1、成立客运公司
根据交通部号令《道路旅客运输及客运站管理规定》2005年第10号令，05.8.1.起施行。第十条，申请从事道路客运经营的，应当具备下列条件： （一）有与其经营业务相适应并经检测合格的客车： 1．客车技术要求： （1）技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求； （2）外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求； （3）从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其它客运车辆的技术等级应当达到三级以上。 本规定所称高速公路客运，是指营运线路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占总里程70%以上的道路客运。 2．客车类型等级要求： 从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上。 3．客车数量要求： （1）经营一类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车100辆以上、客位3000个以上，其中高级客车在30辆以上、客位900个以上；或者自有高级营运客车40辆以上、客位1200个以上； （2）经营二类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车50辆以上、客位1500个以上，其中中高级客车在15辆以上、客位450个以上；或者自有高级营运客车20辆以上、客位600个以上； （3）经营三类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车10辆以上、客位200个以上； （4）经营四类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车1辆以上； （5）经营省际包车客运的经营者，应当自有中高级营运客车20辆以上、客位600个以上； （6）经营省内包车客运的经营者，应当自有营运客车5辆以上、客位100个以上。 （二）从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件： 1．取得相应的机动车驾驶证； 2．年龄不超过60周岁； 3．3年内无重大以上交通责任事故记录； 4．经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格而取得相应从业资格证。 本规定所称交通责任事故，是指驾驶人员负同等或者以上责任的交通事故。 （三）有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理的制度。 （四）申请从事道路客运班线经营，还应当有明确的线路和站点方案。 还要符合第十一条 第十二条 第十三条 第十四条。内容多，请查阅 《道路旅客运输及客运站管理规定》相关规定满足以上条件后再做进一步的申请工作,先去了解一下公司法. 集资.买车...办证. 办证这块麻烦.得提供场地..管理人员..技术人员等等相关的证明 建议去相关部门咨询...运管...交通大队..工商局..税务局...等等
2、进客车公司做司机车辆营运是公司办的吗？
你去当客运车驾驶员，你只要出驾驶证和上岗证就可以了，上岗证是客运公司办理的。运营证是车属公司本身就办理好的。
3、客运公司和运输公司有区别吗
汽车复运输公司事汽车旅客运输制、汽车货物运输、汽车站务服务及相关辅助产业（汽车修理、货运信息服务）企业单位客运公司汽车运输企业专门事汽车旅客运输企业般说客运公司经营比较单较些运输公司些客运公司汽车运输公司或运输集团公司单位。
4、汽车运输公司与客运公司有什么区别
汽车运输公来司是从事自汽车旅客运输、汽车货物运输、汽车站务服务及相关辅助产业（如汽车修理、货运信息服务）的企业单位。而客运公司只是汽车运输企业中专门从事汽车旅客运输的企业。一般来说，客运公司经营比较单一，是较小一些的运输公司，有些客运公司只是汽车运输公司或运输集团公司下的一个单位。
分类：
运输包括：汽车运输、铁路运输、航空运输、水运、管道运输。
其中汽车运输又包括：客运、货运、出租运输等。
客运包括：出租车、长途客运、城乡客运、公交客运等等。
由以上解释和分类可以看出，运输公司与客运公司完全可以是一个单位。运输公司可以经营客、货运,也可以经营单一的某一项业务。
5、要想成立一家道路客运汽车运输公司需要具备什么?
开公路货物运输，首先要到当地交通局申请办理公路货运经营许可证，然后到工商局内申请办理营容业执照，不过你申请注册的是公司，手续就比较复杂了，需要准备许多文件，比如公司章程，股权登记表，股东名册，银行基本户，注册资金验资报告等。至于拓展业务，现在运输公司基本上依靠物流配货经营的，你可以挂靠一个物流公司，就可以实现你的目标
6、长途汽车站和客运公司是什么关系?
