1、交警判我全责。看视频后认为对方撞我车。我不接受全责，要求立案调查，这个视频能为我减轻多少责任？
如果交警认定你全责，你不服，可以三天内向上级交警部门申请复核。
对复核结论不服的，可以在三个月内向人民法院提起诉讼。
视频，是重要的证据，对案件帮助非常的大。
2、中国高铁相撞视频，有的给我注意不是火车是高铁,别说没有我看到过我
中国唯一一次高铁相撞的723事故是晚上8点多，那时候天已经黑了……
你看到的可能是模拟动画
3、交警给我看撞人视频但看不到车牌说是我撞的
发生交通事故首先要报警立案。不要认为是交警就不报警，那是错误的。交警版是分片区的，如果是其他片权区的交警肇事，同样要报警立案。有目击证人和车号是可以找到该车辆的。你可以要求当地片区交警部门查找车辆并要求对方承担医疗及各项费用。
4、我女儿8岁，前几天我在看一部车祸视频，是一个女孩的爸爸把女孩送到车里后还没上车时被车撞了，满脸血，
多陪陪她，带她出去玩什么的，让她放松，开心，自然也就忘了
5、本田哥瑞汽车碰撞视频
你可以在视频网站查找
6、我看了惨烈的车祸视频，为什么世上 总有 一些人运气不好,被车撞死,压死,惨不忍睹呢?
人的安全意识不强，造成惨痛后果。
7、汽车碰撞试验视频
你用来干吗？
8、长安逸动PLUS碰撞测试：直播撞车，给你看“硬气”
（长安逸动PLUS?正面100%重叠刚性壁障碰撞试验?实况）
5.15日下午，长安汽车通过在线直播的形式，展示了旗下轿车逸动PLUS正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 的详细过程，而整个直播过程的精髓可以浓缩为上图的GIF。
如图所示长安逸动PLUS在此次官方的碰撞试验场地里，进行正面100%碰撞后，长安逸动PLUS的车头前端拥有良好的吸能溃缩功能，车轮没有明显往后移动侵入驾驶舱位区域，甚至最近备受关注的A柱部分，也没有出现明显的变形。
单单从图中的碰撞姿态可以看出，逸动PLUS的驾驶舱前段框架拥有不错的碰撞表现。
值得提一下的是，常规正面碰撞测试以难度划分，排名应该是正面25%重叠＞正面40%重叠＞正面100%重叠。
目前国内的C-NCAP会进行（100%和40%两项），而CIASI则会进行最难的25%。长安逸动PLUS本次进行难度较低的100%碰撞，条件是以50km/h的时速直接撞上一块厚厚的刚性墙壁。这样一来就是在模拟日常行驶过程中，车辆在追尾、碰撞硬障等情况下的车身安全性。
换而言之，此次长安逸动PLUS进行的测试，算是碰撞项目的入门题。其靠着自身乘员舱区域1500Mpa的超高强度钢板，在整个碰撞过程中吸能表现良好，安全气囊弹出及时，整个驾驶舱的生存空间得到了很好的保证。可以从车身结构上看到，逸动PLUS的安全研发还是符合长安作为一线自主品牌应有的水准。
而且本次测试由于是在线直播，长安官方还对车门拆卸后进行碰撞，在现场视频可以看到在碰撞瞬间，除了安全气囊弹出及时外，预紧式安全带在碰撞过程中也提供了良好的约束作用，假人被牢牢的吸在座椅上，减轻了二次碰撞的伤害。而其实长安逸动PLUS高配车型还配备了前排侧气囊，理论上正面碰撞中也会打开，给驾驶员提供更全面的保护。
总结：
这次碰撞测试是在长安官方组织下进行，整体表现结果都不错。虽然没有第三方机构介入打分，但“直播”的形式也可以看出长安官方对于自家逸动PLUS的信心。
在中国汽车消费市场逐渐成熟的情况下，消费者对于汽车主动、被动安全的要求也会越来越高。在第三方机构，如C-NCAP、CIASI等压迫下，汽车企业也会更加积极地去改善车辆安全问题。这对于整个汽车市场属于良性发展，对于消费者的购车保障也进一步增强。
我们可以更加期待一下，长安逸动PLUS在第三方碰撞测试机构的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9、车尾左侧被后车撞击，在视频里拟试我的责任，这怎么判别
大货都是右侧行驶 要按这个标准的话 不一定你全责 还有申诉的希望