1、铁路局车辆段主要负责什么工作？
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
2、呼铁局待遇怎样。？
入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)
谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。
谈谈发展：
本科生在铁路发展还是可以的。首先是路局比较重视，基层单位也重视。比如段把大学生都放到主任助理岗位锻炼，每一个车间主任配备一个大学生助理。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科，无形中给我们创造更多的机会。
铁路局选拔后备气力往清华大学、武汉大学读MBA，也向第一学历为本科的倾斜，不是非得第一学历为本科，由于究竟够资格又是本科生的人比较少。比如这次铁路局武汉大学MBA资格是：正科级、国民教育序列本科学历，40岁以下。清华MBA班的条件更高一些，出来的人以后都是局领导的后备人选，而武汉大学MBA出来都是处级领导的后备人选。当然还有一些西南交大的在职工程硕士班，门槛比MBA更低了，很适合大学生以后读。学费是自己一半，路局负责一半。
铁路局提供的机遇：
1.大学生都是干部，取得干部身份限制就少了很多，这就是上风。
2.学习机会、考试机会很多，往高处走的路没有封闭。
3.积极改革与探索，为大学生制定职业生涯规划。
4.提拔干部时优先提拔合适的大学生。
3、呼铁局集宁车辆段这月没打工资怎么回事？
呼铁局集宁车辆段这个月工资没有上账，估计明天可以。
4、谁知道呼铁局动车乘务员这个工作怎么样？急急急。
一般乘务员都是需要倒班的，一般是上几天休几天，工资待遇不错的，就看自己能否接受倒班，和自己是否喜欢。
5、在铁路局车辆段一般都是干什么工作？？
车辆段的工作有很多，主要是车辆的维护保养工作。这里有很多东西可以学习的。
6、有知情人知道呼铁局的工作待遇好吗？铁路局有编制吗？
呼铁局的工作待遇是很好的，它分为几个段，具体的薪资福利还是要看你工作的段，不同的可能会有一点差异，呼铁局现在是属于国企，没有编制，国企都是合同工。
7、呼铁局的机务段和车辆段哪一个好一点啊?想知道哪个发展的机会多一点,空间大一点.还有两个地方的待遇怎么样
各有利弊
机务段可能工资高一些，但工作很辛苦。车辆段相对比较轻松，但工资也可能相应较低。
发展机会应该是机务段相对大一点，机务段毕竟牵涉到列车的动力。
8、呼铁局最近招聘列车员吗
2019年的列车员招聘的话，会在7月份左右发的那个公告里边，通常会有列车员的招聘。
9、呼和浩特铁路局工资待遇怎么样？
呼铁局算是不错的单位，很稳定。如果相比神华铁路福利要差一些。但优点就是稳定。和其他省市的没法比，劝你别做比较。工务段要看你做什么工种了，有倒班的也有正常班。正常班周六日可以休息，倒班就不确定了