1、个人独资企业以投资者名义购买小汽车的会计分录
借：应付股利 贷：银行存款
借：固定资产 贷：银行存款
该税法主要是强调要缴纳个人所得税
2、公司股东以车辆出资需要办理什么手续?
股东以车辆出资需办理的手续有：一是对车辆评估作价；二是办理车辆过户并移交。
相关法条：《中华人民共和国公司法》第27、28条
第27条：股东可以用货币出资，也可以用实物、知识产权、土地使用权等可以用货币估价并可以依法转让的非货币财产作价出资；但是，法律、行政法规规定不得作为出资的财产除外。
对作为出资的非货币财产应当评估作价，核实财产，不得高估或者低估作价。法律、行政法规对评估作价有规定的，从其规定。
第28条：股东应当按期足额缴纳公司章程中规定的各自所认缴的出资额。股东以货币出资的，应当将货币出资足额存入有限责任公司在银行开设的账户；以非货币财产出资的，应当依法办理其财产权的转移手续。
股东不按照前款规定缴纳出资的，除应当向公司足额缴纳外，还应当向已按期足额缴纳出资的股东承担违约责任。
3、以车辆作为投资的验资证明怎么写
首先验资证明不是随便任何人可以写的，其次正规的是请会计师事务所或者审计师事务所根据不动产的资质证明出示验资报告。
4、以汽车作为投资股本的股东现在退股该如何做账
1、以汽车作为投资股本的股东的退股是要找到新股东才能退的。汽车折价和过户都可版以，折价就是汽权车留下给钱，过户就是再把汽车过户给他。 撤资并不是撤走公司的注册资金，企业的注册资金是不做变更的，他撤走的只有股权，这个股权还要有人买入。
①退股分录：
借：实收资本或股本
贷：银行存款/库存现金
②新股东出资后，如果新股东出资未到位，就不做后面的分录
借：银行存款/库存现金
贷：实收资本或股本
2、关于退股 《公司法》有相关规定：第三十六条 公司成立后，股东不得抽逃出资。公司的法人财产独立于股东，股东一旦出资，用于出资的财产的所有权即转移至公司，每个股东都是公司的所有者，以其出资额为限对公司负有限责任，承担风险，分享利益。股东仅享有股权，公司则以其全部财产独立地对外承担责任，股东不得抽回出资。
5、股东以车辆出资入账需要开发票吗
根据《公司法》第二十七条 股东……也可以用实物、……等可以用货币估价并可以依法转让的非货币财产作价出资；……。
对作为出资的非货币财产应当评估作价，核实财产，不得高估或者低估作价。……。
第二十八条 股东应当按期足额缴纳公司章程中规定的各自所认缴的出资额。股东……以非货币财产出资的，应当依法办理其财产权的转移手续。
……
所以，以车辆出资可以不开发票，但一要通过评估作价，二要办理产权转移，即将车辆使用权由股东名下转至被投资公司名下，俗称产权过户，只有办妥过户手续，再根据资产评估报告结论价值入账。
6、请问，我们公司法人想以车辆形式给公司投资,请教一下，我都需要办什么手续呢？
可以把车辆过户到公司名下，这样就能认定为公司财产
7、股东以车辆作为投资,车子过户到公司名下后该如何做账？
股东以车辆作为出资的，完成过户手续后，需要将车辆记入公司固定资产，并将车辆的价值记入实收资本科目。
会计分录为：借：固定资产
贷：实收资本
8、以车辆做为投资入股的应该如何处理
借：固定资产
贷：实收资本
9、税法中有规定“股份公司的个人投资者以企业资金为本人购买汽车的要缴纳个人所得税”？
是的，税法中有规定“股份公司的个人投资者以企业资金为本人购买汽车的要缴纳个回人所得税”答。因为这等于分红后自己买车。所以按红利所得缴纳个人所得税。
投资者是动用企业资金，是为企业的生产经营而用钱，不是用于购置私人财产。
买了车去报销，车就是企业的车，不是投资者个人的车。这里有个所有权问题。
不是冲减他手中的股权，冲减股权需要办理减资手续，也不是进费用，是按照分红，冲减未分配利润。
10、高手帮忙啊，以汽车股票为例写一篇投资分析报告
中国重汽（000951)：公司是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，大股东中国重汽集团拥有各类车型760多个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。公司提出了实施国际化战略的目标：逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化，力争到2010年把"中国重汽"建成国际知名汽车品牌，力争进入世界500强。
作为国内最早的重卡生产商，也是近几年卡车重型化的主要受益者，公司主业突出，产品技术领先，已成为国内最大的重卡行业生产商目前年整车产能约10万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。公司凭借EGR发动机重卡，在08年下半年的国三产品竞争中取得领先优势，09年EGR重卡将继续围剿高压共轨重卡，竞争对手EGR发动机的推出时间和两类重卡产品的实际燃油经济性对比将决定公司明年领先优势的大小。
