过境车辆6

1、今天石家庄限行尾号是几

时间：2020年1月17日（星期五），石家庄限行尾号是1和6。

一、石家庄限行时间

2020年1月6日至2020年4月5日，工作日周一至周五每天7：00－20：00；法定节假日和公休日不限行。

二、石家庄限行规则：

对非营运客车及轻型、微型载货汽车（以上均含外埠号牌和临时号牌车辆），实行每天限行2个车牌尾号、轮换限行的方式，星期一限行尾号2和7，星期二限行尾号3和8，星期三限行尾号4和9，星期四限行尾号5和0，星期五限行尾号1和6，尾号为英文字母或汉字的以最后一位数字为准。悬挂合法号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车不限行。

(1)过境车辆6扩展资料

《石家庄市大气污染防治条例》中规定：

第二十八条 机动车污染防治实行污染物排放总量控制制度，淘汰高污染物排放机动车。

第二十九条 市、县级人民政府应当将机动车排放污染防治纳入本行政区域大气污染防治规划、交通运输规划和城乡规划，制定机动车排放污染防治的政策措施，加大机动车排放污染防治投入，加强机动车排放污染监督管理。

《中华人民共和国大气污染防治法》中规定：

第五十四条　机动车排放检验机构应当依法通过计量认证，使用经依法检定合格的机动车排放检验设备，按照国务院生态环境主管部门制定的规范，对机动车进行排放检验，并与生态环境主管部门联网，实现检验数据实时共享。机动车排放检验机构及其负责人对检验数据的真实性和准确性负责。

生态环境主管部门和认证认可监督管理部门应当对机动车排放检验机构的排放检验情况进行监督检查。

2、关于建筑常识, 商品房土地的使用年限? 楼层与楼层的距离? 层高是多少?超过6层要装电梯吗?

住宅建筑规范 GB 50368—2005 条文说明
1 总 则

1．0．1～1．0．3 阐述制定本规范的目的、适用范围和住宅建设的基本原则。本规范适用于新建住宅的建设、建成之后的使用和维护及既有住宅的使用和维护。本规范重点突出了住宅建筑节能的技术要求。条文规定统筹考虑了维护公众利益、构建和谐社会等方面的要求。

1．0．4 本规范的规定为对住宅建筑的强制性要求。当本规范的规定与法律、行政法规的规定抵触时，应按法律、行政法规的规定执行。

1．0．5 本规范主要依据现行标准制定。本规范条文有些是现行标准的条文，有些是以现行标准条文为基础改写而成的，还有些是根据规范的系统性等需要新增的。本规范未对住宅的建设、使用和维护提出全面的、具体的要求。在住宅的建设、使用和维护过程中，尚应符合相关法律、法规和标准的要求。

3 基本规定

3．1 住宅基本要求

3．1．1～3．1．12 提出了住宅在规划、选址、结构安全、火灾安全、使用安全、室内外环境、建筑节能、节水、无障碍设计等方面的基本要求，体现了以人为本和建设资源节约型、环境友好型社会的政策要求。

3．2 许可原则

3．2．1 《建设工程勘察设计管理条例》(国务院令第293号)第二十七条规定：设计文件中选用的材料、构配件、设备，应当注明其规格、型号、性能等技术指标，其质量要求必须符合国家规定的标准。本条据此对住宅建设采用的材料和设备提出了要求。

3．2．2 依据《建设工程勘察设计管理条例》 (国务院令第293号)第二十九条和“三新”核准行政许可，当工程建设采用不符合工程建设强制性标准的新技术、新工艺、新材料时，必须按照《“采用不符合工程建设强制性标准的新技术、新工艺、新材料核准”行政许可实施细则》(建标[2005]124号)的规定进行核准。

3．2．3 当需要对住宅建筑拆改结构构件或加层改造时，应经具有相应资质等级的检测、设计单位鉴定、校核后方可实施，以确保结构安全。

3．3 既有住宅

3．3．1 住宅的设计使用年限一般为50年。当住宅达到设计使用年限并需要继续使用时，应对其进行鉴定，并根据鉴定结论作相应处理。重大灾害(如火灾、风灾、地震等)对住宅的结构安全和使用安全造成严重影响或潜在危害。遭遇重大灾害后的住宅需要继续使用时，也应进行鉴定，并做相应处理。

