车辆冲防控

1、冲上“抗疫”一线，无人驾驶在疫情期间起到了什么作用？

由于疫情，各个省市纷纷将无人巡逻车,无人消毒机器人,医护助理机器人,送药、测体温机器人等智能车投入“战场”。在疫情期间，无人驾驶车承担了什么任务？我国的无人驾驶智能车发展到了什么程度？咱们一块看看。

自动驾驶卡车

疫情时期显露的无人驾驶需求

无人驾驶早已不是新鲜的概念，近几年更是大动作不断，然而由于技术、环境、法律等因素的限制，并未能大范围普及。在这次疫情防控的关键时刻，社会各界对无人驾驶车辆的需求则变得无比迫切。

如深圳福田区率先使用了无人全自动的环卫清扫车，实现自主完成清扫、洒水、垃圾收集等工作；2月10日，江西省第一台无人驾驶消毒车抵达鄱阳县，用于社区和城中村消毒消杀工作，对各社区及城中村进行全方位、无死角消毒作业。无人驾驶环卫车的应用不仅能够最大限度的提高工作效率，还切实保障了一线环卫工人的安全。

深圳街头的无人驾驶环卫车

在医院，无人驾驶也大显身手：湖北、广东等多地医院使用无人送餐车为隔离病房的病人送餐；火神山、雷神山两座医院也引入了低速自动驾驶小车与机器人，承担部分运送病人，传送化验单、药品以及病人餐饮的任务。无人驾驶在医院的应用节省了医护人员来回奔走的时间，让他们更加专注于病人的诊断和看护。

无人驾驶应用于物流行业，也是一股不容小觑的战斗力：深圳一清科技公司研发无人驾驶物流车承担了后勤仓库与病房、病房与垃圾站、超市与小区等地点之间的物资物料运输任务；京东、菜鸟等科技企业推出的无人驾驶物流车也已经用于快递的精准投递，成了当下物流配送问题的最佳解决方案。

无人驾驶车应用于快递投递

无人驾驶卡车或爆红？

无人驾驶在物流行业的应用让我们看到了物流运输行业的另一种可能，而据路透社报道，自动驾驶技术商业案例评估结果显示，从实用性检测来看，长途货运的商用车辆更有可能投入使用。无人驾驶卡车或许会在未来几年“爆红”。

无人驾驶卡车

而早在此之前，我国商用车企业已经在无人驾驶领域取得了不小的进展，仅2019年一年，关于无人驾驶商用车的消息频出。

2019年4月的上海车展上，中国重汽展出了自家L4级无人驾驶HOWO-T5G电动卡车。该卡车不仅已经在港口进行商用化运营，而且还在高速、矿区等多种应用场景下使用，解锁多种运营模式。

中国重汽L4级无人驾驶HOWO-T5G电动卡车

2019年5月7日，三辆无人驾驶东风天龙重卡在测试道路上进行了一场大规模商用车列队跟驰公开验证试验，并取得成功。

无人驾驶东风天龙重卡

2019年7月29日，三一重汽的纯电动无人驾驶混凝土搅拌车正式下线，成为全国首辆无人驾驶混凝土搅拌车。

三一重汽的纯电动无人驾驶混凝土搅拌车

2019年9月6日，一汽解放L2量产级商用车投放仪式在上海举行。

一汽解放L2量产级商用车

2019年9月20日,北奔重汽在第十一届中国包头·稀土产业论坛中展出了一辆L4级自动驾驶重卡。

北奔重汽L4级自动驾驶重卡

2019年9月26日，福田戴姆勒汽车自动驾驶媒体体验活动在国家智能网联汽车（长沙）测试区举行。

媒体现场体验福田戴姆勒自动驾驶汽车

2019年9月27日，在东风柳汽乘龙T7 L4级自动驾驶“横空出世”。

东风柳汽乘龙T7 L4级自动驾驶

2019年12月15日，上汽红岩智能重卡车辆顺利完成72公里自动驾驶，实现了5G+自动驾驶重卡项目首次商业化应用。

上汽红岩智能重卡

今年2月12日，以色列公司Innoviz Technologies宣布，将与中国陕西重型汽车有限公司合作，在中国最大的港口之一部署600辆自动驾驶卡车。相信在2020年，还会有更多关于无人驾驶商用车的消息出现，让我们拭目以待。

