车辆门锁结构

1、汽车门锁结构图怎么用铁丝勾开

什么车、车不同办法不同

2、谁能告诉我 汽车电子锁的原理 或结构图也可以

一般汽车电子锁按结构分为控制部分和执行部分，控制部分由输入、存储、编码、鉴别、驱动、显示、报警和保险等单元组成，其中编码和鉴别电路是整个控制部分的核心。编码就是设置一组n位二进制或十进制数，鉴别电路会对来自存储与编码的两组密码进行比较，当两组密码完全相同时，鉴别电路输出电信号，送到驱动及显示电路。执行部分一般是继电器，利用继电器触点的开合控制点火线路的通断。
汽车电子锁有多种形式，有电子钥匙式电子锁、按键式电子锁、触摸式电子锁等，目前常见的是电子钥匙式电子锁。这种电子锁的钥匙内藏电子电路存储密码，通过光、电和磁性等多种形式和主控电路联系。
以美国通用汽车公司从20世纪80年代开始使用的VATS防盗系统为例，它的钥匙（3）根部镶嵌有一凸出的电阻片，与之匹配的控制部分（VATS模块）（2）安置在汽车隐蔽之处，VATS模块模块控制着通往发动机控制模块（ECM）（1）的信号电路及起动机磁吸开关（5）电路。点火钥匙插入点火锁（4）旋至起动位置，钥匙上的电阻值被VATS模块鉴别，当密码校验合格后VATS模块才会向发动机发出启动信号。
以西门子公司开发的车用防盗系统为例，它的电子钥匙式电子锁系统由电子编码发射器、读写线圈、控制器、诊断器及显示灯等部分组成。其中关键件是控制器，它是防盗系统核心，由一块集成块电路组成，连接车上电控单元（ECU）和电子编码发射器的通道；读写线圈是套在锁芯上的多匝线圈，专门传递电子编码发射器与控制器之间的数字信号，进行钥匙认证工作。当钥匙插入电子锁锁孔，隐藏在钥匙柄中的电子编码发射器就会发出密码信号，通过读写线圈与控制器进行双向数据通讯，控制器的鉴别电路对密码进行比较运算，同时控制器还与发动机管理系统的电控单元（ECU）进行密码识别，只有两部分密玛都“确认无误”，控制器的鉴别电路才会输出电信号，允许ECU进行下一步动作，使发动机起动。
通过电子技术还可以将钥匙区分“主次”身份，即主钥匙及副钥匙，主钥匙可以打开车上所有的锁，包括车门、行李箱锁、杂物箱锁、扶手箱锁等，副钥匙只能打开车门锁及点火锁。它的作用是保护车主私人财物不受侵犯。
安装电子锁必须有ECU，也就是说只有电喷系统发动机的汽车才具备条件使用。由于汽车运行环境的恶劣性，因此电子锁元件的环境适应性及可靠性是十分高的，它既要保证电子元件有电磁环境下可靠工作，又要保证电子元件能经受住振动及温湿度的变化。随着电喷汽车的广泛使用，安装防盗电子锁的汽车也会越来越多。

3、谁能给个汽车锁内部结构图?

拆个车研究好了

4、汽车锁大部分是什么结构的？

近年来随着汽车种类的增加,汽车门锁的种类也随之增加,钩篑式汽车门锁是使用最广的一种汽车门锁,钩簧式汽车锁的结构大体和其它汽车门锁相同,都是由外门拉手机构、锁头、锁体、内门拉手机构、门挡及白锁机构等几大部分组成。

锁体是汽车门锁的控制机构,结构比较复杂,控制比较可靠,内外拉手都能随意开启,关锁方便。需要门外开启时,将钥匙插入锁芯,颇时针转动IH}。拨下,使锁苗顶轴凸起部分不受翻挡弹簧挡片阻挡。用手按下弹子头按钮,锁头上的调整螺丝推动锁体上的拨片,拨片绕拔片辅转动,拨动门勾上的销轴,迫使门钩向上抬起,车锁被打开。松开弹子头门钩在扭簧的作用下返回原位。

