车辆轴数检测

1、中国车辆检测研究院检测用的汽车轴重仪是否和国家客车质量监督检验中心是一个型号的？

都是浙江润鑫STW-18型号的，
作为国内一流大厂，润鑫在资金、研发和制造方面都具有雄厚实力。需要提及的是，STW-18系列称重设备是目前国内唯一和德国SICK合作研发汽车称重型号。实现轮重、轴重、整车重同时检测同时具有智能仪表的所有功能。除传感器采用德国原装进口SICK传感器外，称板亦采用德国进口CORUS航空铝材，同时仪表显示屏幕和数据航空插件分别出自大名鼎鼎的德国西门子SIEMENS和德国欧度ODU航空插件。

高端的配置、成熟可靠的精度和稳定性，以及合理的售价，令浙江润鑫STW-18成为汽车制造企业轮荷轴荷检测设备的理想选择。

STW-18型汽车轮轴检测设备在中国五大试车场，以及宝马 大众 通用 克莱斯勒 菲亚特等上百家汽车制造企业得到充分的应用。实践证明该设备的精确性和稳定性都非常理想。无论是从设备的精准性到产品的售价我们都很难从国内市场当中找出一款绝对的竞争型号，

我觉得这才是国内顶级品牌产品应该表现出的个性。

我查了一下，以下国内权威检测单位都是他们的客户：

北京交通部公路交通试验场
交通运输部公路科学研究院
机械工业工程机械军用改装车试验场（国家认可实验室）
国家客车质量监督检验中心
机械科学研究院
中国农业机械化研究学院
国家工程机械质检中心
四川省农业机械鉴定站
中国汽车工程研究院股份有限公司
中国汽车工程研究院股份有限公司 天津分公司
中国北方车辆研究所
国家机动车质量监督检验中心(重庆) 进口车检测部
国家机动车质量监督检验中心（重庆）碰撞检测部
重庆车辆检测研究院有限公司
重庆汽车检测中心
天津进口车检测中心
辽宁省交通科学研究院
辽宁省公路工程试验检测中心
长春汽车检测中心
浙江省计量科学研究院

2、家用轿车制动率测量几个轴？

汽车的制动性能无疑是汽车最重要的主动安全性能之一，它的作用是让汽车按照驾驶员的意志减速直至停车。根据功能的不同，汽车的制动系统又可以分为行车制动系统、驻车制动系统以及辅助（紧急）制动系统；根据结构形式的不同，可以分为鼓式制动和盘式制动两种类型；根据制动介质的不同，分为液压制动系统和气压制动系统两种类型。一般在小型乘用车上使用液压盘式制动，而在中大型卡车及客车上一般使用气压鼓式制动。我们不能简单地用好或者坏来评价它们，虽然液压盘式制动反应快、散热性好，但是它的制动力不如气压鼓式大，所以在载重量很大的卡车或客车上还是更多的使用气压鼓式制动器。

评价一辆车制动效能的优劣的三个参数是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。对于普通的乘用车来说，一般使用制动距离来衡量汽车的制动性能。但是对于中大型卡车或者客车来说，制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性也是非常重要的指标，很多车在年检时最常遇到的不合格项目就是制动不均衡性，其实就是指汽车两侧的车轮制动力不平衡，汽车在制动时会发生跑偏的现象。汽车的整个制动过程如下图，可以分为驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、 制动器作用时间、持续制动时间以及制动解除时间这六个阶段。

现行的《机动车安全技术检验项目和方法》是于2015年开始施行的GB21861-2014国家强制标准。在其中对机动车的制动性能有非常明确的检验项目和检验标准，检验项目分为空载制动和驻车制动，对于三轴以上的车型还要检验加载制动，对于制动系统反应时间、制动效能恒定性、制动阻滞力等不做检测。检验仪器一般是滚筒式或滑板式制动力检测仪，检验的标准是：单轴制动力和不得小于轴重的60%，整车制动力和不得小于汽车整备质量的60%，驻车制动力不得小于汽车整备质量的20%，一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20%，二轴、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24%。

3、请问汽车检测的标准有哪些？

外观没有大伤 漆面完好 所有灯罩完好包括都能正常使用，尾气过关，手刹斜坡不会滑坡过关，刹车一般都会过关，发动机故障灯不可以亮

4、汽车检验时报告说二轴不合格是什么意思？

二轴不合格一般是制动力值不合格，你的车子存在一定的安全隐患，在急刹车时容易制动跑偏。

二轴就是汽车的第二车轴。一般轿车是二轴汽车，卡车则有三轴、四轴甚至五轴以上车。

汽车上检测线主要检测灯光、制动、转向等系统。

汽车检验注意事项：

年检可以提前三个月办理，所以快过年时需要年检的车辆，可以提前办理，以避开高峰期。那么年检的时间自己要搞清楚，它是按月来计算的，不是按日计算，提前三个月并不是提前90天。比方说车是3月10号买的，那么年检的最后期限不是3月10号，而是3月31号，在三月份的最后一天完成年检即可。

