去西藏车辆

1、想自驾游去西藏，走川藏线，对车辆有什么要求？

西藏这类偏远地区自驾，现在基本都是柏油路了，对车辆要求不高，但是如果走川藏、滇藏线，因为道路经常损毁翻修，雨季时间长，物资相对匮乏，因此要求很细：
1、车辆动力系统和底盘毛病少，不挑油（平时能吃93，急了90也能烧），配件要好找，正常公路（高速110KM匀速）的单箱油续航里程要能超过600KM。最好选择保有量大的车，藏区保有量前三的车型——第一丰田巡洋舰LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏区不多，主要是轮胎螺栓质量欠佳，几次换胎就可能拗断；第二长城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2车型，柴油的的因为有高反，较少见；第三帕杰罗V3系列和V7系列；第四比较奇葩，顺口提下，老款进口现代的新胜达2.7和维拉克斯3.8；
2、排量没有具体要求，不过SUV最好扭矩200牛以上（自然吸气车），而且此输出转速低于2500转，因此如果看到有的车扭矩300+，但是输出转速高达5000转，就省省吧。防止因高原氧气不足引起的动力衰减；
3、最小离地间隙最好不要超过230，不然在搓板路上的弹跳和晃动会非常厉害（FJ除外），一般185以上就够用，主要还是小心驾驶；
4、四驱有了最好，没有也没关系，不要冬季和雨季去，四驱基本用不上，此外首选分时四驱，其次带中央差速锁的适时或者全时四驱，还是那句话，再好的四驱也比不过小心驾驶，就算是ROCK-TRACK进了二逼手里，也能死在小河滩上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毁路面，涉水在40CM以上的完全没问题，不过如果对越野驾驶不熟悉，不要轻易尝试涉水。老话说就是“快走沙子慢走水”，走水尽量低档位高转速，控制车速千万不要快，有低速四驱，也就是4L的，不要嫌麻烦，超过20CM的水还是挂低四过吧；
6、维修工具不嫌多，易损件和足够两次使用保养配件带全，空滤最少带一个，想去珠峰大本营，除非你是第一条罗列的销售前三的车型，不然还是老老实实在拉萨或者日喀则租辆巡洋舰80去吧，否则你一定后悔；
在西藏自驾，只有一个要求，就是慢，在那里真正是所谓“慢就是快”，险坡险弯多，尖锐碎石多，只要扎个轮胎，熟手也要40分钟左右才能累得半死的换好，所以在季节合适、心态平和、驾驶熟练的情况下，QQ也能走川藏，否则LC200也是白搭
此外，一定记住“看景不开车，开车不看景”，否则极大几率自由落体。停车时候找安全的地方，多为前后方来车的视野和运行路线考虑。在西藏，别指望谁的车都刹得住，别指望谁开车的时候都专心不看景且没有因为高反头晕眼花，别指望经过你身边的车里坐着的司机都不是买来的驾照。

2、去西藏开什么车好？

t，一堆朋友定抄了明袭年五月从广西南宁出发，经由云南进藏，现在已经确定有六台霸道两台酷路泽参加，我自己现在开ml，正准备换，就为了这次远征做准备。或者不知道我这车（3年了，跑了8w）能不能顶得住？或者同级别的suv那款比较适合进藏？要考虑如遇故障时的维修问题，油耗、舒适性（车上有女同志）以及空间，至少不能比我的ml小。现在很看好途锐和q7。。。都说川藏路很险，不行的话可以从大连或者北京出发走京藏，司机都有两年以上驾驶经验，都比较稳当，现在比较关心的是一台车这一个来回的费用是多少？按照3.6排量百公里20~22升97°汽油，一台车五个人的食宿以及其他支出，请详细解答，谢谢！

3、自驾游去西藏，哪款车最适合？

自驾去西藏可以选择的汽车非常的多，但建议选择SUV前往，虽然西藏的公路建设已经比较完善，但毕竟山高路远难免会遇到积雪、塌方等路况，所以最好选择SUV。在SUV里面建议选择皮实耐用的车型，长城哈弗的H9就是不错的选择。