3．3．2 改造、改建既有住宅时，应结合现行建筑节能、防火、抗震方面的标准规定实施，使既有住宅逐步满足节能、火灾安全和抗震要求。

4 外部环境

4．1 相邻关系

4．1．1 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第5．0．2条制定。

住宅间距不但直接影响居住用地的建筑密度、开发强度和住宅室内外环境质量，更与人均建设用地指标及居民的阳光权益等密切相关，备受大众关注，是居住用地规划与建设中的关键性指标。根据国内外成熟经验，并结合我国实际情况，将住宅建筑日照标准(表4．1．1)作为确定住宅间距的基本指标。相关研究证实，采用此基本指标是可行的。根据我国所处地理位置与气候状况，以及居住区规划实践，除少数地区(如低于北纬25°的地区)由于气候原因，与日照要求相比更侧重于通风和视觉卫生，尚需作补充规定外，大多数地区只要满足本标准要求，其他如通风等要求基本能达到。

由于老年人的生理机能、生活规律及其健康需求决定了其活动范围的局限性和对环境的特殊要求，故规定老年人住宅不应低于冬至日日照2h的标准。执行本条规定时不附带任何条件。“旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低”，系指在旧区改建时确实难以达到规定的标准时才能这样做，且仅适用于新建住宅本身。同时，为保障居民的切身利益，规定降低后的住宅日照标准不得低于大寒日日照1h。

4．1．2 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第8．0．5条制定。

为维护住宅建筑底层住户的私密性，保障过往行人和车辆的安全(不碰头、不被上部坠落物砸伤等)，并利于工程管线的铺设，本条规定了住宅建筑至道路边缘应保持的最小距离。宽度大于9m的道路一般为城市道路，车流量较大，为此不允许住宅面向道路开设出入口。

4．1．3 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第10．0. 2条制定。

管线综合规划是住宅建设中必不可少的组成部分。管线综合的目的就是在符合各种管线技术规范的前提下，解决诸管线之间或与建筑物、道路和绿地之间的矛盾，统筹安排好各自的空间，使之各得其所，并为各管线的设计、施工及管理提供良好条件。如果管线受腐蚀、沉陷、振动或受重压，不但使管线本身受到破坏，也将对住宅建筑的安全(如地基基础)和居住生活质量(如供水、供电)造成极不利的影响。为此，应处理好工程管线与建筑物之间、管线与管线之间的合理关系。

4．2 公共服务设施

4．2．1 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第6．0．1条制定。

居住用地配套公建是构成和提高住宅外部环境质量的重要组成部分。本条将原条文中的“文化体育设施”分列为“文化设施”和“体育设施”，目的是体现“开展大众体育，增强人民体质”的政策要求，适应人民群众日益增长的对相关体育设施的迫切需求。

4．2．2 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第6．0．2条制定。

对居住用地配套公建设置规模提出了“必须与人口规模相对应”的要求；考虑到入住者的生活需求，提出了配套公建“应与住宅同步规划、同步建设”的要求。同时，考虑到配套公建项目类别多样，主管和建设单位各异，要求同时投入使用有一定难度，为此，提出“应与住宅同期交付”的要求。配套公建项目与设置方式应结合周边相关的城市设施统筹考虑。

4．3 道路交通

4．3．1 国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 80180—93(2002年版)第8．0．1条中规定，小区道路应适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行，即要求做到适于机动车通行，但通行范围不够明确。

随着生活水平提高，老年人口增多，购物方式改变及居住密度增大，在实践中出现了很多诸如机动车能进入小区，但无法到达住宅单元的事例，对急救、消防及运输等造成不便，降低了居住的方便性、安全性，也损害了居住者的权益。为此，提出“每个住宅单元至少应有一个出入口可以通达机动车”的要求。执行本条规定时，为保障居民出入安全，应在住宅单元门前设置相应的缓冲地段，以利于各类车辆的临时停放且不影响居民出入。

4．3．2 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第8章的相关规定制定。

为保证各类车辆的顺利通行，规定了双车道和宅前路路面宽度，对尽端式道路、内外道路衔接和抗震设防地区道路设置提出了相应要求。因居住用地内道路往往也是工程管线埋设的通道，为此，道路设置还应满足管线埋设的要求。当宅前路有兼顾大货车、消防车通行的要求时，路面两边还应设置相应宽度的路肩。

4．3．3 本条根据行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50—2001的相关规定制定。

无障碍通路对老年人、残疾人、儿童和体弱者的安全通行极其重要，是住宅功能的外部延伸，故住宅外部无障碍通路应贯通。无障碍坡道、人行道及通行轮椅车的坡道应满足相应要求。

