车辆加气站

1、LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别

1，能量密度不同

同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。

2，建造成本和运营成本不同

较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。

3，建站灵活性不同

LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。

CNG加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比较困难，其运行成本将有很大增加。

4，经济效益不同

由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。

2、加气站是干什么的

加气站是供车辆需要补充石油气时使用，石油气存在气库里，通过管道连接到加气机器，通过加气枪加到车辆的气箱里。加气站有时会附设于加油站内，同时提供加油及加气服务。

液化石油气烃类混合物气体，在加热器和交通工具中作为燃料，而且正在越来越多地替代氯氟碳化合物作为气溶胶喷射剂和制冷剂，以减少对臭氧层的破坏。

液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。

行车要求

站内空间相对拥挤，不过两排加油机之间还是可以并排停下两台车的，这里就需要各位车主在保证安全的前提下，尽量靠近加油机停车，避免一辆车挡住两条车道的情况，不要给他人造成影响。

如果加气时车内有同行朋友还好，如果是独自驾车来加油，必须去营业厅内结账等离开车辆时，要随身携带贵重物品，关闭车窗，有可能的话可以锁上车，避免车内物品遗失。

为了保证站内行车有序，都会设置明确的出入口，但由于很多客观原因，造成在一些站经常能看见有车主图方便逆行驶入，这样是非常危险的。

3、汽车加气站加的是什么气体

汽车加气站加的是压缩天然气、液化天然气等。

在加热器和交通工具中作为燃料，而且正在越来越多地替代氯氟碳化合物作为气溶胶喷射剂和制冷剂，以减少对臭氧层的破坏。

液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。液化石油气是在提炼原油时生产出来，或是从石油或天然气开采过程中挥发出来的气体。

石油气将在室温，6个大气压的条件下液化，因此可以装入压力钢瓶。通常液化石油气只充满容量的85%，这样可以给钢瓶受热时的气体膨胀留出空间。液化石油气的膨胀比约为250:1。

(3)车辆加气站扩展资料

加气站安全注意事项： 

1、 加气操作时，注意车载气瓶有无泄漏，挂安全挂钩，防止爆圈产生机械伤害 。

2、 加液操作时，注意枪口和气瓶的阀门有无漏液，佩戴防护头盔和防护手套，防止冻伤 。

3、 卸液操作时，注意容器压力和槽车压力，连接静电接地装置，用木头垫在车轮下面，防止车辆滑跑拉断卸液管道，产生漏液。

 4、 日常维护巡检时，观察管道有无漏气、漏液，佩戴防护用品，维修时，放空管道内的气体或液体，进行维修 。

5、 空压机运行时，注意空压机的排污工作，防止仪表风内有水，冻住阀门，产生泄漏 。

6、 罐区内产生大量泄漏时，穿戴防护工作服、氧气瓶之后，再进行操作，以免产生窒息、冻伤、中毒等危险 7、 加气站内严禁烟火，使用手机 。

8、 加气作业时，车内乘客必须下车至安全地带等候，严禁车内载人加气 。

9、 正常运行时，巡检发现有漏气、漏液现象，立即关闭附近阀门，打开放散阀，放空管道内的压力之后进项维修，严禁带压维修。

10、 如站内发生车辆着火、加液机泄漏、槽车泄漏、管道泄漏等异常情况时，发现人员立即呼救，同时按下最近的紧急停车按钮 。

4、汽车天然气加气站需要什么手续和证件？

建加气站一般程序

一、选址：
（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；
（2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。
（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：
（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
二、立项
（1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请；
（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；
（3）CNG产业主管部门或计委批准立项。
三、设计
（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。
（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。
（3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审。
（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；
（5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。
四、报建
（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；
（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；
（3）规划办理工程规划许可证；
（4）建委办理工程施工许可证；
五、建设
（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；
（2）在质检站办理质检委托书；
（3）在建委办理合同鉴证；
（4）组织施工。
六、验收
（1）进行工程质检，出据质检报告；
（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；
（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；
（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；
（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；
（6）试运行、验收整改、完善；
（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。
（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收报告；
（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证；
（10）投产经营。

5、办理汽车加气站有什么要求？

第一章　总则

第一条　为了加强全市汽车加油加气站（以下简称加油加气站）的安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》《危险化学品安全管理条例》、《北京市安全生产条例》、《汽车加油加气站设计与施工规范》及有关规定，结合我市实际情况，制定本规范。
第二条　本管理规范适用于本市行政区域内经营性加油加气站的安全管理。
非经营性加油加气站的安全管理，参照执行本管理规范。
第二章　经营条件

