车辆救急

1、汽车救援服务具体内容有哪些

经营方向为汽车救援的营业执照的经营范围为汽车救援服务、清障服务、机动车停车场管理服务；销售汽车配件、建筑材料、金属材料。机动车维修，等等，只要跟救援有关的都可以写。

营业执照上的经营范围，是由申请者根据经营方向申请的，由工商机关审核确定的。

营业执照经营范围根据《国民经济行业分类》确定。《国民经济行业分类》国家标准于1984年首次发布，分别于1994年和2002年进行修订，2011年第三次修订。该标准（GB/T 4754-2011）由国家统计局起草，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2011年11月1日实施。 此次修订除参照2008年联合国新修订的《国际标准行业分类》修订四版（简称：ISIC4）外，主要依据我国近年来经济发展状况和趋势，对门类、大类、中类、小类做了调整和修改。

新国家标准《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011）经国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2011年11月1日实施。根据统计工作的实际情况，从2012年定报统一开始使用。

2、什么是专业汽车救援

一、专业汽车救援解析
专业汽车救援是指当车主遇到一些紧急情况发生故障，机构或者保险公司对故障车主提供提供包括诸如：拖吊、换水、充电、换胎、送油以及现场小修等服务，当然遇到交通事故时候对车主提供伤员救治、道路疏导等服务，而且一般也是收取各种费用的一种道路救援服务。
二、专业汽车救援服务范围
1.送油：车辆没油了
2.充电：车辆没电没法启动时
3.送换轮胎：路中爆胎，需要换后备轮胎或使用新的轮胎
4.现场故障排除：快速排查汽车故障问题，30分钟内的故障进行现场小修解决问题
5.故障拖车：将故障车辆拖到维修点
6.现场救援指导：不使用救援工具，指导被困车辆脱离困境
7.还有一些服务比较全面的道路救援服务还包括有酒后代驾、派送锁匠服务等

3、免费道路救援包括哪些服务

以平安车险的免费道路救援为例，包括：

一、接电服务：车辆因电力不足无法启动时，救援中心帮助接电启动。

二、紧急加水：车辆在道路行驶过程中如水箱缺水，救援中心可负责免费加水。

三、更换轮胎：车辆在道路行驶过程中，如因爆胎而无法行驶，救援中心可帮助更换车胎，但完好的备用车胎需由申请人提供。

四、现场抢险：车辆在道路行驶中发生故障，如属于不需专门检修条件、工具，仅需简单更换配件的故障，救援中心负责现场抢险，但更换配件所产生的购置费用需由申请人承担。

五、拖车牵引：车辆因故障无法行驶的，救援中心帮助将车辆拖救至申请人指定维修地点。拖车起点不能为车辆维修单位，拖车终点只能为维修企业，免费拖车不超过100KM，超出100KM后所产生的救援费用需由申请人承担。

六、吊装救援：车辆因故障无法行驶的，救援中心帮助将车辆吊装至专业运输工具，运至申请人指定维修地点，拖车起点不能为车辆维修单位，拖车终点只能为维修企业，免费拖车不超过100KM，超出100KM后所产生的救援费用需由申请人承担。

(3)车辆救急扩展资料：

规范道路救援行业，救援公司明码标价，消费者一目了然，自主选择。现在这类道路救援服务服务卡在淘宝、拍拍、阿里巴巴等网络上都已经有不同的品牌可供选择了，可以比服务质量，比服务范围，比价格。

相关职能部门完善相关的法律法规，规范收费、经营、服务，不能让这个越来越大的市场自由发展，应该针对各种排量的汽车，在各种可能出现的情况下制定一个指导价，确定企业可上下浮动的范围。

汽车道路救援行业由汽车维修业衍生而得到发展，应当集成相关职能部门的积极性，相互支持与配合， 尽快出台行业规范，对汽车道路救援的服务标准、质量等统一规范。

统一由一个专门的部门来管理这个行业，促进汽车修理厂、汽修小作坊、和专业的汽车道路救援公司等整个行业的发展，满足人们愈来愈多的汽车出行需要。

构建全国自驾车流通服务平台，借鉴国际化运营实践经验，在管理模式、服务标准等方面，提供专业支持和技术保障。

构建汽车道路救援网，为自驾车出行提供保障，统一建设全国自驾游道路救援服务站作为专业化服务网络，提供快捷的拖车救援服务、建设自驾游活动基地或营地、承担为自驾车出行者提供专业服务保障的重大责任。

建设中国汽车流通协会汽车俱乐部分会，完善全国性汽车俱乐部行业组织。加快呼叫中心系统、GPS定位系统、客户关系管理系统、决策支持系统搭建的道路救援服务系统，解决自驾车主对服务资源需求的优化配置。