4．3．4 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第8．0．6条制定，增加了自行车停车场地或停车库的要求。

自行车是常用的交通工具，具有轻便、灵活和经济的特点，且数量庞大。为此，本条提出居住用地应配置居民自行车停车场地或停车库的要求。执行本条时，尚应根据各城镇的经济发展水平、居民生活消费水平和居住用地的档次，合理确定机动车停车泊位、自行车停车位及其停车方式。

4．4 室外环境

4．4．1 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第7．0．1条制定。

绿地率既是保证居住用地生态环境的主要指标，也是控制建筑密度的基本要求之一。为此，本条对新区的绿地率提出了要求。

4．4．2 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第7．0．5条制定。

居住用地中的公共绿地总指标，以人均面积表示。本条规定的公共绿地总指标与国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)中的小区级要求基本对应。

4．4．3 我国水资源总体贫乏，且分布不均衡，人均水资源占有量仅列世界第88位。目前，全国年缺水量约400亿立方米，用水形势相当严峻。为贯彻节水政策，杜绝不切实际地大量使用自来水作为人工景观水体补充水的不良行为，本条提出了“人工景观水体的补充水严禁使用自来水”的规定。常见的人工景观水体有人造水景的湖、小溪、瀑布及喷泉等，但属体育活动设施的游泳池不在此列。

为保障游人特别是儿童的安全，本条对无护栏的水体提出了相关要求。

4．4．4 噪声严重影响居民生活和环境质量，是目前备受各方关注的问题之一。对受噪声影响的住宅，应采取防噪措施，包括加强住宅窗户和围护结构的隔声性能，在住宅外部集中设置防噪装置等。

4．5 竖 向

4．5．1 本条根据国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180—93(2002年版)第9．0．4条制定。

居住用地的排水系统如果规划不当，会造成地面积水，既污染环境，又使居民出行困难，还有可能造成地下室渗漏，并危及建筑地基基础的安全。为保证排水畅通，本条对地面排水坡度做出了规定。地面水的排水尚应符合国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352—2005的相关规定。

4．5．2 本条根据行业标准《城市用地竖向规划规范》CJJ 83—99第5．0．3条、第9．0．3条制定。

本条提出了住宅用地的防护工程的相应控制指标，以确保建设基地内建筑物、构筑物、人、车以及防护工程自身的安全。

5 建 筑

5．1 套内空间

5．1．1 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第3．1．1条制定。明确要求每套住宅至少应设卧室、起居室(厅)、厨房和卫生间等四个基本空间。具体表现为独立门户，套型界限分明，不允许共用卧室、起居室(厅)、厨房及卫生间。

5．1．2 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第3．3．3条制定。要求厨房应设置相应的设施或预留位置，合理布置厨房空间。对厨房设施的要求各有侧重，如对案台、炉灶侧重于位置和尺寸，对洗涤池侧重于与给排水系统的连接，对排油烟机侧重于位置和通风口。

5．1．3 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第3．4．3条制定，增加了卫生间不应直接布置在下层住户的餐厅上层的要求，增加了局部墙面应有防水构造的要求。在近年房地产开发建设期间，开发单位常常要求设计者进行局部平面调整，此时如果忽视本规定，常会引起住户的不满和投诉。本条要求进一步严格区别套内外的界限。

5．1．4 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第3．4．1条、第3．4．2条制定。要求卫生间应设置相应的设施或预留位置。设置设施或预留位置时，应保证其位置和尺寸准确，并与给排水系统可靠连接。为了保证家庭饮食卫生，要求布置便器的卫生间的门不直接开在厨房内。

5．1．5 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第3．7．2条、第3．7．3条及第3．9．1条制定，集中表述对窗台、阳台栏杆的安全防护要求。

没有邻接阳台或平台的外窗窗台，应有一定高度才能防止坠落事故。我国近期因设置低窗台引起的法律纠纷时有发生。国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)明确规定：“窗台的净高或防护栏杆的高度均应从可踏面起算，保证净高0.90m”。有效的防护高度应保证净高0.90m，距离楼(地)面O.45m以下的台面、横栏杆等容易造成无意识攀登的可踏面，不应计入窗台净高。当窗外有阳台或平台时，可不受此限。

