车辆减震系统

1、汽车减震系统包括哪些

气压和液压 单筒和复筒 减震器一般无法拆开 是个总成件

2、汽车减震系统包括哪些

气压和液压
单筒和复筒
减震器一般无法拆开
是个总成件

3、汽车减震器都有那几种？

你好，实际上减震器就是悬挂！有：多连杆，液压，双叉臂，麦弗逊，空气！大概就是这几样！望采纳

4、汽车减震器属于哪个系统？

汽车行驶系统，希望可以接受你，望采纳。

5、汽车减震器原理 结构图

减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。

“阻尼”在汉语词典中的解释为:“物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量逐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。

1、下面是压缩行程示意图,表示减震器受力缩短的过程。

2、图二为活塞向下运行,流通阀开启,油缸下部的油液受到压力通过流通阀向油缸上部流动。

3、图三为活塞向下运行,压力达到一定程度时,压缩阀开启,油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸外部储存空间。

(5)车辆减震系统扩展资料：

减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

6、汽车减振系统是如何进行调校的？

所谓的减振系统并不是单指某一个零部件或总成，而是指汽车上的一个较大的系统，是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统共同组合而成的，具有支承、安装汽车发动机及其它各部件总成、承受传递发动机动力、支承整车重量和实现行走、控制汽车行驶方向与行驶速度、操纵与控制车身姿态与行驶状态等功能，保证汽车正常且安全的行驶。汽车底盘是构成汽车的基础，汽车的整体造型也是由底盘的型式决定的。

所谓的底盘调校，通常就是指悬挂系统、转向系统、制动系统等底盘系统的设定，其最终目的就是让汽车底盘的各个部件达到相对的统一，使其具有一定的相关性和整体性。底盘调校是一项非常复杂的系统工程，它并非只是在汽车制造成型后的修修补补式的调整，而是全程参与到了汽车设计与制造过程中，可以分为开发初期、开发中期和开发后期三个阶段。根据车型的定位、使用的环境、目标客户的使用习惯等来调整各系统的参数。

现在的普通家用车，基本都是追求舒适性的，这样它的悬架系统调整的就要软一些，滤震性更好，路感不是很清晰，转向系统调整的轻一些，以安全性较好的不足转向特性为主，刹车系统调整的迟钝一些；而对于性能车而言，它追求的是良好的操控性，因此悬架系统就要硬一些，转向系统手感更重、更精准，制动系统反应也更灵敏，等等。而一些更高级的车型，为了达到舒适性与良好操控性的统一，还会使用主动式悬架系统，根据车速的高低和路况的好坏，自动的调整悬架系统的软硬以及转向系统的手感等。

汽车的底盘是汽车上技术非常复杂的系统，它的结构与调校技术甚至要比发动机和变速箱更复杂。对于现阶段的国内自主品牌来说，它们也许可以自己制造发动机，可以自己研发变速箱，但是还没有哪家车企可以自己完整的研发和调校一套底盘系统，即使是可以完全逆向某款车型的底盘，由于后期调校功力的不足，这个底盘的使用性能与原型车也相差甚远。所以，现在的自主品牌更多的是直接使用某些合资车的底盘系统，自主研发的道路遥远且沉重。

7、该如何衡量一辆车减震系统的好坏？

你说的是汽车减震器吗?就是在压缩的时候感觉很轻松就压回去了，但是在拉伸的时候很费劲，需要力量越大就证明减震性能越好，并且不能有漏油现象。

 内饰外观发动机 买二手车做好三大项检查
随着汽车保有量的不断增加，二手车的交易也变得越来越频繁，与新车相比，二手车在价格上有明显的优势，如果能够买到一辆称心如意的二手轿车也不失为一种明智的选择，办理二手车的买卖，国家有明确的法律法规，由于车辆是一个比较特殊的商品加之又是二手，所以购买之前先要了解相关的规定。

这里汽车维修专家特从技术角度讲解如何挑选二手轿车。
外观检查
一、车漆部分
1、漆色。新补的油漆，往往色彩不同于原车漆色，如果车子开得 年头比较长，补漆往往比较多，因而整个车身各个部位颜色都有差异，甚至找不出原车的漆色。
2、车身平整度。
特别是有大面积撞伤的部位，补腻子的面积比较大，在工人打磨腻子时往往磨不平，因而补过漆后，车身表面看上去如同微微的波浪一样凹凸不平。
3、油漆质量。补过的漆往往有如下质量问题：丰满度不如原车的油漆；油漆表面有流痕；表面有不规则的小麻坑；表面有小麻点。
车辆成色越好，上述质量问题越少。
通过上述质量问题，我们可以判断一辆车以前被撞面积有多大，车身可能受过多大的损伤。购车者假如发现油漆表面有龟裂现象，如果车未撞过，那么该车至少已使用了大约10年。
　

　二、车门部分：
从车门框B柱来观察是否呈现为一直线，若无波浪?俗称橘子皮的情形发生，表示此车无大问题；再从车门查看，在未打开车门时，可先看车门接缝处是否平整，如果接合的密合度自然平整，表示此车无大毛病，但不能就此断定此车没问题，可以再打开车门来详细查看A、B、C柱，也就是观看车门框是否呈一线，如果不平整，有类似波浪?俗称橘子皮的情形，表示此车经过钣金修理。
也可将黑色的水胶条揭开来看是否平整，车门附近是否留有原车接合时的铆钉痕迹，留有痕迹的话表示此车为原厂车，没有的话表示此车烤过漆。最后可来回开关车门检视车门开启的顺畅度，无音或开启时极为顺手，表示此车无什么大问题。
三 、行李箱部分
查看行李箱开口处左右两边的钣金件或与后保险杠的接合处时，可先翻开行李箱下的地毯，检视该处有无烧焊过痕迹，虽然现在的钣金技术已经非常进步，但只要您细心观察还是能够分辨出是否进行过钣金维修，这一点非常重要，如果车辆维修得比较粗糙，可能存在下雨天行李箱漏水的问题。

四、底盘部分
检查轮胎磨损程度，可能的话实际试车，感觉一下行驶时打方向的感觉，从而判断该车车轮定位及转向系统和悬架部分中各球头的好坏。另外通过简单的驾驶还能判断该车离合器及变速箱或自动变速箱的性能。通过目视检查减震器是否漏油，用手由上向下按压车子，体会减震器阻尼作用的好坏。

8、汽车有哪几类的减震器？

(1)液压式减振器、气压式减振器、阻力可调式减振器;
(2)橡皮减振器、弹簧减振器;
(3)双筒式、单筒式、支柱式;
(4)电子控制式减振器、磁流变减振器(MR减振器);
(5)按应用车型分类，轿车、客车、货车;

9、车辆减震有哪些？

液压减震器汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
充气式减震器
充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。
当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。
阻力可调式减震器
装有阻力可调式减震器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气弹簧作为弹性元件。其原理是，空气弹簧若气压升高，则减震器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，从而达到改变阻尼刚度的目
减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。
2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力 ，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。