车辆地磅员

1、怎么可以知道地磅上面一天过多少车辆

青苹果地磅软件抄 有一个后台黑匣子功能,只要车辆上磅 稳定 就自动记录,时间 重量,并可拍照! 这个功能可以辅助你算出 一天多少车辆. 但是:最稳妥的肯定 人工操作软件: 过毛重 点毛重 过皮重 点皮重 输入车号 确定保存打印 这样自动形成统计!

2、交警要求车辆过磅,地磅太远可以据决吗

不可以，交警是在代表国家相关机构行使法律赋予的职权，如果拒绝就构成一般违法行为。

3、我们集团最近组织检查磅房，主要是检查过磅单，还有查看过磅车辆的皮重以及司磅员是否存在作弊现象？

榜单上一般看不出问题，车辆皮重一般电脑里面只要过过就会有记录的，而且不在误差范围内过皮重就会显示不能通过，一般散灰车上下差500公斤都是正常的，查看司磅员作弊还是要现场看，看车内除皮时还有没有东西，看车出厂时有没有完全上榜，有没有压磅现象

4、车辆在地磅的不同位置能影响称重么

不会的，地磅是靠传感器信号传输的，你在什么位置传感器的接收都是一样重量。但是也不否定有没有调好的私人地磅会不准

5、车在地磅上要离开用什么来报？

1、车牌识别地磅称重系统采用车牌识别一体机，避免人工手动录入车牌信息，缩短了车辆在磅上的等待时间，避免高峰拥堵，提高工作效率及服务质量；

2、车牌识别一体机自动、准确地记录并上传车牌号牌信息，有效避免人为因素，加强了执法透明度；

3、基于嵌入式的车牌识别算法、智能爆闪补光技术，全天候的高识别率保障了系统性能；

4、嵌入式识别方式，结构、功能模块化，新系统搭建简单，原有系统改造方便；

5、车牌识别一体机独立工作，只将识别结果发给系统主机，工作稳定、可靠性高；

6、历史记录该车是否有超载、作弊行为，可计入黑名单；

7、车牌识别一体机具备优秀的图像检测车辆功能，可以和地感线圈配合使用，通过地感触发拍照补光识别，可靠方便实用！

车牌识别地磅称重系统主要是对车辆进出及货物运输进行智能化管理，汽车衡在无人干预的情况下迅速、准确、安全、稳定、可靠的完成整个称重的流程，实现计量过程中数据信息采集的全自动化，在保证信息采集的准确性和公正性的同时大大降低人员的劳动强度，提高工作效率，彻底堵住计量中的漏洞。

传统称重管理系统需要在测量车辆载重的同时记录车牌号码，并建立对应关系，采用人工录入车牌方式，需要较长的等待时间，且容易产生失误甚至作弊等问题。车牌识别地磅称重系统是车牌识系统和称重两种系统相结合，实现工厂、矿业等运输辆进出称重的防作弊管理。在无人干预的情况下迅速、准确、安全、稳定、可靠地完成称重流称，实现计量过程中信息采集的全自动化管理。工厂内部车辆和外部车辆智能化管理，清析显示车辆称重情况，是进货还是出货，防止车辆出货时带走工厂货物或进厂时少货情况的产生，充分保障工厂的利益和国家的财产不会受到损失。

车牌识别地磅称重系统操作过程：

车辆通过压地感或者视频检测——触发信号抓拍车牌号码——道闸开闸通行——红外感应车身全部上磅——上地磅称重——入口称重重量上传——语音播放进口称重重量——装货或卸货后——压地感（车辆检测器）触发信号——红外感应车身全部上磅——出口称重——出口称重重量数据上传——语音播放称重重量、毛重是多少、净重是多少等等或者是显示屏显示，或是显示屏和语音同时提示——车辆离开下地磅——车辆出口压地感开闸或者手动开闸。

