车辆性格

1、请问车身贴纸违法吗？如果交警罚款应该是多少，有依据吗？ 谢谢指教

车身贴纸违法的前提是影响安全驾驶的，对于机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款。对于警车、消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，个人不得使用车辆贴纸。相关法律法规如下：

《机动车登记规定》

第五十六条 有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：

（一）重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者车厢后部未按照规定喷涂放大的牌号或者放大的牌号不清晰的；

（二）机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的；

（三）载货汽车、挂车未按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的；

（四）机动车未按照规定期限进行安全技术检验的；

（五）改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按照本规定第十条规定的时限办理变更登记的；

（六）机动车所有权转移后，现机动车所有人未按照本规定第十八条规定的时限办理转移登记的；

（七）机动车所有人办理变更登记、转移登记，机动车档案转出登记地车辆管理所后，未按照本规定第十三条规定的时限到住所地车辆管理所申请机动车转入的。

(1)车辆性格扩展资料：

《中华人民共和国道路交通安全法》

第十五条　警车、消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。

警车、消防车、救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。

公路监督检查的专用车辆，应当依照公路法的规定，设置统一的标志和示警灯。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第十三条　机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。

机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。

机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。

2、在汽车车身贴贴纸是不是犯法 ?

车身可以贴纸，但要遵循相关规定。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十三条规定：“机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。”

交警部门没有办法认定一些个性化车贴是否影响了行车安全，因此很难查处。但是交警部门提示：具有广告性质的车贴是不允许贴的，幽默、调侃性质的车贴以不影响他人行车为前提。个性车贴超过车体单幅面积20%即违法，会受到处罚。

车贴贴在车窗等明显妨碍视线的位置或是遮挡住了车牌，交警会进行处罚。太过轻佻花哨的、带有挑衅性的、传递暴力和血腥的、无视社会规范和道德底线的，低俗的等车贴，应尽量避免。

(2)车辆性格扩展资料

车贴起源

车贴在1887年4月20日在巴黎举办的世界第一场赛车比赛中首次亮相，赛车选手们的汽车侧门必须贴明参赛编号以便识别，这是最早的车贴形式，经过长久的汽车及摩托车赛事推广，大量的赞助商涌入赛车行业，赛车车身开始出现了赞助商的广告性质品牌车贴。

车身广告

私家车车身做广告时要遵守交管规定，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备厢盖不允许粘贴广告，而且不能改变车的主体颜色，所有广告面积不得超过车体的2/3。注册登记的机动车改变机动车车身颜色的，应当向交管部门申请变更登记。

3、谁知道雷速登之闪电冲线3详细的人物和车辆？

小熙

小熙
年龄：10岁
性格：性格沉稳，有着与实际年龄不相符的成熟，做事考虑周全，懂得顾及别人的感受，有问题也是自己解决，不喜欢求助别人。虽然外表装作成熟，但心中对遥控赛车有着狂热的冲动和热爱，在比赛场上将心中的真实感受表露无遗。
背景：五年前，“雷速登闪电冲线” 遥控超级房车赛前夕，年仅五岁的小熙在赶去观看的比赛的时候却不慎发生意外，危险一刻，被赶去参赛的袁涛出手相救，却因此令袁涛的手受伤。小熙赶到比赛现场，方发现袁涛正是参赛者之一，但直到比赛结束，袁涛都没出现在会场。小熙对此事一直耿耿于怀，他一直在寻找着袁涛的踪迹。他想当面问清楚袁涛当日是否因为自己，才令袁涛丧约。
小熙有着与生俱来的遥控赛车天分，虽然没有经过系统的训练，但在赛场上却常常能有惊人的表现，对于技术的运用非常熟练，并且对别人的优点有着过人的吸收能力，集百家之大成。赛场上为了求胜不顾一切，近似疯狂，似是要释放内心一直被压抑的情感。
形象：身材瘦小，精干，且外表冷峻，眼神中充满忧郁，似是一直隐藏着什么不可告人的秘密，对身边的事似是漠不关心，俨如一个小大人一般。只有在比赛场上才会展现出真正属于10岁小学生应有的激情与活泼。
配车：幻影雷凌（超声炫舞，在成都积分赛幻影雷凌修理期间用过）

连城


连城
年龄：14岁
性格：为人任性、霸气，极具野心和自尊心，虽然头脑聪明，但是骄傲且有点自视过高，是典型的大少爷性格。虽然是中学生，但由于父亲的溺爱，对生活一窍不通，需要别人的照顾。外表冷酷，但内心善良。
背景：身为“世界车神”连一的儿子，连城从小就在掌声和赞美中长大，经常认为自己所做的一切都是正确的、完美的，很难听得进别人的意见。因为从小接受系统化的遥控赛车训练，连城拥有一整套非常完善的赛车理论，在比赛中，表现稳定，且非常善于临场指挥和策略制定，被众人誉为最具天分的遥控赛车手之一。
连城深知父亲连一对当年的“车神之战”念念不忘，为了弥补父亲的遗憾，也为了实现自己心中的梦想，决心要找到遥控赛车界的传奇人物袁涛，超越“极速传说”。
形象：外表英俊，一副贵公子的模样，充满王者气质，对身上的衣饰讲究。平时总是装出冷酷的神情，但因他的冷酷反而引来更多关注以及车迷。
配车：飓风刃