根据人体重心稳定和心理要求，阳台栏杆应随建筑高度增高而增高。本条按住宅层数提出了不同的阳台栏杆净高要求。由于封闭阳台不改变人体重心稳定和心理要求，故封闭阳台栏杆也应满足阳台栏杆净高要求。

阳台栏杆设计应防止儿童攀登。根据人体工程学原理，栏杆的垂直杆件间净距不大于0.11m时，才能防止儿童钻出。

5．1．6 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第3．6．2条、第3．6．3条制定。

本条对住宅室内净高、局部净高提出要求，以满足居住活动的空间需求。根据普通住宅层高为2.80m的要求，不管采用何种楼板结构，卧室、起居室(厅)的室内净高不低于2.40m的要求容易达到。对住宅装修吊顶时，不应忽视此净高要求。局部净高是指梁底处的净高、活动空间上部吊柜的柜底与地面距离等。一间房间中低于2.40m的局部净高的使用面积不应大于该房间使用面积的1／3。

居住者在坡屋顶下活动的心理需求比在一般平屋顶下低。利用坡屋顶内空间作卧室、起居室(厅)时，若净高低于2.10m的使用面积超过该房间使用面积的1／2，将造成居住者活动困难。

5．1．7 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第3．7．5条制定。阳台是用水较多的地方，其排水处理好坏，直接影响居民生活。我国新建住宅中因上部阳台排水不当对下部住户造成干扰的事例时有发生，为此，要求阳台地面构造应有排水措施。

5．2 公共部分

5．2．1 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第4．1．4条、第4．2．2条制定。走廊和公共部位通道的净宽不足或局部净高过低将严重影响人员通行及疏散安全。本条根据人体工程学原理提出了通道净宽和局部净高的最低要求。

5．2．2 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第4．2．1条制定。外廊、内天井及上人屋面等处一般都是交通和疏散通道，人流较为集中，故临空处栏杆高度应能保障安全。本条按住宅层数提出了不同的栏杆净高要求。

5．2．3 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第4．1．2条、第4．1．3条、第4．1．5条制定，集中表述对楼梯的相关要求。楼梯梯段净宽系指墙面至扶手中心之间的水平距离。从安全防护的角度出发，本条提出了减缓楼梯坡度、加强栏杆安全性等要求。住宅楼梯梯段净宽不应小于1.10m的规定与国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352—2005对楼梯梯段宽度按人流股数确定的一般规定基本一致。同时，考虑到实际情况，对六层及六层以下住宅中一边设有栏杆的梯段净宽要求放宽为不小于1.00m。

5．2．4 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第4．5．4条、第4．2．3条制定，提出住宅建筑出入口的设置及安全措施要求。

为了解决使用功能完全不同的用房在一起时产生的人流交叉干扰的矛盾，保证防火安全疏散，要求住宅与附建公共用房的出入口分开布置。分别设置出入口将造成建筑面积分摊量增加，这是正常情况，应在工程设计前期全面衡量，不可因此降低安全要求。

为防止阳台、外廊及开敞楼梯平台上坠物伤人，要求对其下部的公共出入口采取防护措施，如设置雨罩等。

5．2．5 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第4．1．6条制定。针对当前房地产开发中追求短期经济利益，牺牲居住者利益的现象，为了维护公众利益，保证居住者基本的居住条件，严格规定了住宅须设电梯的层数、高度要求。顶层为两层一套的跃层住宅时，若顶层住户入口层楼面距该住宅建筑室外设计地面的高度不超过16m，可不设电梯。

5．2．6 根据居住实态调查，随着居住生活模式变化，住宅管理人员和各种服务人员大量增加，若住宅建筑中不设相应的卫生间，将造成公共卫生难题。

5．3 无障碍要求

5．3．1 本条根据行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50—2001第5．2．1条制定，列出了七层及七层以上的住宅应进行无障碍设计的部位。该标准对高层、中高层住宅要求进行无障碍设计的部位还包括电梯轿厢。由于该规定对住宅强制执行存在现实问题，本条不予列入。对六层及六层以下设置电梯的住宅，也不列为强制执行无障碍设计的对象。

5．3．2 本条根据行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50—2001第7章相关规定制定。该规范规定高层、中高层居住建筑入口设台阶时，必须设轮椅坡道和扶手。本条规定不受住宅层数限制。本条按不同的坡道高度给出了最大坡度限值，并取消了坡道长度要求。

