1、车辆工程的女生进沈阳铁路局会被分到什么地方干什么工作
朋友，复我也是铁路院校制的，一般来讲车辆工程专业就业渠道如下：（1）18个铁路局（集团公司），一般是进车辆段；（2）中国南车、北车集团；（3）轨道交通公司；（4）铁路设备供应公司；（5）地铁，如广州地铁、天津地铁、西安地铁等等。具体工作一般都是车辆的日常维护和修理，也包含一些管理类工作。至于进铁路局后具体分配到什么地方是二次分配的事，由路局人事处分配，不是唯一的；这个专业女生会受到歧视，珍惜机会，祝你成功！
2、沈阳车辆段
你打114或118啊，准确又快捷
3、沈阳铁路局沈阳车辆段研究生待遇
见习期也就3000左右吧 应该是半年。 研究生进路局的话 直接就是工程师职称 4500左右吧 沈阳车辆段的一线工人工资是3500左右（扣完以后的），你进来肯定是干部编制了 至于发展 那么我只能告诉你 国企都是靠关系的 百分之三十的能力+百分之70的关系=提拔的快 铁路局更是如此 关系很复杂 并不像你在学校里 。。 工作相对累些 按照正常情况 应该是先让你下车间 过些日子 也可能等很久 把你调到技术科 当个小科员 然后发展就靠你自己能力了
4、铁路单位干部级别是怎么划分?
列车长是工班长。特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。铁路局长相当为厅局级干部，不过他们都是企业干部。
每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。
铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。
车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段
系统单位
铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。
单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
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岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。
职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。
岗位级别
车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。
基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
机务段
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务段三种类型
1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);
2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);
3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。
机务系统的单位
主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。
管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。
工务段
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务系统单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。
岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
电务段
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
电务系统的单位
铁路工种：信号工
单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。
职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。
室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。
主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等
管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。
以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。
5、铁路车辆段女工三八红旗手先进材料