叶敏


叶敏
年龄：14岁
性格：性格活泼开朗，大大咧咧，但一旦遇到与遥控车有关的事物，便会变得十分的执着、认真。喜欢多管闲事，过份的热情有时让小熙也难以招架。
背景：是一个机械天才，自小对机械有着浓厚的兴趣，对遥控车的结构更是十分了解，经过她改装的遥控车往往能发挥出非常强的威力。与小熙居住在同一个小区中，身为独生子女的她一直想要一个弟弟，因此对小熙特别照顾，当他如亲弟弟一样。同时对遥控车的痴迷是她与小熙成为好朋友的原因之一。
形象：活泼开朗，腰间挂着一个百宝袋，藏着锣丝刀，板手等小零件，随时随地都能对遥控车进行改装。
配车：超声炫舞

宫本次郎
年龄：14岁
国籍：日本


宫本次郎
性格：比较暴躁，且任意妄为，为了胜利会不择手段。爱逞强，不喜欢接受别人的帮助和恩惠，无法忍受失败和侮辱，极其重视荣誉和信用。
配车：银电赤狼

袁涛
年龄：25
性格：本来有着阳光、开朗的性格，但自从手臂受伤，再难以灵活控制控制车以后变得

袁涛
沉郁、冷静。本性善良，痴迷于遥控赛车。
背景：曾经是遥控赛车界的第一高手，创造出了“瞬间闪移”绝技，成为遥控赛车界的“极速传说”。但是在“车神之战”中突然消失，从此退出了赛车世界，从此成为了遥控赛车界的一个谜……
形象：外表俊朗，处处透露出高手的傲气，就算是刻意想隐藏自己，仍无法掩盖其独有的冷峻，以及骨子里透露出的雷速登赛车手的气质。
配车：霹雳寒冰

连一
年龄：34
性格：性格严肃、严谨、执着，在遥控赛车界是个受人尊崇的赛车高手，而在连城面前则是一

连一
个既严格又慈祥的父亲。
背景：袁涛的宿敌。当年因为袁涛失约，连一自动成为了“世界车神”。对于连一来说，不战而胜是他的一生最大的遗憾，心中一直对此耿耿于怀。连一自从成为了“世界车神”后便退居幕后，专门研制遥控超级房车。
连一对连城期望非常高，退居研制遥控赛车以后，将毕生的赛车技术教给连城，希望连城能成为当之无愧的新一代“车神”，完成自己当年的梦想。
形象：充满气势的高手形象，外表严肃，似令人难以亲近。
配车：极速银光
金成慧　
年龄：与叶敏同岁
性格：为达目的不择手段，故意失误，差点使飓风刃被毁，在幻影雷凌上安装晶片，使幻影雷凌严重损坏
背景：叶敏的同学，代表韩国参赛，一心想夺得世界冠军，故意靠近叶敏一行人，使他们的友谊出现裂痕，为达目的不择手段

4、求教华南理工车辆研究生： 我是今年考研到华工的，请问车辆工程的那些导师怎么样？ 最好说下性格特征。

保研的人数，不会算在专业排名里面，想也知道，保研的不参加考研没有专初试成绩，怎么属参与排名？你的分数排16应该差不多，因为今年试卷偏易，高分也不少。我是华科控制系的，华科工科都可以，具体汽车构造如何准备复试，你得另问其他人了。

