车辆后叶

1、车辆左后叶整形喷漆影响二手车售价吗

看你找的什么样的漆工帮你喷的，漆差大了，会影响，别人会认为你的车大修。会大大的压低价格。如果漆工技术倒家了，喷出来的像新的一样。

2、车辆后翼子板更换的有什么需要注意的事项和技巧

汽车后翼子板在更换中，因为其不是于车身是分离的，即是整体的，因此，在施工中有很多注意事项和技巧。要求1：要确认切割的范围，不要割大或割小，一般是要大，但不要伤了里子或内饰，必须小心翼翼。2：在比试新件时，要注意后挡风，后门，后杠，后机盖，后尾灯的线条和整体美观度，做到在比试时分毫不差，做到心中有数3：上下左右前后要临时固定好，焊接时要注意即时变形，特别是在焊接两到处于面上的焊口时，切记要边焊边看，而且注意焊法，不能产生热胀冷缩影响整体效果，同时，造成不可挽回的错误。更换后翼子板是一个复杂的工程，要做大量的工作，而且不能返工，讲究一气呵成，所以在开始以前，准备工作要做到位，做具体。

3、两车同时在环岛内行驶,左侧车辆出环岛时前右叶子板剐蹭到右侧继续环岛内行驶的车辆左后叶子板，谁的责任

左侧车辆的全责。
首先，选道不对，要右转，必须提前进入靠右的车道。
其次，转弯车辆任何时候避让直行车辆。

4、汽车被撞到了右后方叶子板。需要切割焊接，对车有影响吗？

没有影响。

叶子板主要是保证车辆外观好看，降低风阻，缓冲分散撞击机，对汽车整体不会产生影响。

材质是塑料也有钢板或者铝合金材料，按照安装位置又分为前翼子板和后来翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

(4)车辆后叶扩展资料：

叶子板位置在车轮的车身外面。作用是根据流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，前叶子板安装在前轮上方处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。

后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

5、我悦动有后门和轮毂被撞。换了后门后叶。和后桥。修理店说做过四轮定位。但是我车压坑跑起来会甩尾怎么回

一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
二、何时需做四轮定位
1、汽车年检前
2、新车行使达三千公里时
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后
三、怎么选
首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：
1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。
2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。
3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。
4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。
另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

6、换了后叶子板算事故车吗

换了后叶子板不算事故车。事故车存在结构性损伤，换叶子板不算结构性损伤。

如符任何一条，即属事故车：

1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。

9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

(6)车辆后叶扩展资料:

一般来说，汽车不可拆卸的部位受损就属于事故车，可以拆卸更换的部位就不属于事故车。

汽车的车身是由车身框架和车身覆盖件组成的，车身的覆盖件主要包括汽车的前后保险杠、发动机盖、翼子板、车门、后备箱盖等；

如果汽车上的车身覆盖件受损，这就说明汽车不是事故车，因为车身覆盖件是可以拆卸和更换的，如果是汽车的框架受损，这就说明汽车是事故车。

7、汽车被撞叶子板，这部分修好后，对日后车辆行驶有影响吗？

叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。

前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。

现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

叶子板包括：前叶子板，前叶子板内衬，前叶子板灯，后叶子板灯，散热器框架

叶子板是指机动车和非机动车上的一种覆盖件（轮上方的有点突出的,半圆型的一小块），而覆盖件，顾名思义，盖在机动车和非机动车上外面的壳。符合流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。

轮胎上面那一块，在车门、发动机盖和保险杠中间的那部分。也就是轮胎正上方半圆的地方。

8、倒车时碰到后方行驶中车辆右后叶子板 我负全责 对方不依不饶怎么办？（事故发生在郑州）

直接让对方起诉法院，把你和保险公司一并起诉为被告，法院一般不支持车辆折损专费，所以你不必担属心，起诉法院对于你个人来说是最好的选择，因为首先你不存在垫付任何费用，另外不论法院最终判决你方赔偿原告多少钱都是由你所投保的保险公司买单，你现在可以与交警协商把你的身份证复印件以及家庭住址和工作单位地址保留在交警队，并且留下一定数额的押金就可以了，一般来说交警不会不让你提车的，因为你们双方已经无法协商并且只要起诉法院的情况下，只有这个办法提车了！这样来说对你也是最有利的。。。不然你多少都有额外支付一定的费用的！