第三条　本市行政区域内的经营性加油加气站，必须依照《北京市危险化学品经营许可证管理办法》的规定取得《危险化学品经营许可证》。
第四条　加油加气站建设项目，必须经公安消防部门进行消防安全检查验收。
加油加气站的避雷装置应每半年检测一次。
第五条　加油加气站必须与外界有明显的隔离设施和明确的出口、入口，站区内不得设立与加油加气站业务无关的其它单位。
第六条　加油加气站应建立健全各级各岗位安全生产责任制，明确责任人员、责任内容和考核要求，并认真落实。
第七条　加油加气站应制定各项安全生产规章制度和相关操作规程，并严格执行。
（一）加油加气站应制定从业人员安全教育、培训、考核管理制度，安全检查管理制度，设施、设备安全管理制度，安全生产奖惩制度，作业场所防火、防爆管理制度，隐患整改管理制度，生产安全事故报告和处理制度，劳动保护用品发放管理制度，防静电、防雷安全管理制度，值班和交接班安全管理制度等安全生产规章制度；
（二）加油加气站应制定加油加气操作规程、计量操作规程、卸油（气）操作规程。
第三章　从业人员的安全管理

第八条　加油加气站的主要负责人（法定代表人或法人授权委托人）对本站的安全工作负全面责任，并落实本站的各项安全生产规章制度。
第九条　加油加气站主要负责人及安全管理人员必须具备与本站所从事的加油加气活动相应的安全生产知识和管理能力，并经北京市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。
第十条　加油加气站必须配备专职或兼职安全管理人员，负责检查督促本站安全管理措施的落实。
第十一条　加油加气站的从业人员必须经过有关专业技能培训及企业安全培训，并考核合格后方准进行操作。
第四章　站内建筑物的管理

第十二条　加油加气站内宿舍应符合下列要求：
（一）宿舍的门窗不得朝向站内油罐区和加油（气）机；
（二）严禁非本单位工作人员留宿；
（三）宿舍内严禁吸烟和使用明火电炉；
（四）站内宿舍应指定一名负责人按照本站宿舍安全管理规定监督、检查、管理。
第十三条　加油加气站的营业室、休息间等场所禁止用液化石油气、天然气等生成明火取暖和生活使用。
第十四条　站房内热水锅炉应符合下列要求：
（一）锅炉间应设耐火极限不低于3h的隔墙与其它房间隔开。
（二）锅炉间的门窗不宜直朝向加油机、加气机，卸油点、卸气点及通气管管口、放散管管口。
（三）锅炉选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉，锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。
第五章　站内设备设施的安全管理

第十五条　加油加气站罩棚高度不得低于4.5m，罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不得小于2m。
第十六条　加油机或加气机与站房的距离不得小于5m。
第十七条　埋地油罐与重要公共建筑物的距离不得小于50m；液化石油气罐与重要公共建筑物的距离不得小于100m。
第十八条　油罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为30m，二级站为25m，三级站为18m。
地上液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为45m，二级站为38m，三级站为33m。
地下液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为30m，二级站为25m，、三级站为18m。
若采用油气双回收系统时，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》相关规定适当减少。
第十九条　加油加气站的380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，供配电系统的电源应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
第二十条　架空通信线和电力线不得跨越加油加气站。
第二十一条　设置在罩棚下的照明灯应选用防护型灯具。
第二十二条　加油加气站内可设置小型内燃发电组，内燃机的排烟管口应安装阻火器。
第二十三条　空调主机和室外机应安装在非爆炸危险区域内。
第二十四条　加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。
第六章　消防设施的管理

第二十五条　加油加气站要建立义务消防队伍，每月开展一次消防知识学习，每季度进行一次消防演练，要做到“三知，三会”，即知易发生火灾的部位，知事故应急预案，知灭火方法；会报警，会使用消防器材，会扑救初期火灾。
第二十六条　加油加气站的灭火器材配置应符合下列规定：
（一）每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器；加气机不足2台按2台计算；
（二）每2台加油机应设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器；加油机不足2台按2台计算；
（三）地下储罐应设置35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置；
（四）泵、压缩机操作间（棚）应按建筑面积每50㎡设8kg手提式干粉灭火器1只，总数不应少于2只；
（五）一、二级加油站应备灭火毯5块、沙子2立方米，三级加油站应备灭火毯2块、沙子2立方米，加油加气合建站，按同级别的加油站配置灭火毯和沙子；
（六）液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统；
（七）提倡配备使用新型高效灭火器材。
第二十七条　消防器材应设专人管理，定时检查，定点摆放，定期更换，保证完好有效。
第七章　现场安全管理