一、哈弗H9多种地形模式适合各种路面

哈弗H9有多种地形模式，可以满足去西藏的各种路况。

1、自动模式，该模式能够在不人工干预地情况下自动的对路况进行判断，也是使用最多的一个模式

2、运动模式，运动模式适用于在城市快速路或者高速上巡航行驶，能够达到最经济的油耗。

3、雪地模式，雪地模式顾名思义就是在湿滑路面上使用的模式

4、沙地模式，沙地模式能够放大车的扭矩，帮助车从松软的地面上脱困出来。

5、泥地模式，泥地模式主要针对泥泞、深沟，疏松的路面。

6、4L模式，4L模式是一种特有的扭矩放大模式，能把该才的扭矩放大到2.48倍。

二、独有的“坦克调头”模式

哈弗H9具有独特的“坦克调头”模式能使该车在低速四驱模式下让差速锁住中央差速锁，当按下“坦克调头”时，行车电脑根据转向角度判断转向角度同时ABS电脑控制单侧车轮制动，动力控制系统通过电脑带动变速器使外侧车轮在最低档蠕动，这时哈弗H9可在极小空间内实现滑动转向。

这种模式的好处是在路上遇到断头路，路面两侧的掉头空间又十分的有限，就可以打开这种模式，在其他车辆无法掉头的情况下实现车辆掉头，这种配置通常都出现在专业的越野车中。

三、蠕行模式

哈弗H9的蠕行模式可以在一些路况不佳的路段或者需要攀爬的路段上直接打开，打开后驾驶证可以不用脚来控制车速，行车电脑可以用一个恒定的低速来自动前进。

4、自驾开车去西藏对车的损害大吗

危害比较大，如果自驾游西藏，难免会经过一些颠簸的地方，所以轮胎磨损比较大。而一些碎石路和山路也会对汽车造成擦伤损坏。而随着海拔的升高，该车也会出现“高倒车”现象，如油箱内动力不足或空气不足。

自从我们决定坐汽车去西藏，汽车造成的损害是不可避免的。但车的损坏程度实际上和司机有很大关系一些新手司机不能像那些有经验的司机那样处理糟糕的路况。所以对汽车的损坏会比较大。长途自驾游对汽车的危害不是很大，实际上与路况有很大关系。

在路况良好的情况下，自驾游长途对汽车造成的损害也相对较小。另一方面，如果路况不好，即使是最短的路程也会对汽车造成很大的损坏。试着了解那些不易操作、便于维修的车辆。由于西藏地处偏僻，一路上修车的商店不多，很多都有不完整的汽车零部件。因此，川藏线车辆的综合处理将更好、更方便维修。由于路面坡度陡，弯道多，刹车会过度使用，所以很容易磨损和损坏刹车片。

如果只想走普通的路线，两次开车还不错，但建议在一些条件较差的地区使用越野车。当我们外出旅行时，幸福和安全是最重要的。特别是对于那些想去无人区和沙漠地区的人来说，SUV是最好的选择。出门前对车辆进行全面保养。应提供一套火花塞、机油和最佳备件。拖车工具和拖车绳是必不可少的。应提供全尺寸备胎。蓄电池的正负接地线应做好准备，防止蓄电池失电。由于西藏有时路况恶劣，会对车辆造成很大危害。同时，尽可能在出发前检查车辆状况。

5、去西藏开哪几种车最合适？

一辆车空间大，优势就不用多说，跑长途人坐着舒服，不会感觉到憋屈压抑，这样的话长时间坐车不会感觉太累。空间大的车可以装载更多的东西，去西藏属于长途自驾游，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气候多变，路况、自然环境恶劣，所以我们必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。

选择轴距长的车型：
长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话虽然很有道理，但是因为藏区路上相对车少，一个地方离一个地方较远，你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。

选择保有量大的车：
汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。

最好选择越野车或SUV：
和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。

6、去西藏开那几种车最合适

一辆车空间大，优势就不用多说，跑长途人坐着舒服，不会感觉到憋屈压抑，这样的话长时间坐车不会感觉太累。空间大的车可以装载更多的东西，去西藏属于长途自驾游，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气候多变，路况、自然环境恶劣，所以我们必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。
2、选择轴距长的车型
长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话虽然很有道理，但是因为藏区路上相对车少，一个地方离一个地方较远，你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏，回来的路上因为在沙石路面过弯过快而发生侧翻的事故，回来跟他聊天，他说主要原因就是因为车短一路过于颠簸，弄的自己一路比同行的其他司机都累，过弯时跟着其他车一样速度的开，自己稍有疏忽就出了事故。
3、选择保有量大的车
汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。
4、最好选择越野车或SUV
和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。
5、少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型
车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。
藏区的路大家都知道，笔者以前曾看过有人开着数百万的超级跑车进藏的照片，这样的人我只能说是自己对自己人生的挑战，对自己人民币的挑战。说了这么多那么自驾游去西藏开什么车最合适呢？

