车辆降税6

1、什么时候1,6排量汽车购置税减半

小排量车购置税减半购置税减半以发票日期为准，10月1日以后购买的1.6升及以下排量版乘用车减按5%的税率权征收。
根据财税〔2015〕104号通知：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

2、2018年元月l日起1、6升及以下小车税收情况

《财政部、国家税copy务总局关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》（财税〔2016〕136号）
政策要点：自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

3、新买一辆6万的新车,请问车辆购置税是多少

新买一辆6万的新车，6万元为最终成交价，车辆购置税为6000元，这是按照6万的10%来收取车辆购置税。

根据《中华人民共和国车辆购置税法》第四条　车辆购置税的税率为百分之十。

第五条　车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。

第六条　应税车辆的计税价格，按照下列规定确定：

（一）纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款；

（二）纳税人进口自用应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税；

（三）纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照纳税人生产的同类应税车辆的销售价格确定，不包括增值税税款；

（四）纳税人以受赠、获奖或者其他方式取得自用应税车辆的计税价格，按照购置应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。

(3)车辆降税6扩展资料：

《中华人民共和国车辆购置税法》第十三条　纳税人应当在向公安机关交通管理部门办理车辆注册登记前，缴纳车辆购置税。公安机关交通管理部门办理车辆注册登记，应当根据税务机关提供的应税车辆完税或者免税电子信息对纳税人申请登记的车辆信息进行核对，核对无误后依法办理车辆注册登记。

第十四条　免税、减税车辆因转让、改变用途等原因不再属于免税、减税范围的，纳税人应当在办理车辆转移登记或者变更登记前缴纳车辆购置税。计税价格以免税、减税车辆初次办理纳税申报时确定的计税价格为基准，每满一年扣减百分之十。

4、2017年，67000的车辆购置税是多少

在计征车辆购置税来税额时自，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。

67000÷1.17×0.1=5726.50
一、车辆购置税是对在我国境内购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）规定车辆（包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，下面统称应税车辆）的单位和个人征收的一种税，由车辆购置附加费演变而来，最终上缴到国家税务局。

二、车辆购置税计算方法：
目前，车辆购置税实行从价（计税价格）定率（税率）的办法计算应纳税额，即：
应纳税额=计税价格×税率
对于税率，15年十一之前，规定征收车辆购置税的车辆，统一为10%；而自15年十一起，至16年12月31日之前，1.6升及以下排量的非营运性质的乘用车均享受车辆购置税减半政策，即为5%，其他车辆仍为10%。

5、6个车辆购置税文件全文废止或部分条款废止，这样做的原因是什么？

六个车辆购置税我的界全面废除，或者部分条款废除。这样做的原因是为了减免我们日常生活当中的税负。众所周知，我们在购买车辆的时候是需要缴纳车辆购置税的。因此缴纳车辆购置税的时候也有相关的文件告诉我们该如何去缴纳这个税费。六个车辆购置税文件废除或者部分条款废除将会简化车辆购置税在缴纳过程中的流程以及相关规则。同时这种废除也会减少我们在购买车的时候所需要缴纳的税费。

因为今年早期疫情的影响导致了许多人的收入产生了一定的偏差。很多人因为疫情影响，收入降低甚至没有任何收入。对于他们的生活而言，可能会产生一定的困难。因此，减免相关税负能够让人们获得更多的金额用于日常的生活是应对疫情所带来的冲击。因此将车辆购置税文件的全文废止或者部分条款废止，意味着将会在这方面对于税费有所减免。减免税负有利于帮助这些生活困难的人们暂时渡过难关，毕竟如果我家少睡一点睡，那么这些生活困难的人可以利用这些金钱更好的生活。

因为疫情的影响，有一些人可能在温饱问题上已经出现了问题。如果这时候还有高昂的税负，百姓的生活将会产生重要的影响。所以政府上面做目的也是为了降低百姓生活的压力。让百姓能够获得更多的资金用于日常生活当中。每个人在生活当中只要进行经济活动，都需要缴纳相关的税费。降低税费就是降低老百姓生活压力的一种直接的表现。

国家这么做目的是为了老百姓的生活能够得到更好的提升，老百姓在应对疫情的过程当中，或多或少的都会遭受一定的损失。减免税负能够使得老百姓生活质量有所提高。

6、1,.6以下汽车购置税计算方式

我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：

1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？ 答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思？答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期？答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。