第二十八条　加油加气站应在醒目的位置设置安全警示语、警示牌。
警示语内容包括：
（一）站内严禁烟火；
（二）站内严禁检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业；
（三）机动车辆加油（气）时必须熄火；
（四）不准在加油（气）现场使用手机。
第二十九条　加油加气站每班应有专职（或兼职）安全生产管理人员进行安全检查，并填写检查记录。安全检查主要包括：安全责任制落实情况，作业现场安全情况、设备设施运行情况。
安全检查中发现的问题和隐患应立即报告站长，加油加气站能解决的，应立即整改；加油加气站暂时无法解决的，要书面向主管上级报告，同时采取有效的防范措施。
第三十条　加油加气站的从业人员必须穿戴防静电服装。
第三十一条　加油（气）作业时应遵循以下规定：
（一）严禁向汽车汽化器及塑料桶等非金属容器内加注易燃油品；
（二）严禁对无油箱盖的车辆加油；
（三）严禁对无引擎盖的车辆进行加油（气）；
（四）遇到高强电闪、雷击频繁时，以及加油加气站内、站外发生突发事件时，应停止加油（气）作业；
（五）非加油加气站的工作人员不得进行加油（气）工作。
第三十二条　卸油（气）作业时，应遵循以下规定：
（一）汽车罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪；
（二）卸油（气）点附近必须配备灭火器材；
（三）卸油（气）过程中，驾驶员和接卸人员均不得离开现场，随时检查运行情况，发现异常应立即停止接卸；
（四）卸油（气）过程中，禁止闲杂人员逗留围观；
（五）卸油（气）完毕后，驾驶员应全面检查，确认状况正常后，方可发动车辆移开接卸现场；
（六）遇到雷雨天气、附近有明火、管道设备大量泄漏油（气）、液压异常等情况，严禁进行卸油（气）作业；
（七）非加油加气站的工作人员不得进行卸油（气）工作。
第三十三条　因设备检修等情况必须动用明火时，要书面报告上级安全部门，经批准同意后方可动火。动火过程中，应停止加油加气作业，并采取可靠安全措施。
第三十四条　非加油加气站的人员严禁进入单独设置的油（气）罐区。
第三十五条　加油加气站内加油（气）车辆之间的间距应符合紧急疏散的条件。
第八章　生产安全事故应急预案

第三十六条　加油加气站要按照国家安全生产监督管理局《危险化学品事故应急救援预案编制导则》（安监管危化字[2004]43号）编制符合本站实际的生产安全事故应急救援预案，明确应急救援的指挥和协调机构，涉及的应急救援人员分工和职责划分，应急设备设施，紧急处置、人员疏散、抢险、医疗等急救措施方案，社会支持救助方案，应急救援组织的训练和演习等。
第三十七条　加油加气站的应急预案要每季度演练一次，并有演练记录和演练现场照片。
第三十八条　及时修订和完善应急预案，保证应急预案的有效性和可操作性。
第九章　附则
第三十九条　本管理规范下列用语的含义：
加油加气站，是指加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
加油站，是指为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。
液化石油气加气站，指为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。
压缩天然气加气站，指为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
加油加气合建站，指为汽车油箱充装汽油、柴油，又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。
重要公共建筑物，指建筑面积超过15000㎡的公共建筑物。
第四十条　本规范自公布之日起实施。

