车辆防撞

1、汽车防撞梁可以起到什么作用？

随着大家对汽车安全的重视程度越来越高，汽车的防撞钢梁也就越来越受到人们的注意，很多人在购买汽车时甚至将防撞钢梁作为一个必备条件，没有防撞钢梁的车坚决不买。那么汽车的防撞钢梁究竟是什么呢？它有什么作用呢？是不是没有防撞钢梁的车就一定不安全呢？今天老侯来给大家解析这个问题。事先声明：关于防撞钢梁的观点非常非常多，本文是老侯个人观点，欢迎探讨，不喜勿喷。

什么是汽车防撞钢梁？

汽车防撞钢梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。

防撞钢梁其实是一种车身加强件，可以分为前防撞钢梁、后防撞钢梁和车门防撞钢梁三种，它们的作用是不一样的，以下分别介绍。

前防撞钢梁

大家如果看看汽车的车身结构图就会发现：汽车前部是由两个纵梁、前围挡板和前防撞钢梁组成的一个“口”字形结构，在这里，前防撞钢梁起着至关重要的作用，如果没有它，汽车前部就是一个开放式的结构，如果发生正面碰撞，会直接伤害车身纵梁，如果碰撞恰好发生在两道纵梁之间，就会直接伤害发动机舱中的一些重要零部件；如果发生侧面碰撞，由于两道纵梁之间没有连接，会导致纵梁变形。所以，前防撞钢梁是车身结构的重要组成部分。

我们平常所说的保险杠是由外板、缓冲材料和防撞钢梁三部分组成。其中外板和缓冲材料是用塑料制成的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽；外板和缓冲材料附着在防撞钢梁上，防撞钢梁与车架纵梁连接。保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，是汽车的第一道安全屏障。

很多人说保险杠里面就是泡沫是偷工减料，是黑心厂，其实是错误的。这层泡沫是一种缓冲材料，能够在发生碰撞时保护行人。是汽车安全行人保护系统中重要的一项。你设想一下：如果一辆汽车撞了行人，你是愿意保险杠损坏行人安全还是愿意保险杠没事而行人受伤？

当汽车发生前部正面碰撞时，力的传导是这样的：

也就是说，防撞钢梁首先承受撞击力，然后吸能盒溃缩吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受。这样就对前防撞钢梁提出了要求：不能太软，直接撞烂了，起不到吸收能量的作用；也不能太硬，不能变形吸能，碰撞能量全部传递到纵梁去了。所以，防撞钢梁的强度是经过精密计算的，不能仅以防撞钢梁的材质、厚度、结构形式来判断它是否安全。

后防撞钢梁

大家经常说的汽车没有防撞钢梁，其实就是说没有后防撞钢梁。那么汽车后防撞钢梁究竟有什么作用呢？

大家再来看看车身的后部结构。可以看到，在汽车后部的两道纵梁之间是由不是空的，一般都是汽车的后尾箱，能在一定程度是起到加强车身强度的作用 ，还有些车在后部两道纵梁之间直接加装了横梁，以加强纵梁的刚度。所以，在这种结构下，后防撞钢梁对车身结构的加强作用是微不足道的。

那么后防撞钢梁的主要作用是什么呢？

后防撞钢梁的主要作用是降低低速碰撞时车辆的损伤，一般由钢、铝、橡胶或者塑料制成，个别的使用泡沫缓冲材料。主要工作原理是通过低速碰撞时挤压变形的方式吸收能量。

如果没有后防撞钢梁，当车辆尾部遭受撞击，吸能材料吸收一部分撞击能量之后，不可避免地会把能量传递到车辆的整个后围板平面上，最终导致车辆后围板变形。后加强件的支撑点在左右纵梁上，如果前车有后加强件，遭受到撞击时吸能盒可以吸收大部分能量，对车体造成的损伤也会降低，维修费用会因此大幅下降。

