1、后勤车辆保障这块产品结构是啥？
不仅车辆保障这块产品结构是啥？你自己问一下
2、车损险有没有必要购买，车辆安全能否保障？
车损险：被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，内造成保险车辆受损，保险公容司在合理范围内予以赔偿，车损险也就是针对车辆本身的损失投的保险。
车损险赔偿范围:较常见的车损如碰撞、倾覆（翻车）、自然灾害等（冰雹、暴雨、爆炸等等）。
3、如何保障汽车产品的质量
在汽车带来便利、舒适的出行体验之外,作为一名计划购车的消费者,是否应该考虑汽车的质量问题?汽车发展百年,汽车厂商都是如何保证每款车的质量的?那么作为消费者,又应该做好哪些功课从而买到一款质量让人满意的新车?「贵有贵的道理」,是否可作为买车的参考依据?
想回答这个问题其实也挺难。8月5日,我参观了位于上海安亭的上汽大众质保中心后,对这个问题的认知更深入了一些,在此与大家分享一下。
一、诠释“品质”的4个角度
当天的参观体验行程很满,主要参观了4大类实验室:质量、声学、气味、安全。
个人认为,这其实就代表着上汽大众对于品质概念的理解:品质一词的范畴要大于质量一词;除质量之外,品质还包括声学、气味、安全等方面,以给消费者一种全面的高品质感受。
1. 以体系保证质量
质量是基础。如果质量差,其它方面做得太好,也不会给消费者带来高品质的感觉。
现代质量管理方法,肯定不是以“用料足“来保证质量,而是依靠覆盖整个产品生命周期的全过程质量管理体系。
一说体系,大家可能会感觉有点虚,或者说难以理解。的确如此,质量管理体系是一套较为抽象的方法论,不太容易直观理解。之前我曾科普过生产制造过程中的质量管理方法,供大家参考以帮助理解:
质量保证体系的运转效果,部分取决于体系中每一环的投入 —— 把工作做细做深,自然就会获得更高的质量。为保证质量,上汽大众建设了占地9600平、拥有259台先进设备的质保实验室,专门攻关材料、气味、色差、缺陷(工业CT)、拧紧、内应力等方面的质量研究。
4、车辆保障纪录我的车有20万公里了该大保了应该换什么
你这个需要更换的东西比较多，首先建议你清洗一下油路和进气嘴，车辆行专驶了这么多的里程数，难免积碳。属然后是机油、机油格、汽油格、空气格、空调格都需要换掉。还有刹车油、变速箱油、助力转向油等也需要换。然后检查一下皮带、刹车片、刹车盘、轮胎等等，该换的也都要换掉。希望对你有帮助，望采纳。
5、车辆智能安全保障系统的原理是什么？
车辆智能安全保障系统是先进的车辆控制系统的一部分，其包括安全系统、危险预警系统、防撞系统等，涉及传感器技术、通信技术、决策控制技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术等。这些车载设备包括安装在车身各个部位的传感器、激光雷达、红外线、超声波传感器、盲点探测器等，具有事故监测功能，由计算机控制，在超车、倒车、变换车道、雨天、大雾等容易发生事故的情况下，随时通过声音、图像等方式向驾驶员提供车辆周围及车辆本身的必要信息，并可以自动或半自动地进行车辆控制，从而有效地防止事故的发生。同时，利用车身四周的传感器分别探测车辆前后左右的路况，及时为驾驶员提供回避操作指令，并提醒驾驶员保持安全车距，防止车辆与车辆、车辆与其他物体或车辆与行人间的正面、追尾和侧向碰撞。
6、车损险有没有必要购买，车辆安全能否保障?
城市和乡村经济不断发展发展，越来越多的车辆开始在人们的日常生活中频繁出现，汽车数目的增加，虽然方便了人们的出行，但也使得更多车主的人身和财产受到了威胁。多数的车主在购买了汽车之后，都会选择投保不同种类的车险，来保证自己和他人的人身和财产安全。但是有很多车主对于是不是投保车损险还有很多疑问，那么在购买了交强险之后，车损险有没有必要再买呢?
所谓的车损险，是指被保险人或者是被允许的驾驶员，在驾驶被投保车辆时发生意外事故，造成保险车辆受损的，保险公司会在合理的范围内对被保险人给予赔偿。车主在购买车辆之后，都会被强制要求投保交强险，这就有部分车主认为，购买交强险之后再购买车损险是一种浪费，那么车损险有没有必要再花钱去买?其实简单的说，交强险是用来保护对方的，而车损险是用来保护您自己的。这两种险别保护的对象不同，交通事故之后理赔的侧重点也不同，所以购买交强险和购买车损险是不冲突的。
大多数老司机都会犹豫车损险有没有必要再买?老司机们都认为自己的驾驶技术已经很娴熟，只要不是自己故意撞树撞墙的，根本没有必要买车损险。武汉的王先生，是位有八年驾龄的老司机，因为对自己的驾驶技术颇为自信，只购买了交强险和第三者责任险。