汽车站来是投资方，只要符合规自定的营运车辆经批准都可以进站配客，坐等收益。
客运公司是运营方，自购车辆或是挂靠车辆进站进行旅客运输，自负盈亏。
车站提供客运场地，客运公司需要配客场地，利益，一根绳上的蚂蚱，谁也离不开谁！
7、客运公司车辆运营管理
这个肯定要借用外部系统及软件咯，就拿我了解的图吉科技的客户车辆运营管理方案来说吧。
功能有：
1、客车GPS定位系统稳定，能够保证大量并发事件的准确处理，并保证系统的正常运行。
2、功能完善的出租车监控调度系统：强大的车辆准确定位、实时监控、高效调 度功能
3、安全性高，保障操作系统及数据库安全的同时，通过级别认证、登陆管理等手段保障应用安全
4、提供数据接口，可实现与企业管理信息系统、决策支持系统的无缝对接 5、兼容多种车载终端
6、支持多种行业运营，方便企业今后业务拓展
7、支持多级多中心级连、分布式互联，支持移动中心
8、精确的数字地图及专业的地图服务
9、可同时支持多种通信方式，包括GPRS/GSM/CDMA/等
10、业界领先的高速引擎，特别适合实时监控系统
效益有：
1、提高企业的服务水平。使企业的运行管理智能化；运行管理智能化提高调度适应客流的水平，增强企业服务的灵活性，提高舒适性；
2、为运营者提供高度的智能化运营管理。丰富和完善实时掌握车辆运行状况的技术手段；调度管理的灵活性和适应性；事故等紧急信息运用的有效性和及时性；实时掌握客流数据；车辆、人力资源开发运用的高效性、经济性；
3、先进的管理思想和技术完美结合，使管理者及时、准确地掌握经营情况，达到过程控制地目的。
4、实现业务流程重组、优化资源配置、建立合理的流程管理，减少大量的人工统计工作。
5、信息化手段代替手工，使操作人员从繁重的手工作业中解放出来，同时避免了人工易产生错误的情况发生。
6、数据资源的融会共享，提供企业级决策分析。数据信息瞬时更新、处理、减少中间环节的数据传递。安全、稳定、可靠的运行环境，最大限度地降低维护成本。
应该还有很多，我就只能说这些了，要了解的话，自己去查一下就知道了。
8、客运公司管理制度
第一章 总 则
第一条 为深刻吸取“3·28”、“8·09”特大交通事故教训，树立“以人为本”和“预防为主，安全第一”的思想，进一步加强道路交通安全管理，提高道路交通参与者的交通安全意识，增强预防道路交通事故的能力，营造安全、畅通的道路交通环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定和县委第六次常委扩大会议的要求，特制定*县客运安全管理办法。
第二条 本县行政区域内从事道路旅客运输的企业及拥有核载人数10座（含10座）以上自用车的单位纳入客运企业进行管理，客运企业及其从业人员除遵守国家道路交通管理相关法律、法规、规章外，还必须遵守本办法。
第二章 客运车辆、驾驶员、企业准入制度
第三条 对申请从事客运的车辆须符合下列准入条件:
（一）与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；
（二）从事公路客运的主体必须是客运企业及运输企业；
（三）在本县区域内禁止新审批20座及其以上的客运车辆（除葫芦口金沙江大桥到小江口线路外）；
（四）客运企业及运输企业按下列程序购车:
1、向交通运政部门申请营运线路；
2、向交通运政部门申请购车计划,交通运政部门根据营运线路批准购车车型；
（五）客运企业及运输企业购车后，须按下列程序完善手续方可从事营运:
1、车辆须办理不低于20万元的第三者责任保险，交通事故强制责任保险，每个座位不低于20万元的司乘人员意外伤害保险；
2、在县安监部门领取行政事业收费单后，到县财政局交纳每个座位1000元至3000元的安全风险抵押金（10座以下的微型客车每个座位1000元,10至19座的客车每个座位2000元，20座以上的客车每个座位3000元）和安监部门对运输企业的安全评估意见书;
3、到交通部门办理道路运输许可证;
4、到县交通安全委员会办公室办理道路客运安全营运许可证;
（六）公安车辆管理部门逐一审核本条的准入条件及其他规定的法定手续合格后，方可办理注册登记。
第四条 对申请从事客运的驾驶员应符合下列准入条件：
（一）取得相应准驾车型的机动车驾驶证；
（二）持C1、B2初次申领的驾驶员必须有24个月驾龄；
（三）年龄在50周岁以内；
（四）驾驶员申请从事道路客运活动，必须有连续5年以上驾龄，3年以上连续安全驾驶的经历，且未发生重大以上道路交通事故，并负有主要责任以上，违法记分在一个记分周期内未满12分;
（五）经相应的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。经公安交通管理部门理论、道路考试合格。道路考试大型客车由市级考核，中型客车以下由县级考核;
