日产车辆召回

1、日产全球召回超过25万辆汽车

据外媒4月4日报道，日产汽车公司已经宣布召回超过25万辆汽车，这些汽车都装有版来自制造商高田公司的具权有潜在隐患的安全气囊充气装置。日产此次受影响的车型包括在世界各地销售的SUV、卡车和货车。

具体来说，此次召回包括2012年至2017年生产的日产NV货运和乘用车。它还包括2013-2015年生产的Titan皮卡，2013-2015年生产的Armada SUV，以及2011-2012年生产的英菲尼迪QX56 SUV。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）解释称:“这次召回的安全气囊存在缺陷，可能会导致它在充气时爆炸或无法正常充气。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、东风日产轩逸召回还能开吗

2018年2月中国复质监总局公布东风日产制刹车质量问题，召回东风日产宣布启动规定召回，2015年4月6日至2017年7月21日生产部分，新蓝鸟，新骐达，及轩逸/全新轩逸，汽车共计689031辆召回范围内，部分车辆制动总泵油封由于表面润滑足可能存在翻转现象造成密封良产生漏油，并引起组合仪表制动警告灯点亮，提示极端情况在警告灯点亮后继续使用制动液泄漏严重，导致制动力不足召回，维修措施为客户车辆免费检查并喷涂专用制动主缸硅油，此召回维修措施没有从根本彻底解决问题，制动异常此属重安全隐患。据车质网投诉反馈来看有相当一部分的用户反应召回方案不合理，甚至还有刹车偏软制动距离过长的现象。刹车不是小事，还是建议先在车质网投诉等厂家反馈吧。

3、日产汽车和斯巴鲁为什么双双宣布召回车辆？

日本国土交通省称，召回原因是它们使用无资质人员进行车辆出厂检验。

“长期而言不会对品牌产生负面影响，消费者会释怀的”

日本公司的倒霉年在10月末变得霉上加霉。继日产汽车(Nissan Motor Co.)之后，斯巴鲁(Subaru Corp.)也宣布了召回计划，原因是这些车的出厂检验由无资质人员进行。此前，神户制钢(Kobe Steel Ltd.)承认篡改质检证明，高田公司(Takata Corp.)因安全气囊的质量缺陷申请了破产。与这两起丑闻相比，日产汽车和斯巴鲁的召回事件可能没有那么大的破坏力，但是却给日本企业丢了脸。

日本神户制钢所是日本第三大钢铁联合企业，创建于1905年，业务涵盖钢铁、机械、工程、房地产等多个领域；该公司在10月承认伪造铝、铜、钢产品的质量数据

日本国土交通省称，日产汽车和斯巴鲁是日本仅有的两个实行召回的汽车制造商，召回原因是它们使用无资质人员进行车辆出厂检验。

我要担心自己的车吗？

如果你的日产汽车或斯巴鲁购于日本以外的地方，那就不必担心。若是购于日本本土，你可能需要把车辆交给经销商。

到底是什么问题？

日本政府规定，汽车制造商须指派特定持证员工在出厂时对日本本土销售的车辆做最后检验。日产汽车和斯巴鲁承认，它们让无资质人员使用有资质人员的印章，为出厂车辆进行最后把关。日产汽车已开始了大约120万辆汽车的召回行动，预计损失约250亿日元（约合2.2亿美元）。斯巴鲁称，考虑召回25.5万辆汽车。

据一位不愿具名的知情人士透露，日产汽车如此操作出厂车辆检查已有近40年时间。斯巴鲁也称，公司的这个做法持续了30年之久。

这个问题何以长时间不被发觉？

日本政府将培训车辆出厂质检专员和颁发专员资质的权力下放给了汽车制造商，由制造商自行制定相关计划。具体到日产汽车和斯巴鲁，它们均要求一名持证专员对检验人员进行在职培训。但实际上它们并没按要求这样做。这两家公司的首席执行官表示，经销商的服务人员并没有意识到，他们走的程序是错的。

2017年10月20日，日产汽车CEO西川广人在横滨的记者会上承诺，未来将增加负责出厂前检验人员的数目

麦格理资本证券(Macquarie Capital Securities)驻东京分析师珍妮特·刘易斯(Janet Lewis)说：“像这样几十年不被发现，也真是有意思。另一方面，或许也不妨想想，这样做值得吗？”

为何三年以上车辆无需被召回？

日本法律规定，所有车辆都应在售出和登记三年后，到政府指定的检查站接受再次质检。再次质检和车辆出厂检测不完全一样，但也大同小异。因此，日产汽车和斯巴鲁的召回车辆均以三年为界。

投资者为何波澜不惊？

据估计，日产汽车的召回成本约为该公司截至2018年3月的财政年度净利润的3.8%，约为上一财年销售收入的0.2%。日产汽车海外销量占公司总销量的90%左右。

日产汽车股价自9月29日宣布召回以来微跌0.6%左右。当天盘后，该公司宣布因本土工厂未能遵守日本国土交通省的相关规定，所以暂停办理库存车辆的新车登记手续。尽管日产汽车10月19日称，将暂停面向日本市场的所有汽车生产（停产时间估计为两周），但该公司的债券价格几乎纹丝未动。

何必担心日产汽车：这个月“好戏不断“，但日产汽车的股价几乎没变

彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)的分析师史蒂夫·曼(Steve Man)表示，日产汽车可以通过调整本土和海外销售库存来弥补停产损失，反正那些车辆都是在同一生产线上生产的。