5、怎么样购买二手车？

如何理性购买二手车

每年春天都是消费者购买旧车的一个比较旺盛的时期，今年伴随着新车价格的不断下滑，旧车价格也在下降，二手车对于消费者的吸引力增加，那么一些对于汽车不了解的消费者如何理性科学的购买二手车呢？
一些对旧车行业一知半解的消费者难免购买二手车的时候“丢西瓜捡芝麻”，所以我们通过长时间的调查为消费者提供一些宝贵的经验。
购买二手车要看
车的“出身”
根据国家的有关规定，不同使用性质的车辆报废年限是不同的，而且这些车辆的使用状况不同。大货车、9座以上客车报废年限是10年，9座以下客车、非营运性质小轿车报废年限15年。但是有特别需要提示消费者的是，一般个人和单位用车属于非营运性质，而一些出租、租赁车则不同，这些车报废年限在6－8年左右。相对来说出租、租赁车状况较差，价格比非营运车辆要便宜许多。举例来说，1999年登记的个人富康988轿车行驶里程大约在13万公里左右，价格在6．5万元以上，到2014年报废。同样1999年登记的出租车富康988行驶里程大约在35万公里以上，价格在3万元以下，到2007年报废。出租、租赁车不间断使用情况较多，车辆的发动机、底盘状况较差，所以一般来说同样年份的二手车，出租、租赁车价格要比私家车便宜一半多。消费者在购买二手车的时候一定要注意旧车的“出身”。
购买二手车要看
车的“性格”
消费者在购买二手车的时候还要看车辆的“性格”，一般来说公务用车与私家车有差别，大单位的公务用车一般维修保养到位，有专门的司机进行驾驶，车辆的状况相对好一些。一些小单位用车可能就差一些，开车的人多、驾驶习惯不同造成车辆的状况较差。私家车一般来说男士用车相对状况好一些，中年人用车相对年轻人好一些，高档车相对中低档车好一些。所以“性格”决定了车的使用性能，在挑选车辆时要特别关注原来使用车主的性格。
购买二手车要看关键点
一辆汽车由上万个零部件组成，每一个零部件组成数十个总成，各总成之间相互联系构成汽车各大系统，最终各部件精密配合完成汽车各种运动。
一些略微有汽车知识的消费者在挑选二手车的时候往往避重就轻，挑选的关键点没有掌握好。首先在挑选二手车时要看车辆的发动机状况，这个“心脏”的运作好坏决定车辆的最终使用能力，发动机启动后大幅度抖动、过大噪音、大量渗油、管线漏气等不正常现象都属于发动机“硬伤”。
其次，车辆外观的挑选要本末清晰。二手车车身的刮蹭难免，但是碰撞造成的车架损害则对车辆的整体影响较大，车辆前部发动机舱、车门接合部位、车后尾舱底部等都是比较关键的部位，只要这些位置没有较大的伤痕，其他损伤对车辆价值影响不大。
最后，车辆底盘性能。车辆的底盘起到了支撑车身，保护关键部件的作用，在检查底盘时候主要看底盘保护的发动机、变速箱、悬架等部件位置有没有受到损伤、有没有修复后的凹凸痕迹等，一般的刮蹭损伤对车辆使用性能影响不是非常大。
该舍弃的要舍弃
有些消费者往往非常注意车辆的灯光、CD机、轮胎等部件，其实很多人购买旧车之后往往要更换机油、更换轮胎、更换车灯等，而且这些部件在车辆几万元价值中所占比例很小，耗费大量时间在这些几十元甚至几元的物件上是不科学和不明智的，一些很小的可替换的技术含量低的部件检查完全没有必要，希望消费者懂得合理挑选。
综合上面的几个因素，在消费者选购二手车的时候要有侧重点，保证车辆的手续完整、关键部件性能良好，用最少的时间最合理的价格购买性能相对理想的二手车，希望我们的建议能够让您变成一个“懂行”的二手车买车人

6、结合自身的个性心理，从机动车驾驶者和行人两个角度谈谈如何防范道路交通事故的发生

1.出行前（后）的有效避险知识

行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。

轮胎--气压与泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成翻车、跑偏等意外车祸。

转向--零部件情况，防范行驶中机构因振动松脱而酿成转向失控最终导致伤亡。

制动--管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿成追尾、跑偏直至重大车祸。

车灯--有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的行进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。

装备--有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时自救，如着火用的灭火器、备胎、破窗小锤等。

装载--有无超载超限、超员等，始终是车辆行驶过程中最大的“天敌”，防范行驶途中出现刹车失灵、轴承端裂、压塌公路桥梁等情况出现。

作为驾驶员，对以上项目的检查，并非要求我们每位驾驶员都会去做，但必须懂得这些项目检查的重要性和必要性，必须学会留意自车状况，发现隐患所在。例如，最易被忽视的“轮胎检查”，恰恰是重中之重、生命攸关的项目，平时一定要学会注意到在正常状态下，轮胎与地面接触时是如何形状，偶然发现轮胎有些变形了，就应马上意识到，轮胎是不是被扎了？气压是否不足了？等等，发现问题，自己又无法解决时，应当及时到维修企业进行检查和修理。

起动车辆前，驾驶员首先要系好安全带。安全带，可谓驾驶员的“生命带”，正确使用安全带，在发生正面撞车时，死亡率可减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。安全驾驶首先从系好安全带做起。

2.行车中的有效避险知识

行车中的事故防范比起出行前（后）的情况要复杂得多。当前，公路历程不断延伸、交通量与日剧增、交通行为千差万别，如何在行车中有效防范意外事故，需要驾驶员特别强化和提高预见性驾驶、应急驾驶和特殊环境驾驶三方面的能力。