1、车牌识别地磅称重系统应用通道数量：单通道或多通道，每个通道上的地磅均可双向过磅称重管理，单机管理或联网多台电脑管理。

2、车牌识别地磅称重系统固定车辆称重原理：该部分车辆主要是针对工厂经常进出的固定车辆或内部车辆管理，通过车牌识别一体机抓拍车牌号码来控制车辆出入。

进入时，不停车过磅，通过车牌识别一体机抓拍车牌号与系统中车辆信息一致辞时充许过磅称重，称重后语音播报车身重量。

出时，不停车过磅，通过车牌识别一体机抓拍车牌号与系统中车辆信息一致时充许过磅称重，称重后语音播报是进货还是出货，出货时通报出货重量，进货是通报进货重量。

3、车牌识别地磅称重系统临时外来车辆管理原理：同样可以采用车牌识别一体机抓拍车牌号码，记录该车牌号码，系统中显示为临时车辆，并记录该车牌号码下车身的重量，语音播报重量。出时，过磅称重后，通过车牌识别一体机自动抓拍车牌，与进口信息一致方可开闸通行，播报进货或出货重量。

6、车辆在到达工地过磅的时候翻车没有人员伤亡算什么事故？

车辆在到达工地过磅的时候翻车，没有人员伤亡，这算意外事故。

7、搅拌站过磅员岗位职责是什么 具体的

过磅很简单的，来料时注意原材料的签收，要指定原材料卸到哪个厂地，每天做好日报表送给采购经理和统计。

过磅员岗位职责

1、 过磅员每次上岗前必须认真检查设备，包括秤体上下四周是否有异物，及时清理；检查仪表显示是否正常；计算器及其它办公用品是否可以使用；
认真查对上一班记录情况，核对汇总数据是否正确。

2、过磅车辆上磅时，要对车辆上的人员及车辆外观仔细观察，观察司机及乘客是否下车，观察来料是否含水或含泥较多，如有异常必须通知相关负责人，确认无异常并经质检人员验收合格后，方可过秤。

3、
过秤时要先确认对方的发料单或送货单，无发料单以公司磅单为准。过磅单要与发料单进行核对无误后，保留发料单存根并将其它过磅单签字确认后交给车辆驾驶员或货主。

4、 必须保证票据完整、整洁，不得损毁。作废的过磅单必须将三联单据全部保存好，并将作废票据折出记号。

5、 认真核对过磅单与发料单数量是否一致，如发料单与过磅单数量有问题，及时通知主管领导与发料单位或司机进行查对并解决。

6、 两班进行交接时，双方要对数据进行核对，发现错误及时纠正，确认无误后方可交接。

7、 各班过磅员要将本班各种数据及时、准确地填入相应报表中，并进行汇总核对，以确保数据的准确。

9、 车辆过磅时，过磅员要注意检查车辆情况，防止驾驶员有作弊行为（如：放水、坐人称毛重下车称皮重等），一经发现所过重量作废，并通知部门负责人处理。

10、
公司地磅不对外服务，严禁过磅员以职谋私。若确需或收费过磅必须有相关部门主管到场配合过磅员，并要求车辆驾驶员服从过磅员的管理，有无理取闹者通知保卫部门处理。

11、 成品销售时过磅，发现成品重量异常时（少料或多料超过正常范围）要及时通知生产部处理，并认真做好各项记录，成品过磅单据单独存放。

12、负责区域内的卫生打扫。保证磅面的清洁，清扫磅体杂物、积水、疏通周边排水道，扫清造成传感器、接线盒短路的因素；随时打扫磅房内的卫生。

13、认真完成上级领导安排的其他任务。

8、地磅过磅时要注意些什么？

1、在称重时，不要超过地磅的额定量程，因为这样会缩短传感器和载物台的使用寿命，更不能猛击传感器。

2、过磅车辆应等仪表开机显示归零后听从工作人员指挥方可上磅。

3、过磅车辆应在地磅两边的安全黄线内前后行驶，车辆驶上秤台后，应直线行驶，并尽可能停在秤台中心位置进行称量。

4、每次车辆称重上下地磅应小心行使，车速不得超过15码，禁止在秤台上紧急刹车，亦禁止车辆长时间停靠在地磅上面。

(8)车辆地磅员扩展资料：

注意事项：

春季及夏季应做好防水工作，无基坑的电子地磅接线盒内放置干燥剂;浅基坑地磅基坑内应保证下水道、排水管道畅通。

冬季温度较低时，仪表通电20分钟再计量。

食品加工或粮食行业的电子地磅应做好防鼠工作，当电缆线断裂后接头处做好防水工作;电缆线用金属软管套接。

每次计量的汽车载重不得大于最大称量，但也不应小于20d的最小称量。

当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，重庆地磅在恢复上电后应让车辆下秤台，待仪表恢复零点后再重新计量。