智能汽车创新发展战略

近日，国家发改委、工信部、公安部、交通部等11部委联合出台《智能汽车创新发展战略》，表示将加快推进智能汽车创新发展。这一战略也为智能驾驶行业发展提供了的保障。

战略提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。车用无线通信网络（LTE-V2X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

文件指出，将鼓励人工智能、互联网等企业发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业，鼓励信息通信等企业发展成为智能汽车数据服务商和无线通信网络运营商，鼓励交通基础设施相关企业发展成为智慧城市交通系统方案供应商。

文件中还强调未来将积极培育道路智能设施、高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、车联网、网络安全、智能出行等新业态。加强智能汽车复杂使用场景的大数据应用，重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域，培育新商业模式。

小结：在抗击新冠肺炎的战斗中，无人驾驶车辆的使用让我们看到了它们在日常生活中的使用场景，也为我们勾画出了无人驾驶车辆未来的无限可能。相信在国家战略的扶持和实际需求的催化下，2020年无人驾驶技术将会迎来爆红。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、强行冲闯因疫情防控封锁的警戒区，最高可判处三年有期徒刑

1.强行冲闯因疫情防控封锁的危险场所、警戒区或者不遵守交通管制以及其他控制措施，以暴力、威胁方法阻碍国家机关工作人员依法执行职务的，可能触犯《刑法》第二百七十七条的规定，构成“妨害公务罪”，最高可判处三年有期徒刑。
实施本行为尚不构成犯罪的，可能违反《治安管理处罚法》第五十条的规定，最高可处十日行政拘留。
2.违反《中共广东省委办公厅 广东省人民政府办公厅关于坚决打赢新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控硬仗的通知》要求，文化馆、图书馆、博物馆、美术馆、剧院、封闭式体育场馆、娱乐场所、网吧、游艺场所、文化旅游经营单位、星级酒店等擅自对外开放、营业或者举办大型会展和文娱活动，导致新型冠状病毒感染的肺炎病人进入，引起新型冠状病毒传播或者有传播严重危险的，可能触犯《刑法》第三百三十条的规定，构成“妨害传染病防治罪”，最高可判处七年有期徒刑。
实施本行为尚不构成犯罪的，可能违反《治安管理处罚法》第五十条的规定，最高可处十日行政拘留。
3.违反《通告》（粤防疫指办通〔2020〕2号），有感染症状人员不佩戴口罩进入宾馆、体育场（馆）、候车（机、船）室、公共交通工具、商店等公共场所，后被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎病人的，可能触犯《刑法》第三百三十条的规定，构成“妨害传染病防治罪”，最高可判处七年有期徒刑。
实施本行为尚不构成犯罪，不听场所工作人员教育、劝阻，扰乱公共场所秩序或者公共交通工具上的秩序的，可能违反《治安管理处罚法》第二十三条的规定，最高可处十五日行政拘留；不听民警等国家机关工作人员教育、劝阻，阻碍执行职务的，可能违反《治安管理处罚法》第五十条的规定，最高可处十日行政拘留
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3、汽车主动防护系统与被动防防护系统区别

车辆在安全方面有两种要求：
第一种是主动安全，既提高车辆行驶的稳定性，要求防范事故于未然。
另一种是被动安全，要求在发生碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。
所以二者包含的内容是完全不同的。
1、车辆主动安全系统：
(1)制动系统在安全方面的设计：
a、机械系统：
1〉比例分配阀：防止后轮先于前轮抱死而侧滑；
2〉用盘式制动器取代鼓式制动器：前者制动稳定性好；
3〉串联式制动总泵：即使在有一条制动管路发生泄漏的前提下，也可以有另外一条管路保留一部分制动力。
b、电子控制系统：通过下列电子控制系统的精确控制，可以把车辆的制动稳定性提高到前所未有的水平：
1〉制动防抱死ABS
2〉车身稳定系统VSC
3〉牵引力控制A－TRC

