前轮转向车辆

1、前轮独立转向和四轮独立转向的区别

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

一、四轮定位的作用
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

二、什么情况下要做四轮定位？
1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。
2、因事故造成底盘及悬架的损伤。
3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）
4、车桥以及悬架的零件被拆下过。

三、四轮定位要调整的数据：
1、主销后倾：作用：直线稳定性，转向回正。
2、主销内倾：作用：稳定性，转向回正。
3、车轮外倾（负外倾）：作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。
4、前束（前展）：作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。

2、前轮转向和后轮转向的各自优缺点是什么?

我们常见的汽车中大都是用发动机通过一根长长的传动轴带动后轮转动，来使汽车前进的，这叫做后轮驱动。为什么不用发动机直接驱动前轮，这样不更方便吗?其实汽车大都用后轮驱动有两个方面的原因：
第一，汽车的最大牵引力从实质上来说就是地面对汽车的最大静摩擦力。通过对摩擦力的学习我们知道：最大静摩擦力比滑动摩擦力稍大一点，而滑动摩擦力除了与车轮、路面之间的情况（即接触面的粗糙程度）有关之外，还与车轮对路面的压力成正比。另一方面，车轮对路面压力的大小既与载重量大小有关，还与货物在车上的位置有关。而我们知道，货物和人一般都在汽车的后半部。一般地，汽车前轮的压力占汽车载重量的1／4，后轮的压力占汽车载重量的3／4。另外，即使将货物放在靠近前轮的地方，车上的货物由于惯性一般也会向后移，使后轮对地面的压力自动增加。所以要把汽车设计为后轮驱动。因此，汽车用后轮驱动可以增大汽车的牵引力。
第二，如果汽车用前轮驱动，前轮既要转向又要驱动，将汽车的传动和方向机构合并在一起很复杂，驾驶员操纵方向盘比较麻烦也很费力，也不方便。所以，通常少见前轮驱动的载货车。
但是，货物装载机一般却用前轮驱动、后轮转向，这是因为装载机的载货斗在前边，前轮对地面的压力比后轮大得多。有些为获更大牵引力的汽车，如越野汽车、轮式拖拉机等用前后轮同时驱动的装置，但是这些车辆在道路不是特别坎坷、泥泞的情况，还是用后轮驱动，这样可以提高行驶的速度。

3、汽车都是用前轮转向的吗？

也不一定哦，普来通汽车里其实有很多源后轮也可以转向的，但总的来说还是以前轮为主，后轮为辅。

比如说以前的雪铁龙就有后轮转向技术，80后都接触过的富康的后轮就可以随动转向。不过这种属于被动式的跟转一点角度。更高级的就是主动式后轮转向了。

我能想到一个本田用在ACURA上的SH-AWD系统，后轮可以主动配合前轮转向。宝马在7系上也有类似的功能。还有一个就是凯迪拉克新出的CT6上据说这个功能是目前几台车里效果最明显的，你停着打方向盘就能肉眼看到后轮有个比较明显的转向，慢速或者原地时候和前轮角度相反，高速时候和前轮角度相向。

这类后轮主动转向的作用在于减小转弯半径，提升过弯操控。

4、前轮驱动汽车转向原理

汽车的驱动方式和驱动系统是影响汽车价格及性能的关键因素之一，比较普遍车型的驱动方式基本分为“前轮驱动”（FWD）、“后轮驱动”(RWD) 、“全轮驱动AWD“以及”“四轮驱动4WD”；

所谓前置前驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，通过前轮驱动的驱动型式。

这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动型式。

前置前驱车型将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。

所谓前置后驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，通过后轮驱动的驱动型式。

这是一种传统的驱动型式，采用这种驱动型式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。

发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。

四轮驱动，顾名思义，就是发动机的动力分别转化到汽车四个车轮上，从而驱动车辆移动。

目前在家用轿车领域，配备四轮驱动的车型并不多，比较常见的是奥迪和斯巴鲁。

根据工作原理的不同，四轮驱动又分为四种模式：全时四驱、分时四驱、适时四驱和兼时/适时混合四驱。

全时四驱是指车辆在行驶的过程中始终处于四轮驱动状态。

全时四轮驱动是更平衡的驱动方式，集中了前驱和后驱的优点，能有效避免转向不足和转向过度等状况。

在高速通过弯道时，可以明显感觉到四轮驱动所带给四个车轮更加合适的驱动力，方向盘沉稳的操控力道同样在四个车轮“服贴”的转向中体现出来，车辆基本不会出现任何滑移的现象，准确的循迹性能反应出全时四驱对于侧倾的有效抑制。