5．3．3 本条根据行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50—2001第7．1. 3条制定。为避免轮椅使用者与正常人流的交叉干扰，要求七层及七层以上住宅建筑人口平台宽度不小于2.00m。

5．3．4 本条根据行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50—2001第7．3．1条制定，给出了供轮椅通行的走道和通道的最小净宽限值。

5．4 地 下 室

5．4．1 本条根据国家标准《住宅设计规范》GB 50096—1999(2003年版)第4．4．1条制定。住宅建筑中的地下室，由于通风、采光、日照、防潮、排水等条件差，对居住者健康不利，故规定住宅的卧室、起居室(厅)、厨房不应布置在地下室。其他房间如储藏间、卫生间、娱乐室等不受此限。由于半地下室有对外开启的窗户，条件相对较好，若采取采光、通风、日照、防潮、排水及安全防护措施，可布置卧室、起居室(厅)、厨房。

5．4．2 本条根据行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 100—98的相关规定和住宅地下车库的实际情况制定。

汽车库内的单车道是按一条中心线确定坡度及转弯半径的，如果兼作双车道使用，即使有一定的宽度，汽车在坡道及其转弯处仍然容易发生相撞、刮蹭事故。因此，严禁将宽的单车道兼作双车道。

地下车库在通风、采光方面条件差，而集中存放的汽车由于其油箱储存大量汽油，本身是易燃、易爆因素。而且，地下车库发生火灾时扑救难度大。因此，设计时应排除其他可能产生火灾、爆炸事故的因素，不应将修理车位及使用或存放易燃、易爆物品的房间设置在地下车库内。

多项实例检测结果表明，住宅的地下车库中有害气体超标现象十分严重。如果利用楼(电)梯间为地下车库自然通风，将严重污染住宅室内环境，必须加以限制。

5．4．3 住宅的地下自行车库属于公共活动空间，其净高至少应与公共走廊净高相等，故规定其净高不应低于2.00m。

5．4．4 住宅的地下室包括车库、储藏间等，均应采取有效防水措施。

6 结 构

7 室内环境

8 设 备

9 防火与疏散

10 节 能

居住区道路
居住区道路【residential street】指的是以住宅建筑为主体的区域内的道路。
居住区道路一般可以分为三级或四级：
第一级 居住区级道路——是居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通的联系，道路红线宽度一般为20-30m。车行道宽度不应小于9m，如需通行公共交通时，应增至10-14m，人行道宽度为2-4m不等。
第二级 居住小区级道路——是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系。道路红线宽度一般10-14m，车行道宽度6-8m，人行道宽1.5-2m。
第三级 住宅组团级道路——是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系，车行道宽度一般为4-6m。
第四级 宅前小路——通向各户或各单元门前的小路，一般宽度不小于2.6m。
此外，在居住区内还可有专供步行的林荫步道，其宽度根据规划设计的要求而定。
居住区内部街坊与街坊之间和街坊内部的道路，主要为居民参加生产、工作、学习、购买物品和参加娱乐活动服务，也为居住区公共服务设施和货运交通所用。为了保证居住区内的安静,尽可能不设公共交通路线,居住区道路可以直接与次干路相接,尽可能不与主干路(见城市道路)相接。可通行小型货车,限制大型货车和过境车辆通行，车速一般不超过20公里/时,道路做平面交叉，可有断头道和回头路，局部线型也可设计成曲线。
道路横断面布置一般是单幅式，即在车行道两侧设人行道和绿地，道路宽度可根据建筑的楼层高度、沿街公共建筑物数量以及客流和货流多少而定。道路宽度允许时，也可安排双幅式断面,即在路中间设1米左右隔离带，布置绿化。车行道宽度为7米、9米或12米。人行道和绿地每侧应为3～6米，要能满足埋设地下管线的需要。若居住区面积大，主要道路较宽且长时，亦可设置公共交通路线，以减少居民步行距离。

3、北京一环二环三四五六环各多少公里？

北京没有一环路，从二环开始，长度如下：

1、二环（32.7公里）：

二环是北京市第一条环城快速公路，也是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。虽然位于三环内侧，但它于20世纪60年代起建，晚于三环的20世纪50年代末。二环围绕旧城二建，其走向基本就是原来的北京城墙。

2、三环（48.3公里）：

三环始建于20世纪50年代，比二环还要早。东、南、北三段虽然早已建成，但迟迟未能形成完整的环路。那时人们将东、南、北三段俗称为“三环路”，不过地图和路标上都没有出现“三环路”的名称。

