保时捷车辆配置器

1、保时捷卡宴配置及特点

保时捷卡宴分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
配置：cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统[4] ，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
优势特点：
在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。
在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。
车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。
熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。从正侧面观察，其视线重心进一步后移，加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低，形状也更为细长，前车轮拱罩更加向外突出，显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。总体而言，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。

2、保时捷卡宴配置器

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3、保时捷卡宴配置的问题!!!车主或者是懂车的请进!!!

定单化生产就是这样子的。比如定速巡航这东西就不是每个人都会选的

4、保时捷Panamera的配置

1、外观造型

PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

2、车体内饰

由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。

3、车身配备

保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。

(4)保时捷车辆配置器扩展资料：

保时捷全球召回逾7.46万辆Panamera 动力转向故障。

据悉，召回车辆为2016年3月6日至2018年12月6日期间生产的现款保时捷Panamera。此次召回车辆中约1.92万辆在北美市场。

保时捷的发言人表示，保时捷将致函通知相关车主，车主仍可以继续使用他们的车辆。但受此影响的车主应尽快联络保时捷经销商，以便免费为其动力转向控制部件重新编程。发言人还表示，该公司尚未收到任何人身伤害报告，以及与软件缺陷有关的任何事故消息。

据悉，保时捷北美分公司报告2018年11月份其美国汽车销量为5,673辆，较上年同期增长2.1%。而截止2018年11月，保时捷在美国的销量较上年同期增长3.1%，达53,116辆。客户对其旗下的Macan、新一代卡宴与Panamera等车型的强劲需求，提高了保时捷11月份的销量。

参考资料来源：

网络-保时捷Panamera

人民网-保时捷全球召回逾7.46万辆Panamera 动力转向故障

5、为什么保时捷车辆配置系统打不开？之前都可以开的？今天软件抽风了？

锁住了

6、保时捷帕拉米拉的车身配置

保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。保时捷Panamera S及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定。
为了提升燃油经济性和操控性能，保时捷Panamera采用了创新技术的轻量化车身结构，大量使用铝镁金属和塑料，例如Panamera S车型的重量降至1770公斤。同时保时捷还对Panamera车底气动布局的进一步优化，降低风阻系数。另外，低滚动阻力轮胎的使用也有利于进一步降低油耗。
Panamera在车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的部份则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。
虽说Panamera的车内空间给予乘客极为豪华舒适的印象，但坐进驾驶座所得到的感受，倒是与其它保时捷跑车有着相当接近的印象，方向盘的造型与换上PDK变速箱的小改车型颇为近似，五环重叠的仪表板颇有Porshe经典风味，而特别值得注意的是，右侧的第二具仪表乃是一具液晶屏幕，显示项目可随着驾驶人的需求进行调整，使用上十分便利。

7、保时捷卡宴的PCM中端这项配置是什么意思，有什么用途？

保时捷通信管理系统。

将低速业务转换成数字信号，并装入64kbit/s通道，将30路64kbit/s通道复接成2Mbit/s。

通过PCM监测及时反映工艺中存在的质量问题，如埋层电阻的监测反映外延工艺前的腐蚀工艺和外延生长初始阶段工艺控制情况。当控制不当时埋层电阻增大，那么同一批电路的埋层电阻过大，集电极串联电阻增大，饱和压降过高，电路功能发生变化。因此薄层电阻作为基本参数在工艺中是要严格监测和控制的。

(7)保时捷车辆配置器扩展资料：

注意事项：

1、汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

2、将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机 了，同时省油。

3、汽车保养一般是每隔5000公里保养一次，但是不能行驶得太远，可以提前进行保养。

8、保时捷卡宴配制表

外观/内饰
高位刹车灯
铝合金轮圈
真皮座椅
双氙气大灯
带有动态水平调节和内置清洁系统以及静态和动态弯道灯
圆形H11雾灯
一体式设计新尾灯模组（转向灯、左右雾灯、对比色倒车信号灯、制动灯、侧灯和反光片）
牵引杆预留装置

舒适性配置
MP3输入端子
电动车窗
带防夹功能车窗
手动空调
电动调节驾驶座椅
电动调节乘客座椅
AM/FM收音机
前后座椅头枕
雨量自感应式雨刮
多功能方向盘
方向盘可电动调节并带有自动加热功能
真皮蒙面换档杆/选档杆、门把手、中控台拉手和门板扶手
舒适型座椅组件带增强的记忆功能
电动调节高度与深度的背部支撑前座椅
后排座椅 60/40 的比例分开折叠
中央大仪表

行车电脑
5 英寸彩色显示器
转速表和车速表时钟和里程表数字显示区
机油温度表
保时捷通讯管理系统（PCM）
保时捷后座娱乐设施
BOSE环绕音响系统

车辆安全/防盗配置
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
车门内置防侧撞保护梁
新型保时捷稳定管理系统（PSM）
多相钢兼具高强度车身
前座椅胸部安全气囊防侧撞保护系统
车顶两侧窗帘式安全气囊
侧翻探测系统
儿童座椅的 ISOFIX 固定装置
基于传信器的锁定装置和带有超声波车内监控的防盗警报系统
电子锁系统自动启用
ParkAssist 停车辅助系统 + 倒车摄像头

其他功能配置
定速巡航系统
保时捷动态底盘控制（PDCC）
保时捷主动悬挂管理系统（PASM）
气动悬挂系统
车轮+ 轮胎气压监控（TPM）

9、保时捷配置器卡宴为什么打不开呢

因为新款卡宴将在10月首发于巴黎车展，并于10月11日和11月1日率先在欧洲与美国上市，还要等一段时间才能在中国上市，所以现在还没有配置器。等到开始接受预订时，就会出现配置器了。你要是想先睹为快，可以登录保时捷美国官网，那里有新款卡宴的配置器。

10、保时捷SPORT+模式是什么选配

Sport Chrono 组件升级版

包括模拟和数字式计时系统、中控台中的“Sport” (运动) 按钮、PCM 性能显示器和用于车灯、雨刷器、空调以及车门锁设置的个人记忆功能

作为标准配置安装的“Sport”(运动) 按钮使得全新 Panamera 车型的驾驶者能够选择更注重舒适性或运动性能的设置。只需按下按钮，电子发动机管理系统就能把发动机图谱切换到提供更灵敏的响应和更直接的发动机动态。在配备Porsche Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速箱的车辆中，相对于“Comfort”(舒适) 模式来说，在自动模式升档的发动机转速更高，并且降档更加迅速。

此外，保时捷主动悬挂管理系统(PASM) 和保时捷动态底盘控制(PDCC) 也切换到“Sport”(运动)模式，以便提供更硬的减震和更直接的转向，从而获得更好的抓地性能。

sport本身就有，只是要全部都要配置就要同时选装

Sport Chrono 组件升级版
保时捷主动悬挂管理系统(PASM)
保时捷动态底盘控制(PDCC)