（六）持外省、外地驾驶证的驾驶员，需到*县从事客运驾驶的，除符合本条（一）至（五）款规定外，还需出具原籍车管部门的证明材料或由交警大队通过公安网查询证明其准驾、驾驶经历、驾驶证的真伪、违法肇事情况;
（七） 凡从事客运的驾驶员必须经县级以上人民医院体检合格和公安机关尿检合格;
（八）客运驾驶员1年内被暂扣驾驶证累计达3个月或违法记分达12分的，以及1年内有3次以上违法记录的，终身取消客运驾驶资格;
（九）经考察有较强的安全责任心，技术素质较高，思想品质较好，具备初中以上文化水平；
（十）发生交通事故，死亡1人以上，或造成3人以上受伤，或直接经济损失上万元的客运车辆驾驶员，在我县境内将终身取消客运驾驶资格。
第五条 对申请从事客运经营的企业，应当符合除《中华人民共和国道路运输条例》所规定的条件外，还应具备下列准入条件:
（一）具有符合上述第三条和第四条准入条件的车辆和驾驶员；
（二）具有健全的安全生产管理制度；
（三）从事班线客运经营的，还应当有明确的经营线路和站点管理方案；
（四）有统一规范车辆停放站点方案和经运政管理部门审查合格的站点及具备相应资质的维修厂点；
（五）具备一定数量的取得相应资质的安技人员和维修、例检人员。
第六条 客运企业及其驾驶员的准入须按以下程序进行审批：
（一）向运政管理部门提出申请：
1、县行政区域内客运线路经营向县运管所提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件；
2、从事省内跨县经营的向其共同的上一级运政管理机构提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件；
3、从事跨省客运经营的向所在地省级道路运输管理机构提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件。
（二）经运政部门初审后，再报经县人民政府分管交通的副县长召集安监、交警、交通、工商及运政部门联合审批；经审批同意后，运政、工商、税务等部门按照行业管理规定完善各自的许可、注册、登记手续，方能开展营运。
第七条 经批准从事道路客运的企业及驾驶员必须自觉接受公安交警、安监、交通、运政等有关部门的安全监督，完善内部安全管理机制和管理规章。
第八条 经批准从事道路客运的企业，采取融资方式同社会团体、个人购车合股或共同经营的，应签订合股或共同经营合同，明确双方的权利和义务。所购置的营运车辆所有权、管理权视为客运企业所有。对因管理不善造成后果的，其车辆所属的客运企业、车主及其驾驶员应承担连带责任。双方所签订的合同应分别报县交通部门、安监部门和交警部门备案。
第三章 客运车辆车型限制制度
第九条 为保护人民群众生命财产安全，结合我县境内道路存在路窄、弯急、坡陡、转弯半径小、临江、临崖，不安全隐患较多的实际情况，对在我县境内从事客运的车辆车型实行以下限制制度：
（一）从县城经葫芦口金沙江大桥到四川各地的车辆，允许现有客运车辆通行；
（二）对昭交运输集团公司*分公司及县外公司已经过审批、现正在我县辖区营运的核载人数超过20人及其以上的客车，只允许在大巧线（会泽大桥镇至*县城）、鲁铅线（鲁甸县至铅厂）、*至四川线路上继续营运，其余线路一律不允许20座以上的客运车辆营运；
（三）对县内道路状况较差的红山至小河、红山至东坪、马树至炉房、双河至中寨等乡镇客运路线，今后办理准入审批手续时只允许10座以下车辆通行；
（四）今后修建的巧蒙公路等二级以上公路，允许20座以上客运车辆通行。
第四章 道路交通安全风险抵押金制度
第十条 凡在*县境内从事道路客运的企业、车辆都必须缴纳安全风险抵押金。
（一）对运输企业按每年每车每个座位1000—3000元的标准收取。对昭交运输集团*分公司目前车辆暂订为20座以下的，每座收取2000元，20座及其以上的，每座收取3000元；对白鹤滩运输公司的微型客车每座收取1000元。
（二）法人代表和公司经理每年各收取2万元，法人代表和公司经理为同1人的累计收取4万元，每位副经理每年收取1万元，驾驶员每年收取1万元。
第十一条 当年未发生事故的，安全风险抵押金转为下一年使用；如发生事故，首先用作事故应急处理，并按规定从中扣抵被处罚的风险金和合同违约金。
第五章 道路客运车辆安全许可证制度
第十二条 在*县境内从事客运的车辆实行安全许可证制度，凡没有获得县交通安全委员会办公室颁发的安全许可证的车辆，一律不准上路营运。
第十三条 办理道路客运车辆安全许可证须符合以下条件：
（一）必须符合驾驶员准入条件；
（二）必须符合车辆准入条件；
（三）安装了行车记录仪。
第六章 客运车驾驶员管理制度