6、一座汽车加气站需多少人员和什么人员

职业名称：汽车加气站操作工 职业定义：操作压缩天然气(CNG)/液化石油气（LPG）加气站的设备，对汽车进行加气的人员。 从事的主要工作包括：(1)操作CNG/LPG压缩机；(2)操作净化装置，对天然气进行脱硫、脱水、过滤、分离；(3)测定天然气中的微量水及硫化氢含量；(4)接卸LPG汽车槽车；(5)对CNG/LPG汽车进行加气、计量；(6)维护工艺管道及阀件；(7)操作、保养顺序控制阀(盘)；(8)操作、维护CNG/LPG储存装置；(9)LPG储罐放空；(10)使用、维护压力储罐；(11)对各种运行设备、仪器仪表进行保养和一般维修。 职业概况： 我国天然气和石油液化气资源十分丰富，随着我国西气东输天然气管线建成以及国家对石油安全和环境保护的需要，天然气和液化石油气作为一种清洁能源，已逐步成为了车用燃料的新型能源。以天然气、液化石油气作为燃料的汽车，已在全国各地得到了广泛的应用。 汽车加气站操作工，是专门为汽车充装加气的一个特殊职业。汽车在使用天然气或液化石油气作为燃料时，对这两种燃料是有特殊要求的。当把天然气作为汽车燃料使用时，必须将用作民用燃料的天然气在加气站内进行再“加工”，首先要将天然气进行严格的净化处理，脱除天然气的微量水、H2S和粉尘，使之达到汽车用天然气的标准后，再将天然气压缩到25-30Mpa或冷却到-162.5℃，储存在专用的高压或超低温容器中，天然气汽车必须到专门的加气站内充装符合车用标准的天然气或液化石油气作为车用燃料。汽车加气站操作工是一个能完成站内的天然气或液化石油气脱硫、脱水、压缩或冷却、加气计量等多岗位工作的一个职业。加气站的气体处理系统、压缩系统、储气系统、设备控制系统和售气系统等各岗位都有较高的技术含量，操作人员必须经过专业技能和安全培训才能进行操作。 国外燃气汽车技术发展较早，以欧美等发达国家为例，由于他们使用的设备较为先进，自动控制程度高，加上国外管输天然气质量比我国高，因此国外加气站的附属配置少，设备故障少，操作工人少，在我国天然气、液化石油气汽车技术只是近10年来才得到迅速的发展，相比之下，国产的加气设备，如天然气压缩机、脱硫、脱水设备、控制设备等均处于一种较底水平发展阶段，设备自动化水平较低，站内操作人员较多。 截止2003年，我国已有压缩天然气加气站310座，液化石油气站404座，液化天然气加气站1座；已改压缩天然气汽车85630辆，液化石油气汽车136000辆，液化天然气汽车30辆。全国的汽车加气站从业人员已达12万多人，到目前为止还没有统一的工作作业标准，给操作工作带来极大的不便，易造成安全事故。为了统一行业规范，达到安全、高效生产，使燃气汽车技术这一新兴产业得到健康、迅速发展，对汽车加气站操作工这一特殊行业职业应加以高度重视，加大职工队伍的建设和培训工作，提高他们的技能水平，使他们掌握汽车加气站操作的基本知识、专业知识和相关知识，掌握整个工艺流程的技术关键、技术难题和安全事故的处理方法。同时也能促进汽车加气站的管理水平、服务质量、安全生产和劳动保护工作，降低其人工成本，提高经济效益，从而提高在同行业中的竞争力。

麻烦采纳，谢谢!

7、天然气汽车加气站由哪个部门审批？

州市物价部门批准。

8、加气站是干什么的？

加气站是供车辆需要补充石油气时使用。石油气存在气库里，通过管道连接到加气机器，通过加气枪加到车辆的气箱里。

加气站有时会附设于加油站内，同时提供加油及加气服务。

9、CNG汽车加气站标准站和子站的区别在哪里

　　CNG加气站分为标准站和子站。标准站即管道取气，子站：从管束拖车上将气卸下，通过加气机给汽车加气。 液压子站是子站的一种类型，通过液压油卸气，技术较为前沿，国内生产厂家不多。
CNG站包括母站，标准站和子站。
母站：是在高压主管道上开口建站，能给汽车加气并能给子站供气的站。
标准站：就是自己有管路开口不需要公路运输的气站。
子站：就是在没有管路经过，通过母站制好并由槽车通过公路运输实现供气的气站。

10、加油站和加气站有什么大致区别?

一、提供燃料不同

加油站：加油站是提供燃料油、润滑油等。

加气站：加气站是提供压缩天然气、液化天然气等。

二、功能不同

加油站：加油站是为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油。

加气站：加气站是为车辆提供补充石油气。

三、操作方式不同

加油站：加油站的燃料油存在加油机中，通过油枪加到车辆的油箱里。

加气站：加气站的石油气存在气库里，通过管道连接到加气机器，通过加气枪加到车辆的气箱里。