而且在经过恶劣路面以及湿滑路面时，全时四驱的优势能够更加明显地显现出来，同样起步，车轮很少出现打滑现象。

(4)前轮转向车辆扩展资料。

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。

现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。

前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。

前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

5、为什么汽车要用前轮转弯？？？

我觉得是因为方向盘在前边，前轮相对于后轮比较容易与方向盘相连而组成转回向系答统。
说白了，就是为了方便，你想，方向盘和前轮连用多少零件，如果和后轮连不就远了么，就得增加零件长度对吧。
我也不是学机械的，只是一个汽车爱好者，具体学术上的东西不太清楚。上面说的只是我自己理解的。不知你同不同意我的观点。
如果你喜欢后轮转向，你就倒着开车。呵呵。

6、汽车的方向盘是控制前轮前轮方向的还是控制后轮方向的？

都是前轮方向，转方向盘时看看轮子就知道。

轿车都是控制前轮专的，特殊车辆有控制后属轮的。

方向盘只控制前轮转向

一直在改变前轮方向。

妥妥的前轮，一般家用车，轿车 ，uv mpv车厢都是，控制前轮转向，特殊车辆，有的是用后轮，例如是铲车的话，控制的是后轮，还有大型挖掘机，也是控制后轮转向。

7、一般汽车前轮的最大转向角大小是多少？

一般汽车的转向角在30度到40度之间，面包车的转向角都基本为30～34，轿车SUV等车型为40。

车的转向角度与车的实际大小，运载低盘有关系。

拓展资料：

汽车转向角是指汽车前轮向左或者向右转到极限位置与前轮不发生偏转时中心线所形成的角度。

随着汽车工业的发展,车桥行业的竞争日趋激烈。为了满足下游厂商对车桥产品生产精度的要求,采用自动化非接触检测设备替代以往人工检测方式,为客户全面提高了产品质量,提升市场竞争力。车桥前束转向角检测仪,运用非接触式光学测量方式,代替了工厂原有的机械测试工装,快速检测车桥的前束角。整台设备没有易损件,过保以及维修成本极低。

关于方向盘转角与前轮转向角的非线性关系 -

8、凭什么汽车只能前轮转向

后轮属于从动，过弯时，只要两侧车轮转速不一致，就能完成转弯，转弯外侧车轮的线速内度大于内侧车轮，容内侧车轮角速度大于外侧车轮，两轮中间装有差速装置。如果后轮与前轮一样能转向，过弯时，车轮理论为点线结合，四点同时转向，没有固定向心力，具有很大倾斜力，不稳定，实际上车轮与地面是线面结合或者是面面结合，四轮同转，向前的惯性力量还没有减完，速度不用太快，就会造成转向力不足，向外侧翻车，而不能转向。后轮从动，保证了前轮引导向前的惯性力变成向心力，稳定性大大增强，不会向外侧翻。

9、在最常见的前驱汽车中，前轮在转向时两个轮子的转动角度是完全一致的吗？

不一致。

汽车在转向的时候两个前轮相对于车中轴线的角度不一样，相对于地面转动的速度也不一样。角度不相同，内侧的转过的角度大些，外侧的转过的角度小些因为汽车的两个后轮不摆动。

所以汽车的转弯的圆心，就在两个后轮轴心延长线上；某一个前轮摆动（摆个角度）到某一瞬时位置时，过该轮轴心做车轮平面的垂线，与后轮轴心延长线相交，交点即转弯圆心。再过圆心连接过另一前轮轴心的直线，最后过该前轮的中心做连线的垂线，即另一车轮的平面。完成汽车转弯时，两个前轮转角不同的装置，一般叫做“梯形”机构，是四杆机构。

理论上可以，只要工程师喜欢，让两个轮子一个向左一个向右也是完全可以做到的，但目前备份的机械系统还在，而且汽车终归还是个严肃的产品，所以仍然采用相对传统的转向策略。

看需要的转角了，有需要内轮转角大的，有需要外轮大的。这个跟阿克曼有关，正的阿克曼是内轮转角大于外轮的，负的阿克曼反之。

而且两个轮的平面的垂线延长线交与后轴的交点，这种情况下阿克曼是百分百的，也就是说还有20%的、30%的等等阿克曼的取值。内外轮转角（阿克曼）是与很多因素有关的，轮胎侧偏角、静态前束值、这就是转向角度达不到完美的阿克曼几何的原因之一。‍

10、汽车前轮转向是否等于前轮驱动

汽车前轮转向不等于前轮驱动。

汽车前轮转向和前轮驱动的区内别：

（1）前轮驱动指汽车设计中容，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。

（2）前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

（3） 前轮驱动汽车的动力，要从由发动机、变速器和主减速器组成的动力总成直接传送到前轮。而前轮既是驱动轮，又是转向轮，转向时偏转的角度很大，最大可达400以上。这时，就不能采用传统的、偏转角很小的普通万向传动轴了。因为，普通万向节在偏转角大时，会产生转速和扭矩的较***动。所以，必须应用偏转角大、角速度均匀的等速万向节传动轴才行。 等速万向节的原理和圆锥齿轮啮合的道理相似，由于传力点的位置总是处于两轴夹角的平分面上，因而保证了等速运动。等速万向节的缺点是结构比较复杂，制造工艺精密，成本较高，因此还不能完全代替普通万向节。