与加强件最密切相关的其实是保险公司。加强件虽然对乘员安全性没有太大影响，但可以大幅降低碰撞中的维修费用。美国公路安全保险协会（IIHS）对车体损伤也作出了要求，损伤低则保险费用低。由于IIHS在美国不论是政治领域还是经济领域都有极大的影响力，所以美国政府的政策优势也会受到他们的左右。

车门防撞钢梁

还有一种防撞钢梁大家可能都没有注意到，那就是车门防撞钢梁。车门防撞梁是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构。这些钢梁在外面看不到。一般采用对角线结构，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量，也能保护车内零部件。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。所以越来越多的厂家安装了车门防撞钢梁，并且车门防撞钢梁的材质大多采用高强度钢。

老侯点评

看到这里，大家应该知道了，汽车的前后防撞钢梁的作用是不一样的，很多人都将它们混为一谈。前防撞钢梁是车身结构的一部分，是必须有的，差别只是结构与强度；后防撞钢梁其实作用不大，对车身的结构强度没有太大的作用，只是能够在低速碰撞时降低车体的损伤，能够保护我们的钱包；车门防撞钢梁越来越受到重视，在汽车发生侧面碰撞时能够最大程度的保护车内乘员和车门内部的元器件。

几乎所有的防撞钢梁都只能在低速碰撞时才能发挥作用，能够降低低速碰撞的损失；但是在高速碰撞时几乎不会起任何作用。绝对不会成为在高速事故中的救命稻草。

那么后防撞钢梁应不应该装？当然应该。否则，一个轻微的追尾，就要对车尾的钣金大动干戈，不仅仅是浪费金钱，时间成本也要考虑。再者说了，车身动过钣金的车，二手车的价格也会受到影响。

还有人说，德系车结实耐用，用料扎实，都有后防撞钢梁，今天我要用事实来打破这个谣言。

在我们比较常见的家用轿车中，桑塔纳、捷达、宝来、POLO、晶锐、昕锐都没有后防撞钢梁。

2、汽车自动防撞系统国家标准

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3、汽车防撞梁和保险杠有什么区别？

你好根据你的描述，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全保护车内人员，保护发动机等主要部件汽车的前后防撞梁，一般排在保险杠后面侧防撞梁一般安排在车门结构的内部这下知道保险杠的作用了吧~希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

4、汽车贴防撞条违反交通法吗?

汽车贴防撞条不会违反交通法，汽车贴防撞条没有改变机动车已登记的结构、构造，因此不会违反交通法。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》：

第十六条任何单位或者个人不得有下列行为:  

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；  

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；  

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；  

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

(4)车辆防撞扩展资料

《机动车运行安全技术条件》中规定：

4.8.1机动车各零部件应完好，联接牢固，无缺损。

4.8.2车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应小于等于40mm。  

4.8.3两轮普通摩托车和轻便摩托车的方向把和导流板等左右对称的零部件离地面高度差应小于等于10mm；正三轮摩托车的驾驶室和车厢等左右对称的零部件离地面高度差应小于等于20mm。

4.12 行驶轨迹：汽车列车和轮式拖拉机运输机组在平坦、干燥的路面上以30km/h的速度直线行驶时，挂车后轴中
心相对于牵引车前轴中心的最大摆动幅度，铰接列车、乘用车列车和中置轴挂车列车应小于等于
110mm，牵引杆挂车列车和轮式拖拉机运输机组应小于等于 220mm。

5、汽车防撞系统是什么？

汽车主动防撞系统是一种为了防止汽车追尾而研制的预警和辅助刹车系统，由测距探头、汇接控制器和预警主机三部分组成。是采用声、光、电、机相结合的高新科技产品，是红外技术、计算机技术、微电机技术的集成和应用。基本工作原理是在汽车行驶过程中，由测距探头不断监测与前面障碍物的距离，预警主机和汇接控制器根据此车距、相对车速和本车速按照一定的算法计算出本车是否处于安全行驶状态。如果车辆处于非安全行驶状态，则立即报警，提醒人工刹车，若人工未及时刹车，作为补救，也可由汇接控制器自动点刹或自动刹车。