芳菲云霞——记神朔铁路分公司优秀女共产党员、三八红旗手贺云霞
芳菲：花草树木的芬香芳华,亦可引申为春天百花齐放充满蓬勃生机的意境；云霞，天边或浓或淡的美丽的七彩光晕，芳菲、云霞两个词汇组合在一起，就是笔者要描述给大家的有着芳菲云霞般人格魅力的女主人公：神华神朔铁路分公司优秀女共产党员：贺云霞。
“不要写我，我很平凡”
身材高挑纤细，平和婉约中透着沉着冷静，不亢不卑而又荣辱不惊，淡泊名利而不淡漠人生。这就是贺云霞带给笔者的感觉。
一九九五年进入神朔电务系统工作，十五年来，贺云霞凭着对电务事业的满腔热忱和脚踏实地的工作作风，赢得了领导和同志们的信任与尊重，从最基层的信号工干起，到调度员、技术教育科干事、再到领工区领工员，一步一个脚印地走到政工科科长的职位。
二零零四年加入中国共产党后，经过党组织五年的考验，贺云霞又顺利成长为优秀的党员干部，二零零八年公司级优秀共产党员！
十五年的历练与积累，她不断进取的道路上应该铺垫着一连串这样那样的荣誉，但是，在采集资料的过程中，她回的答却是：“我还真不记得曾获得过什么荣誉？”
果真，在查阅她的履历及“电务历届先进个人”档案时，发现她在电务系统工作的十五年中竟然真的少有荣誉，除了曾在二零零三年获得过一次“三八红旗手”外，就是二零零八年的这次“公司级优秀共产党员”的荣誉称号。
“大家都很出色，比我更适合当先进！”——在同事眼里，她任劳任怨、开明大度，每逢评先评优，贺云霞总是这样积极推介别人而回避自己。摆脱荣誉光华的她，好像更加从容淡定，在十五年的工作历程当中将自身的价值发挥自如。“不要写我，这些都我是应该干的，而且都是平平凡凡的。”这是笔者说明来意后，贺云霞笑着回答笔者的第一句话。
因为平凡，所以美丽。就像一首诗中这样写到：风很平凡，如果吹在夏天；水很平凡，如果那是沙漠中的一泓清泉；雪很平凡，如果飘落在冬春交季。
芳菲云霞 舒展绮丽风彩
“记得十五年前，当我还是一个不谙世事的女孩，初次走上工作岗位，穿上路服、戴上那枚闪亮的神华路徽，骄傲和责任同时涌上心头，那时我就下定决心，要用自己的努力，在电务事业的浩瀚大海里，绽放出一朵属于我自己的浪花。”
贺云霞的特点就是能谋事、干事、并能成事。她是个多面手，放在什么岗位都能及时适应；她走到哪里，哪里就是她事业的平台；她走到哪里，都可以让平凡的工作出彩。就像一抹绮丽的云霞，舒展着、演绎出自己那一片芳菲的天空。
风彩之一 “那时很快乐”
一九九七年的神朔铁路，正值线全线开通运营，刚验收完的车站设备还不稳定，尤其是神朔线最大的车站——神木北车站，故障频频发生。对于当时还是清一色“娘子军”的信号工区来说，辛苦可想而知。那期间，这支“娘子军”队伍中的贺云霞刚刚怀孕，她克服早孕反应，坚持跟其他女工一起在线路上奔忙。“呆在工区里太憋闷，还是和大家一起出来，空气新鲜、心情愉快！”她这样跟工区的其他姐妹解释。说起那段经历，贺云霞还有一个花絮：记得有一次她爬上高柱信号机，姐妹们发现纷纷冲她喊：“快下来！你怎么上去了？！”她这才反应过来，忘记自己怀孕了！
回忆这段工作经历时，贺云霞笑着说：“那个时候，每天和姐妹们工作在一起，大家携手奋斗，并不觉得多苦多累，反而觉得挺快乐！”——不必费太多笔墨做注解，这段话就足以能证明贺云霞对工作生活乐观的、积极向上的态度，相信这也是她一贯保持的良好工作作风。
风彩之二“累并充实着”
贺云霞被调至调度岗位工作期间，正值站改工作进行得如火如荼。那期间，她每天又要看着图纸远程指挥工区处理故障，又要参与站改的一些技术问题，常常是忙得连饭也顾不上吃、觉也睡不好，但是她没有丝毫怨言，而是默默地承担、辛勤地工作着；
三年之后，贺云霞调入技术教育科工作。领导分配她负责职工教育、段质量标准化、业务书籍、图纸档案管理、神朔二线信号设备工程验收和工程验收、开通的资料整理汇总等工作。在我们看来，这么多的工作需要一个人来完成是一件不可思议的事，但是她却做到了。
——图纸资料越来越多，资料库却没有地方摆放，找资料更是一件让人头疼的事情，为了解决这一困难，她自己联系办公室找到一间空房间，自己设计、定做资料架，将历年来的资料，全部上架将原来堆积的图纸、资料，按照时间、性质进行分类摆放。不仅方便保存，更有利于翻查；她利用间隙时间，联系厂家进行职工培训，联系出版社及时为职工订购、补充业务书籍……不仅没有任何误差的完成了一次又一次负责项目，而且由她负责的“质量标准化、安全创水平”工作，更是，让电务段由一级单位荣升为特级单位，并连续多年保持此殊荣。
“那绝对是我‘累并充实着’的四年，亦是我工作生涯中的又一次提升！”贺云霞欣慰着如是说。
风彩之三 修身养性自芳菲
能适时的剖析自己，发现、调整自己的劣势，迅速适应高速发展的社会环境，是贺云霞又一个聪慧之处。从二零零一年开始，她先后函授学习铁路信号专科、铁路运输本科知识内容，并先后取得铁路信号专科和铁路运输本科的文凭。通过自学业务，考取了铁路运输专业中级经济师资格证。她还参多次加委外学习，均取得优良的成绩。“学习可以让我开阔眼界，发现自己的渺小，激励着我不断进取。”
二零零四年，她开始积极向党组靠拢，递交入党申请书、思
