车辆技术网

1、请简述车辆技术管理的目的

车辆设备是汽车运输企业的生产工具，是社会生产力的组成部分，完善的车辆设备管理能保证企业生产的正常秩序，有利于较好的效果，然而妥善的管理好车辆设备是充分、合理的使用车辆的基础，企业的技术管理目的是：妥善的保管好全部车辆设备，维护其应有的技术性能，使其处于技术完好的状态，为安全生产提供技术保障，为提高车辆设备运用效率和降低车辆设备的费用创造条件，因此，要达到以上目的，作为车辆技术管理者，在工作中必须坚持做到：（1）、坚持科研与生产相结合，使科学技术研究走在生产的前面，鉴于保修人员水平较低的特点，应组织培训进行学习现代汽车维修知识，提高科学的预见性，以适应现代工作的需求。（2）、坚持学习和独创造相结合，边学习，边实践，从企业现有条件出发，创造出效果显著而切实可行的节能技术和新的管理手段。（3）、坚持领导和专业队伍及群众队伍相结合的原则，建立健全的技术责任制和车辆档案管理制度及时掌握车辆的各种状态，为车辆运营提供保障。

车辆设备的管理是充分合理的使用车辆的基础是保障更好的完成运营任务的一项重要工作，同时，也是搞好节能工作的基础，由于车辆运营是在流动、分散和各种可变影响下行驶的，我们的线路颁布不均匀，象一张城市网络，这样车辆技术状况会不断发生变化，因此，采取不同线路使用不同种类车型、利用科学的管理手段，加强车辆设备的管理工作是十分重要可行的。在车辆设备管理上，我们必须坚持以下几种原则：第一选购车辆，编制车辆计划。第二认真做好接收更新或更换车辆前的准备工作，按技术要求合理使用车辆。第三保证车辆设备完好齐全有效，充分发挥车辆技术设备的作用，及时掌握车辆运行状态。
1、车辆技术档案的管理，车辆技术档案是利用文字和数字后记录方法建立的管理档案，它能够及时的了解车辆且进入企业开始运营之日起全部的技术资料包括维修记录，保养记录，以便在整体的车辆技术方面的问题有依据。
2、车辆设备的更新，车辆在运营行驶中经过长期的消耗产生磨损，在这一阶段中有行驶运输会产生很大影响，甚至于发生不良后果，从技术数据上看，车辆从市场刚刚使用时需要经过一段适时的磨合期，磨合期后是正常使用阶段，在这个阶段里要定期做保养和更换部件，由于自然力的作用，如氧化腐蚀产生的磨损，这种磨损与生产过程的使用有关系。由于实际工作中对车辆设备调配不当对闲置车辆设备维护不善发生自然磨损而造成巨大经济损失，不应低估有形磨损的技术后果使车辆设备的使用价值降低，磨损到一定程度可使车辆设备完全丧失使用价值。科学技术的进步对于保护车辆设施降低磨损从而产生很的作用，除了技术管理中我们经常性的对车辆进行测检之外，还需要进一步的对广大驾驶员进行教育培训，因此 在车辆零部件有两大类磨损状况，第一种就是刚所提到的自然性磨损，第二种则是完全人为造成的磨损，这是在我们技术管理中的一大关键性的问题。
3、车辆的维修，减少返修率，提高汽车维修质量
车型的增多导致车辆保养和备料的难度增大，保修人员的技术能力和保修所需要设施和新车型保养所需的标准存在很大的差距，由于这些问题的出现，直接影响了新型车的保养质量，对一级保养作业员工的技能要求也是比较高的，有的人则认为一级保养也就是打打油的事，所以掉以轻心，其实一级保养这样的低保是最关键的，一些机件的磨损再次造成的而是长期磨合造成的损坏。

2、具备哪些技术才的智能汽车是靠谱？

智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。

智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。

智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。

因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。

从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。

从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。

知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？

一、环境感知技术

环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。

其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；

行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；

交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；

交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等，及时提醒驾驶员注意；

交通状况感知主要是检测道路交通拥堵情况、是否发生交通事故等，以便车辆选择通畅的路线行驶；

周围车辆感知主要检测车辆前方、后方、侧方的车辆情况，避免发生碰撞，也包括交叉路口被障碍物遮挡的车辆。

在复杂的路况交通环境下，单一传感器无法完成环境感知的全部，必须整合各种类型的传感器，利用传感器融合技术，使其为智能网联汽车提供更加真实可靠的路况环境信息。

二、无线通信技术

长距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入，主要用4G/5G技术，特别是5G技术，有望成为车载长距离无线通信专用技术。短距离通信技术有专用短程通信技术（DSRC）、蓝牙、WiFi等，其中DSRC重要性较高且亟须发展，它可以实现在特定区域内对高速运动下移动目标的识别和双向通信，例如V2V、V2I双向通信,实时传输图像、语音和数据信息等。

三、智能互联技术

当两个车辆距离较远或被障碍物遮挡，导致直接通信无法完成时，两者之间的通信可以通过路侧单元进行信息传递，构成一个无中心、完全自组织的车载自组织网络，车载自组织网络依靠短距离通信技术实现V2V和V2I之间的通信，它使在一定通信范围内的车辆可以相互交换各自的车速、位置等信息和车载传感器感知的数据，并自动连接建立起一个移动的网络，典型的应用包括行驶安全预警、交叉路口协助驾驶、交通信息发布以及基于通信的纵向车辆控制等。