可以提前三个月办理也是按照月份计算，3月10号买的车，那么最早可以在1月1号去办理，一月二月三月刚好三个月。而不能在12月11号就去办理，虽然按照日期算是三个月，但并不是按照日期算的。所以时间要计算清楚，不要去早了，白跑一趟，也不要去晚了而脱审。

对于免上线车辆是很好办理的，不需要验车，只需要领取年检标志即可。重点是需要上线检测的。那么在上线前，自己先把明显无法通过年检的隐患排除掉，比如车身有没有大面积贴纸，有无大的变形掉漆，有没有较大的改装，有的话需要恢复原车状态。

全车的灯光是否都亮，打开全部灯光自己绕车转一圈检查一下，刹车灯让别人帮忙看一下。手刹是否还好用，平时在坡上拉住手刹，是否溜车，如果溜车，那就是手刹松了，提前找维修店调整一下即可。年检之前的几箱油就不要去小的私人加油站加了，去大的石化或石油加，以免尾气不过关。

网络-车辆年检

5、怎么以轴来区分汽车（汽车检测方面的问题）

前边的数字代表所有轮数量，后边的数字代表驱动轮数量，例如4*2后驱，代表车辆总专共有4个轮子，驱动轮属是后两个（解释一下，一个轴上左右各一个轮子，并排装在一端的两个轮也算一个轮，不是两个），驻车制动如果是在前轮上就是前驻，在后轮上就是后驻；另外像4*4和6*6这样的是全驱车，每个轮子都是驱动轮，前边两个轮是转向兼驱动的……

6、车轮定位参数检测试验有何注意事项？

1:先要调整转向角，转向角的原理:就是方向向左和向右转动的内角度是一样的,这样保证容向左和向右的转向角度都是一样的,这样才不会出现向左可以转的角度大,向右的角度小等类似情况，调整方法:调整方向盘在方向管拄上的相对位置,保证向左和向右打方向的圈数和最后半圈的角度是一样的。

2:上4轮定位仪,固定方向盘在水平直线(也就是车子向前笔直开的位置)

3:调整外顷角，外顷角原理:保证轮胎和地面正确接触面,防止轮胎单边磨损调整方法:松掉付车架下#17的调整外顷球头螺丝(左右各2个,是锁紧螺丝,松掉后最好更换),根据定位仪数据调整(一般是把轮胎向里调节,原理大家自己想)

4:调整前束原理:保证汽车具有一定的自动方向回正和保持直线向前的功能方法:根据定位仪调节方向机横拉杆的左右总长度。

7、汽车检测一轴平衡不合格怎么修呀？

一个轴不来合格的主要原源因就是一轴和二轴的过程差最大差值出了问题,结合我的实际工作经验来看,应该是这两个轮子的刹车分泵出了问题,不够灵敏,轻踩的时候右侧两个轮子都几乎没有产生制动力,踩到底的时候,可以看出数据很正常,这也是为什么楼主你说自己急踩的时候没有感觉到跑偏.解决的法就是去修理厂检查下这两个刹车分泵,看看能不能修,不能修就换两个新的刹车泵

8、沃尔沃汽车轮轴重量检测的汽车轴重仪是什么型号的?

是浙江STW-18型号的。德国人copy的严谨认真似乎早有定论，在此不想多说。作为世界上汽车工业最发达的国家，德国人对汽车轮轴检测设备有着更为成熟的认识，所以他们和润鑫合作的STW-18便携式汽车轮轴称重设备更是成熟稳定。单纯传感器上就具备自诊断、自校准功能。可在接通电源时进行开机自检，可在工作中进行运行自检，并可实时自行诊断测试以确定哪一组件有故障，提高了工作可靠性。不得不说，STW-18是较为成熟的汽车轴荷检测设备

9、车辆检测中 驻车制动一轴 二轴表示什么

一轴为前轮刹车，二轴就是汽车的手刹车制动,二轴的驻车制动,二轴的阻滞率。一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20%，二轴、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24%。

每一个车轴上左右两个车轮的最大制动力加在一起与这个车轴的轴荷之比就是这个车轴制动力和，所有车轮的最大制动力加在一起与汽车整备质量之比就是整车制动力和。它们必须满足相关的标准。制动力和又叫做制动率。

比如某辆车，一轴左轮制动力是1017kgf，一轴右轮制动力是960kgf，二轴左轮制动力是1698kgf，二轴右轮制动力是1604kgf。

(9)车辆轴数检测扩展资料：

从检测数据可以看出，它的制动力不合格主要是由于二轴制动力过小造成的，所以我们就要重点修理二轴的制动管路及制动器。首先检查二轴的制动管路是否有泄漏的部位，如果有要及时处理；然后检查刹车总泵通往二轴的制动压力是否正常。

如果明显感觉制动压力过低，可能是刹车总泵故障或者二轴制动储气筒气压不足，这就要分别处理了；如果制动管路故障处理完毕，仍然感觉制动力过小，就要拆解车轮制动器了，一般来说都是刹车片或者刹车盆磨损过大、导致二者摩擦面积过小导致的，需要更换刹车片及刹车盆。