7、自驾游去西藏，对车有什么要求？有什么需要注意的

最好是越野车。

注意事项：

1、最好开越野车。

藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以，越野车是首选。
四轮或者全轮驱动本来是所有越野车必备的功能，那些专门为都市设计的时尚SUV即使具备了四驱功能，但车架往往偏低，在起伏不定的路上行驶很容易出现故障，那时候根本没有人能够帮忙。

使用专业的越野轮胎，专业越野车轮胎胎肩花纹块齿状排列，具有挖掘泥土、沙石等效果。在深陷泥潭的时候，能够有比较大的牵引力与良好的转向控制性，即使在恶劣的驾驶环境下如泥潭、沙地等也能够确保通过性。这类轮胎往往能够保护轮辋避免恶劣路况对轮辋造成损坏，在异常恶劣的驾驶环境下，胎面和胎边也能抵抗外界异物的强烈冲击。

2、小心牛羊群。

在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。

3、学会修车技巧。

在藏区这个开一天车也看不见几个人的地方，汽车出现故障叫天天不灵叫地地不应，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。
带上备胎等随车易损件，备胎尤其必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是轮胎的最大敌人。

4、计算吃住时间。

藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要，在哪里吃饭、在哪里落脚都要提前计算好，否则错过了集镇就只能露宿或者赶夜路了，在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷失方向。

5、车辆必须结实。

除了车身与车架牢固以外，一般不被人注意的车顶也应该足够厚。因为在西藏高原行车比较容易发生翻车之类的事故，超过3mm厚度的车顶遭遇翻车时就不太容易被沉重的车体压扁，从而保护车内乘客的安全。在这方面，那些时尚的SUV往往就做得比较差。

6、小心路上石头。

在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。

7、要打12分精神。

不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。

8、想自驾游去西藏，走川藏线，对车辆有什么要求？多大排量，离地间隙，是否需要四驱，需要涉水等？

西藏这类偏远地区自驾，现在基本都是柏油路了，对车辆要求不高，但是如果走川藏、滇藏线，因为道路经常损毁翻修，雨季时间长，物资相对匮乏，因此要求很细：
1、车辆动力系统和底盘毛病少，不挑油（平时能吃93，急了90也能烧），配件要好找，正常公路（高速110KM匀速）的单箱油续航里程要能超过600KM。最好选择保有量大的车，藏区保有量前三的车型——第一丰田巡洋舰LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏区不多，主要是轮胎螺栓质量欠佳，几次换胎就可能拗断；第二长城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2车型，柴油的的因为有高反，较少见；第三帕杰罗V3系列和V7系列；第四比较奇葩，顺口提下，老款进口现代的新胜达2.7和维拉克斯3.8；
2、排量没有具体要求，不过SUV最好扭矩200牛以上（自然吸气车），而且此输出转速低于2500转，因此如果看到有的车扭矩300+，但是输出转速高达5000转，就省省吧。防止因高原氧气不足引起的动力衰减；
3、最小离地间隙最好不要超过230，不然在搓板路上的弹跳和晃动会非常厉害（FJ除外），一般185以上就够用，主要还是小心驾驶；
4、四驱有了最好，没有也没关系，不要冬季和雨季去，四驱基本用不上，此外首选分时四驱，其次带中央差速锁的适时或者全时四驱，还是那句话，再好的四驱也比不过小心驾驶，就算是ROCK-TRACK进了二逼手里，也能死在小河滩上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毁路面，涉水在40CM以上的完全没问题，不过如果对越野驾驶不熟悉，不要轻易尝试涉水。老话说就是“快走沙子慢走水”，走水尽量低档位高转速，控制车速千万不要快，有低速四驱，也就是4L的，不要嫌麻烦，超过20CM的水还是挂低四过吧；
6、维修工具不嫌多，易损件和足够两次使用保养配件带全，空滤最少带一个，想去珠峰大本营，除非你是第一条罗列的销售前三的车型，不然还是老老实实在拉萨或者日喀则租辆巡洋舰80去吧，否则你一定后悔；
在西藏自驾，只有一个要求，就是慢，在那里真正是所谓“慢就是快”，险坡险弯多，尖锐碎石多，只要扎个轮胎，熟手也要40分钟左右才能累得半死的换好，所以在季节合适、心态平和、驾驶熟练的情况下，QQ也能走川藏，否则LC200也是白搭
此外，一定记住“看景不开车，开车不看景”，否则极大几率自由落体。停车时候找安全的地方，多为前后方来车的视野和运行路线考虑。在西藏，别指望谁的车都刹得住，别指望谁开车的时候都专心不看景且没有因为高反头晕眼花，别指望经过你身边的车里坐着的司机都不是买来的驾照。

