车辆t合理

1、汽车t是什么意思？

T代表的是涡轮增抄压（Turbo）指的是带袭有进气涡轮增压装置的发动机。涡轮增压其实就是一个空气压缩机，为了提高发动机的输出功率。再不改变发动机气缸容量的前提条件下，只有用增加输入气缸的空气的压缩比，来达到增加发动机输出功率的目的。其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮，同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连，增压室一头连着气虑。另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸，已达到增加发动机里边空气的目的。在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

2、汽车带t是什么意思

汽车后有T字的表示采用的涡轮增压发动机，没有T的表示采用的自然吸气发动机，区别在于汽车所搭载的发动机不同 进气方式也不同。涡轮增压发动机相比同排量的自然吸气发动机，带"T"发动机要更有劲。

涡轮增压发动机其实就是在必要时刻使用涡轮增压器，通过发动机排出的废气来推动涡轮增压器增加进气量。增加进气量的同时为之匹配更多的喷油量，燃烧更多燃料从而获得更强劲的动力。这对一些偏向车辆瞬间加速或进藏自驾的车主们来说是很受用的。

不过由于发动机生产成本高，配载涡轮发动机的车辆售价也会略高，此后的日常养护，维修都会较自吸发动机要高一些。自然吸气发动机日常的维护、保养、维修费用较少。在使用过程中更容易控制车辆动力输出，操控性要好一些;生产成本更低，所以相同车型下，购车费用更少。由于有长久的历史，各项技术更为成熟，也更加耐用，使用寿命长。

对比涡轮增压发动机的车辆，同一起跑线，人家一脚油门已经达到匀速行驶的阶段，而你却还在缓踩油门提速。大家对涡轮发动机的纠结之处在于；油耗，维护，寿命。

同排量下，自吸发动机的节油性能较为出色；涡轮增压发动机油耗要略高，工作环境较为恶劣，燃烧室的温度可能会达千度。对于火花塞，汽油以及机油的的品质都要有较高的要求。目前的涡轮增压发动机技术已相对成熟，说寿命短是与自吸发动机的对比下，正常使用足以将车开报废。

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涡轮增压简介:

1.涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后。

2.其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 

3.不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

4.涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。

5.汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

6.发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间。

7.轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。

8.当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

9.选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。

10.同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油模块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。

3、汽车带T的有何优缺点

装与不装要仔细思copy量

加装增压器的价格并不算低，一般是车价的１０％－２０％，比如上述这台本田雅阁的改装价是３．４万元，当然如果你嫌这个价格太高，也可选择少做一两个改装项目，比如不安装控制电脑等就可减少费用几千元，但不装控制电脑会使涡轮迟滞明显，即汽车动力输出滞后于油门。

也不是每台车都有加装涡轮增压器的必要，这要视你的实际需求。而且有的车型在市场上已有增压版本出售。

加装增压器的汽车对发动机也有一定的要求。比如，必须是电喷发动机；每个气缸的缸压与出厂时相比，不得超出０．５公斤／平方厘米的偏差，否则说明气缸已磨损严重，不适合加装增压器。 涡轮增压改装多是专业汽车改装厂家，引进欧美等国的涡轮增压套件来改装的。除主要改装件涡轮增压器外，外围配件还包括中间冷却器、汽油压力调节阀、进气泄压阀、供油电脑及控制面板等。

4、汽车排量里的T什么意思？1T排量相当于正常的多少？

1.T是turbo的缩来写，意思为涡轮增压。自

2.1T相当于1.2L甚至1.6L的动力，但是油耗和增压后的实际升数差不多，不会有太明显的区分，因为增压只是以尾气为动力，增强进气量来增加气缸的初始压力，以容纳更多的油气混合物，以达到小气缸大输出的效果。

3.涡轮增压是利用内燃机运作时所产生的废气驱动空气压缩机来增加进气量，相比自然吸气发动机有着更好的“肺活量”。“肺活量”更大，动力当然更有劲，爆发力也更足。在同等排量的条件下，涡轮增压的动力优与自然吸气，甚至有越级表现。

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涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

参考资料来源：网络-涡轮增压

5、小汽车T代表什么

是代表发动机带增压的意思
有的是涡轮增压，有的是机械增压

增压的优点回：在相同排量的答前提下，涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲。相对油耗要少。
增压的缺点：发动机的保养相对比较贵，而且启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑。

仅供参考

6、汽车排量里的T什么意思，1T排量相当于正常的多少？

T代表涡轮增压的发动机。

1T相当于1.2L甚至1.6L的动力，但是油耗和增压后的实际升数差不多，不会有太明显的区分，因为增压只是以尾气为动力，增强进气量来增加气缸的初始压力，以容纳更多的油气混合物，以达到小气缸大输出的效果，（也就是，1T的气缸在120迈的时候，发动机转速越高涡增的压力越大）增压效果达到1.5L发动机的功率输出，此时，你的油耗是1.5L。

7、汽车1.5T,T是什么意思？

涡轮增压的英文单词是Turbo，简称T。

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

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轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：

1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。

此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

8、带T的车辆如何保养?