9、车辆过磅时地磅员应注意哪些事项

1、电子干扰装置 利用电子遥控系统对地磅等称重系统进行遥控干扰，人为控制过磅数据，此办法在日常称重过磅中常用，操作手技术老练且隐蔽，外行很难发现破绽。事先将电子装置安装在地磅附近，操作手操作遥控装置控制数据，这种办法一旦实施成功，过磅就失去意义。 措施：1、事先不通知对方过磅地点或者临时改变过磅地点，在过磅过程中限制对方过磅人数，并且派专人盯紧地磅周边所有人员。2、临时找第二个过磅点进行复磅。
2、过磅过程中装重物 此办法是在过皮重前将重物提前装在车上，在过磅途中卸掉重物以减轻过磅重量。此办法手段笨拙且容易被发现。 措施：过皮重和称重过程中全程跟踪。
3、假轴车 私自改装焊接至汽车大梁上的一种悬浮轴，在过磅时将假轴放下增加限载，从而减轻过磅重量，一般在第二、三轴上，此轴的轴重信息一般与第四、第五轴的承载重量相差甚远。防止办法：一、每辆车的厂牌型号都有相应的轴数，这些型号可以通过上网（中国汽车网）查询，如果车辆实际轴数与厂牌型号轴数不符，则应引起注意。车辆私自安装假轴与原车出厂轴在外观上有所不同。如：限重25吨后两轴的车，它的两轴由一个钢梁支起为原出厂轴，如由两个梁分别支起，则是出厂后私自安装的假轴。。二、掌握假轴车的车辆属地，这些公司或私企将旗下大部分老型号的车统一安装假轴。如：豫H、豫M、豫G、晋M、冀T。
4、千斤顶 特征是：一是车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象，在通过前顶起千斤或气囊等，通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量，达到减重目的。二是千斤顶是安装在第五或第四个轴上的，因此第五、六个轴称重信息比较轻。三是使用了千斤顶（气囊）的车辆，由于是在第五或第六个轴上安装的，所以后二个轴一经抬起，会影响到第三、第四个轴轴重增加，所以第三、四轴的重量会与第五、六轴重量明显拉开差距，各轴重分布也很明显与正常过秤的车辆各轴重称重数据有区别，表现在，本应承重较大的第五、六轴反而比较轻。四是车辆在过秤过程中，快要过最后二个轴时，会特别的停下来再让最后二个轴缓慢过秤。主要查处方法是““一看、二瞄、三辨、四卸”工作法。一是观察车辆。通过观察现场重型半挂车辆上磅行为，如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅，则该车很可疑需要认真观察；二是瞄准司机。如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅，且副驾驶将头伸出车窗外观察车辆尾部（主要是判断放下千斤顶的时机），车辆尾部略为抬起和下沉。这类车辆多为安装千斤顶车辆，应仔细检查。三是辨认方位。要注意千斤顶、气囊的安装部位，一般情况下，安装部位在半挂车的后三连轴上的第一轴和第三轴上，此类非法装置安装比较隐蔽，必须仔细辨认，才能看到顶端部位呈银白色的千斤顶，并且千斤顶绝大部分对称安装在轴的两侧。
5、加胎车辆 该类车主要从“辨标志、辨钢梁、辨型号、辨区域”的方法进行。一是辨标志。主查是查看该车单胎与双胎的厂牌型号、条纹以及钢圈的结构和型号，一般从表面上多少能查获一些可凝点。二是辨钢梁。运输车后轴私自加胎变为双胎后轮胎明显超出货厢。28吨加胎与45吨加胎该类车的后两轴由一个钢梁支起为原出厂轴，如由两个梁分别支起，则是出厂后私自安装的轮胎。三是辨型号。察看该车行驶证的厂牌型号及照片的轴型与实际是否相符。限重28吨货车厂牌型号多为**5240或**5241等型号，核载吨位一般为12吨左右。限重45吨挂车厂牌型号多为**4220左右型号。四是辨区域。该类车有一定的区域性，车辆地域性特点明显，多为桂B开头的车。 28吨加胎与45吨加胎多为鄂F、豫M等地居多。