车辆载重系统

1、垂直电梯机械系统设计 要求：客梯，载重1吨，速度一米每秒，8层8站，说明书50页以上 做课设，毫无头绪。

首先要确定控制系统采用哪种，有继电器控制，plc和微机三种。
如果是做课设，主要是让回学生答或新手了解电梯，那就选用继电器控制。
以继电器控制为主的电梯主要有两种：1.交流双速电机变极调速拖动系统，轿内按钮继电器控制电梯；2.交流双速电机变极调速拖动系统，集选继电器控制电梯。其中第二种与现在电梯控制系统最为接近。
做课设可以从两方面入手:1.电梯的结构；2.电梯的控制原理。大概电梯的结构可以做个20页左右，资料网络文库里面很多，可借用plc或微机的图片，文字说明改一下就行。至于控制原理，网上应该查得到，查不到买书也行，买书的话，推荐一本《电梯的结构原理及安装维修》，主编陈家盛，书里面有比较详细的电梯控制系统。

2、07款两厢福克斯的载重量是多少？？？

基本数据配置 福克斯两厢 1.8MT舒适型 福克斯两厢 1.8AT时尚型 福克斯两厢 2.0MT运动型 福克斯两厢 2.0AT运动型
长（mm） 4342 4342 4342 4342
宽（mm） 1840 1840 1840 1840
高（mm） 1500 1500 1500 1500
轴距(mm) 2640 2640 2640 2640
前/后轮距(mm) 1535/1531 1535/1531 1535/1531 1535/1531
整备质量(Kg) 1321 1330 1345 1360
油箱容积(L) 55 55 55 55
后备箱容积(L) 385-1245 385-1245 385-1245 385-1245
动力操控配置 福克斯两厢 1.8MT舒适型 福克斯两厢 1.8AT时尚型 福克斯两厢 2.0MT运动型 福克斯两厢 2.0AT运动型
发动机 直列横置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V/塑钢等长进气歧管/VIS可变惯性进气系统/单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质 直列横置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V/塑钢等长进气歧管/VIS可变惯性进气系统/单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质 直列横置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V/塑钢等长进气歧管/VIS可变惯性进气系统/单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质/Cosworth 动力调校 直列横置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V/塑钢等长进气歧管/VIS可变惯性进气系统/单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质/Cosworth 动力调校
缸径×冲程 83.0×83.1 83.0×83.1 87.5×83.1 87.5 X 83.1
最大功率(Kw/rpm) 91/6000 91/6000 104/6000 104/6000
最大扭矩(N·m/rpm) 161/4000 161/4000 180/4000 180/4000
发动机排量 1798 1798 1999 1999
燃油供给系统 SEFI顺序电子多点喷射 SEFI顺序电子多点喷射 SEFI顺序电子多点喷射 SEFI顺序电子多点喷射
油门控制系统 电子节气门控制系统 电子节气门控制系统 电子节气门控制系统 电子节气门控制系统
压缩比 10.8:1 10.8:1 10.8:1 10.8:1
排放标准 欧III标准 欧III标准 欧III标准 欧III标准
最高车速(Km/h) ≥195 ≥185 ≥204 ≥195
90km/h油耗(L/100km) ≤5.8 ≤6.0 ≤5.9 ≤6.1
变速箱 5速手动 Sequential sport Shift手自动一体变速器+ESSC电子同步换档系统 MT×75 5速手动 Sequential Sport Shift 手自动一体变速器+ESSC电子同步换档系统
转向系统 齿轮齿条式/EHPAS 电子液压动力辅助转向系统 齿轮齿条式/EHPAS 电子液压动力辅助转向系统 齿轮齿条式/EHPAS 电子液压动力辅助转向系统 齿轮齿条式/EHPAS 电子液压动力辅助转向系统
制动系统 四轮大尺寸碟式制动（前278mm/后265mm） 四轮大尺寸碟式制动（前278mm/后265mm） 四轮大尺寸碟式制动（前278mm/后265mm） 四轮大尺寸碟式制动（前278mm/后265mm）
前悬挂系统 麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆） 麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆） 麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）运动调校 麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）运动调校