想报告，把自身的发展进步同党的事业紧密结合在一起。这一年，贺云霞调入机车信号无线列调领工区担任领工员。
上任的第一项工作是就深入调查，贺云霞和管内的五十三位职工逐一沟通，掌握现状和所有问题，打开职工对她的抵抗情绪，让他们有话说出来。一个月后，她便收集到满满三页A4纸的问题。——“对我来说，这不仅为下一步工作积累了资料，而且还打开了职工们的心结，大家能为集体，主动帮助出谋划策，真正展示出了群策群力的良好氛围”
一次，神池南机车信号设备出现故障，当时气温低达零下三十多度,贺云霞草草买了几包方便面,穿上黄大衣就出发了。凛冽的寒风像刀子一样刮着她的脸，她弱不禁风的身体在强劲的寒风中飘摇，然而她对此全然不顾。一路上，认真记录信号灯显示情况，翻阅以往设备情况，分析问题原因，终于找到了故障点，并及时排除了设备隐患，用实际行动做到了以身正人，以能服人，以行育人。
风彩之四 “也曾伤心落泪”
贺云霞是一个淳厚善良、勤劳孝顺的女性。她是家庭的“主心骨”，她父母早逝，这给她幼小的心里留下了深刻的伤痛，因此，她更加珍惜身边的亲情：她对公婆真诚孝敬，和丈夫相濡以沫，对孩子呵护疼爱。尽管如此，也难免有不尽人意的时候，因为一忙起工作来就难免令她顾此失彼，所以贺云霞内疚地感慨：“伤心泪也没少流过呢！”
——一提起这件事，贺云霞的脸上似乎仍挂着深深的自责，一次她参加南坡底信号设备站改工程，由于人员少工作量大，验收人员只能多加夜班，好不容易验收工作接近尾声，段里临时有事需要她尽快返回。贺云霞当天坐火车回段，第二天工作忙完后，又再次坐火车赶赴南坡底车站参加信号开通。期间，老人打电话告诉她，孩子爸爸出差，孩子眼睛红不知咋回事？忙碌中她安慰老人说估计没事，过两天她就回去。一等南坡底站开通她回到家里，孩子两眼红肿，早上起来黄浓黏着眼睫毛根本睁不开眼，难受得哇哇大哭。情急之下贺云霞带孩子去了市医院，经检查大夫告知：“角膜炎，你们这家长是咋当的？孩子都这样了才来看？赶紧住院！”那一刻，她心酸的眼泪如泉水般涌了出来……
风彩之五 “将精彩进行到底”
二零零八年，凭借出色的工作能力，贺云霞被升任为政工科科长。政工工作千头万绪，既要协助安全生产工作，又要抓队伍建设，抓职工的思想政治工作，抓机关的日常行政管理，还要搞好各部门的协调，党、工、妇、青工作一个都不能少。
贺云霞以强烈的事业心和责任感，紧紧围绕党组的中心工作开展工作,知难而上，一往无前。“不怕做不到，就怕想不到。”正是凭借这种工作韧劲，她以女性特有的果敢、细致和耐心，不但使政工科各项工作在短时间得到领导的肯定，而且取得了意想不到的好成绩——
在神朔铁路分公司“迎国庆、颂和谐、展风采”大型体操比赛中，经过她的精心组织策划，电务代表队凭借鲜艳的奥运五色队服，独特的“韵律操入场仪式”，五环造型的新颖队列一举拿下了团体第一名和最佳创意奖两桂冠！
“做好身边的每一件事”是贺云霞挂在嘴边常说的一句话。这朴实无华的一句话，折射的是高尚的人格、坚强的意志和崇高的品质。她以一个共产党员的赤诚之心，爱岗敬业，表现出了共产党员的先进本质，坚定地实现着自己的人生价值。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，而今，贺云霞又踏上了新的求索之路，2011年5月，她离开政工岗位，被调至神朔分公司技能鉴定站工作，全新的工作任务在她眼中充满了挑战，前面的路还很漫长，也许仍将洒满奋斗的汗水与泪水，但这条路也将同样见证着，一个女性在磨炼和思考中，逐渐增长智慧、增添魅力的芳菲历程！
6、沈阳铁路局沈阳车辆段怎么样？
沈阳铁路局沈阳车辆段是2012-01-16在辽宁省沈阳市皇姑区注册成立的国有经营单位(非法人)，注册地址位于沈阳市皇姑区金山路6号。
沈阳铁路局沈阳车辆段的统一社会信用代码/注册号是91210105X047234847，企业法人张强，目前企业处于开业状态。
沈阳铁路局沈阳车辆段的经营范围是：铁路运输设备、配件、器材制造、安装、维修、销售；保洁服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为90729万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共202家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
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7、铁路车辆段女生大都是干什么工作的
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8、沈阳铁路局图们工务段管理越整越混乱-领导瞎干（7.23事故反思）
难怪大家都说工务段是“农民工单位”，辛苦的、专研技术的图们工务段内年轻工人上容不去，太让人失望了，什么也不懂的转岗的外貌年轻好看点的女工却可以当领导干部，技术含量太低，啥人都能干，有了这样的领导，鸡犬都能升天，图们工务段年轻工人的悲哀！黑呀！胆大呀！