（一）预见性驾驶

许多交通事故都是由于驾驶员对险情确认迟缓或判断失误所致。为了避免交通事故的发生，预测在什么的场合会有怎样的险情，对于安全驾驶非常重要。

学会判断--不要因错误判断或盲目自信导致事故；及时确认--对复杂的交通环境中可能出现的险情进行及时确认；有效操作--根据险情的程度，理智的采取相应驾驶操作。

预见可能发生的行车危险

可能的危险信号
应预测到的危险

看得见的危险
前方有玩耍、上学或放学的儿童 跑到行车道上、突然改变奔跑方向
前方车辆要在道路右侧停车 行人抢行跑上主路的危险、开车门的危险
在优先道路上行驶时，有车辆从左（右）交叉路口行驶 从自己车辆前面横穿的危险
看不见的危险
前方有停放的车辆 行人会从停止车辆前面突然跑出的危险
对面有大型汽车左转时 车辆会从大车背后驶来的危险
行驶在交叉路口前，从右后方有摩托车驶来 刮倒摩托车的危险

（二）应急驾驶

很多交通事故往往是因为一些突然情况所致，比如：爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）。驾驶员一旦遇上这些紧急情况，一定要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。

行驶中的应急情况

造成的因素
应急驾驶措施

轮胎漏气
气门心漏气、车轮被扎 1、紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制方向，驶离行车道；2、不要采取紧急制动，避免翻车或他车追尾
轮胎爆裂
超载、气压不足（轮胎侧壁弯曲折断）、气压过高、锐利物伤及、过度磨损等而导致车辆在持续高速行驶中，其薄弱部位突然破裂 1、后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；2、前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低档
转向失控
方向柱等零部件松动、脱落等故障 1、若能保持直线行驶状态时，切勿紧急制动；2、手要轻捏制动握把；3、若车辆偏离直行方向时，应果断制动
制动失灵
制动鼓、回位弹簧、制动摩擦片等故障 1、握紧转向盘，抢挂低档；2、避让障碍物，避让中要掌握“先避人，后避物”的原则

（三）特殊环境驾驶

在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣条件下安全行车，驾驶员应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。

雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。

雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中行过晚发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。

冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。

泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能。

涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领。

山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，比较平路驾驶，其驾驶特点与危险性均非同一般。要防范山路行驶中的不测，驾驶员必须充分做好进入山区道路前的准备（物品、车检、气候调查、路线、休息），进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，以取保山路行车安全。

道路交通安全管理工作是各级党委、政府一直以来常抓不懈的重要工作之一，但近年来，在社会经济建设日益强盛、人均收入逐年增高、全国道路通车里程逐渐增长、特别是农村公路通车里程快速增长的情况下，机动车拥有量也在逐年递增，而车辆的交通违章和行人交通安全知识的匮乏，导致道路交通事故的屡屡发生，令人扼腕的同时，也对公安机关交通安全管理工作提出了更高要求。笔者借“蝴蝶效应”就行人发生道路交通事故的原因和危害进行思考的同时，提出几点自己不成熟的看法与大家共勉。

行人：
一、“蝴蝶效应”的简述

美国气象学家洛伦兹于1963年提出“蝴蝶效应”，其大意为：一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，两周后，可能在美国德克萨斯州引起一场龙卷风。广义的“蝴蝶效应”已不限于当初洛伦兹的蝴蝶效应仅对天气预报而言，延伸到行人发生交通事故，就是指：在整过交通活动中，行人、车辆微小的违法行为，就会导致巨大后果的发生。

二、行人在交通事故中死亡的主要原因

每年，虽然公安交通管理、安监等相关部门都针对行人开展了不同程度的、形式各样的、不计其数的交通安全知识宣传活动，行人也大都具备了较强的安全防范意识，但行人发生交通事故数仍未明显减少。就拿我县今年上半年的死亡事故来说，行人死亡数占交通事故总死亡数的48.57%，在行人死亡数中，50周岁以上的行人占死亡的行人总数的0.59%，18周岁以上50周岁以下的行人占死亡的行人总数的1.76%，18周岁以下的行人占死亡的行人总数的17.65%，且全是14周岁以下的未成年人。为此笔者认为，此类事故源于行人自身原因主要有以下几方面：

一是年龄的原因。就我县发生的死亡事故中，行人死亡的年龄特征主要集中在年龄较大的老人和较小的孩子。老人由于年龄较大，身体反应较慢，甚至因身体的器官退化，如：耳背、腿脚不利索等造成避让不及而发生事故。小孩则是由于年龄较小，没有危险意识，不懂交通规则而导致事故的发生。

二是不善于运用交通安全知识的原因。老年人在接受交通安全知识方面的能力较为缓慢，且运用能力也较差；儿童在接受交通安全知识上也存在一定的局限性，因此在使用交通安全知识来保护自身安全的能力也就较弱，年龄在7周岁以下的儿童更是无法灵活运用安全知识来保护自己，再小一些的孩子在危险来临时也许还没有意识到。

三是监护不力的原因。老年人在出行时，家属一般都没有专门陪同，即使一同外出，都未在意老人在参与交通活动时，由于年老体弱且在思维方面、身体反应方面较慢，由此存在的安全隐患未引起足够重视。小孩由于活泼好动，但危险意识较差甚至没有危险意识，家长轻视或忽视了安全隐患的存在，特别是公路沿线的居民，自认孩子打从一出生就在这样的环境中成长的，日常生活中也教育不少，因此轻信危险能够避免，而导致交通事故的发生。