涡轮增压车型在保养时应尽量选择全合成机油可以更好的保证发动机的清洁和保护性。保养时间一般每一万公里保养一下就可以了。在使用当中要注意保持发动机的清洁散热。正常使用二十万公里以上是没有问题的。

9、汽车带T的好还是带L的好？有什么区别？

假设L与T动力的汽车价格相同，T让消费者白捡了性能为什么不接受？

L自然吸气发动机、T涡轮增压发动机，两种不同的进气方式在排量相同的前提下，其燃油消耗量是相同的，但是性能却差异非常大，参考以下两台发动机的动力参数。

某号称平顺的2.0L缸内直喷自然吸气发动机：最大功率113kw、峰值扭矩204N·m（4400转实现最大扭矩）。某主打性能的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机：最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转最大扭矩）。

两台发动机的排量是相同的，排量决定了发动机进气量，进气量以及燃烧后废气中的有氧含量同时决定了喷油量，那么在进气量相当的前提下两台机器的耗油量没有差别；那么在油耗相当的前提下性能的悬殊是巨大的，如果从参数还不能客观理解的话，我们来计算一组数据分析一下。

①：2.0L发动机在2000转时可输出约31.42kw功率（42.73匹马力），装备该发动机的车辆以120km/h巡航转速为3000转，需要功率约56.55kw（76.9匹马力）。

②：2.0T发动机在2000转时可输出约62.83kw功率（85.45匹马力），在同样的转速下输出功率2.0T几乎多出一倍，高功率输出则等于高车速，所以装备这台发动机的车同样以120km/h的时速巡航，其转速低于2000转。

发动机输出功率等于【转速x扭矩÷常数】，扭矩和转速是此高彼低的关系，所以2.0T大扭矩发动机能够使低转速大扭矩的比例实现高速低转巡航驾驶；而转速越低发动机进气量越小，需要的喷油量也会小一些，即使空气被压缩后空气氧含量有所提升，理论上油耗确实会有细微的增加，但1000转以上的发动机转速差对油耗的影响会远远大于氧含量变化的影响。

为什么涡轮增压发动机能以非常小的喷油量提升，而大幅提升性能呢？

这就要聊一聊富氧燃烧了，燃油动力汽车使用的发动机有汽油机和柴油机两种，不过这一类型的发动机统称为内燃式热机；其作用为通过燃油燃烧产生的热能，以机械结构将热能转化为动能，能让热转动所以称之为热机。

那么热也就成为动力的核心基础，不论是燃油、天然气、煤炭还其他可燃物，燃烧时均为能量物质与氧气的化学高温反应，反应的本质为可燃分子的剧烈动作，这一动作推动活塞、活塞带动连杆结构实现动能的转化，原理课参考下图，1图为加热后分子状态，2图为外燃机依靠分子运动的结构原理。

分子运动状态决定了动力的强弱，那么有没有能让分子运转状态能“疯狂”一些的催化剂呢？

答案一定是有的，这一物质就是氧气；不聊车先看人，人在高原空气稀薄的环境中喘不过气，因为单位体积重的氧分子比例减少，人缺氧则无力；而在平原地区氧含量为标准20.9%的状态下，人体得到了充分的氧气则会表现出强大的力量，这就是氧气对人体的作用，类似于能量，只是也不宜超过标准。

但是发动机则不同，在常压下氧含量为20.9%，以汽油为例其火焰温度理论值为1200摄氏度，可理解为分子运动的疯狂程度只能使其达到这一标准；而把氧气的含量适当提高，每提高1摄氏度则火焰温度提高近百摄氏度，也就是氧气成为了燃油的兴奋剂使其“更疯狂”的运动，这种运动状态推动活塞产生转化的动力则会更强。

涡轮增压器利用发动机排气中产生的高压力废气驱动涡轮旋转，涡轮带动进气系统中的叶轮旋转，空气在数万转的叶轮转速下会被压缩，也就是大体积的空气变成了小体积，那么单位体积中的空气氧含量则会超过20.9%；于是涡轮增压发动机气缸内燃油得到的“兴奋剂”氧气增加，分子以更加剧烈的状态运动，最终动力会变强太多。

利用发动机废气驱动涡轮属于“废物利用”，不会为发动机增压多余的消耗则油耗可控，喷油量在氧含量的变化中适当提升一点点，这一比例相当于让2.0T成为了2.1~2.2L；然而涡轮增压机通过氧含量的变化实现的性能，其标准至少在【2.0T·L4≈3.5L·V6】的标准甚至更高，想要以自然吸气发动机获得2.0T的性能需要大大提升排量，而大排量当然会更费油；同样的排量性能时一天一地，以细微的油耗提升为代价获得如此大的性能提升，这不跟白捡的一样吗？

说明：上文所述2.0T增压机其最大扭矩转速在2900转出现，这并不等于2900转涡轮增压器才开始运转，而是从900转到2900转之间，增压器的转速线性的提升以实现增压压力的线性提升，增压器是全时运转的，所以涡轮增压发动机在启动后就要比同排量自然吸气理想的多，自吸发动机性能羸弱、油耗不理想，必然会被淘汰。

10、汽车t代表什么意思

涡轮增压发动机。
T 前边的数字是该汽车排量。