第十四条 客运车辆驾驶员应当增强法制观念，遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，自觉接受交通安全教育，增强交通安全意识，谨慎、安全驾车。
第十五条 驾驶员应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时应当随身携带机动车驾驶证。
第十六条 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶机动车的疾病或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
第十七条 对客运车辆驾驶员落实交通安全责任制，明确责、权、利关系。
第十八条 驾驶员应当按照规定的时间进行定期审验。定期审验的主要内容是：
（一）驾驶员、驾驶证与驾驶员档案记载是否相符；
（二）健康状况是否符合驾驶客车的条件；
（三）遵守道路交通法规和安全行车情况；
（四）遵纪守法和遵守职业道德情况；
（五）审验其违法记分是否在一个记分周期内满12分；
（六）审验其是否有交通违法记录2次（含2次）以上，是否有严重交通违法行为；
（七）是否发生2次以上一般交通事故；
（八）是否发生重大以上交通事故并负有主要以上责任。
第十九条 落实客车驾驶员休息制度。其要求主要是：
（一）客运企业在编发客运班次的同时，对客车驾驶员必须定期安排休息，每周安排的休息日不得少于1天；
（二）连续驾车超过2小时（含2小时）的，必须停车休息，停车休息时间不得少于20分钟，休息时必须认真检查车辆安全技术状况；
（三）在容易疲劳的时段，必须停车休息；
（四）收车后必须提早休息，不得有熬夜打麻将、饮酒等影响安全驾驶的不良嗜好；
（五）发动家人、朋友，入住旅舍的经营者对驾驶员收车后的停车休息情况进行监督管理，并实行有奖举报制度；
（六）客运企业应同驾驶员家属签订责任书，确保驾驶员有足够休息时间，身体健康，克服不健康生活习惯。共同监督驾驶员。
第二十条 加强驾驶员违法信息传递，向社会公示客运驾驶员基本情况，对违法肇事情况进行公告，发动全社会对驾驶员进行全方位的监督和管理。
第二十一条 对200公里以上（连续驾驶3小时以上）的客运班线，应当配备2名以上驾驶员换班驾驶；驾驶员连续工作时间不得超过3小时，超过的必须换班；24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，严禁疲劳驾驶、超载、超速行驶。不得安排驾驶员夜间（晚22时到早上6时）在三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段驾驶车辆营运。
第二十二条 加强发班前的安全教育学习，心理咨询制度，并形成长效机制。
第二十三条 建立重点客车驾驶员管理制度。
第二十四条 设置行车记录仪，加强对驾驶员的监控，从源头上控制驾驶员超员、超速、疲劳驾驶等极易引发交通事故的违法行为。
第二十五条 聘请行车途中义务监督员，建立行车监督卡及反馈制度。
第二十六条 落实管理职责及措施，强化管理，从细处着眼，从落实上下功夫，“严”字当头，形成宣传教育为先，动态管理为重，上限惩处的严格管理模式。凡1年内发生2次一般以上交通事故，或有2次以上严重交通违法行为的一律取消其驾驶客车的资格。
第二十七条 按照法律、法规的规定，对客运驾驶员的违法行为进行教育与惩处，做到教育不到位不放过、认识不到位不放过、安全意识树立得不牢不放过。
第二十八条 任何人不得强迫、指使、纵容驾驶员违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。
第二十九条 客运企业、职能部门要协调联动，充分运用法律、行政、经济的手段，加强客运驾驶员行车中的管理监控，加强对驾驶员的动、静态管理，筑牢安全防线，工作中不得推诿扯皮，必须形成合力。
第七章 重点客运驾驶员管理制度
第三十条 对在我县从事客运驾驶的驾驶员，有下列行为的，列入重点管理范围：
（一）有饮酒、醉酒不良习惯的驾驶员；
（二）服用国家管制的精神药品或麻醉药品的驾驶员；
（三）患有妨碍安全驾驶客运机动车疾病的驾驶员；
（四）有熬夜、赌博等不良习气的驾驶员；
（五）家庭不和睦，脾气暴躁，影响安全驾驶，开斗气车、赌气车的驾驶员；
（六）发生一般交通事故，负有事故责任的驾驶员；
（七）违反道路交通安全管理法律法规被查获，有交通违法行为记录的驾驶员；
（八）不服从职能部门及客运公司管理，有抵触情绪的驾驶员；
（九）具有其他影响安全驾驶客运车辆行为的驾驶员。
第三十一条 对列入重点客运管理的驾驶员，除严格执行*县机动车驾驶员管理制度外，实行如下管理：
（一）加强交通法律法规学习，每月必须学习2次以上，学习过程中必须结合典型事故案例写出心得体会，认识必须到位；