需要内拉手开启时,用手拉动内拉手.内拉手通过拉杄拉动拨耳,拨耳绕拨耳轴转拨耳另一端的弯爪拨动门勾的另一个销轴,门勾在力的作用下绕固定轴转动,门锁被开启。

当车门需要锁闭时,将车门用力推或用力拉,车锁上的门勾撞击在门挡上,门挡给自拉手门勾一个反作用力,门勾在反作用力的作用下克服扭簧的压力向上转动。门进入锁闭位置后.门勾在扭力的作用下钩入门挡中,车门被锁闭。

当车门需要自锁保险时,在车内按下自锁按钮.作用在自锁拉杆上的压力,通过摆杆转变了力的方向。作用于大拉杆—个拉力,大拉杄拉动限位板,限位扳绕拨耳轴转动(限位板和拨耳装在同一轴上),转过一定角度后,扭簧改变推力的角度,将限位板固定在拨片的一个拨爪下.阻止拨片的转动限位板上男一定位胛阻止拨耳转动,使内、外拉手均不能开门消除目锁保险只需拔起自锁按钮,限位板便可以在摆杄、拉杄的作用下返回原位,当车门需要外锁保险时,可在车门锁闭的情况下将钥匙插入锁芯,逆时针旋转180。拔岀η使弹子头锁芯顶轴凸起部分顶在翻挡弹簧挡片上的翻边处,锁芯套、弹子头按钮处于锁止状态,不能推进,达到保险的目的。

汽车门锁在安装时应根据车门的位置来安装保险机构。汽车司机门一般不加自锁保障机构,只装外锁保险。其它车门可以不装外锁保险.只装自锁保险,把锁头改成手压盖,使用比较方便。

5、汽车中控门锁的基本结构是什么？

汽车中控门锁的基来本结自构是由控制部分和执行机构两部分组成的。

6、汽车气动门锁的原理图

汽车门锁是由门锁控制器和执行机构组成。本系统采用奥拓中控门锁的双向直流电机作为执行机构，通过控制电机正反转来模拟门锁的开关动作。

门锁控制器的作用是控制门锁执行机构的开关、缩短工作时间节省能源。本系统采用继电器和555单稳态触发器组成的门锁控制器来控制执行机构。门锁控制器的电路图如图所示。

门锁控制器工作原理：门锁开闭按键保持状态，控制器不向执行机构输出执行信号；按下*按键，执行机构正转，当按下按键的持续时间T>T P（555单稳态触发器输出驱动继电器矩形脉冲信号宽度）时 ，执行机构工作时间等于T P；闭锁过程与*过程一样；当*与闭锁开关同时被按下时，由于继电器之间有互锁功能，这时候门锁控制器不对执行机构输出信号，保护电路。

脉冲宽度计算公式：

TP= RC ln 3 =1.1RC

式中R、C分别是555单稳态触发器的外接电阻阻值和电容的大小。

7、汽车机械车门锁结构原理及疑问？

锁块的结构原理是这样的，不管关门开门，执行机构都是由机械部分完成。电子部分只执行“落锁解锁”的保险机构，相当于家里门锁的保险机构。关上车门后，中控发出“落锁”指令后，电子部分的伺服电机推动滑杆，带动保险机构进入保险位，门外拉手就不可开门了，如果用门内拉手开门，拉第一把，带动保险机构退出保险位，再拉第二把的时候，释放锁勾，锁勾在弹力驱动下回弹开门。也就是说，用内拉手开门，保险机构退出保险位无需伺服电机驱动，所以内拉手开门失败的故障原因在于机械磨损老化。这也解释了敲打车门有时候又可以开门的原因。当遥控开锁或机械钥匙开锁，都是要通过伺服电机驱动保险机构退出保险位，然后拉拉手，释放锁勾，锁勾在弹力驱动下回弹开门。这两种开门方式要求机械部分，电子部分都要参与，并执行到位，否则就会开门失败。

8、东风雪铁龙汽车门锁的内部结构图

我是来看改灯案例的,楼主技术不错

9、汽车门锁结构原理是怎样的？

电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来打开或锁止车门。它由门锁执行机构及联动机构、门锁控制开关、门锁控制继电器等主要部分组成。目前，高档轿车一般采用的是自动锁门式，在可以手动控制门锁开闭的基础上，还可以根据汽车车速自动锁死车门。