后悬挂系统 SLA Control Blade 全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆） SLA Control Blade 全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆） SLA Control Blade 全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆）运动调校 SLA Control Blade 全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆）运动调教
轮胎规格 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16
铝合金轮圈（五孔式） 15寸 15寸 16寸 16寸
外观设计配置 福克斯两厢 1.8MT舒适型 福克斯两厢 1.8AT时尚型 福克斯两厢 2.0MT运动型 福克斯两厢 2.0AT运动型
鹰钻三角前头灯组(带"送您回家"功能) S（镀铬） S（镀铬） S（透明熏黑） S（透明熏黑）
炫动高位安全尾灯组 S S S S
投射式前雾灯 - S S S
高亮度后雾灯 S S S S
大型双开启模式电动防夹天窗 - S S S
车钥匙可遥控开启天窗 - S S S
电动调节后视镜(带侧向高亮度警示灯) S S S S
后窗与外后视镜除雾功能 S S S S
一体式空气动力学前保险杠 S S S S
空气动力学套件（侧/后裙边） S S S S
后窗高位空气动力扰流板 S S S S
黑色网状隔栅 S S S S
车门外拉式把手 S S S S
内装配置配置 福克斯两厢 1.8MT舒适型 福克斯两厢 1.8AT时尚型 福克斯两厢 2.0MT运动型 福克斯两厢 2.0AT运动型
座舱色调 冷峻黑色 冷峻黑色+花岗岩米色 冷峻黑色 冷峻黑色
全功能旅程电脑 S S S S
座椅结构 防潜滑包覆式座椅 防潜滑包覆式座椅 防潜滑包覆式赛车座椅 防潜滑包覆式赛车座椅
座椅材质 典雅织布 高级织布 动感真皮网状织物（与车身同色） 动感真皮网状织物（与车身同色）
驾驶员座椅调整 6向手动调节 6向手动调节 6向手动调节 6向手动调节
6/4式可折叠后座椅(可以完全放平) S S S S
人体工程学中控台 炫银质感 炫银质感 碳纤维质感 碳纤维质感
四幅方向盘(带四向调整功能) S S - -
跑车3辐4向炫银质感皮质方向盘 - - S S
皮质换档手柄 - - S -
贵宾级后排空调出风口 - S S S
铝合金质感内把手 S S S S
跑车式镀铬四环仪表 S S S S
前座遮阳板附化妆镜 S S（附照明灯） S（附照明灯） S（附照明灯）
前座中央扶手储物盒 - S S S
前座双置杯架 S S S S
仪表板亮度调节功能 S S S S
点烟器 S S S S
大型手套箱 S S S S
车顶缓升式安全把手 S S S S
高效率手动空调 S S S S
音响娱乐配置 福克斯两厢 1.8MT舒适型 福克斯两厢 1.8AT时尚型 福克斯两厢 2.0MT运动型 福克斯两厢 2.0AT运动型
中控台CD 音响系统 S S S S
MP3输入端子 S S S S
方向盘音响控制系统 - - S S
高保真6喇叭环绕系统(高音/低音/全域) S S S S
高敏感度天线 S S S S
安全性能配置 福克斯两厢 1.8MT舒适型 福克斯两厢 1.8AT时尚型 福克斯两厢 2.0MT运动型 福克斯两厢 2.0AT运动型
ABS(防抱死制动系统) S S S S
EBD(电子制动力分配系统) S S S S
全方位倒车雷达 - S S S
先进无骨式前窗雨刷 S S S S
宽幅可清洗后窗雨刷 S S S S
前座双安全气囊 S S S S
P.A.T.S.电子防盗 S S S S
防盗声响报警器 - - S S
前座爆燃预紧限力式安全带 S S S S
前座高度可调安全带 S S S S
前后座头枕 S S S S
车门双层密封胶条 S S S S
后门儿童安全门锁 S S S S
后窗扰流板高位制动灯 S S S S
高强度吸能式车身 S S S S
车身冲击力分散路径规划 S S S S
GOR塑钢车头精密组装结构 S S S S
A柱间防撞加强钢梁 S S S S
4门高刚性斜列防撞钢梁 S S S S
遥控开启/一触式时尚后掀背门 S S S S
后掀背门液压式支撑杆 S S S S
后备箱安全防盗置物板 S S S S
隐藏式发动机盖开启孔 S S S S
立体声双音喇叭 S S S S
人性化设计配置 福克斯两厢 1.8MT舒适型 福克斯两厢 1.8AT时尚型 福克斯两厢 2.0MT运动型 福克斯两厢 2.0AT运动型
驾驶员未系安全带提醒装置 S S S S
前大灯未关提醒装置 S S S S
4门一触式电动防夹车窗 S S S S
车钥匙可遥控开启车窗 S S S S
电动门锁/含中央控制功能 S S S S
遥控中控锁 S S S S
两段式遥控门锁 S S S S
智慧型可折叠遥控钥匙(内置防盗芯片) S S S S
间歇微调式雨刷拨杆 S S S S
快闪超车灯功能 S S S S
夜间安全驻车灯 S S S S
低油量警示灯 S S S S
车前阅读灯组 - - S S
车室内灯(带剧院式渐暗功能) S S S S
后备厢开启自动照明功能 S S S S
后备厢关闭内把手 S S S S
个性化置物空间 11个 14个 14个 14个