（二）对发生交通事故或有交通违法行为的，必须做到教育与重处重罚相结合，做到教育不到位不放过，认识不到位不放过，安全意识树立不牢不放过；
（三）列入重点管理的驾驶员，客运企业及车主在其重点管理期间，不得聘用其为客运驾驶员。
第八章 客运包车、加班车及单位人员集体外出用车管理制度
第三十二条 对包车、加班车及单位人员集体外出用车的行为严格管理，预防事故发生。
第三十三条 道路运输包车审批程序：
（一）需要包车的单位或个人，事前3天向运输企业提出书面申请（申请应注明包车的时间、起止地点、乘客人数、详细姓名性别住址、包车原因），由运输企业根据班线营运情况提出是否具备包车条件及安全保障意见，向县运政管理所提出包车营运申请。
（二）运政管理部门按照道路运输条例关于办理包车手续的相关规定，对运输企业所提供的包车营运申请及安全保障意见进行初审，并提出明确意见，再报经县政府分管交通的副县长审批同意后，运管所方能按规定办理相关手续。
第三十四条 县内运输企业根据季节性或时段性、旅客流量的增加,为及时疏散旅客需要在原固定班次（正班）基础上，临时调整增加班次，需按下列程序办理有关审批手续：首先由运输企业根据季节性、时段性旅客增加的数量及正班营运情况提前一天向运政管理部门提出书面加班申请（申请应注明正班客运量、目前旅客流量及加班的安全保障措施，加班车辆牌号、所经营的线路、驾驶员的安全业绩，加班的起止地点、该车及驾驶员加班前的运行情况和休息情况）；经运政管理部门按照有关加班车审批规定进行初审，并提出明确意见，再报经县政府分管交通的副县长审批同意后，运管所方能按规定办理相关加班手续。
第三十五条 严格落实单位集体外出报告制。严格落实县委办、政府办联发《关于严格实行集体外出报告制度的通知》（巧发〔*〕34号）文件精神，各单位党政“一把手”是集体外出报告制的第一责任人，各单位组织集体外出，必须于外出3日前书面详细向县委办、政府办报告外出的路线、时间，返回的路线、时间以及乘坐车辆状况及安全措施等相关情况，经县政府分管交通的副县长审批同意后，严格按照报告的路线、时间乘坐车辆外出和返回。对安全措施不落实、责任不明确、相关保险不到位的一律不允许组织外出。
第三十六条 经审批的包车、加班车及单位人员集体外出用车的营运，县运管所、交警队、运输企业要切实做好沿途监控。
第三十七条 运输企业办理包车、加班车还必须严格遵守下列规定：
（一）对客运加班车、包车的安全管理，必须严格按照“五定一审批”（定车、定人、定时间、定路线、定安全责任人，经县政府分管交通的副县长审批）和“三交代”（交代车况、交代路况、交代安全情况）的规定进行加班和包车。凡属包车和加班车，运输企业必须指定专人负责，确保加班车、包车的安全运行；
（二）运输企业要合理安排包车、加班车班次，不得安排正班车从事当天和次日的包车和加班，以保证车辆有足够时间检审，确保车辆有良好的状况，驾驶员有足够的休息时间；
（三）对包车和加班车，必须配备一级车辆和综合素质较高的驾驶员，按照本办法第二十一条的要求驾驶；
（四）从事包车、加班车客运的，必须严格按照约定的起始地、目的地和线路运输，未经包车单位或包车人同意，严禁驾驶员中途揽客；
（五）从事包车和加班车的车辆及驾驶员，必须是长期在此条线路上营运的车辆和驾驶员；
（六）运输企业必须与包车单位或包车人签订包车协议，严禁车主私自承揽包车业务。包车的安全管理、车辆的维护、安全检查、发车前例检等工作，由包车所在企业负责落实。运政管理部门要加强对包车企业的督促检查，把包车安全例检制度落到实处，避免出现疏漏。
第九章 附 则
第三十八条 本办法未尽事宜，按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及公司、单位的相关管理规定执行。
第三十九条 本办法由县交通安全委员会办公室负责解释。
第四十条 本办法由县交通安全委员会办公室协调有关部门执行。
第四十一条 本办法从发文之日起执行。
9、公路客运公司需要哪些条件
总则第二十深刻吸取“3.28”，“8.09”特大交通事故的教训，建立了“以人为本”和“预防为主，安全第一”的思想，进一步改善道路交通安全管理，提高道路交通参与者的意识，道路安全，提升的能力，预防道路交通事故，创造一个安全和畅通的交通环境，根据“人民的共和国，中国道路交通安全法，”“人民共和国中国安全生产法“，”人民共和国的中国道路运输条例“的有关规定第六委员会和县委扩大会议要求，专门制定*县客运安全管理条例。
第二个行政区域？全县从事道路旅客运输企业和具备核载人数10（含10）或以上的乘用车业务管理，客运企业和其从业单位符合国家道路交通管理相关的法律，法规，规章以外的其他人员，还必须遵守本办法。
章客运车辆，驾驶员，企业准入制度
第三条客运车辆中的应用程序必须符合以下准入条件：