三、事故发生后的危害

行人在交通事故中死亡后，行人参与交通活动安全问题的重要性凸显出来，道路交通事故的发生由“蝴蝶效应”看可谓牵一发而动全身，即在社会学界来说：一个坏的微小的机制，如果不加以及时的引导、调节，会给社会带来非常大的危害，戏称为“龙卷风”或“风暴”。据观察，往往行人发生交通事故后，家属的第一反应就是抓住车方驾驶员和车主，轻则辱骂，重则出手殴打。又由于行人一般都是发生交通事故地点附近的居民或是事故地点附近居民的亲属，因此，在发生事故后，势必会迅速的集结一定数量的群众，形成围观，甚至造成交通阻塞。作为交通民警，在处理此类事故中如果方式方法不当，就会加剧此类事故的恶性发展，进而将矛盾引到公安机关甚至政府头上，引起群体性事件。今年3月12日，在我县309省道202KM+800M处陈某未取得机动车驾驶证驾驶无号牌摩托车将行人陈某某（男，7岁，家中独子）撞死的交通事故，事故地点是死者家属门口，又是场镇边，在事故发生后约10分钟，现场就汇集了死者亲属、围观群众近200人，死者亲属情绪相当激动，在事故发生时由于又有一辆军车经过，事故摩托车驾驶员及死者亲属都曾一度称：是军车再次撞击陈某某才致其死亡的。由此，我队民警专门成立了专案组，开展了大量细致的工作，最后将是军车再次撞击致陈某某死亡的可能性排除。而事故摩托车既无保险，驾驶员陈某家庭经济又相当困难，最后，驾驶员在其亲属处东拼西凑才凑足安葬费，在当地的镇、村、组干部开展了大量工作后，家属才将尸体埋葬。试想，一个失去孩子的不幸家庭，长期积郁导致严重的精神问题，极有可能由仇恨社会转而报复社会以寻求心理平衡，从而对社会造成隐性威胁，甚至引发社会“风暴”。

四、防范对策

在明白了“蝴蝶效应”后，我们不难发现，小的付出可以换得未来的巨大“福果”，归结于一句众所周知的话：“细节决定成败”。即关注细节，防微杜渐，注重关联，控制全局。笔者认为公安机关应从“严”抓好道路交通安全工作，以达到预防行人发生道路交通死亡事故的目的。

（一）严格落实道路交通安全知识宣传工作，确保群众提高自身的道路交通安全意识。

一是积极推进交通安全宣传教育的社会化进程。交通安全宣传是一项社会系统工程，仅靠交警一家唱独角戏显得势单力薄，很难做到面面俱到，要让交通安全宣传教育工作由“一家管”变为“大家管”。为推进交通安全宣传的社会化进程，全方位开展交通安全宣传，各级公安机关要积极建议地方政府将交通安全宣传教育列入精神文明建设范畴，明确各职能部门在宣教工作中的职责，建立社会化的宣传教育网络，要求各社会团体、机关、学校、企业、街道和乡、村等单位对所属群众履行交通安全宣传教育和管理的义务，并把交通安全工作作为评定精神文明建设达标的一项内容，形成强大的宣传教育声势；各级公安交通管理部门要加强协调与合作，充分借助各类新闻媒体的作用，办好宣传教育栏目，扩大社会影响。以此带动全社会人人关心交通安全，人人学习交通法规，人人遵守交通法规，使全民族的交通法制观念、交通安全意识和交通文明意识普遍提高。

二是建立科学、合理的交通安全教育考核指标，明确奖惩措施，确保交通安全宣传教育工作取得实效。长期以来，交通安全宣传教育工作缺乏科学的考核指标，一般以宣传工作信息数量为考核指标，笔者以为这一指标很难保证宣传教育工作的实效，必须坚持工作数量与工作质量相结合，既考虑工作完成数量，又考虑工作质量（包括人们对交通法规的知晓率和守法率），建立科学的考核指标，明确奖惩措施，充分调动广大民警的工作积极性。

三是加强交通安全宣传教育的科学研究，不断改进宣传教育的方式、方法，深化宣传教育的内涵。交通安全宣传教育涉及法学、心理学、工程学等多学科知识，必须加强对交通宣传教育的科学研究，充分挖掘交通安全的人文内涵，创新交通安全宣传教育的思路，创造适合现代社会生活的宣传教育方式、方法，潜移默化地提升群众的交通道德水平和现代公民意识。要人们明白我们每一个人的行为是否规范不仅仅是我们一个人的事情，而是整个社会的事情。遵守交通规则，是一种社会责任。要在宣传教育中融入更多的家庭和社会责任，培养具有较高交通道德素质的文明公民，才能从根本上改变交通文明素质比较低的现状，进而创造出和谐、文明、安全的交通环境。