4〉制动辅助BA
5〉电子制动力分配EBD
6〉下山辅助系统DAC
7〉上山辅助系统HAC
(2)距离检测自动巡航控制：
通过距离传感器检测与前车的距离，由电脑计算出在不同车速的安全距离，从而控制制动系统的工作，始终自动保持与前车的安全距离。可以降低驾驶过程中由于驾驶员的疏忽或驾驶不熟练而造成的危险。
(3)轮胎气压不足警示系统：
当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时，此系统的主控电脑可以通过传感器感知并向驾驶员提出警示信息。
(4)车速感应型动力转向：
根据车辆在低速时需要较大的转向力，而在高速时则需要较小的转向力这一原则，电脑根据车速自动控制转向力大小，提高高速行驶时转向的稳定性。
2、车辆被动安全系统：
(1)安全车身(GOA车身)
(2)安全带及安全带预收紧装置
(3)安全气囊
(4)汽车专用安全调制玻璃
(5)转向柱能量吸收装置

4、2月10日晚，一男子崔某驾驶小汽车强行冲防疫卡

疫情严峻，仍有人顶风违法！依法科学有序防控疫情，做一个负责任的守法公民回，才能确保战“疫”顺利进答行！

2月10日晚，一男子崔某驾驶小汽车由西樵返回九江。一路上，崔某需经过几处卡点，每个卡点都要接受登记检查。

当晚10时许，当崔某行驶至九江沙头某厂门口的防疫卡口时，因厌倦被查，他竟然无视卡点工作人员的停车示意，没有减慢车速，直接冲过卡点。卡点工作人员立即向九江派出所通报，民警调查后将崔某依法传唤至九江派出所作进一步调查。

目前，崔某因拒不执行人民政府在紧急状态情况下依法发布的决定、命令被公安机关依法给予行政处罚。

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5、车辆主动安全防控系统和车辆主动安全防护系统的区别是什么？

二者都是侧重于提前监测事故发生或者车辆失控的可能性，从而通过一系列介入手段尽量避免事故的主动安全系统。
不同点在于安全防控系统是部分地区监管部门要求“两客一危”等强监控需求的营运车辆装载的终端设备及主动安全系统，车辆主动安全防护系统则是车辆厂商为了保护驾乘人员的安全所提供的主动辅助驾驶系统。
例如江苏省监管部门就要求省内的“两客一危”车辆装载类似驭道数据这家品牌的主动安全防控系统，效果还是蛮好的。
主动安全防控系统的侧重点是监控和提前预警“两客一危”等强监控需求的营运车辆驾驶人员的危险驾驶行为，把可能发生的事故扼杀在摇篮，减少重大事故的发生；
主动安全防护系统侧重点是在车辆近乎失控时自动启动，利用机械与电子装置尽可能地保持车辆的稳定性，让驾驶者能够恢复对车辆的控制，最大限度避免意外发生。

6、江门恩平一小车下高速冲卡拒疫情防控检测

从江门恩来平市公安局获自悉，近日，江门恩平市公安局沙湖派出所快速查处一宗高速口冲卡不接受疫情监测检查案件，连夜将违法嫌疑人徐某华、黄某彬、黄某健3人抓捕归案。
2日上午8时许，江门沙湖派出所接110指令称：一辆小轿车从恩平市沙湖高速口驶出高速公路后，拒绝听从现场执勤民警停车依法接受检查的指令，而是加速冲过卡口往该镇马坦方向逃去。接报后，沙湖派出所立即联合市公安局刑侦、网警大队，通过智慧新警务系统和技术侦查手段锁定嫌疑车辆的轨迹，于当天晚上11时许，最终在恩平市君堂镇某村将违法人员徐某华、黄某彬、黄某健3人抓捕归案。
经审讯，违法人员徐某华（恩平籍）交代，由于其身体没有感冒发烧等异常症状，觉得没必要接受检查，于是在沙湖高速口驾驶汽车经过疫情监测站点时，冲卡不接受现场执勤人员的检查。目前，违法人员徐某华对其在高速口冲卡不接受检查的违法事实供认不讳，公安机关已对违法人员徐某华作出行政拘留5日的处罚，并对其车上同乘人员黄某彬、黄某健作出教育训诫处理。
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7、天等：两名男子强行冲卡逃避疫情检查双双被拘

疫情当前，正值新型冠状病毒疫情防控关键期，各地在进出城重要路口皆设立体温检测卡口，民警和医护人员放弃休息时间，24小时全天候值守卡点。非常时期，有人逆行而上，共克时艰。有人却肆意妄为，强行冲卡，全然不顾执勤人员生命安全和对全县的疫情防控影响。对不起，你的违法行为必将被严惩！！！