3、混合动力汽车有哪些类型？工作原理是什么？

什么是混合动力？

Hybrid就是混合动力的意思，指由一种以上动力驱动的车辆，一般由电池-电动机系统与常规发动机配合，共同驱动车辆。也称油电式混合动力。

混合动力有哪些种类？

从混合动力的混合程度来分，可分成三类：

1. 充电式混合动力——功能最全面，技术难度最高。汽车可用电能单独驱动，并配备一个可以外部充电的大容量电瓶，通过外部电源进行充电而不只依靠发动机。所以充电式混合动力车更省油，排放更低。通用汽车还在此基础上研发电动汽车及替代能源汽车。

2. 全混合动力——也叫强混合动力，它采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，但在路况、车辆载重、油门踏板深度等综合因素的影响下，发动机会随时介入工作。全混合动力完全依靠电力行驶的时间并不长，比如普锐斯，在时速55km/h的情况下，只能行驶约1分钟。

3. 轻混合动力——发动机和电动机共同驱动车轮，主动力是发动机，电动机只作为辅助动力起作用，不能单独驱动车辆。最大的特点就是发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在减速、制动时进行能量再生和回收，可用最低成本实现混合动力的最大效率。目前，轻混合动力的代表车型有君越ECO-Hybrid 2.4L油电混合动力车和本田思域1.3L混合动力车。

别克君越ECO-Hybrid混合动力系统工作原理

别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车具备了混合动力最重要的功能：电机助力、怠速停机和再生制动。

 电机助力是指车辆在加速或需要大功率输出时，电动机会配合发动机一起工作，驱动车辆，节约燃油； 再生制动系统能够将车辆在减速、制动时产生的多余能量通过电动机转化为电能，回收到镍氢蓄电池内，作为蓄电池的电力供再次使用。此时发动机不运转，达到零油耗和零排放； 怠速停机是指车辆在停车时发动机自动停止运转，车内一切电器的正常运转都靠蓄电池中的电量维持，不但是零油耗和零排放，还能达到零噪音和零震动，营造一个极致宁静的车内空间。

别克君越ECO-Hybrid混合动力系统工况：

1.电机助力。当起步、加速、爬坡等车辆需要大功率输出时，电机辅助驱动车辆。

2.智能停机。车辆静止时，发动机断油不运转。松开制动踏板瞬间，发动机自行启动并恢复至怠速状态。(为保持充足电量，智能停机每次最长2分钟。到达2分钟后，发动机即自动启动)