（二）严厉打击道路交通违章行为，减少因交通违章对行人生命造成的危害。

一是加大对货运车辆超载行为的查处力度。货运车辆由于体型庞大，在运行过程中存在较大的视线盲区，加之超载造成的机件、制动等隐患，在路面行驶过程中，由于行人躲避不及，或是因视线盲区而造成对行人生命的危害。

二是加大对摩托车违章行为的处罚力度。由于摩托车经济实惠，是县级以下乡镇及农村居民出行代步的首要选择，但结合近年来发生的交通事故致行人死亡事故分析，摩托车驾驶人交通安全知识欠缺，加之驾驶技术差，在行车过程中超速、超员等交通违章行为造成行人在交通事故中受伤、死亡的事故屡屡发生，加大对摩托车违章行为的查处力度，严禁无牌、无证车辆上路行驶，提高驾驶员交通安全意识，减少因摩托车违章致行人死亡的交通事故发生。

三是加大“酒驾”查处力度，确保不因“酒驾”而致行人死亡的事故发生。由于酒后驾驶机动车时，驾驶员在思维反应、行为操作上较之未饮酒时都要缓慢，当行人在正常行走时，可能都会碰上因“酒驾”失控的车辆而无辜的丢掉生命。

四是加大对超速车辆的处罚力度。在交通事故统计中有这样一种概述：十起事故九起快。意思是在发生的交通事故中，以车速快慢来统计分析：十起交通事故就有九起是因车速过快造成的。虽然这样的统计说法感觉有些夸大，但不难看出，车速过快是引发交通事故的重要原因之一。由于车速过快，当驾驶人判断出危险情况发生后将信息传到大脑，并由大脑发出信号对车辆进行避险操作的这一过程常人至少要500毫秒，而如果时速在60公里的车辆在正常行驶过程中，当发现危险到采取措施这个反应过程，车辆至少行驶了8.33米以上，因此，当车行速度过快时，遇到紧急情况发生事故就是必然的结果。

（三）做严、做细死者家属的心里引导，确保不因事故的发生给社会、政府带来负面影响甚至引发群体性事件。

行人在交通事故中死亡后，家属是最难接受现实的，特别是死者系青壮年或是未成年人的，对家庭造成的危害就会更为剧烈，甚至会使家庭成员精神崩溃，使一个家庭重新返贫、解体，这是作为政府最不愿看到的一幕。对于死者家属，要从心理进行正确的引导，最好是民政、妇联、基层村、社，在辖区群众家庭发生了类似不幸后，主动介入，积极开导，并定期不定期的进行慰问、交谈，征对死者是未成年人且是独生子女的家庭，计生、村、社等部门应积极帮助办理准予生育证明，让这类家庭尽快增添孩子，帮助其亲属早日走出失去孩子的心理阴影。

另外，往往行人在发生交通事故死亡后，家属的第一反应就是找到肇事的驾驶员讨要说法，特别是一些公路沿线的居民，性格原本就很急躁，加之亲属的突然死亡，可能就会对肇事驾驶员轻则辱骂，重则就会拳脚相交或要求驾驶员背尸、磕头、顶孝，并将尸体上的血液摸在肇事驾驶员的脸上、身上等较为极端的行为。而民警在事故处理过程中，如果稍有不慎，就会将矛盾指向公安部门，进而直指政府。因此，民警在处理类似事故时一定要注意自身的言行、举止，以及在法律、法规和政策的解释上都要慎重，不因事故处理过程中的过失造成与死者家属形成矛盾甚至处于对立面。

7、新车上户，自编的个性车牌号码，行车证车辆照片上没有牌照号码是怎么回事？正常么？

很正常啊。因为车辆上路行驰必须有三证：驾驶证、行车证、车牌。回按规定，新车落户当日必须答办理行车证，而个性车牌必须等待一段时间才能领到。所以办理行车证时没有挂牌就照相了，这很正常。我是云南的，我的车上个月落户也是这样办理的，放心好了。

8、电瓶车个性牌照~哈哈（图）

就是市区路上不能开，当然现在警察很少去抓这些，说白了根本没有利润可赚，抓你100辆还不如去找10辆违章机动车赚的多呢，不过不排除哪天警察脑子搭错要扣你车罚款，那你也没话说的，交钱就是了~AND~上海市交通管理法规定的电瓶车的最高时速是25公里/小时,你说的买的豪华电瓶车估计速度在30-40之间,是违反法规规定的/还有上面提到的上外地牌照,那个也是非法的/可以说那个牌照就是假牌照,懂点交通管理法的朋友就会知道,车辆上牌,车辆本身也是要到办牌的地方,拍照片,上钢印的,而且,私人是没有给车辆上牌的权利的!交警一看你的是外地牌照的话,就知道你这个牌是假的,还不如不上为好/!!上假牌照也是违法的哦!! 外地牌照的电动车原则上也是不能在上海行驶的.上牌照的话你可以到你们那区的非机动车管理处 带身份证、购车发票、电动车、人民币。(电动车功率要不能超过上海市允许功率,不然不给上牌)//不过在上海电动车被扣的事还是很少的,交通警,很少会扣电动车,一般是摩托车居多,你要买那种大功率的电动车的话,要注意的是在节日前期和后期要小心//买超规的车的话,建议你还是不要上牌,上假牌的话有可能是会拘留还有罚款的!!推荐不要买那种超规的电动车,对自己负责,也对他人负责.