2月1日，天等县小山乡岔路口疫情防控站有两辆小轿车拒不配合疫情检查，强行冲卡。案发后，天等县公安局党委高度重视，梁克副县长连夜组织警力，指令治安大队、小山派出所立案查处。

案例一：男子心存侥幸，为躲避检查强行冲卡

2月1日晚21时，执勤民警和医护人员在243国道天等县与大新县交界处叉路口设卡检查，一辆红色吉利牌小轿车强行冲卡后，快速逃离现场。

案例二：男子冲卡后半路迷途知返，主动投案自首

2月1日晚，一辆白色奥迪牌小轿车途径243国道天等县与大新县交界处小山乡岔路口疫情防控卡点时，逃避疫情检查，强行冲卡。得知情况后，天等县公安局治安大队立即对涉事车辆进行调查，在网安（情报）部门的协助下，迅速锁定车辆驾驶员（农某，男，44岁）。

法律普及：

《中华人民共和国治安管理处罚法》第五十条规定：有下列行为之一的，处警告或者200元以下罚款；情节严重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款：

（一）拒不执行人民政府在紧急状态情况下依法发布的决定、命令的；

（二）阻碍国家机关工作人员依法执行职务的；

（三）阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的；

（四）强行冲闯公安机关设置的警戒带、警戒区的。阻碍人民警察依法执行职务的，从重处罚。

警方提示

疫情当前，全国人民众志成城，没有一个人可以置身事外，袖手旁观，大家要理解、支持、配合疫情防控工作，这也是一个公民应尽的社会责任和义务。如你遇到疫情防控卡点，请减速慢行，摇下车窗，配合民警和医护人员的检查及体温检测。

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8、驾驶员怎么防控出车时消极怠工的措施？

要想让驾驶员防控出车时消极怠工的措施。车上都必须安装北斗导航系统时刻观察车辆的位置。这样驾驶员就不会消极怠工了。

9、全面加强防控举措 应对疫情车企开启复工新模式

目前来看新型冠状病毒疫情还没有得到有效抑制，使得春节之后很多车企生产线陷入“停摆”，部分供应链也出现的“断档”。不过，除去疫情最为严重的湖北地区车企，大多数车企给出的复工时间都在2月10日左右，确实有不少企业在这天进入了复工状态，主要涉及复工的部门集中在销售、公关、行政等岗位，基本开启在家“云办公”的模式。对于制造生产环节的开工时间还是无法明确给出时间表，这一切还是要看疫情的控制程度和社会秩序的恢复时间。

在这特殊时期，一部分车企实行柔性办公制度，除了居家隔离式的“云办公”，对于部分回公司上班的员工做好了各种保障方案和安全应急预案。上汽乘用车为减少人员接触，在员工之间开展“阿米巴化”管理，将现有组织分成最小单位运作。员工进出厂区必须经过三道关卡，即在企业班车安排司机、车长进行体温检测，厂区大门处设置体温检测点，在大楼门厅增加红外检测点，确保复工员工身体无异常。针对访客安排指定接待区，谢绝访客进入公司。

上汽大众工厂在2月10日也正式复工并启动生产工作，疫情对上汽大众生产的影响总体可控。企业通过前期排摸与探讨，做到特殊情况特殊对待，采用“新开工模式”，针对不同隔离要求、不同工作属性的员工，采取正常到岗办公、完全/部分居家办公、完全居家办公、弹性错峰办公四种办公模式。并且成立了一支约500人左右的志愿者队伍，按照公司对复工后疫情防控工作所开展的种种措施，将志愿者投入到场景模拟、测量体温、员工停车场疏导、班车和食堂管理、心理疏导等工作中。

东风日产也已经在2月10日起正常上班，考虑到对疫情的有效防控，企业要求员工在家进行“云办公”。公司疫情应急小组对员工情况、防疫物资采买、信息报送、政企沟通等12个方面做了大量工作，为正式复工与后续防疫打好基础工作。同时，企业各部门每日展开疫情防控工作会议，抓好本部门责任落实，对分管单位的责任落实情况进行督促，直到疫情解除。

