1、四川九寨黄龙机场:机坪管制员月薪是多少？
四川九寨黄龙机场机坪管制员，月薪一般都是4千到5千块钱
2、车辆机坪和营运证审验是一回事吗？
关系不太好确定，说明一下车辆年度审验（就这一个审验）的流程和内容，自己判断一下吧。
车辆年度审验主要包括车辆技术状况、定期维护和检测情况、车辆违章情况、车辆结构尺寸变动情况、行车记录装置安装情况（根据车型和经营范围而定）、承运人责任险投保情况等。
车辆年度审验主要是综合性能检测，拿到检测报告后连同其他相关材料到运管机构，如没有其他问题，审验合格，运管机构会在道路运输证上加盖年度审验专用章。
所以，实质上只是车辆审验，营运证是不审的，但必须在营运证上加盖年度审验专用章，证明合格。
营运证有效期为3年，具体事实不太清楚，但感觉你的行为不能算作营运证过期，只能算作逾期未接受车辆年度审验，但此行为是没有罚则的。去接受审验时，可能会被以“未按规定维护和检测运输车辆”为由，处1000元至5000元罚款。如营运证过期，则算作失效的道路运输证，如你的经营许可证未过期，罚款为3000元至1万元，如果你的经营许可证过期，则是3万至10万。
仅供参与。
3、机坪内车辆单车单车配置几个轮挡？
在机坪内行驶的车辆，单车单车必须配两个轮档否则你这属于违法行为。
4、在机场机坪上行驶车辆突然刹车失灵方向失灵如何应急处置?
一、可能原因分析
1、是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；
2、是由于操作不当导致机件失灵；
3、是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
二、处理方法
1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
三、预防性措施
刹车系统日常保养勿忽视，为防止刹车失灵的情况产生，请及时的保养制动系统，定期的保养检修是必不可少的，为生命安全找想，一定不可忽视定期的检修。
注意：平时多经常检查制动蹄片是否完好，并且切勿过度使用刹车，下坡时挂低速档，利用发动机的制动来让汽车行驶，脚刹为辅;避免严重超载的行为发生，以防刹车失灵的情况出现。
5、什么是机坪监管？工作性质？工作内容？
含义：是为了进一步加强机坪航班保障运行秩序的管理和规范的机坪现场监管机构。
工作性质：属于服务类型
工作职能：负责机坪运行的现场监管工作，负责现场航班保障秩序的管理，协调和指挥各部门工作人员及车辆的现场运行秩序，确保机坪保障工作的安全运行；纠正、制止发生在机坪的不规范作业行为或违规操作，协助处理现场航班保障中出现的各类责任差错和事故；负责机场飞行起降架次、航班正常率、放行率的统计工作和机场航班保障工作单原始数据的收集、汇总、分析等。
只有这个培训：民航天津空管分局进行机坪运行监管培训
6、机坪客车 是什么车？
通常指摆渡客车。此种客车车身两边均可开门，以便上下车。车辆重心稳定，底盘低，通常为一级踏步。此种车座位较少，因为路程通常不长又需要搭载比较多的乘客。国内生产此种客车的主要有浙江金华的青年尼奥普兰，厦门金龙等。
7、机场服务管制的范围和内容有哪些？（北航《民航概论》）
范围：航空器在机场交通管制区的空中飞行；航空器的起飞和降落；航空器在机坪上的运动；防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物相撞。
内容：
1.机场：在陆地或水面上划定了范围的一块区域 (包括各种附属的建筑物、装置及设备)，可全部或部分供航空器着陆、起飞及地面活动之用
2.活动区:机场内供航空器起降和滑行的那一部分区域，包括机动区和停机坪。
3.机动区:机场内供航空器起飞、着陆和滑行的那一部分区域，但不包括停机坪。
4.着陆区:活动区中供航空器起飞和着陆的那一部分区域。如图所示:
5.机场位置点:用于标定机场地理位置的一个点。如果机场只有一条跑道，系指跑道中心线的中点(如图所示ARP)；如果机场有多条跑道时，指该机场的几何中心。机场位置点用精确到秒的经纬度表示
6.机场标高：机场着陆地带内最高点距平均海平面(MSL)的垂直距离。
7.跑道:陆地机场上供飞机起飞和着陆使用的一块划定的长方形场地.跑道道肩是紧靠跑道铺筑面经过整备作为跑道铺筑面和邻接地面之间过渡用的地区，供飞机滑出跑道时作过渡用。
8.净空道 净空道对称地设置在跑道中心线延长线上，起始宽度为150米，并以15%的扩散率从起端向两侧扩散。净空道起端与跑道端或停止道端相接，长度不应超过跑道的一半。
9.滑行道陆地机场上划定的通道，供航空器滑行并使机场的某一区域与其他区域之间相连。
(1)航空器停放滑行道停机坪的一部分。指定作为航空器滑行至停机位置的滑行通道。
(2)停机坪滑行道设在停机坪内的、滑行道系统的一部分，供航空器在停机坪上滑行的滑行路线。
(3)快速脱离滑行道一条与跑道相连接成一锐角的滑行道，并且在设计上允许着陆飞机用比在其他滑行道上较高的速度转弯脱离跑道，从而把占用跑道的时间减小到最低限度。
(4)滑行等待位置 为提供航空器进跑道的适当的放行许可而可能要求滑行的航空器和车辆等待的指定位置。
10.机场地面标志