产品装配在汽车上后，当车辆前方出现障碍物并对本车构成威胁时，能实现自动报警、自动减速、自动刹车，将碰撞危险降到最低，实现主动防撞。主要适用于疲劳驾驶、注意力不集中、驾驶经验较少的人员。长途货车、客车、轿车、特种作业车等各种车型都可以配备安装。使用该产品可使在高速公路上行驶追尾事故率降低80%以上。
作为一种高新科技产品，若要将产品性能很好地展现，需考虑如何将产品准确方便地安装在车上，其中关键步骤在于探头、传感器、导向轮、线束等的安装，然后是整机的调试与各部件的安置。产品安装与安置都要本着不改变原车结构、线路，既美观又方便客户的原则。

6、汽车防撞系统车安捷的作用和工作原理是什么？

防撞系统是一种主动辅助驾驶系统，通过综合感知驾驶室内外环境、车辆周围的障碍物、危险态势的及时检测并报警，为驾驶员或车辆系统获得足够的安全时间，从而阻止或减少碰撞情况的发生，达到安全行车的目的。
车辆防撞系统包括三个子系统：传感器感知子系统，收集车辆环境信息。中心处理子系统，评估交通事态。输出子系统，通过人机生态界面为驾驶员提供驾驶信息，同时在驾驶员意识反映之外，通过车辆系统及时控制车辆，对车辆的纵向横向控制做出调整。

7、请问汽车防撞梁和保险杠有什么区别？

保险杠一般都是塑料或树脂等弹性较高的，来减缓轻微碰撞对汽车的冲击。
防撞钢梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。

保险杠和防撞梁可不是一回事。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一般汽车基本上都有保险杠，分布在前后方前端，多是由塑料、树脂等弹性较高的材料制成，尤其是正厂生产的里边都含有蚕丝等，而副厂生产的则没有这些东西，弹性大打折扣。保险杠主要用来减缓轻微碰撞对汽车的冲击，即便撞坏了也比较容易更换。
而防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。防撞梁不是每辆车都有的，它多是金属材质，比如铝合金、钢管之类。现在越来越多的厂家将侧门防撞梁装入了汽车侧门，侧门防撞梁也叫车门防撞梁，是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构。基于侧面撞击的概率，车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体(比如树木)时的保护效果非常明显。特别是在低速碰撞的事故中，没有防撞钢梁的汽车会受到直接的损伤，破坏车内零部件。
防撞梁用以加强车辆的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。保护车内人员，保护发动机等主要部件。汽车的前后防撞梁，一般咱排在保险杠后面，侧防撞梁一般安排在车门结构的内部。

8、汽车自动防撞装置真的吗

所谓的自动防撞只是在你行进的时候，前置雷达感应到前方不远处有障碍物，帮你自动踩一脚刹车减速，并不会刹停或者改变行进方向。所以还是需要驾驶员及时采取必要措施避免碰撞。千万不可迷信自动防撞功能。

9、汽车自动防撞系统的基本原理是什么？

毫米波雷达发出的信号和接收的信号，计算和前方物体的距离，然后根据实际情况是否需要abs泵采取刹车措施

10、什么汽车有防撞功能？

汽车的防撞措施主要分为主动安全和被动安全，主动安全就是我们常听到的ABS、专EBD、ESP
,
盘刹、气囊，安全属带等等被动安全就是车身框架结构，前后防撞梁，车身侧面防撞钢梁等等
相对主动安全，被动安全是保护乘员的最后一道防线，比如前后防撞梁，一般你拆开前后保险杠，应该能看到的焊接钢板焊接在缓冲区前的
就是
前后防撞梁，不过很多日系车国产后，
都省略了后防撞梁，保罗俪威，飞度，凯美瑞，马自达2都没有，这点很不厚道