政府最近推出的4万亿投资计划将促进重卡特别是自卸车的需求，自卸车比例达到40%左右的中国重汽受益最大。09年钢铁等主要原材料价格将有25%左右的下降，考虑需求下降导致设备利用率下降及产品价格下降等因素影响，仍可提高公司毛利率0.5-1个百分点，从而部分抵消需求下降对行业盈利的影响。预计公司09-10年EPS分别为1.45、1.90元。
●中国重汽目前年整车产能约10 万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。国III标准7月1号实施带来新的变数。采用共轨技术的发动机价格比EGR高1万多。中国重汽的EGR 系统成本低、产能不受限制、维修方便、对油品的要求低，更符合国情。
●从中国重汽下半年销售来看，EGR比例高达80％，也就是说重汽在国内销售的车辆几乎全部是通过EGR技术实现国三。重汽在向国三标准切换中抢得先机。
●重卡存量约30％作为工程用车，在政府通过投资扩大内需刺激经济增长的背景下将直接受益。我们认为，受内需政策刺激因素，2009年重卡行业销量增速将会比我们之前的预期提高增速3％，我们预计2009 年下半年国产重卡销量将会重拾升势，2009年全年预计重卡销量下降5％。
●我们认为公司的销售结构与销售用途都非常有利于公司的发展，工程用途已经占到总量约40%，从销售地点看，出口已经占到20%，另外此次国III 标准切换是从08 年7 月开始且对车主购车是一次性影响，因此公司09 年下半年销量仍有望实现5%以上的增长，10年仍可实现15％以上的销量增长。 2009年半年报显示，公司实现营业收入109.45亿元，同比下滑15.57％；归属于母公司所有者的净利润2.12亿元，同比下滑52.17％，EPS为0.51元。2季度，公司实现营业收入68.98亿元，同比下滑16.42%，环比上升70.45%；归属于母公司所有者的净利润1.56亿元，同比下滑46.10%，EPS为0.37元。
公司半年报中值得关注的地方有两个：（1）2季度的毛利率为9.12%，与1季度相比下降了1.02个百分点，与同期相比下降了0.32个百分点，天相投顾认为，其原因是国内重卡市场的消费结构发生了变化，对性能要求相对较低的工程用车需求较大，西部和北部地区的需求较大；天相投顾预计，随着宏观经济的回暖，物流用车等相对高端车辆需求的增加将使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期间费用率为5.23%，与1季度相比下降了1.46个百分点，主要原因是销售费用率下降了1.67个百分点。天相投顾认为，随着宏观经济的回暖，中高端重卡消费需求的增加，中高端客户的需求价格弹性相对较低，因此公司的促销返利政策作用将被弱化，销售费用率将趋于下降。
从集团公司的市场占有率来看，2009年1-7月，集团的市场占有率为23.68%，而排名第二的一汽集团的市场占有率为19.01%。天相投顾认为，随着其他公司EGR重卡产品的成熟，公司的市场地位将恢复到国3排放标准实施前的水平。
根据天相投顾之前的研究报告《重卡行业：行业周期下滑，加大研发投入和差异化度过寒冬》成果，重卡消费量与房地产开发完成投资的相关系数为0.88，与公路货运量的相关系数为0.87。2009年1-6月的房地产开发完成投资累计同比增速为9.90%，而1-7月则为11.60%，房地产开发的回暖将为重卡行业自卸车等车型的回暖奠定良好的基础。2009年6月、7月的汽车货运量同比增速分别为13.22%、20.26%，物流行业的回暖将促进半挂牵引车销量的提升。2009年7月份，半挂牵引车销量为2.29万辆，环比上升25.98%，在3季度传统的销售淡季情况下，环比上升的意义尤其重大。天相投顾维持天相投顾之前在研究报告《上半年乍暖还寒，下半年转机或现-汽车行业09年策略》中给出的判断：重卡行业的年度销量将与2008年持平，销量增速为0%左右的预测。
天相投顾预计，2009年公司全年的营业收入208.10亿元，同比增长8.43%；归属于母公司所有者的净利润5.17亿元，同比增长9.41%。
天相投顾预计公司2009、2010、2011年EPS分别为1.23元、1.86元、2.05元考虑到重卡行业下半年的复苏、公司在行业内的龙头地位和集团产业链渐趋完整形成的协同效应，维持"买入"的投资评级。
注意的风险因素是：大盘系统风险、宏观经济风险、原材料价格上涨导致的盈利能力下降风险、市场竞争加剧导致的盈利能力下降风险和新产品导致的不确定性风险。