3、四环（65.3公里）：

四环路有8车道，两侧辅路宽度7至15米。最初设计时速达到100公里，会吸纳二三环路30%的车流量。后来由于城市发展与扩张，四环路承载的交通流量日益增大，四环路的最高行车时速被限制为80公里。

4、五环（98.58公里）：

2003年11月1日全线建成并通车，初为收费高速，两个月后取消收费。

5、六环（187.6公里）：

2001年底，六环路一期工程通马黄段（连接通州、马驹桥、黄村）建成通车；2009年9月12日，西六环建成通车，至此六环路全线贯通。

(3)过境车辆6扩展资料：

“北京大七环”，学名 “首都地区环线高速”。已于2018年8月20日全线通车。全长940公里，其中890公里在河北地区。日通行量可达25000辆车次。

“大七环”通过张承高速、张涿高速、长深高速、廊涿高速等路段串联起承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市。

和二环、三环不同的是，从四环路出北京城最方便，京哈、京藏、京沪、京港澳等高速公路形成了放射交通景观。

和二三四环相比，五环有个很大的不同之处——基本没有辅路，这与当年这条道路设计为绕城高速，主要作用为疏导过境交通有关。

五环通车时也是条收费高速，但两个多月后收费就取消了，五环路从高速公路标准降到了快速路标准。现在有了六环和七环，五环的疏导过境车辆作用大大弱化，加之日渐拥堵的五环主路，很多人建议五环修建辅路，减轻主路压力。

4、兑洗车场协议及注意事项

第一条　为了更好地贯彻《陕西市机动车洗车场建设管理办法》，保证入城和过境车辆的车容整洁，减少城市尘土污染，保障人民身体健康，根据建设部《城市容貌标准》以及省、市人民政府的有关规定，结合昆明市的实际，制定本细则。

第二条　凡在我市行政区域内入城和过境的机动车辆，在经批准设置的机动车洗车场（站）冲洗车辆时，均应遵守本细则。

第三条　本细则所称机动车洗车场（站），是指在入城和过境途中，经行业主管部门同意设置建立的地机动车辆衽机械化冲洗的洗车场和具备机动车辆冲洗条件，经行业主管部门认可的非机械化机动车冲洗站、点。

第四条　机动车洗车场是城市市政基础设施，遵循以社会效益、环境效益为主，兼顾经济效益的原则，实行有偿服务。

第五条　昆明市市政公用局是我市机动车洗车场的行业主管部门，主要负责全市洗车场的综合协调管理、拟定行业政策和行业发展规划，负责洗车场的设置和开业、停业等业条的审批工作。各县区建委或城建局，主要负责辖区内洗车场的日常具体管理工作。
市公安、工商、市容、环保、交通、财政、物价、税务等部门，应配合市行业主管部门做好管理工作。

第二章　建设、运营和开办管理

第六条　昆明市机动车洗车场的建设，根据我市城市总体规划和城市交通建设发展的需要，由市政公用局会同市规划、公安、交通、土地、财政等部门统筹安排，合理布局。

第七条　具备机动车洗车场建设资质的单位，均可参加洗车场的建设。新建、改建扩建建机动车洗车场，必须向市行业主管部门申报批准同意后，按国家基本建设程序办理。
变更、扩大洗车场的业务和停业，必须经济市行业主管部门初审同意后，方能到有关单位办理其他相关手续。

第八条　机动车洗车场投入运营前，建设单位应向行业主管部门提出申请，经会同有关部门审核验收符合下列条件，并按规定办理相关手续，领取各类票证后，方可开业：
1、符合城市规划、市容环境卫生、交通、防盗、防火等规定；
2、具备一定规模的冲洗、停车场地；
3、冲洗设备达到规定要求；
4、有泥沙沉淀和污水处理系统，排放的废水达到国家规定的排放标准。