实现智能停机(Auto stop)的主要条件：

1)在D档；

2)空调在OFF或ECO模式下；

3)电池电量(SOC)指示表高于L；

4)踩住刹车踏板；

5)第一次Auto stop之前，最高车速要大于20公里。

3.减速断油，能量回收。当车速降低(未踩油门，车辆靠惯性滑行时；或在车辆制动时)，燃油供应自动切断，电机作为发电机发电，为镍氢蓄电池充电。同时，部分能量回收。当车辆降低至一定车速或再次踏下油门，发动机将自动启动，恢复至正常燃油状态。

在进行能量回收时，车辆处于断油状态，即瞬时油耗为零，此时ECO指示灯会自动亮起。

每当车辆的瞬时油耗< 4L/100km时，ECO指示灯都会亮起，指示灯亮起的频率越高、持续时间越长，表示车辆越省油。通过观察ECO指示灯，可以帮助驾驶者养成良好的驾车习惯。

建议在路况好的情况下，尽量多地使用自动巡航，将帮助车辆更加省油。

4.智能充电。发动机运转时，电机作为发电机发电，为镍氢蓄电池充电。匀速行驶或重踩油门时，产生的多余能量被回收。镍氢蓄电池会在能量回收和智能充电这两种情况下自动充电。

4、92式6×6轮式装甲车的载重量是多少？

92式步兵战车沿用了523式装甲车驾驶室在前、发动机和传动系统居中、乘员舱后置的总体布局方案，车内有效容积大，便于布置弹药和乘员工作位置。整车由火力系统、火控系统和轮式底盘三大部分组成。底盘为等轴距6×6驱动方式，具有双横壁式独立悬挂、桥间和轮间差速锁、可调气压防弹轮胎、水上推进器，以及前、中两桥转向机构。这使得92式轮式装甲车具有较高的机动性、通过性和行驶平稳性。[2] [1]

解放军92式轮式步兵战车编队
92式步兵战车沿用了523式装甲车驾驶室在前、发动机和传动系统居中、乘员舱后置的总体布局方案。[2] [1]
92式步兵战车的车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。[2] [1]
驾驶室位于车辆前部(驾驶员在左，车长在右)，安装有车辆操纵机构、观察仪器、检测仪表、无线电台、车长和驾驶员座椅以及三防灭火控制盒等。驾驶室前方有两片带装甲盖板的大型防弹风挡，用于平时观察，顶部各有3具潜望镜，可在战时使用，夜间驾驶时，驾驶员中间那具潜望镜可以换成红外/微光夜视仪。[2] [1]
动力舱位于车体左中部紧靠驾驶室后，其内装有发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、冷却系统、通风系统及灭火系统等。[2]
战斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅。在动力室右侧有连接驾驶室和载员室的通道，通道的右侧有侧门，车尾有一扇单开式大尾门，可供乘员和载员上、下车使用。车体两侧和后门上都有潜望镜和球形射击孔，可供载员乘车作战。[2]
在动力室后方中部的战斗室装有一座顶置式单人炮塔，炮长位于炮塔右侧下方，在炮长观察窗周围有4具潜望镜，用于大范围观察。[2]
在炮塔两侧各有4具76毫米烟幕弹发射器，单排布置，可进行2发、4发、8发齐射，能在前方100米处形成长120～150米、持续时间2～4分钟的烟幕。[2]

