密闭化车辆

1、汽车密封条老化怎么办

车门的密封条老化，更换密封条是最好的选择，可以到车辆所属4S店更换，也可内以自己购买密封容条和专用密封胶水，自行更换。

可以使用密封条专用养护蜡保养和修复密封条，车门由于长时间使用，密封条会变硬失去柔软的弹性，所以关上车门的时候就会相互摩擦产生噪音；

车子稍有晃动就会发出响声，车主往往很难判断噪音的起源，密封条修复油蜡不会对橡胶条产生化学作用，更会润滑橡胶条，使它变得柔软有弹性，噪音问题就解决了。

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特点

在-40℃耐低温实验中，密封胶条不变硬，不发脆，依旧保持柔软和胶条良好的粘结力，显示了优良的耐寒性能。而120℃的高温下，密封条的耐候性依然良好，保持弹性性能，形态、功能都未有受到影响。

密封件材料的选择决定了其具有永久的柔软性和弹性，通过配方调整，提高干燥后密封胶的柔软度，使其在钣金与胶条之间形成良好的密封层，丁基橡胶特有的高弹性，保证了密封胶易于从金属钣金上剥离，而不污染钣金。

汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成。

2、金杯面包车汽车玻璃密封条老化，密封不严。车辆行驶过程中有异响，想

一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

3、什么叫封闭式管理

封闭式管理来就是以楼宇的整体为管理自单位，用隔离体将楼宇（含附属场地）与外界分开，在管理范围内对进出楼宇区域的人员，车辆等流动性因素进行控制管理，并为业主用户提供周密细致的衣、食、住、行、用等方面的服务。

封闭式管理模式又被称为"军事化管理"。学校封闭化管理并不等同于“军事化管理”，“军事化管理”只是封闭化管理的一种衍生物。较“军事化管理”相比，封闭化管理相对宽松。

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封闭式管理的形成原因：

1、社会的开放和环境的急剧变化

处于转型期的中国社会矛盾交织，文化的多元化使各种思相泛滥加上社会治安优况的恶化，大批无业青年在社会上流窜等原因，学生处于这样的社会环境中,可能从不同的渠道接受些有害信息，产生片面的看法基至出现过激的行为，因此学校采取这种管理模式。

2、家庭和学校共局作用的结果

在中学中，很多学生家庭远高学校，家长无暇顾及子女教育，加上社会对家长思想市来的负面影响，如何管理在校寄宿的学生既是很多中学面临的难题，又是家长关心的问题。封同式管理似乎是解决问题最简单的方法。

4、如果汽车门窗紧闭，那车内的氧气够一个人呼吸多久？

很多自驾游的人，出门在外旅行，吃睡就都在车内。为了省去住宾馆的钱，就会在车内睡觉；为了安全，通常还关紧车门窗。但是车内窒息的情况也年年都在发生，关紧车门窗的汽车，里面的氧气到底够不够支撑一个人在车内睡一整晚？

车内有多少氧气

首先我们要知道车内有多少氧气，人们一晚需要消耗多少氧气。有人做过计算，因为空气中的氧气大概占21%，一辆中型轿车内部空间大概在3.75立方米，因此氧气含量是0.7立方米左右。但是如果是两个人的话，一晚按照8小时计算，需要消耗大概1立方米的氧气。这样看来氧气其实是不够的。但是要知道汽车就算是关紧车门窗，也并不是完全密闭的，不同车型的密闭状况也不一样，所以理论上来说，氧气可能会稀薄，但是不至于造成完全缺氧的状态。

那我们经常在新闻上看到的，车内睡觉窒息是怎么一回事呢？

危险的是一氧化碳

其实更危险的是一氧化碳，发动机怠速运转，汽油不完全燃烧就会产生大量的一氧化碳。再加上车门窗紧闭，空调内循环，一氧化碳会迅速聚集，车内氧气含量一会急剧减少，最终造成车上乘员容易出现头晕、恶心等一氧化碳中毒的症状，严重的可能昏迷，甚至是窒息身亡。

有实验表明：当车辆车窗紧闭、发动机怠速运转时，一氧化碳的聚集速度远远超过我们的想象。只要十分钟，一氧化碳浓度就已经超过了国家规定的安全线，大约26分钟左右，一氧化碳就能达到致死浓度。

所以，一定不要关闭车门窗、打开空调内循环，在车内睡觉，这是非常危险的。就算是打开空调外循环，也要注意避免在地下停车场等密闭、不开阔的环境，一样容易一氧化碳中毒。

为什么人们感受不到一氧化碳

很多人可能会疑惑，当一氧化碳浓度悄然上升时，为什么人们毫无察觉，这主要是因为一氧化碳无色、无味，并且还具有麻痹的作用，人们很难感觉到它的存在。悄无声息的就会来到人们身边，到最后即是感觉到头晕、恶心，通常也会伴随四肢乏力，无法逃离。