9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

7、购置税减半？补贴不退坡？国六延缓？哪个才是车市真解药？

3月份，疫情在海外开始大肆蔓延，但国内的局势正趋于好转。中汽协统计的数据显示，3月上旬，协会密切跟进的23家车企，复工率为90.1%，员工返岗率77%。而从3月中旬开始，包括东风本田、上汽通用武汉基地在内的多家湖北车企也陆续加入复工复产的行列。

然而由于疫情影响太过严重，车市整体陷入低迷状态。进入3月以后，首周依旧没有好转，销量下跌51%。乘联会预测3月的销量将继续下滑，降幅在36%左右，但实际情况远超于预期，市场悲观情绪越来越严重。

在疫情和车市寒冬的双重压力下汽车行业的日子非常难过，各大车企也是各显神通，通过各种措施绞尽脑汁度过这个不知道会持续多久的困难期。

很多业内人士认为新冠肺炎疫情过后，车市销量会像2003年非典时期一样迎来爆发增长期。如果结合2003年的整体背景我们发现，2003年，我国经济处于刚进入WTO后的贸易井喷期，经济社会蓬勃发展，车市的消费需求也保持着强劲的增长态势，所以当年的疫情对车市的影响不大，甚至在相关政策的推动下，车市销量迅速攀升。

2020年的今天我国经济下行压力较大，乘用车市场也步入普及后期，这些因素都抑制了汽车消费。

而且世界汽车工业同时遇到了三只黑天鹅：一是新冠肺炎疫情以及由此引发的全球汽车市场暴跌；二是美股接二连三熔断的不利影响；三是汽车产业向电气化方向转型带来的高额投资。

国内与国际的双重不利因素导致了原本已经乏力的汽车市场很难在疫情过后迅速找到恢复的办法。汽车作为单价昂贵的消费品基本上没有“避险”属性，因此车市若想整体反弹必须寻找顶层设计上的政策倾斜。

购置税减半要回来了?

3月18日，中汽协就推动汽车行业稳增长提出了多项政策建议，呼吁出台政策激发消费潜力，通过包括限购地区适当增加号牌配额、调整小排量乘用车购置税率、加大四五线城市及乡镇汽车市场鼓励力度等政策，推动汽车产业稳增长、行业健康可持续发展。

中汽协还建议，应继续大力发展新能源汽车产业，并培育皮卡、房车等汽车特色消费。建议指出，应优化并延续新能源补贴政策。在新能源汽车使用端继续给予补贴，并强化新能源汽车补贴力度；加快新能源补贴拨付速度，简化流程，为企业减轻资金压力。

此次中汽协的建议与中央的调子基本保持了一致。3月13日，国家发改委、工信部等23个部门联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》。汽车作为传统大宗消费产品，出台政策以刺激其消费再次被重点提及。此外，工信部推出四项便企服务举措，助力汽车企业复工复产。汽车股集体反弹。

几乎同时，国家发展改革委和司法部联合印发了《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》（以下简称意见），再次强调了要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制，从政策层面再次给予中国汽车产业以支持。

不过，对以上政策进行梳理之后我们发现目前促进汽车消费的相关政策，基本都是在促进换购需求，而没有推动新购需求，原因在于换购需求既能拉动销售额增长，同时还能拉动二手车数量增长，但是对总量的拉动不大。

笔者认为在购置税减半的基础上，应该在销售端给消费者更多补贴，比如购车抵个税，以长效措施推动换购稳定增长。另外针对新能源汽车推广方面，首先要做到2020年补贴政策不退坡。其次，鼓励电动车向下延伸，给予低续航车型一定的补贴，有利于新能源车的发展和促进农村环境改善，同时利于改善电动车与低速电动车等其他车型的竞争关系。

笔者并不建议直接给购车者现金补贴，一方面因为地方财政负担确实很大。再者，现金补贴只能在短时间内起到作用，尽管暂时汽车产业遇到了挫折，不过我们还是应该更多关注可持续发展，现金补贴这种简单粗暴的方式要尽量少使用。

目前，湖南、广州、佛山、珠海等多省市接连发布通知，通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，鼓励汽车消费。相较于此前国家层面推行的购置税优惠和增值税降低政策，地方政府在近期鼓励汽车消费中起到的作用也非常重要。预计后续像广东、浙江、上海等汽车工业占比大、地方财政条件较好的地方将陆续有政策落地，主要包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴、“国六”车型置换补贴等。