5、载重量1000公斤，国内那个曳引机，控制系统质量最好

沈阳蓝光、杭州西子孚信、常熟通润、宁波欣达

6、载重货车汽车刹车系统示意图

这只是一个基本的刹车系统回路，但实际上各厂家会的区别。

7、电梯重量平衡系统是指什么

重量平衡系统是使对重与轿厢达到相对平衡，在电梯工作中使轿厢与对重间的重量差保持在某一个限额之内，保证电梯的曳引传动平稳、正常。它由对重装置和重量补偿装置两部分组成。
1．对重装置的平衡分析
对重又称平衡重，绕过曳引轮上的曳引绳的两侧，对重是相对于轿厢悬挂在曳引绳的另一侧，起到相对平衡轿厢的作用。因为轿厢的载重量是变化的，因此不可能两侧的重量都是相等而处于完全平衡状态。一般情况下，只有轿厢的载重量达到50％的额定载重量时，对重一侧和轿厢一侧才处于完全平衡，这时的载重额称电梯的平衡点。这时由于曳引绳两端的静荷重相等，使电梯处于最佳的工作状态。但是在电梯运行中的大多数情况曳引绳两端的荷重是不相等的，是变化的。因此对重的作用只能起到相对平衡。
2．补偿装置的平衡分析
在电梯运行中，对重的相对平衡作用在电梯升降过程中还在不断的变化。当轿厢位于最低层时，曳引绳本身存在的重量大部分都集中在轿厢侧；相反，当轿厢位于顶层时，曳引绳的自身重量大部分作用在对重侧，还有电梯上控制电缆的自重，也都对轿厢和对重两侧的平衡带来变化，也就是轿厢一侧的重量Q与对重一侧的重量W的比例Q／W在电梯运行中是变化的。尤其当电梯的提升高度超过30m时，这二侧的平衡变化就更大，因而必须增设平衡补偿装置来减弱其变化。
平衡补偿装置是悬挂在轿厢和对重的底面，在电梯升降时，其长度的变化正好与曳引绳长度变化对重相反，当轿厢位于最高层时，曳引绳大部分位于对重侧，而补偿链(绳)大部分位于轿厢侧；而当轿厢位于最低层时，情况与上正好相反，这样轿厢一侧和对重一侧就起到了平衡的补偿作用，保证了对重起到的相对平衡。
例如，有一60m高建筑内使用的电梯，用6根Φ13mm的钢丝绳，其中不可忽视的是绳的总重量约360kg。随着轿厢和对重位置的变化，这个总重量将轮流地分配到曳引轮的两侧。为了减少电梯传动中曳引轮所承重的载荷差，提高电梯的曳引性能，就必须采用补偿装置。

8、承载式和非承载式车身有什么区别，哪个更好？

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
优点
一，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。
二，有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上。
三，四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在中国客车企业里面应用非常多。
四，车身和车架是采用弹性元件联接的，具有一定的缓冲减震作用。在公路上行驶的时候，会感到比较平稳。
缺点
一，遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
二，重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也相对较高。
三，汽车质心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。
承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身的优点为质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好，缺点为制造成本偏高，车轮受力不均匀时，车身会发生变形。现在大部分轿车采用承载式车身结构。
优点：1，无车架，减轻整车质量；2，结构不影响车厢内部空间，车身高度降低，上下车方便；3，适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。4，重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。
缺点：1，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；2，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；3，制造成本偏高。
各有各的优点，所以看放在那里了

9、汽车年审，二轴制动率是59.08%，不合格！要60%才合格，请问高手如何提高汽车的制动率！

一、二轴不合格一般是制动力值不合格，你的车子存在一定的安全隐患，在急刹车时容易制动跑偏。建议让专业的店面人员检查安全隐患问题，然后再去年检。

二、二轴制动检测项目包含几种内容，比如二轴的手刹车制动，二轴的驻车制动，二轴的阻滞率，二轴的不平衡率，单说二轴制动不合格，这根本没法判断。

1、制动力平衡要求后轴的轴制动力大于等于该轴轴荷 60%时；制动力平衡≤30%。

2、汽车二轴制动不平衡的情况在后轮刹车左右都不一样。一轴指的前轮，二轴指的是后轮。二轴制动不平衡说明后面两个轮的刹车力矩不一样，这样刹车车子会偏斜，年检时是不会让你过的。 应该调调刹车或者检查分泵和油管。

(9)车辆载重系统扩展资料：

注意事项

车的外表不能有改装。

1、加包围。

2、车身颜色。

3、玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指包面车、货车，5座以下的小车没关系）。

4、面包车和货车都要有尾部扩大号。

5、弹簧弓片的片数不能增减。

6、面包车座不能多或者少，要有灭火器。

7、厢式货车车厢不能改装（不能开侧门，不能开顶，不能加尾板）。

8、轮胎大小不能有改动、同轴轮胎的花纹要一致。

9、车辆有未处理的交通违章，或车辆被法院查封的，不可以年审。