所以我们经常看到车内窒息的司机，即使我们在车外猛敲车窗，他也没有力气起来把车门打开。

二氧化碳无毒，但也能致死

除了汽车怠速，导致燃烧不充分生成的一氧化碳，车内人员呼出大量二氧化碳，同样也会导致车内氧气急剧减少。

二氧化碳虽然没有毒，但是研究表明，在密闭车辆内，二氧化碳浓度达到1%时，人的身体就会出现不适，大脑缺氧昏迷；当二氧化碳浓度超过3%时，就会让人呼吸困难；如果超过6%时也一样会致死。尤其是当人在深度睡眠时，根本察觉不到，就已经昏迷怎么都叫不醒。

所以如果汽车熄火，不会因为怠速燃烧不充分产生一氧化碳，也不建议在密闭车内睡觉，对人还是有一定的危害，同时也不利于身体健康。

在车内睡觉注意事项

如果一定要在车内睡觉，首先要注意的就是通风，不管是把车窗打开一个缝隙，还是通过其他方法通风，都是必要的，在通风的同时还要注意保暖。如果是中午，要注意不要让车辆在阳光直射下暴晒，这样会导致车内产生温室效应，造成车内人员中暑。

如果打开空调，一定要注意打开空调外循环，让外面的新鲜空气进入车内。千万不要开内循环模式，因为打开空调发动机是一定要怠速运转的，这就有可能造成不充分燃烧生成一氧化碳，再加上空调内循环车内处于密闭环境，一氧化碳会迅速聚集就会导致中毒。

如果是新车的话，是不建议在车内睡觉的，因为新车的皮革织物等车内物品都会有甲醛等有害物质，吸多了同样也会头晕头疼，但是最重要的是，这些物质会致癌。

出于对安全考虑，还是建议各位不要整晚在车内睡觉，因为毕竟晚上人比较少，如果真发生什么意外，很难被发现，并且一整晚时间确实也太长了。中午车内小谁一会还好，但是一定要注意通风、保暖，以及避免中暑。外出旅行还是住宾馆比较好，晚上在车内睡觉确实不太安全

5、化学上密封和密闭的区别？

区别有两点分别是作用和概念不同。

一、作用不同

1、密闭是指将容器密闭，以防止尘土及异物进入。

2、密封是指将容器密封，以防止风化、吸潮、挥发或异物进入。

二、概念不同

1、密闭，指封闭的事物或空间等，与外界不接触。

2、密封，指严密地封闭。密封可分为静密封和动密封两大类。

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一、密封装置种类：

1、模压成型

大多数橡胶密封件均应用此种成型方法，如各种挤压密封、旋转轴唇形密封、往复动唇形密封圈、复合密封、薄膜密封、波纹管形密封等。

2、加工成型

如矩形密封、活塞环密封、同轴密封（或滑环组合密封）等。

3、板或条类型材

如橡胶、纤维增强橡胶、粘接石棉纤维、芳族聚酰胺纤维等，板或条类型材多半用于密封衬垫或填料，橡胶作为石棉及其代用品的粘合剂，其中芳族聚酰胺纤维与加工成型的橡胶圈有时用于航天设备往复动密封。

二、密闭的生态系统

生态系统最根本的属性就是生物与非生物之间的能量转换和物质循环，即能量流和物质流。这两个“流”在生态系统中是封闭的运转，还是开放的流动，要看生态系统的范围来确定。在自然界，就物质循环而言，真正封闭的系统只有一个，就是生物圈。

在面积5.1亿平方公里，上下34公里的范围内，从物质不灭的角度看，生物圈是封闭的。如水分的循环，通过降雨—蒸发和蒸腾—地表径流和地下径流，在大陆与海洋之间构成一个往返巨大的封闭循环。

6、汽车密封条老化严重，而且很容易脱落。怎么办？

汽车密封条老化这是不能避免的，不过我们还是可以选择性价比高些的。我工作的店里一般性会去上海旺卓那边拿货，你要是有特殊需求他们也是可以定制的。觉得好记得采纳哦.

7、车子一年多点车顶密封胶条老化正常吗？

根据你描述的情况。这就需要结合日常用车时的情况，假如将车辆长时间停在阳光直射的地方停放那么胶条老化的就快一些。

8、汽车车门密封条是啥化学材料做的？

密封条多以塑料制造，但多数加入复合成份，如加入硅胶，防噪音和湿气;如加入树脂类可以增强粘贴性;加上一层橡胶可以防止震动;

9、香蕉水会让汽车密封条老化吗？

汽车的密封条是很好的，那个质量对这个没有多大影响。