1、什么是列车的试风？
http://wenku.baidu.com/view/cf5eb10fe87101f69e319526.html
这个是百度文库的
经常乘坐火车的旅客可能会发现火车在发车之前车厢底部会发出“嗤嗤”，的出气声。这是列车对空气制动机进行制动试验，简称“试风”。那么，空气制动机有什么作用呢？
火车头是牵引列车前进的动力，单是机车本身的重量就近二百吨，还要牵引十几节满载旅客的客车或几十节货车，在每小时120公里行驶速度下能够迅速停下来，靠的就是空气制动机。空气制动机的设备一部分安装在机车上，一部分安装在车辆上。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，把机车上空气压缩机产生的压缩空气储存到列车总风缸里，当司机操纵制动阀向各车厢制动主管充气的时候，压缩空气就被送到每节车辆的副风缸里。司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，空气压力变为机械力，从而对高速运转的车轮产生制动作用。
无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。试风的目的是为了保证列车运行的安全。由于列车载重量大，运行速度快，火车能否在到站或遇到紧急情况时及时停车或减速是非常重要的，所以，列车在发车之前一定要进行试风。
我工务的不是一块的，手上没这个资料，你看下你们的技规之类的书吧。
2、地铁车辆气动的部件
好吧，我来回答下，应该算比较专业的
地铁车辆用到风的地方很多。首先地铁上不版是一个压缩机，至少有两个权，交替使用，在主风管气压严重不足的时候两个压缩机一起使用。压缩机压出的空气先进入主风缸，然后经过主风管传到各节车辆。1.进入制动风缸，进行空气制动；2进入悬挂风缸，给空气弹簧供气；3.进入升工风缸，进行辅助升弓（针对使用空气升弓的受电弓，有些受电弓这边会有一个备用的小压缩机）；4.对汽笛进行供风；5.对全自动车钩供风；6.对轮缘润滑装置供风；7.对气动门进行供风；8.其他一些小的功能部件供风
3、工作风缸的设置目的是什么？
电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解。
1、它通过控制制动管减压量的多少，控制机车和车辆制动力的大小。也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力，必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量，以达到制动的目的。
2、而减压量一定时，其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的，若直接减压时，因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定，对制动管的容积也就无法了解，排风时间和减压量就很难掌握，因此必须改为间接减压。
故要设风缸。
4、铁路货车降压风缸的作用
调节空、重车制动缸压力。空车和重车制动缸所需压力不一样，空车所需压力回小，重车所需压力答大。通过比例阀、测重机构和降压风缸调节进入制动缸的压缩空气，空车时压缩空气进入降压风缸，降低制动缸的风压。重车时压缩空气全部进入制动缸，增大制动缸压力。
5、为什么列车总风管漏风会影响制动管
火车的制动系统最常用的有两种，主要的是空气制动，辅助的为电阻制动。
火车头上有空气压缩机，它将空气压缩后储存在总风缸里，总风缸压力为750-900KPA，总风缸通过很长的列车管将后面所有的列车的制动系统串联起来。科普下，火车头为充风制动，而后面列车为充风制动。当列车需要制动时，司机将司机室的制动阀打到制动位，进行排风，使列车管风压降低，后面列车的副风缸压力大于列车管时，推动滑阀动作，使副风缸内的风进入制动缸，从而推动鞲鞴对车轮产生制动力，完成制动操作。
当列车速度降低后需要再次起速时，司机将制动阀打到运行位（缓解位），此时总风缸向列车管充风，列车管内压力增大，当大于副风缸压力时，推动滑阀移动，关闭副风缸向制动缸的充风过程，同时打开制动缸通往大气的排风口，使制动缸内风压降低（详细见三通阀原理），鞲鞴在弹簧作用下解除对车轮的制动力。从而列车缓解。
不知道你能否看懂整个制动和缓解的过程，现在言归正传，车头上的空压机将空气压缩后储存至总风缸，而总风缸通过与列车管连接来连通后面的所有车辆。那个车头处风管就是连接车头和后面车辆的列车管的一部分。作用就是传输压缩空气。因为在运输过程中，每隔多少个站就需要更换车头，而后面的车辆不更换，所以，车头和列车的列车管必须断开。更换完车头后，需要把车头和后面车辆的风管连上，用来传输风以控制整车的制动和缓解过程。
6、内燃机车的均衡风缸的作用是什么？
内燃机车的均衡风缸的作用是均衡风缸的风压控制列车管风压,JZ7型制动机手柄前五位列车管压与均衡风缸是同步的。
内燃机车车辆上有总风缸、均衡缸、制动缸。总风缸是储存空压机产生的压缩空气的，车辆上所有需要压缩空气的地方都要使用总风缸的气。总风缸在机车车体的下部，转向架的后方。
7、开车前要试风，怎么试
经常乘坐火车的旅客可能会发现火车在发车之前车厢底部会发出“嗤嗤”，的出回气声。这是列车对空气答制动机进行制动试验，简称“试风”。那么，空气制动机有什么作用呢？
火车头是牵引列车前进的动力，单是机车本身的重量就近二百吨，还要牵引十几节满载旅客的客车或几十节货车，在每小时120公里行驶速度下能够迅速停下来，靠的就是空气制动机。空气制动机的设备一部分安装在机车上，一部分安装在车辆上。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，把机车上空气压缩机产生的压缩空气储存到列车总风缸里，当司机操纵制动阀向各车厢制动主管充气的时候，压缩空气就被送到每节车辆的副风缸里。司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，空气压力变为机械力，从而对高速运转的车轮产生制动作用。无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。试风的目的是为了保证列车运行的安全。由于列车载重量大，运行速度快，火车能否在到站或遇到紧急情况时及时停车或减速是非常重要的，所以，列车在发车之前一定要进行试风。
8、内燃机车上总风缸是什么东西？
内燃机车车辆上有总风缸，均衡缸，制动缸。总风缸是储存空压机产生的压缩空气的，车辆上所有需要压缩空气的地方都要使用总风缸的气。
总风缸在机车车体的下部，转向架的后方。