9、【鹏哥聊车】性格判若两车！试东风本田LIFE来福酱运动版/跨界版

国内小型车市场有竞争力的产品一直相对较少，此前还有大众POLO、丰田致炫能够与广本飞度一较高下，但随着国内汽车市场需求的不断变化，如今只剩下广本飞度成为小型车市场的“宠儿”。

再者，双车战略是合资品牌惯用的策略。以前的南北大众，如今的丰田，再到今天要说的本田均是如此。双车战略一方面丰富了合资品牌的产品线，另一方面则是通过丰富的车型选择，挤压中国汽车品牌的市场份额。

今天，鹏哥试驾的东风本田- LIFE来福酱（文中简称LIFE），便是本田在国内双车战略下又一款具有战略意义的产品，我们继续往下看…

#优势明显，标配丰富

首先，作为小型车市场中的优秀产品，LIFE的市场地位和飞度是一个层级的。所以，能够直接与之竞争的，自然也是飞度。在现款飞度上市前我们看到很多非常吸引人的设计，萌萌的“大眼睛”、呆萌的车身造型、炫酷的轮毂等等，但上市后818 版本的车型，完全没法看。

萌萌的“大眼睛”变成死鱼眼了，炫酷的轮毂也变成铁的了，还好呆萌的车身造型没变化，不然真让人怀疑，这是不是另一款“车”。

而LIFE的推出自然也是有备而来，鹏哥此次体验的车型就是LIFE的低配版本，且在说明会上，官方也喊出了没有入门级的口号。那么，这究竟是怎么回事呢？这其实就是在调侃飞度入门级车型的简陋，“已经让人无法直视了”。

鹏哥在试驾的LIFE（低配版本）上看到了什么呢？首先作为对比，最引入眼帘的便是16英寸的双色铝合金轮毂，这可是全系标配的哦。不论怎么看，都要比铁轮毂强太多倍了。

咱们将视线移回LIFE前脸部分，虽然只是低配车型，但整个灯组依然是全LED光源，相较于飞度的卤素光源，观感上要精神百倍。不仅如此，在底部雾灯处，LIFE依然标配有雾灯，就全LED前大灯组和雾灯的标配，就已经让LIFE在质感上完全领先飞度的入门级车型。而且，运动版和跨界版车型均是如此。

来到车内，LIFE在贯穿中控台部分材质上选择了特殊布料，并采用浅色与黑色塑料材质形成对比，使得车内配色不再那么过于单调，这一点上是要强过飞度的。

不仅如此，从图片中也能看得出来，鹏哥体验的低配车型，依然是配备有收音机和USB接口的，并且打开收音机是可以听到“声音”的，也就是说LIFE的低配车型依然是提供喇叭的。

除此之外，LIFE在主被动安全部分也非常用心，全新标配6安全气囊，也是要比飞度的入门级车型多处两个气帘的，这也是东本高喊“LIFE没有入门级”的原因。

#细节设计提升质感

从设计部分来看，LIFE在细节部分做了提升，以增加其辨识度。首先在前脸部分，依然是我们熟悉的设计理念，小尺寸蜂窝状中网，搭配“大眼睛”全LED灯组，视觉效果还是非常呆萌的。

但观察细节还是会发现LIFE要比飞度更有质感，变化的主要部分便是前保险杠。首先是前保险杠底部的红色线条点缀，增加了一丝运动感。再者便是雾灯区域，虽然造型和飞度基本一样，但LIFE雾灯处的C字造型均采用黑色钢琴烤漆点缀，且最外侧采用车身同色涂装，这也是提升整个前脸质感的重要部分。

相较于LIFE运动版，跨界版LIFE的前脸则略显憨厚，主要便是因为贯穿整个前保险杠的越野套件，整体造型更加粗狂。相较于运动版的钢琴烤漆与红色线条搭配更加低调，且在复杂路况下更防剐蹭。

来到车辆侧面，整体造型和细节变化不大。但是LIFE的运动版和跨界版均全系标配16英寸铝合金轮圈，运动版为黑白双色花瓣式铝合金轮毂，而跨界版虽然也是双色花瓣式铝合金轮毂，但采用了枪灰色涂装，更有质感一些。

