伊顿车辆

1、伊顿中国投资有限公司（上海）对应届生来说怎么样？

供应链是新成立的单位，之前因为采购及生物管沟通有问题所以被现在被整合在一起，本来就是水火不容的单位，现在处在一起，更是没有什么发展前途，高层也离职，现后续更有一批陆续要离职的人

2、伊顿车辆集团（EATON主要是做什么产品？

伊顿卡车零部件业务在设计、生产和销售中型和重型商用车传动系统和部件方面居于全球领先地位。主要产品包括手动和自动变速箱、离合器、混合动力系统、传动轴、驾驶和驱动轴、拖车轴、轮胎压力控制系统和防碰撞警告系统。

3、伊顿差速锁 和 托森差速器有啥区别

伊顿差速锁和托森差速器的区别：

伊顿自动机械锁式差速器适用于轮间，托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动上有广泛运用。托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。但是由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不能用于前驱动桥轮间差速器。

(3)伊顿车辆扩展资料：

概念：伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。
托森式差速器(Torsen differential)，也称为托森式自锁差速器，它利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力

4、伊顿汽车零部件(北京)有限公司怎么样？

伊顿汽车零部件(北京)有限公司是2016-01-15在北京市怀柔区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于北京市怀柔区渤海镇怀沙路536号。

伊顿汽车零部件(北京)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110116MA00351037，企业法人殷云飞，目前企业处于开业状态。

伊顿汽车零部件(北京)有限公司的经营范围是：销售汽车配件、润滑油、化工产品（不含危险化学品）；技术开发、咨询、转让、服务、推广；设计、制作、代理、发布广告；企业管理咨询、企业形象策划；会议服务；承办展览展示；电脑图文设计；货物进出口、技术进出口、代理进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为22533524万元，主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中，共45707家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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5、汽车音响是德国伊顿好还是以色列摩雷好主要听人声和流行乐

这两个品牌对比的话没有办法说哪个好
无论从单元设计风格来讲还是从声音风格来说都是属于同类型的
并且从品牌地位来说也是差不多的
这两个牌子的喇叭都能满足您的需求
剩下的就是到实体店去对比试听 找自己喜欢的了

6、汽车音响，德国麦仕和德国伊顿哪个好？或者分别有哪些优势？

推荐伊顿吧，就拿伊顿的那款入门级的喇叭pow172.2来说，市场价2280、就单单这价格对应的效果，在同等价位里面算是比较惊艳的了。整体而言，伊顿喇叭给人的感觉就是3频的层次感很分明，低音圆润和富有弹性。人声凸显，高音也很清新亮丽。 就个人经验，看好德国伊顿。 希望我的回答能让您满意。

7、汽车音响中德国彩虹和德国伊顿哪个更好一些？

这个根据自己的听音风格，德国彩虹声音自然饱满，以超级自然声音出名，只涉及汽车音响产品线比较长。德国伊顿是家用音响里比较出名的，具体还是自己试听

8、济南伊顿汽车配件有限公司怎么样？

济南伊顿汽车配件有限公司是2017-03-15在山东省济南市天桥区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省济南市天桥区粟山路39号泉利·重汽配件城南区20号楼132室。

济南伊顿汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370105MA3DBCY11K，企业法人靳宗召，目前企业处于开业状态。

济南伊顿汽车配件有限公司的经营范围是：汽车用品、汽车配件、汽车装具、音响设备、轮胎、五金产品、润滑油、防冻液、蓄电池、电瓶、机械设备及配件、计算机软硬件、电子产品及配件、仪器仪表、电气设备及配件、非专控通讯设备、日用品、化工产品（不含危险化学品及易制毒化学品）、办公用品、电机及配件、金属材料、钢材、金属制品、电动工具、皮革制品、建材、塑料制品、电线电缆；汽车维修；工程机械维修；汽车租赁；进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展营业活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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9、采埃孚,法士特,伊顿,哪个最好

ZF16S1650是那个厂家什么变速箱，以及RT11509、DC12J180T ZF16S1650是德国采埃孚萨克斯股份公司和中国重汽集团的合资品牌，16S1650变速箱属于ZF重型变速箱系列中的Ecosplit ClassicLine，其结构为单中间轴+行星齿轮副箱；采用全同步器结构8*2方式。采用全同步器结构。16个前进档高达0.851-15.387的速比范围。采用的是单中间轴主箱结构，强度高的铸铁壳体，主箱齿轮采用的是全斜齿技术，缺点是单中间轴主箱，在负载较大的情况下，主箱内的中间轴、主轴易出现变形，同时因为斜齿结构要求的配合间隙比较高，在维修方面需要较多的专业工具进行检测。因为大部分主轴上的齿轮是通过滚针轴承作为其旋转的载体，所以禁止高速的情况下脱档滑行（避免烧箱）。由于是合资品牌，其售后、零部件采购等费用相对较高且维修网点少。 RT11509是中国重型汽车集团公司引进了美国伊顿(ntorr)公司的富勒(Fuller)系列变速器，变速器是由一个具有5个前进档(其中有1个低速档)、1个倒档的前置主箱和1个后置的具有2档的副档。 DC12J180T 是陕西法士特集团生产的。变速器是16挡全同步器变速器，采用了单中间轴主传动和行星倍挡传动组合副箱结构和铸铝件外壳，是同类产品中的“轻量之王”。 纵观国内重卡变速器产品的技术路线，不外乎三种，即以法士特变速器为代表美国伊顿技术、以綦齿变速器为代表德国采埃孚技术和以大齿变速器为代表日本日产柴技术。法士特在1984年引进美国伊顿技术，该技术变速器采用双中间轴结构，能承受大转矩的能力强，适用于短轴距大功率重卡和特种车辆；1985年綦齿引进德国采埃孚技术，该技术变速器采用单中间轴带同步器结构，换挡灵活轻便，适用于在路况复杂区域作业的重卡；1986年，大齿引进日产柴TMH402变速器制造技术，该变速器采用了离合器分离机构和桶状结构，换挡轻松，便于在各种整车底盘上布局，适用于中卡和中重卡车辆。

10、伊顿车辆集团（EATON）待遇怎么样？管吃住吗？尽量回答全面一点。谢谢

有同学去了的，待遇还行吧，总的来说，如果是正式职员，外企比国企好
而且外企比国企更人性化，比民营企业更好
管吃住，这个问题问的，你是没有找过工作还是怎么的，用改革前国企的思维去应聘外企