公司需要负法律责任吗？

就目前来看，日产汽车和斯巴鲁不会像高田或大众(Volkswagen AG)那样吃官司。通常来说，流水线上的车辆每经过一个环节都要接受多次检查。比方说，组装过程中负责紧螺钉的工人要检查这一步螺钉的松紧度。所以在现实中，一辆车在出厂检查阶段被发现有问题的可能性很低。日产汽车已几次重申，目前并不存在车辆质量问题，实行召回只不过是走个过场。斯巴鲁也说，自己的车辆安全无虞。刘易斯说：“这虽然不是什么好事，因为显然他们没有遵守规定，但这件事本身并不涉及日本制造工艺问题，和神户制钢的性质完全不同，应该不会对品牌认知度和质量造成负面影响。”

此事会打击公司品牌吗？

研究人士认为，短期看也许会，但很快消费者就会忘了这件事，一切将回归正常。“长期而言不会对品牌产生负面影响，消费者会释怀的。”

使用无资质人员进行车辆出厂检验确实不应该，对消费者太不负责任。

4、中国 日产汽车召回吗

问题安全气囊存在安全隐患，可能伤及车内人员，这究竟是怎么回事呢回？国内权威的第三方汽车安全答检测机构——中国汽车技术研究中心的首席专家进行了解读。 检测中，从劣质的气囊弹射出碎片状的金属，犹如割喉刀，直接刺向假人的面部、颈部。

5、日产哪些车召回

日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国专家质检总局递交了召回属报告，决定从2010年 11月28日起，召回自2004年11月17日至2006年5月22日期间生产的颐达、骐达轿车，数量为 102708 台；2006年3月30日至2006年7月27日期间生产的轩逸轿车，数量为 109 台，以上三种车型共计 102817 台。

本次召回所涉及的车辆可能因发动机机舱继电器盒内的点火继电器导通不良而引起发动机点火不良，可能造成熄火，存在安全隐患。东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆更换改进后的发动机点火继电器，以消除故障隐患。

6、东风日产召回问题车辆2018年

日前来，东风汽车有限公司根源据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年 11月28日起，召回自2004年11月17日至2006年5月22日期间生产的颐达、骐达轿车，数量为 102708 台；2006年3月30日至2006年7月27日期...

7、日产的召回事件

2010年5月4日，日产汽车在美国召回约13.4万辆英菲尼迪G35轿车及跑车，原因是该车型连接器问题可能导致安全气囊在撞击事件中无法启用。
2010年10月28日，日产汽车在全球召回210多万辆引擎控制系统有缺陷的车。
2013年10月23日，日产汽车公司宣布，将召回近15.2万辆日产与英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制动控制软件，这一问题可能增加撞车风险。
2014年10月10日左右，日产宣布将在全球范围召回约23.8万辆2013款Altima轿车，因为发动机罩第二锁扣因为锈蚀等问题可能保持在打开位置，车辆行驶过程中发动机罩可能意外打开，增加撞车风险。
日产汽车公司周二宣布，将在全球召回约47万辆运动型多功能车(SUV)和轿车，因为燃油可能泄漏。
2015年5月13日，丰田和日产两大汽车制造商再度宣布将在全球范围内召回656万辆汽车。这次召回显示由日本高田公司所产安全气囊的安全隐患问题尚未得到彻底解决。
日产公司此次将单独宣布召回156万辆汽车，被召回车辆的生产日期横跨2004年至2007年间，其中在日本市场召回28.8万辆，在北美市场召回32.6万辆，在欧洲市场召回56.3万辆。
此前两家公司发现由日本高田公司生产的安全气囊存在受潮可能，由此可能导致安全气囊无法正常工作。
日产(中国)投资有限公司(以下简称日产汽车)将自2015年7月13日起召回部分进口途乐汽车和部分进口奇骏汽车，共计3168辆。
日产汽车将召回2004年1月9日至2006年5月18日生产的部分2004款-2006款进口途乐汽车，共计351辆，以及2004年1月15日至2007年3月12日生产的部分2004款-2006款进口奇骏汽车，共计2817辆。
本次召回范围内的车辆由于供应商原因，部分副驾驶席空气囊展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。东风汽车有限公司、日产(中国)投资有限公司、郑州日产汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶席空气囊气体发生器，以消除安全隐患。

8、日产汽车召回是把车开到4s店吗

这个如果是车辆出现问题需要召回，都是需要将车辆开到当地的经销商那里即可

9、日产汽车宣布全球召回25万辆汽车，涉及车型包括货车和卡车等

近日，据外媒报道，日产汽车公司已经宣布召回超过25万辆汽车。而主要受影响的车型内包括在世界各地销售的容SUV、卡车和货车。而召回的原因主要来自制造商高田公司的具有潜在隐患的安全气囊充气装置。

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示：“本次召回的安全气囊存在隐患，可能会导致其在充气爆炸或无法正常充气。”目前已知约有25人在与高田安全气囊有关的事件中死亡，另有300多人受伤。

NHTSA随后表示：“这些安全气囊的一处密封缺陷被认为是导致问题的原因。如果安全气囊没有被正确密封，水分就会进入安全气囊的推进剂中，导致安全气囊故障。这可能会导致它在发生碰撞时展开速度过慢，这意味着它无法像设计的那样给你提供保护。或者，这个问题也可能导致安全气囊过分膨胀，甚至爆炸。气囊爆炸弹出的金属部件可能会伤害甚至杀死车上的人。”

而本次涉及的车型包括了2013-2015年生产的Titan皮卡，2013-2015年生产的Armada SUV，以及2011-2012年生产的英菲尼迪QX56 SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、日产汽车召回的问题

没有你就没问题，放心开好了。压根就没多大事，让媒体炒作的。那你实在是胆小还是走路比较安全。