车辆防抱死系统

1、汽车有防抱死系统有什么好处啊?

现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置，但要说真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了一些对ABS的误解。

驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。

其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！

如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!

基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。

顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。

可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。

经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。

制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。

ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。

总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。

2、汽车的防抱死系统是啥意思

防抱死系统是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

防抱死系统全程是防抱死制动系统，ABS是防抱死制动系统的英文缩写， 英文的全称是Anti－lockBrakingSystem，或者是Anti－skidBrakingSystem。该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。

ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

在没有装备ABS的汽车上，如果在雪地上刹车，汽车很容易失去方向稳定性；同时驾驶员如果想停车，必须使用液压调节器（又称执行器）。反之，如果汽车上装备有ABS，则ABS能自动向液压调节器发出控制指令，因而能更迅速、准确而有效地控制制动。

(2)车辆防抱死系统扩展资料：

防抱死制动系统的功能是通过调节、控制制动管路压力，避免车轮在制动过程中抱死而滑移，使其处于滑移率15％—25％的边滚边滑的运动状态。其优点如下：

1、改善汽车制动时的横向稳定性；

2、改善汽车制动时的方向操纵性；

3、改善制动效能；

4、减少轮胎的局部过度磨损；

5、使用方便，工作可靠。

参考资料：

网络-防抱死制动系统

3、什么是汽车防抱死制动系统啊？

就是ABS系统，汽车copy刹车一脚踩到底，车轮就抱死了，车轮在地上“拖着走”，方向就失控了。
ABS系统就是用来防止这个现象的。检测到车轮抱死后，会自动松开刹车，让轮子滚动起来。然后再次自动刹车，再自动松开。这样“一松一刹”，模仿快速点刹的动作。

4、汽车防抱死系统的作用？

“汽车防抱死的作用就是让汽车的刹车距离减少,他的原理和简单的——就是当专汽车在要刹死的时候,通过属轮胎上的传感器给防抱死系统电脑一个信号,然后电脑让刹车系统不再刹车,就这样的刹车在抱死和不抱死之间。大约每秒钟由二十次左右的状态!从而达到更有效的刹车系统!!有效的缩短刹车距离

5、什么是汽车防抱死系统？

防抱死制动系统统称ABS， 英文的全称是Anti－lockBrakingSystem，或者是Anti－skidBrakingSystem。该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
一辆汽车制动性能的好坏，主要有三方面，制动效能，即制动距离与制动减速度、制动效能的恒定性，即抗热或水衰退性能、制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。

ABS的功能是通过调节、控制制动管路压力，避免车轮在制动过程中抱死而滑移，使其处于滑移率15％—25％的边滚边滑的运动状态。

ABS的局限性:

1.在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。

2.另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5％—20％的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动（或放弃制动）。

3.不管一个ABS系统多么完善，它仍然摆脱不了一定的物理规律。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。

4.但是，由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。ABS系统不能违背物理规律的另一种情况是当汽车在弯道上行驶时，其速度超过了物理学上所允许的速度，在这种情况下，即使ABS系统也不能阻止汽车在离心力作用下离开弯道。

5.但是，ABS系统能使汽车在此过程中降低车速和实现可靠的转向，这样就减轻了可能发生碰撞的危险性。另外还要考虑的是道路表面情况。没有装备ABS系统的汽车在湿滑路面或有冰雪的路面上制动时，制动距离较长，而且不能猛烈转向；在装备ABS系统的汽车上也是如此，因为尽管ABS能提供附加的制动控制和转向控制，但它不能解决这样一个客观的物理事实，那就是在较滑的路面上，可利用的牵引力很小。

资料参考太平洋汽车网ABS系统:

6、汽车ABS防抱死系统的工作原理？

很简单来！在汽车轮自子内侧，有一个铁的“齿盘”。齿盘的“牙齿”外面，紧挨着齿盘，有一颗霍尔传感器。

铁齿盘和轮轴是一起旋转的。车轮转，这个铁齿盘也就转。齿盘转动的时候，表面的“牙齿”不断的“划过”霍尔传感器。于是霍尔传感器里就会有电流信号产生。—— 如果轮子不转动了，霍尔传感器里的信号自然也就没有了！

ABS系统就是根据这颗传感器里是否有电流脉冲信号，来判断车轮是否被“抱死”（车轮在地上拖，失去转动能力）。这时候，ABS的电脑会命令刹车马上“松开”。让轮子重新滚动起来。于是，传感器里再次有了脉冲信号。感应到信号后，电脑就“知道轮子又开始转动了”，于是命令全力刹车！！

ABS一旦启动后，车轮就是在刹车-放松-刹车-放松-刹车-放松，这样循环。等于就是“高速点杀”状态。一般1秒钟里，会刹车-放松，这样反复10～20次。远比人类用脚控制的点杀快的多！

7、汽车中ABS防抱死制动系统是什么 有什么作用

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使回车轮不被抱死答，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

8、汽车防抱死系统的作用是什么？

您好，汽车防抱死的作用如下
①充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。
②可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。
③可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。
④可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

9、车辆防抱死系统的作用？

汽车正常行驶中，轮胎与地面形成“滚动摩擦”（方向可控），当没有ABS的车辆紧急刹车时，轮胎会被抱死。轮胎与地面的“滚动摩擦”就会转变成“滑动摩擦”，而“滑动摩擦”是不可控的，这个时候车子就会失控，车速过快时会造成严重后果。
ABS（防抱死系统）顾名思义就是将轮胎控制在“滚动”与“滑动”之间，似滑非滑，保持轮胎不被抱死的状态，来维持车辆不至于失控。ABS基本成为了目前汽车的标配，任何汽车都配备ABS。当我们急刹车时，驱动轮出现“哒哒哒”的颠簸声时，就证明了此时ABS介入。
ABS的主要作用体现在“在刹车踩死时，保证了汽车的横向稳定性、对于即将失控的车子来说更容易控制住方向、介入是自动的省去了开启的烦恼。
ABS的原理：当车辆进行紧急刹车时，ABS会根据刹车前车轮的转速，自动调节“刹车油管”的油压，采取“制动-抬刹车-制动”的循环方式，以每秒10次左右的次数最终将驱动轮“禁锢”在抱死与滚动之间，保证车辆可以获得最大的制动力，进而保证车辆不会失控。

10、什么是汽车防抱死系统？

汽车防抱死系统就是通常说的ABS防抱死制动系统。通俗点讲，ABS防抱死制动系统就是确保汽内车在紧急容刹车时还拥有转向能力，不会造成车辆前轮抱死，无法转向导致侧翻的情况。

ABS是防抱死制动系统的英文缩写， 英文的全称是Anti－lockBrakingSystem，或者是AntiskidBrakingSystem。该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

(10)车辆防抱死系统扩展资料：

在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。

1.一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。

2.另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5％—20％的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动（或放弃制动）。