（一）调整其业务，并通过测试的车辆合格;
（二）从事道路客运企业的主体必须是客运企业;
（三）在全县范围内禁止新批准20及以上客运车辆（除葫芦口金沙江大桥至小江口线外）;
（四）客运企业和运输企业按照以下程序车：
1，适用于交通运输部作业线;
2，适用于交通运输部的计划，购买，运输管理部门根据经营行批准的车型;
（五）乘用车企业和运输企业，按下列程序办理完成手续后方可从事经营：
1，车辆必须将不低于200,000万元的第三者责任保险，机动车交通事故责任险，每个座位不低于20万元及乘客意外伤害保险;
2，县财政局，县安监部门的行政事业性收费秩序每个座位支付1000-3000元安全风险抵押金（10跌破1000元，每座小巴10-19客车每个座位2000元，超过20每位乘客的座位3,000元）和安全监管部门对运输企业安全评估意见书;
3，交通运输部道路运输许可证;
4，县运输安全委员会办公室，安全运行的道路客运许可证;
（六）一名警务车辆管理部门审核准入要求本条其他规定的法律手续后，通过注册。
第四条客运通道驱动器中的应用程序应符合下列条件：
（一）取得相应准驾车型的机动车驾驶执照;
（二）召开第一次申请驾驶C1，B2必须有24个月的驾驶经验;
（三）年龄50岁或以下;
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（四）从事道路旅客运输活动的驾驶员，必须有连续五年以上的驾龄，3个或更多的连续多年的安全驾驶经验，并没有更多的比重大道路交通事故，以上少于12分钟内得分点在一个周期内的非法，并负有主要责任;
（五）适当的市政道路旅客运输管理机构对有关法律，法规，机动车维修和急救旅客检查的基本知识。公安交通管理部门，道路检查理论。大型客车从市政道路测试评估，以下中型客车，由县级考核;
（六）举行的省份，外国驾驶执照的驱动程序，您需要*县客运驾驶除了遵守与（a）至（五）项规定，需要通过材料或由交警大队民警网络查询原产地车管部门颁发证书证明其准驾车，驾驶经验，驾驶执照的真实性，违章事故的情况;
（七）从事客运司机的人必须被批准，由县级以上公安机关和医院体检尿通
（八）客运驾驶员被暂扣驾驶证1年累计超过3个月或最多12点进攻得分，并有三个或更多次违法记录，终身取消客运取消比赛资格;
（九），检查结束后，负责安全的技术和高品质感很强，认为质量较好，中等以上文化程度;
（10）事故，杀一个人或以上，或导致超过三人受伤，每个客运车辆驾驶人，直接经济损失数千或数万，在全县的生命周期内取消乘客被取消资格。
客运企业中的应用，应符合第五条除了“人民共和国的中国道路运输条例”的条件下，符合以下准入条件：
（一）符合第三条和第四条对车辆和驾驶员的准入条件;
（二）有健全的安全管理制度;
（三）班线客运经营的，还应该有一条清晰
（四）有标准化的车辆停车站点规划和审查由交通运输管理部门合格的网站，并拥有适当资格修理工操作和现场管理方案;点;
（五）已取得了一定的数量，例如适当的合格的安全技术人员和维修，检验人员。
第三客运公司和他们的驱动程序访问下列程序应批准
（一）交通管理部门申请：
1 ，县行政区域经营客运班线适用于县交通管理，提供第四，五个准入条件中规定的相关材料原件及复印件;
2，在全省县上常见的交通管理和管理机构提出申请，并提供本办法第四，五个准入条件中规定的相关材料原件及复印件;
3，从事跨省客运业务至省级所需道路运输管理机构提出申请，并提供第四，五个准入条件中规定的相关材料原件及复印件。
（二）进行初审后，由交通行政主管部门，然后上报县政府召开的副县长负责交通安全监管，交通，运输，商业和交通管理部门联合审批通过交通管理，工业和商业，税务等部门批准后，按照行业法规，提高自己的营业执照，登记，登记手续，为了开展业务。
第七条经批准的企业从事道路客运和驾驶员必须自觉接受交警，安监，交通，交通管理和其他相关的安全监督，完善内部安全管理机制和管理法规。
文章批准从事道路客运企业，社区团体，个人汽车合作或合资经营的融资，应签署合作或合资合同，明确双方的权利和义务。操作购买的所有权，管理权，所有客运业务的车辆。因经营管理不善的后果，其客运车辆所属企业，车主和司机应承担连带责任。由双方签订的合同应分别提交县交通部门，安监等部门和警察部门。
第三章制度，以限制客运车辆模型
第九条县级公路的存在为保护人民群众的生命和财产安全，结合在狭窄，弯急，陡峭的山坡上，转弯半径小，临江，临悬崖，隐患更多的实际情况，在全县客运车辆模型来实现系统的限制以下的领土：
（一）从县城通过葫芦口金沙河桥在四川各地的整车，允许现有的客运车辆;
（二）超交通运输集团公司分支机构县内外已批准和现在操作全县辖核载人数超过20人以上的客车，只允许在最微妙的线（*在会泽县大镇），鲁铅线（鲁甸县铅冶炼厂），继续经营在四川，其余各行的行总是允许20个或更多的客运车辆运营;