建立全国性的免费道路救援服务，由e修联盟组织的众多维修企业共同联合，互帮互助，共同为车主提供任何城市都免费的救援服务联盟正在建立，如接电服务、紧急送油、紧急加水、更换轮胎、拖车牵引等项目完全免费。使企业和车主合作共赢，互惠互利，保障放心出行，安全出游。

4、车坏在高速公路上要打什么电话救援？

拨打道路救援电话或者拨打保险公司和汽车销售商电话。高速路上严禁违法停车。如发生故障停车，应在车后方150米处设警示标志，车上人员要迅速撤离至护栏外安全地点，打电话拨打96096等待救援。此外，不能在高速路随意上下车。

车坏在高速公路上：如果投保了，就打保险公司电话即可。如果没有投保，可以打122道路救援。汽车在高速公路上坏了，车辆因故障、事故等原因的确寸步难行，不能离开行车道，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志（长途出行最好带上三角警示牌），夜间还要同时开启示宽灯、尾灯。

122报警服务台是我国公安交通管理机关为受理群众交通事故报警电话，指挥调度警员处理各种报警、求助、同时受理群众对交通管理和交通民警执法问题的举报、投诉、查询等而设的部门。该部门是公安交通管理机关指挥中心的主要组成部分。实行24小时值班。群众只要用电话拨打“122”即可免费接通122台电话。

5、高速上车坏了可以免费救援几次?

没有免费救援，需要交费。但是公安交通管理部门依法拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用。

高速公路车辆救援服务是指有关单位受当事人委托将发生故障或事故的机动车拖移至指定地点并收取相关费用的行为。高速公路车辆救援服务工作由高速公路经营管理单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的专职救援队伍承担。

《国家发展改革委交通运输部关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》要求，高速公路经营管理单位在组织实施车辆救援时，救援人员应主动向当事人出示价格主管部门规定的收费项目和标准，不得自行增加收费项目、扩大收费范围或提高收费标准。公安交通管理部门依法拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施并收取费用。

(5)车辆救急扩展资料

山东省收费标准如下：

一是将平板车不分救援车型按每车次1500元计收救援费调整为按被救援车型计收，具体为：对一、二类车救援的，收费标准按照拖车收费标准执行，即：一类车10公里以内每车次260元，超出10公里的每公里加收10元；二类车10公里以内每车次350元，超出10公里的每公里加收15元；三类车降为每车次1000元，四类车降为每车次1200元，五类车按现行标准执行每车次1500元。

二是为弥补救援机构经费支出，将五类车的吊车救援收费标准由每车次2100元提高到2500元。

三是将停车看护费标准与当地收费标准进行并轨，空车停车看护费由每天20元提高到30元，将载有货物车辆每天30元提高到35元。车辆停车看护费主要执行各市收费标准，但不得超过省规定的收费标准。

四是明确未标明的收费项目，其服务收费标准由双方协商确定，存在争议的，通过价格评估、调解等方式解决。

新发布的文件继续明确，高速公路救援清障工作由高速公路管理和经营单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的专职救援队伍承担。救援清障机构实施救援服务应与当事人签订服务协议，严格执行明码标价规定，自觉接受有关部门和社会监督。

6、给朋友车辆救急,在应急车道算违章吗?

走应急车道算是违章，应急车道本身是为了应急用的，比如车辆抛锚等，如果你长时间占用应急车道行驶，被执法监控拍到，会被罚款和扣分。

7、谁知道汽车上的ｓｏｓ系统是干什么的。

汽车上的SOS系统是车载自助救援系统。是在当车辆出现故障或发生事故的时候，以及当遇到危险面对突发情况时，通过该系统来快速寻求救援帮助的应急系统。

车辆应急预警救援系统，它包括车辆应急预警救援平台和与所述平台无线通信的若干车载终端，其中：所述应急预警救援平台包括：数据采集服务器、数据存储服务器、预警分析服务器、救援引导服务器。

所述各服务器通过网络交换机实现互联，并根据所述车载终端上传的数据完成数据采集、事件存储、预警分析及救援引导;

所述车载终端包括主控制模块、总线模块、无线通信模块、定位模块、用户交互模块，所述总线模块通过SPI总线与所述主控制模块双向连接，所述无线通信模块、定位模块和用户交互模块通过串口与所述主控制模块双向连接。本发明还涉及一种上述系统的应急预警救援方法。

(7)车辆救急扩展资料：

SOS按钮如何使用方法：只要出现紧急情况时，按SOS键2秒以上，车内互联系统自动语音链客户。

SOS系统属于车联网系统，汽车上装载SOS系统的目的是为了在行程途中，驾驶员及乘客发生危险及汽车出现故障时，系统通过厂商内置的只能互联系统进行紧急报警，定位车辆位置。比如出现故障，可以通过行车SOS联系道路救援服务，寻求相应帮助及服务。

8、汽车救援流程！

假如你的汽车在半路上出现事故 首先打开汽车双跳灯 然后最好在汽车后面放置警告三角架 立即拨打交通事故报警电话: 122