百姓评车

2020年汽车消费市场的关键词是“内需”，在全球面对疫情自顾不暇的情况下，只有建立消费者信心，拉动内需增长，才是治疗虚弱车市的唯一解药。

基辛格在《论中国》中提到，“中国总是被他们最勇敢的人保护的很好。”历史上中国经历过的艰难岁月，最终都被勤劳勇敢的中国人安然度过。尽管这次有天灾影响着国计民生，但这次没什么不同，上至国策，下至民计，都在想方设法渡过难关，我们又有什么理由不努力呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、一辆65万左右的汽车国家要征收多少关税

需要排量和车型（轿车、货车、越野车等）来确定商品编码，每个编码的税率不同。原产于不同国家税率也不同。完税价格以申报价格为基础，海关如果不认可，会提高征税价格。

9、某汽车制造公司为增值税一般纳税人，某年6月份发生以下经济业务。

1、销售小汽车应纳消费税

（110+7）/1.17*9%=9（万元）
2、销售自产小汽车轮胎应纳消费税

50*3%=1.5(万元)
3、进口小汽应纳消费税

[10*（1+15%）*5]/(1-9%)*9%=5.69(万元)

6月份应纳
9+1.5+5.69

10、国六延后+增值税下调，二手车春天来了？

国内消费者对于二手车的抗拒心理，似乎一直都没消停过。

买二手车除了害怕这个、担忧那个，其实还关乎到面子问题，给大家举个例子：

邻居花7万块买了个新车，他在旁人眼里可能是这样的 ↓

而你花9万块买了个二手车，在旁人眼里却是这样的 ↓

各种原因错综迷离地交织在一起，很多人会觉得二手车的诱惑力没有新车大。但如果你实在需要一个买二手车的理由，那也不是没有，因为今年又有了不少二手车利好政策！

“国六”延缓实施

国六排放标准的逐步实施，不仅使得新车市场面临巨大压力，二手车、平行进口车领域也受到重大影响。在已实施国六标准的城市，国六以下标准的二手车交易会遭受限制，除了过户问题外，面对越来越严苛的排放标准，消费者自身也会焦虑。

并且值得一提的是，已实施国六标准的大多是一二线城市，如北京、深圳、上海、成都、杭州等，而这些城市正是二手车消费的主力。

4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，其中提到“生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区延后实施”，这对于汽车消费和二手车流通来说无疑是个喜讯！

对此，有业内人士也表示：国六标准的推进固然重要，但现在大环境如此严峻，若能延缓实施国六，新车、二手车市场的压力必能减轻不少。

落实取消二手车限迁政策

除了国六标准的问题外，新闻发布会还提到了要进一步推动落实取消二手车限迁政策。事实上近三年来，国务院多次部署取消二手车限迁政策，这足以表明国家对二手车发展的重视程度。

根据中国汽车流通协会公布的数据，2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%。

再来看新车市场，2019年狭义乘用车全年批发销量为2110.3万辆，同比下降9.3%。

目前，对比新车市场，国内二手车市场还有着很大的潜力，至少对比国外，我们还有较大的增长空间，而取消二手车限迁政策无疑能使二手车市场活跃起来，激发消费者的购买欲望。

二手车增值税下调

另外，还有一周前就确定的促进汽车消费三大举措之一：“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日起至2023年底减为按销售额0.5%征收增值税。”

可能很多人不清楚，“按销售额0.5%征收增值税”是什么水平，要知道，这些年来一直都按照2%的标准来征收，“0.5%”对于二手车销售企业来说，明显是一股强大的“推力”。

消费者：期望“10年免检”

回到消费者们真正关心的问题，即便众多利好政策扑面而来、二手车市场迸发出勃勃生机，难道就会涌出一大批人放弃新车而选择二手车？

就像一位车主所说：“我咬牙入手新车，是不想买了二手车后每年面对年检，虽说年检伤车或许不像网上说的那么吓人，但这类新闻看多了确实怕。”

是的，关于年检伤车的报道一搜一大把，什么“一脚油门上6000转”都不算啥，检测仪掉发动机里、四驱当两驱变速箱报废、工作人员直接把车开翻才真正让车主心碎......

因此，把“新车6年免检”改成“10年免检”甚至“取消年检”的呼声越来越高，而且这对于二手车车主来说，算是一种便利。

呼吁10年免检的车主，其实是考虑到现在汽车技术更加先进，产品质量也比以前好了不少，一台正常驾驶的车子，10年内通常不会有什么大问题，不必去年检“折腾受罪”。

说到底，年检是为了安全考虑，检查汽车的各项技术状况、保证上路行驶安全，因此取消年检不够科学。但随着汽车技术的发展成熟，10年免检或许还有一定可能。

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