（三）对全县道路条件很差红山红山溪，东坪，马树炉房，双河寨等乡镇客运专线，未来的审批程序适用于只允许访问至10以下车辆;
（四）在未来两个更聪明的蒙古公路道路建设，让20个或更多的客运车辆。
章道路交通的安全风险抵押金制度
文章在县公司从事道路客运，车辆必须缴纳的安全风险抵押金。
（一）运输企业每年1000-3000元每车每座收取标准。运输组*科赵付目前暂定为20辆或每座以下收费2000元，20及以上，收到3000元右座;的白鹤滩小巴运输公司领取1000元每座。
（二）法定代表人，经理，该公司每年收到20,000万元，法定代表人和公司总经理为同一人获得40000美元的年费10000元每副，驾驶成员收到每年$ 10,000。
第十一条的一年是不是一个意外，到下一年的安全风险抵押金，如发生事故，首先作为紧急治疗，根据从被处罚金的风险扣除的规定和毁约金。
章道路客运车辆安全许可证制度
第12 *县从事客运车辆安全许可证制度，那里是没有访问到县交通安全委员会安全实施车辆由办公室发出的许可证将被允许的道路上作业。
第十三条申请道路客运车辆安全生产许可证的，应符合下列条件：
（一）必须符合驾驶员的准入条件;
</ （二）必须符合车辆的准入条件;
（三）安装的行车记录仪。
第六章客运车司机管理体系
第十四条客运车辆驾驶人应提高他们的法律意识，遵守道路交通安全法律，法规，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，自觉接受交通安全教育，提高道路安全意识，谨慎，安全驾驶。
第十五条司机的驾驶执照应当载明驾驶机动车，驾驶机动车时，应当随身携带驾驶执照。
第十六条饮酒，服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，患有妨碍安全驾驶机动车的，或者累了安全驾驶的疾病的，不得驾驶机动车。
第十七条客运车辆驾驶人落实交通安全责任制，明确职责，权利和利益关系。
应当按照第十八条的规定的时间进行定期认证的驱动程序。其主要内容是定期保证：
（一）司机，驾驶执照和驱动程序文件记录是否相符;
（二）健康状况符合条件的驾驶巴士;
（三）遵守道路交通法规，安全驾驶条件;
（四）遵守和遵守职业道德情况;
（五）保证，无论是非法的得分点，在一段时间的至少12分;
（六）认证，如果它有两次以上（含2个）的交通违法记录，如果有严重交通违法行为
（七）是否有正常流量的2倍以上;
（八）重大安全事故发生的主要责任超过。
第十九条实施公交车司机座椅系统。这主要是所需
（一）客运业务客运航班在编发的同时，公交车司机必须定期安排休息，每周休息一天定不小于一天;
（二）连续驾驶超过2小时（含2小时），必须停下来休息，休息停止时间不得少于20分钟，其余的必须仔细检查车辆安全技术状况;
（三）在疲劳期，我们必须停下来休息;
（四）车辆后，必须早点休息，不熬夜打麻将，喝酒等不良生活习惯影响安全驾驶的;
（五）发动机的家人，朋友，留在旅馆经营者关闭的司机的汽车停车休息后监督管理，实施的奖品报告制度;
（六）客运企业应与飞行员的家属签订了责任书，以确保司机有足够的休息时间，身体健康，克服不良的生活习惯。共同监督司机。
第二十条非法传输的信息，以提高司机，乘客司机宣传非法行为事故的基本情况公告，动员全社会力量，开展全方位的驾驶员监督管理。
第二十一条对200公里以上（连续驾驶超过3小时）的客运班线应配备移两个或两个以上的司机驾驶，驾驶员连续工作时间不得超过3小时，更多比的需要转移，24小时累积驾驶时间不得超过8个小时，疲劳驾驶，超载，超速。不得导致司机在夜间（晚上22:00至早上6时）在三级（含三级）以下山区公路，在夜间驾驶操作达到要求安全通道的公路。
第22条发班前学习，心理辅导制度，加强安全教育，并形成长效机制。
第二十三条关键的公交车司机管理体系的建立。
第24集行车记录仪，以加强监测的驱动程序，从源头上控制超员，超速，疲劳驾驶等违法行为的司机可以很容易导致事故发生。
第25聘请义务监督员流量的方式来建立交通监控卡和反馈系统。
26条落实管理责任和措施，加强管理，从小型办公室的心态，从实施力度，“严”，形成的公共教育为先，动态管理，重量，最高处以严格的管理模式。在一般或多次事故发生两次或两次以上两个严重交通违法行为，一律取消其驾驶公交车的资格。
第二十七条依照法律，法规对客运驾驶员的教育和惩罚违反，这样的教育是不是住的地方，不知道住的地方，安全意识，建立不强幸免。
第28条，任何人不得强迫，指使，纵容司机违反道路交通安全法律，法规和要求驾驶机动车的机动车安全。