而在车辆尾部，整体造型依旧是熟悉的味道。但在细节部分，LIFE后尾翼采用车身同色涂装，且整个后尾灯组采用熏黑设计，但行车灯、转向灯底色采用白色，更加特别。

当然，最凸显车尾运动气息的，主要是后保险杠造型的变化。在后保险杠底部增加了类似性能车的扩散器设计，黑色钢琴烤漆材质与后保险杠衔接处的红色线条和前保险杠设计相呼应，这也是提升车尾观感的主要设计变化。

车内整体设计变化不大，但在杯架、座椅两边的橙色线条搭配，让整个车内不再那么沉闷，很年轻。同时，中控部分的特殊布料也延续至前车门扶手区域，触感和视觉观感提升不少。只是在耐脏程度部分，确实不如塑料来的实在。

其他部分，要知道鹏哥体验的是LIFE运动版的低配车型，但通过图片可以看到，依旧配备了收音机、USB接口，且实测听广播是有声音的。与同样作为低配的飞度相比，这就非常厚道了。

试驾体验的LIFE跨界版车型，则依旧搭配8英寸中控屏幕，UI功能模块较大，配色和风格都属于比较可爱的类型，并配备有百度CarLife功能，如果能加上苹果CarPlay就更加完美了。

当然最让人期待的魔术座椅依然是在跨界版车型上配备，运动版车型后排座椅只支持整体放倒。对于后排和后备厢空间扩展性和便利性有特殊需求的用户，建议直接考虑跨界版。

#两个版本，两种性格

动力部分LIFE全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为131Ps，全系匹配CVT变速器，全系没有手动挡，这一点与飞度完全一致。这套动力系统从GK5便开始搭载，经过市场验证，成熟度和可靠度不用担心。

日常行驶部分，最大的优点就是平顺，轻踩油门车辆提速也是非常轻快的。此次试驾体验满载4个人的状态下，车辆提速也不会太过吃力。只是在油门到底需要急加速的状况下，加速需要反映时间，当然这也是CVT变速器的正常表现，平顺、省油才是LIFE的主要诉求。

而在行驶部分，LIFE不论是运动版还是跨界版，悬架系统对于车辆的侧倾抑制不错，就算是满载状态下，正常速度过弯道给人的信心还是比较足的。对于车辆侧倾的抑制，LIFE和飞度表现是比较相似的，整体比较紧绷，相较于原厂状态的GK5质感提升不少。

底盘悬架调校部分，运动版车型对于路面系统的感知稍微敏感一些，路面的接缝和坑洼都能够清晰感知到。搭配较轻力度的转向系统，整车开起来依然属于比较轻快的类型。

而跨界版车型，由于车身离地间隙要比运动版车型高30mm，悬架稍软一些。并且，运动版轮胎扁平比为55，跨界版轮胎扁平比为60，在经过路面坑洼和接缝时，跨界版底盘处理会更加从容一些，对于车内成员的影响更小。

在整体行驶和底盘悬架部分，LIFE的两个版本车型与飞度还是有些许不同的，虽然差异并没有那么大，但还是能够感知到的。而且，LIFE跨界版车型在隔音部分也要稍好与运动版车型，官方也说明跨界版车型在隔音降噪部分采用了特殊处理，在高速行驶时也有比较明显的感知。

但需要注意的是，LIFE的刹车踏板脚感偏硬，且初段制动力度稍弱，初次上手体验，需要特别注意。

总结：

虽然，我们看到很多采用双车战略的产品和品牌，但不少品牌在双车战略部分作出的区别并不是很大。而广汽本田推出全新飞度时，入门车型的简陋让无数人在网络上吐槽，没有收音机、喇叭、雾灯、后雨刷等等。

而东风本田LIFE来福酱的推出，让消费者购买小型车时多了一个新的选择。特别是在低配车型上的标配配置，如全LED大灯、雾灯、16英寸铝合金轮毂、6安全气囊、收音机、USB接口、后雨刷等等，做到更优。

在细节设计部分，东风本田LIFE来福酱运动版多处细节质感的提升，也让其非常给人好感。但有一点不要忘记，广汽本田飞度入门级车型虽然简陋的有些“不堪入目”，但该版本售价为8.18万元。

东风本田LIFE来福酱虽然喊出了“LIFE没有入门级”的口号，且全系标配如全LED大灯、16英寸铝合金轮毂等装备，确实给出了很高的诚意。但目前我们并不知道东风本田LIFE来福酱全系车型的售价，就这些配置来看，如果东风本田LIFE来福酱上市后低配车型售价在9万元左右，那么东风本田LIFE来福酱更值得推荐。

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10、你是如何让自己的车有自己的个性的？

而尾来部的个性改装，一般源可以看到有一层和两层的规格，其中有手动和液压改变位置的设计，如果用液压来自动改变尾翼的位置，可以根据车辆前进时速自动改变上下，能让车辆的能量效率得到提升还更省油。但是如果用这种自动的尾翼的话价格也是很高的，所以个性化爱车要根据自己的情况来定。