9、自驾游去西藏，对车有什么要求？有什么需要注意的？

自驾去西藏：

1、最好开一辆SUV

藏区的许多山路都是未铺筑的碎石路。下雨时，汽车基本上是不合格的，西藏地区的小泥石流频繁发生。虽然破坏道路的可能性很低，但很容易堵塞汽车的道路。因此，陆地巡洋舰是首选。

四轮或全轮驱动被认为是所有越野车辆的必备功能。那些专门为城市设计的时髦SUV，即使它们有四轮驱动，通常车架低，在起伏的道路上很容易发生故障。没人能帮上忙

采用专业的越野轮胎、专业的越野轮胎胎面花纹、齿形排列，配合挖土、砂土等效果。深陷泥沼时，可具有较大的牵引力和较好的转向控制。即使在恶劣的驾驶环境中，如泥沼和沙子也能确保通过。这种轮胎通常可以保护轮圈不因路况差而损坏轮圈。在异常恶劣的驾驶环境下，胎面和胎面也能抵御外来物质的强烈冲击。

2、小心牛羊

在藏族地区驾车时，经常遇到牛羊横越马路，注意避免牛羊是司机的“职责”，如果不小心撞上牛羊，后果会很严重。

3、学习汽车修理技巧

在藏族地区，有少数人一天不能在车上看到，汽车的故障不是每天都在呼叫。学习一些简单的修理技术，如换轮胎，是非常重要的。

有备用轮胎和其他易碎零件，备用轮胎尤其不可或缺。在藏区的道路上经常出现的砂砾和许多未铺筑的道路将是轮胎的最大敌人。

4、计算吃饭和停留的时间。

在西藏不同的平原上，人很少。出发前计算每天的行程是很重要的。吃饭地点和住宿地点必须事先计算。否则，如果你错过了集镇，你只能睡个安稳觉，或是赶夜路。在高原上，夜行是很危险的。它不仅危险，而且容易迷路。

5、车辆必须坚固

除了坚固的车身和车架外，一般不被注意的车顶也应该足够厚。因为在青藏高原上开车更容易发生翻覆等事故，厚超过3毫米的屋顶在翻覆时不太可能被重物压垮，从而保护了车上乘客的安全。在这方面，那些时髦的SUV往往表现得更糟。

6、小心路上的石头

在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不贴警告牌，在车的左侧有无数石块，并在修理好后将石块移走。

7、打起精神

不认为只有人才有高度反应，汽车也有，最直接的反应是削弱动力，刹车变软，当噪音的速度变软，车辆的控制不如我们在平原时，所以司机必须清醒精神。

位置：

西藏，位于中国青藏高原西南部，位于北纬26°50′至36°53′，东经78°25′至99°06′之间。北邻新疆维吾尔自治区，东邻四川省，东北邻青海省，东南邻云南省，南邻缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国，西邻克什米尔。陆地边界超过4000公里。南北宽900多公里，东西最大长2000多公里。它是通往中国西南边境的重要门户，没有海港。

全区面积1202230平方公里，约占全国总面积的1/8，在各省、市、自治区中仅次于新疆。平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”之称。2012年底，全区常住总人口308万人，设4个地级市、3个地区、4个市辖区、72个县。

西藏人民是中华民族大家庭的重要成员。在唐宋时期，西藏被称为“土伯”，元明时期，清代被称为“塘沽”、“土伯”。清朝康熙年间，这里被称为“西藏”。

西藏以其雄伟神奇的自然风光而闻名。它拥有广阔的领土、壮观的地貌和丰富的资源。自古以来，这片土地上的人们创造了丰富而灿烂的民族文化。

10、开车去西藏车有什么注意事项

现在的电喷汽车上高原了 一般不会有什么调整的 就是一些发动机无力的动力下降的问题 只要注意行车就好
如果可以版尽量有个涡轮增压的车 那里氧气不足 发动机效率低
主要注意的就权是路面问题 高原冰冻 路况一般都很滑 车速要控制
过泥水路面后一定要检查刹车 踩几下是最简单的 保证刹车不失灵
那里沙石也多 偶尔会碰到地盘声响也不要惊慌 小心积水 有的地方只要有积水就会陷车 不要随意进积水
要是走大路 川藏线一类的 注意路上安全就成 大车比较多
车上要备好一切 包括人的 去了西藏回来觉得人比车重要 西藏开啥车的都有 但是人不一样 车一般不会歇菜 人经常会的 而且很影响驾驶