四、车载网络技术

目前汽车上广泛应用的网络有CAN、LIN和MOST总线等，它们的特点是传输速率小、带宽窄。随着越来越多的高清视频应用进入汽车，如ADAS、360度全景泊车系统和蓝光DVD播放系统等，它们的传输速率和带宽已无法满足需要。以太网最有可能进入智能网联汽车环境下工作，它采用星形连接架构，每一个设备或每一条链路都可以专享100M带宽，且传输速率达到万兆级。同时以太网还可以顺应未来汽车行业的发展趋势，即开放性兼容性原则，从面可以很容易地将现有的应用入到新的系统中。

五、先进驾驶辅助技术

先进驾驶辅助技术通过车辆环境感知技术和自组织网络技术对道路、车辆、行人、交通标志、交通信号等进行检测和识别，对识别信号进行分析处理，传输给执行机构，保障车辆安全行驶。先进驾驶辅助技术是智能网联汽车重点发展的技术，其成熟程度和使用多少代表了智能网联汽车的技术水平，是其他关键技术的具体应用体现。

六、信息融合技术

信息融合技术是指在一定准则下利用计算机技术对多源信息分析和综合以实现不同应用的分类任务而进行的处理过程，该技术主要用于对多源信息进行采集、传输、分析和综合，将不同数据源在时间和空间上的冗余或互补信息依据某种准则进行组合，产生出完整、准确、及时、有效的综合信息，智能同联汽车采集和传输的信息种类多、数量大，必须采用信息融合技术才能保障实时性和准确性。

七、信息安全与隐私保护技术

智能网联汽车接入网格的同时，也带来了信息安全的问题，在应用中，每辆车及其车主的信息都将随时随地地传输到网络中被感知，这种显露在网络中的信息很容易被窃取、干扰甚至修改等，从而直接影响智能网联汽车体系的安全，因此在智能网联汽车中，必重视信息安全与隐私保护技术的研究。

八、人机界面技术（HMI）

人机界面技术，尤其是语音控制、手势识别和触摸屏技术，在全球未来汽车市场上将被大量采用。全球领先的汽车制造商，如奥迪、宝马、奔驰、福特以及菲亚特等都在研究人机界面技术。

不同国家汽车人机界面技术发展重点也不尽相同。美国和日本侧重于是远程控制，主要通过呼叫中心实现；德国则把精力放在车主对车辆的中央控制系统，主要是奥迪的MMI、宝马的iDrive、奔驰的 COMMAND。

智能网联汽车人机界面的设计，其最终目的在于提供好的用户体验，增强用户的驾驶乐趣或驾驶过程中的操作体验，它更加注重驾驶的安全性，这样使得人机界面的设计必须在好的用户体验和安全之间做好平衡，很大程度上安全始终是第一位的。智能网联汽车人机界面应集成车辆控制、功能设定、信息娱乐、导航系统、车载电话等多项功能，方便驾驶员快捷地从中查询、设置、切换车辆系统的各种信息，从面使车辆达到理想的运行和操纵状态。未来车载信息显示系统和智能手机将无缝连接，人机界面提供的输入方式将会有多种选择，通过使用不同的技术允许消费者能够根据不同的操作、不同的功能进行自由切换。

九、高精度地图与定位技术

十、异构网络融合关键技术

十一、交通大数据处理与分析关键技术

十二、交通云计算与云存储关键技术

3、车辆技术状况良好的基本要求是什么?

汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率；发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等）、经济性（燃油消耗）及噪声和废气排放状况等各项指标正常。

4、车辆的技术标准有哪些

以设备的选择、评价、使用、维修和更新等管理事项为对象而制定的标准，称为设备管理标准。设备管理标准主要包括：① 设备选择与评价标准，包括设备寿命标准、设备经济使用期标准、设备回收期标准、设备租赁标准等；② 设备分类及编号标准，包括设备分类标准、设备代号标准、设备编码标准及设备技术档案标准等；③ 设备使用、保养与维修标准，包括设备利用指标、设备保养规程、设备检查规程、设备维修规程等。(引自中国质量标准研究中心网)

5、车联网包含哪些技术？

车联网抄（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。而随着技术的进步发展，以车内网（车内局域网）、车际网（车与车）和车载互联网（车与以太网连接）为基础，按照约定的通讯协议和数据交互标准，在车-X（车、路、行人以及互联网等）之间进行无线通讯和信息交换的系统网络，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能

6、智能网联汽车汽车网络技术的构成？

以车内总线通信为基础的车载网络
以短距离无线通信为基础的车载自组织网络
以远距离无线通信为基础的车载移动互联网络

7、什么是机动车的技术状况？

机动车的技术状况是指定量测得的表征，某一时刻，汽车在外观和性能的参数值的总和。

8、车辆技术和车辆工程有什么区别

车辆技术和车辆工程区别在于：车辆技术专业是学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。

9、车辆技术等级怎么看

车辆技术等级是说车子属于客运还是货运，您的证件显示你的车子属于微型货车，您就在车子技术等级里面填写→微型货车，即可