停产就无处买备件的情况。至于价格方面，要看目前你这款车在市场上的保有量。总之，不用担心！
希望对你有所帮助，望采纳。

3、汽车停产了配件怎么办

一是车厂应该保证易耗配件五年内供应。二是汽车配件生产商也会继续生产配件，所以担心配件问题基本上不用担心。

配件，指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类。

车子的使用寿命很长，所以不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。

国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。

也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP（End of Proction）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。

(3)车辆停产扩展资料：

配件可以分为两类：标准配件和可选配件。

标准配件是指随机配备的辅助部件。虽然各款机型的标准配置都不一样，常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对于不同的机型，内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情况可以通过查阅产品说明来了解。如果缺少标准配置的话，在一定程度上会影响到产品的使用和性能。

可选配件是指在标准配置之外，可以增强产品功能，提高产品性能的部件，是需要另外进行购买的。和标准配置不同，不使用可选配件不会影响到产品的基本功能的使用。可选配件的种类很多，不同产品支持的可选产品也是不同的，因此在选购可选配件时应该事先查阅产品的说明，以免买了不能用。

参考资料：配件-网络

4、被停产的汽车为什么大部分都是经典款式的汽车？

常言道：“旧的不去，新的不来。”对于汽车，好像大部分消费者都是买新不买旧，但当一款车停产以后，又有很多车迷去追捧！马拉车市今天为大家整理出三款，2019年将停产的经典车型，或许在它们停产以后还会有继任者，不过它们却把经典留在了属于它们的年份里，就如“82年的拉菲”！近年来，中国汽车工业时代处于高速发展阶段，车企为了能跟上快节奏的产品竞争，推陈出新一年比一年快。而那些老款车型也就面临降价销售及停产的问题，而这样的停产只是换代停产，譬如大众高尔夫，从首次进入国内的高尔夫4代至如今的7.5代，在一代代演变进化中，你会发现经典的车型都老了。

早在2016年就有消息传出大众甲壳虫(参数|图片)即将停产，因为仅仅依靠呆萌的外观和情怀已经不足以打动消费者，而在实用性和价格上的劣势也成为甲壳虫走下舞台的重要原因。要知道，甲壳虫的创立之初，便带着“让每个家庭买得起的汽车”使命而诞生。

据统计，第一代甲壳虫的总销量达到了2150多万辆，创下了单一车型销量的世界纪录。这款拥有着80年历史的“老家伙”经历三代演变，从复古到潮流。如今的甲壳虫在国内价格高达18.28-25.68万，也不再是人人都能买得起的家用车型。

2018年，凯迪拉克在华销量突破20万大关，达227,997辆，相比17年的17.3万，2018年销量同比增长高达31.8%。作为凯迪拉克旗下尺寸最小的轿车，ATS-L(参数|图片)在中国以强有力的优惠政策（最高优惠10万元），推动了凯迪拉克在国内的销量，领跑二线豪华品牌的位置。凯迪拉克发言人Donny Nordlicht证实，ATS Coupe(参数|图片)（轿跑版）和ATS-V(参数|图片)（高性能版）将生产至2019年，并且不会进行换代，目前轿车版ATS已经停止生产。而新一代凯迪拉克CT系列或最终将取代包括ATS，CTS和XTS在内的几种不同车型，并且售价会低于2018款ATS。

5、为什么有的汽车停产了？停产的车不好吗？

车子的停产与车子的性能质量好坏是无关的。是需要用这个生产线，制作新的汽车。

6、【汽车人】停产停销的车市能到什么程度？

2020年的2月是一个完全不同于以往的月份，这个月的销量数据也没必要过度解读。真正值得关注的，是即将到来的反弹力度。

文/《汽车人》张恒

中汽协发布了2020年2月份的汽车销量数据。估计大家就是想看一眼，在全社会基本停工的情况下，汽车业能成什么样子？产销量能低到什么程度？还能卖出多少车？谁家卖的多？从绝对值来看，这次一下跌回到了15年前，即2005年时的水平。

2月份全国汽车批发销量31万辆，1月2月累计销售223.8万辆。2月环比增长-83.9%，同比增长-79.1%。其中，乘用车销售22.4万辆，环比增长-86.1%，同比增长-81.7%；商用车销售了8.6万辆，环比增长-73.1%，同比增长-67.1%。各主要品类都没有什么好说的，大都跌了百分之七八十。也就是说销量只有过去的1/5至1/3。

一边是没人出门买，一边是没人生产，在看销量的同时，可能有人也对产量感兴趣。总体来看，2月生产下滑和销售下滑的程度是一致的，无论环比还是同比，区别只在百分数小数点的后一位。

一直以来，新能源汽车销售情况和乘用车整体销售情况都是各有各的逻辑和趋势。这次大家都停工了，所以都差不多。具体的，新能源汽车在2月一共销售了12908辆。其中，新能源商用车销售1427辆，两者分别同比增长-75.2%和-65.0%。

月度销量增长率这个图标，特地把零刻度线以下大幅拉到了-90%。所以这就会使得人的视觉出现一种假象，似乎2018年和2019年差得不是特别多。

其实2018年和2019年差得非常多。只是2020年2月份的数据一出来，之前相对的差距显得不那么大了而已。所以，这个时候就要配合乘用车月度销量的柱形图一起看，就直观了。

商用车下滑也很大，尤其是货车中的轻卡和微卡。它们原来都是增长的主动力，现在下滑得比重卡和中型卡车还严重。市场包括企业、经销商对商用车的销量还是有信心的。我国今后几年主推的“新基建”会大幅拉动商用车销量。

这个图也比较有意思，就是之前《汽车人》提到的：疫情最严重的这两个月，汽车产销数字是真实的，但是放到图表中，既不能承前也不能启后。在统计上就会破坏趋势，成为“噪音”。中国品牌乘用车市场份额，原本下降了很长一段时间，这回份额一下就冲上去了，从不足40%一下冲到50%以上。有什么意义？没有，这个月的基数又这么小。

这是中国汽车品牌前十五的榜单，图中最抢眼的当属一汽的销量，实现了15.8%的正增长。一汽红旗最新数据显示，2月红旗品牌销量3752辆，同比增长32.5%，今年前两个月累计销售了16382辆，同比增长103.8%。

2020年2月是一个完全不同以往的月份，这个月的销量数据也没必要过度解读，真正值得关注的是即将到来的反弹力度。3月能恢复到什么程度？4月能否实现大反弹？中汽协认为，从3月下旬，汽车行业会出现显著的反弹。同时，中汽协也呼吁不要取消新能源汽车的补贴政策。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、汽车停产后 售后还有保障吗

当然有保障，汽车厂都是有规定的，停产后的车售后配件要保证10-15年的供应，然后才会停
所以如果你的车是停产15年以前买的，那就肯定找不到配件了

8、汽车中的停产在售是什么意思？

就是说现在这种汽车已经不生产了，但是市场上还有销售，说白了就是销售库存车。

9、停产的汽车还能买到吗？

你问酷派coupe 2.7，却贴一个北汽212吉普车的照片？令我大吃一鲸！
停产车型，自停产只时起，要保证10年的主要配件的存量。这是法规的死规定。但话虽如此，真的做起来还是有不少问题的，尤其是进口车。
所以个人的想法是，如果停产时间久了就没必要考虑了，如果是刚停产，那到可以考虑。

10、停产的停售的车子，不能买么

可以买
但是要看车辆保修多少年限
超过年限的
可能没有配件可以更换
一旦有部件损坏
就无法修理了
所以要买这类车
最好是热门车型
有市场
冷门车
还是不要买了
免的没地方修