北汽集团同样选择2月10日开工，为保证复工正常进行，北汽集团做了大量前期工作，包括人员档案梳理管控、厂区和宿舍的疫情防控设置、严格强化的食堂分时延时管理、准备多达20余天的口罩等保障物资用量。复工当天，北汽员工大多在集团的倡议下选择自驾拼车上下班，目前已有465辆员工车辆加入拼车服务。员工进入工厂前，入厂检测先把关——名单核对、体温检测和防护检查，不满足任何一项条件拒绝入厂。沟通主要以线上为主，最大化减少员工之间的实际接触，排队间隔1米以上，一张餐桌只允许一个人用餐、讲话保持距离等。

比亚迪也在2月10日复工。公司为复工的员工发放了详细的《员工复工指南》，对员工从岗前隔离到岗后工作做出一项项具体指导和关怀，还专门规定了厂区的隔离区和不遵守防疫措施的惩罚。值得一提的是在2月8日，比亚迪已经着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液。

国际车企方面，未来几日也将会陆续复工。据外媒报道，福特汽车位于杭州和重庆的工厂已恢复生产；奔驰母公司戴姆勒集团在北京的工厂也于2月10日恢复生产；通用汽车计划于2月15日起逐步恢复中国工厂的生产工作；丰田汽车表示，旗下的中国工厂本周开始开工筹备工作，计划下周起全部复工。日产汽车表示将在2月17日恢复广东和大连的工厂生产；位于武汉的本田则计划于2月17日复工。

疫情当前，确实会对汽车行业造成一定的冲击，而企业应该保持住一颗寻常心，配合好国家与地方政府的管控政策，即使复工，公司也要保障员工和用户的身体健康，做好疫情防控工作，这方面我们已经看到了各家企业的实效。在这个特殊时期，无论是车企、零部件企业，还是物流企业、汽车经销商，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力，面临种种困难与挑战，企业上下需要团结一心，保持信心，相信一定可以克服难关迎来曙光。

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10、如何做好施工现场运输车辆防超越和扬尘防控措施

1、施工区域的围栏封闭
根据规划红线范围，设置高度不低于2.2m的围墙，确保整个施工区域与外界充分隔离，围墙外侧作美化或绿化处理。建设施工工地出入口必须设立环境保护监督牌，注明项目名称、建设单位、施工单位、防治扬尘污染现场监督员姓名和联系电话、项目工期、环保措施、举报电话等内容。
2、运输车辆的防尘控制
在施工大门口设置冲洗设备、沉淀池及排水沟。施工运输车辆、挖掘机械等驶出工地前必须清除泥土作防尘处理，严禁将泥土、尘土带出工地。冲洗车辆产生的泥浆水应通过二级沉淀达到排放标准后，方可排人城市公共管网。沉淀池派专人定期进行清理，一般为2 ～3 天清理一次。
3、施工场地的硬化处理
施工现场按平面布置要求做好主要道路、材料堆场、生活办公区域铺设混凝土路面工作，实行场地的硬化或绿化处理，确保无一处露土现象，以达到防尘控制要求。
4、道路清扫扬尘污染的控制
安排保洁人员2名（佩戴标识）每日对施工现场的道路进行1 ～2 次的清扫，清扫前对路面进行洒水。天气干燥或风力较大时，增加洒水频次，以保持路面的湿润。
5、建筑材料扬尘污染的控制
（1） 砂石设置专用池槽进行堆放，控制进料数量，做到随到随用，不大量囤积。堆放时做到堆积方正、底脚整齐干净，并将周边及上方拍平压实，然后用密目网罩进行覆盖。砂石料如过于干燥，应及时进行洒水。
（2） 施工用的砖、砌块必须在指定场地进行堆放。进场后及时进行洒水湿润，定时由专人对堆放场地进行清扫。
（3） 其他易飞扬物、细颗散体材料（如塑料泡沫、膨胀珍珠岩粉末等），必须进行严密的遮盖或存放在不透风的仓库内，运输车辆要有防止泄漏、飞扬装置，卸料时采取集中码放措施，以减少污染。
6、堆土防尘控制
建筑工程施工现场的弃土、弃料及其它建筑垃圾应及时清运，若在工地内堆置超过48小时，应密闭存放或及时用网或膜进行覆盖，防止风蚀起尘及水蚀迁移。