第九条　经批准开业的洗车场，按照“谁投资，谁管理，谁受益”的原则，实行分级管理。
洗车场的收入，根据洗车场的投资渠道，按照以下办法执行：
1、属于市、区城建部门通过财政安排投资建盖的，所收取的费用核减正常管理费和运转经费后，全部上缴同级财政部门，确保专款专用。
2、属于贷款建盖的，所收费用中扣除还货（含贷款利息）、核定的管理费和运转经费后，剩余部分，属区城建部门贷款的，区留成60％，上缴市行业主管部门40％；属市城建部门贷款的，市留成60％，返还区管理部门40％。
3、属于部门、集体或个人集资和自筹资金建盖的，所收费用中扣除按年度核定应偿还的集资的自筹金外，其余部分60％自行留用，30％上缴区行业管理部门，10％上缴市行业管理部门统筹安排。
上缴的资金一律纳入市和区的城建专项资金专户存储，专款用于市政基础设施建设，不得挪作他用，使用安排计划分别由市、区行业主管部门审核后报市、区城建和市、区财政主管部门的审批。

第三章　冲洗收费、票据和质量标准管理

第十条　各洗车站必须严格执行物价部门核定的收费标准，禁止乱收费。收费时必须使用经市财政局监制，市政公用局统一，印刷的专用票据。

第十一条　统一印制的专用票据和月票适用于我市行业主管部门批准设立的各机动车洗车场。

第十二条　洗车场附近单位的车辆，因经常往返须通过洗车场的，可到洗车场或管理部门指定的地点办理月票。月票只能在指定的洗车场使用，持有月票的单位到其他洗车时，应重新购票。

第十三条　每日多次往返同一路段各洗车场的车辆，可凭当日第一次冲洗车辆后的票据通行，不再另行收费。当日的车票次日以后无效。

第十四条　各机动车场车场必须公开粘贴行业主管部门制定的《昆明市机动车辆冲洗质量标准》（以下简称《标准》，见附件），严格执行《标准》规定的冲洗程序和质量标准。

第十五条　入城、过境机动车辆经洗车场检查，清洁度达到《标准》的，应免洗放行，不得收费。达不到《标准》的，应按规定进站冲洗后方可能行，严禁收费不洗车。

第十六条　机动车洗车场运营时间每天不得少于二十小时，并不得擅自停运，如因特殊原因停运，应于停运前十二小时向行业主管部门报告，同时悬挂安民告示，并积极采取措施，尽快恢复运营。

第十七条　在洗车过程中造成车辆及所载货物损坏或损坏冲洗设施的，由造成事故的责任方负责赔偿或修复。

第十八条　车辆进入冲洗道后，驾驶员及其车上乘客均不得下车，不得开启门窗。如载有需防水的物品，驾驶员应主动向洗车场管理人员说明，并出示有关证件、票据等，以便洗车场按要求进行作业。

第四章　监督、检查管理

第十九条　凡设有机动车洗车场的地段，入城或过境的机动车（警车、军车和执行任务的消防车、救护车、工程抢险车除外），应按顺序进站接受车辆卫生检查或冲洗除尘。

第二十条　各机动车洗车场必须在醒目位置设置收费许可证和财政、物价部门核定的各类车辆收费标准、注意事项等宣传标示物，公布监督电话，接受各界监督。

第二十一条　各洗车场的管理部门和工作人员，应做到文明管理，提高服务质量，搞好优质服务。

第二十二条　各洗力场必须遵守国家有关法律、法规和省市政府的有关规定，自觉接受有关部门的监督检查。

第二十三条　执法、检查机关在招待检查任务时，必须出示相应的检查证件。凡无检查证件的，洗车场不予接待。

第五章　奖励与处罚

第二十四条　对贯彻本细则有突出成绩的单位和个人，由区以上行业管理部门予以表彰或奖励，并报上级行业主管部门备案。

第二十五条　凡未经市行业主管部门批准，擅自建立的洗车场，可由市行业主管部门责令停业。同时，会同有关部门按各自的职责依照有关规定予以查处，造成的损失及后果，由建设部门或责任人自行负责。

第二十六条　对违反本细则的洗车场，由区行业管理部门提出处理意见上报市行业主管部门批准后执行；对情节严重、影响较大又拒不悔改的，可责令其停业整顿，处以100元到2000元的罚款、或吊销其许可证。

第二十七条　对不服从管理、有意刁难和阴挠洗车场工作人员执行公务、触犯《治安管理处罚条例》的，由各级公安部门依法处理。

第二十八条　有下列行为之一的，由各洗车场或区行业管理部门按责任大小分别对责任人给予警告、责令改正，或处以二百元以下罚款：
1、收费不洗车或变相收费不洗车的；
2、泥沙未按规定处理，乱堆乱放的；
3、冲洗质量低劣，未达到《标准》经指出仍不改正的；
4、无其他原因，擅自歇业和改变使用性质的；