29条客运业务，职能部门协调联动，充分运用法律，行政和经济手段，加强客流在驱动程序的控制管理，提高驾驶员的动态和静态管理，建立一个强大的防线，工作不推诿扯皮，必须联手。
第七章的重点客运驾驶员管理系统
30条在全县客运驾驶，有下列行为管理的重点范围包括：
（一）饮酒，酒后驾驶的坏习惯;
（二），服用国家管制的麻醉药品或精神药物的飞行员;
（三）遭受从疾病妨碍安全驾驶客运车辆驾驶;
（四）有晚在晚上，赌博等不良生活习惯的驱动程序;
（五）家庭不和谐，烦躁，影响安全驾驶，开斗气车，赌气车司机
（六）普通交通事故发生，事故飞行员承担责任;
（七）违反道路交通安全管理法律和法规，被查获的司机交通违规记录;
（八）不服从职能部门和客运公司管理，冲突情绪的驱动程序;
（九）与其他乘用车影响司机安全驾驶的行为。
第31条客运管理中的关键驱动力，除了要严格执行*县机动车驾驶员管理系统，实施以下管理：
（）加强交通法规学习，每月学习两次或两次以上，学习的过程中一定要结合典型事故案例，写出心得体会，知识必须到位;
（二）发生事故或交通违法行为，必须在教育和重罚相结合，因此，教育是没有住的地方，不知道住的地方，并建立安全意识不强幸免;
（三）中包含的关键管理驱动程序，乘客和车主专注于企业管理，不得聘请其作为乘客飞行员。
第八章客运车，加班车和汽车单位的人事管理系统的集体郊游
32条包车，汽车和单位人员加班集体郊游车进行严格的管理，预防事故的发生。
道路运输包机审批过程中的第33条规定：
（一）需要包车的单位或个人，三日前，向运输公司提出书面申请（申请应注意明包车时间，起点和终点位置，乘客人数，姓名性别地址，包车的原因）运输企业班线经营状况的基础上，包车提出条件是否安全县交通管理的建议提出包机运营管理应用程序。
（二）交通运输管理部门按照法规处理特许企业应用和安全操作进行了初步的意见的有关规定提供的运输道路运输包车手续，并提出了明确的意见，批准后报县副县长，分管交通，运输管理，只能按规定的相关手续。
第三十四条县级运输企业需要根据季节或时间客流量的增加，需要及时疏散乘客主要固定服务（普通班），根据临时调整的频率增加，按照下列程序办理审批手续：一是运输企业根据季节性，时间和乘客人数增加了经营定期航班每天提前向交通运输行政主管部门编写他们的应用程序（申请应注明的金额定期客运航班，目前的客运流量和保安措施，加班，加班车辆的品牌，经营的线路，驾驶员的安全性能，加班开始和结束的位置，汽车和驱动加班和休息的情况下运作前）;通过交通管理部门根据的初步批准车辆的有关加班的规定，提出明确意见，然后上报县的副县长，分管交通，批准后，被要求加班办理相关手续前，运输管理。
第35条规定了报告制度，集体单位严格执行。严格落实县委办，政府办的联发“关于严格执行报告制度，集体郊游的通知”（巧发[*]第34号）的文件精神，各单位党政“一把手”走出去的第一人申报制度是一项集体责任，各单位组织集体餐，必须写出详细的第三县委办，政府办报告的路线，时间，返回的路线，时间乘坐的车辆状况和安全防范措施和其他相关情况，主管运输的副县级政府批准后龙，严格按照与报告的路线，时间走出去，乘坐的车辆回来。安全措施不落实，责任不明确，不到位的所有相关保险机构是不允许出门。
核准包机的第36条规定，集体单位人员加班车和县运输管理，交警队，沿运输企业境外经营的车辆，应认真做好监控。
第37条包车运输企业，加班车辆也必须严格遵守下列要求：
（一）轿车，这款车的安全管理，加班必须是严格按照“五盘的批准”（订车，人对人，固定时间，固定路线，固定的安全责任，县的副县长负责审批的运输）和在“3告白”（解释病情，解释道路，账户安全的情况下）的规定，加班和包机。包车接送加工，运输公司必须指定专人负责确保加班车，包车的安全运行;
（二）包车运输企业要合理安排，加班车服务，不得安排定期班车包车一天，第二天和加班，以确保有足够的时间来审批的车辆，确保车辆处于良好状态，司机有足够的休息时间;
（三）和处理包车，必须配备一个集成的高品质的车辆和司机，按照第21条驾驶;
（四）在汽车，客车加班必须是严格的要求按照同意的开始，目的地和路线运输，未经同意特许单位或包车，司机中途揽客;
（五）从事包车接送车辆和司机的处理，必须是长期在这条线的车辆和司机的工作;
（六）运输企业必须签订包车包车租赁单位或协议，合同私人包车业务，业主被严格禁止。特许安全管理，车辆维护，安全检查，出发的先例检查工作，负责实施的包机业务。运输管理部门要加强监督检查的特许公司，特许检查系统实施的安全案例，以避免误解。
第九章附则
第三十八条本办法未尽事宜，按照“中华人民共和国道路交通安全法”，“中华人民共和国道路交通安全法实施条例“和公司，单位的有关管理规定。
第三十九条本办法县交通安全委员会办公室负责解释。
第四十条本办法县交通安全委员会办公室与有关部门进行协调。
第41的长啸之日起执行。