数字化车辆

1、汽车制造数字化的地位和用途？

汽车工业是抄一个工业国袭家的支柱产业。也代表了一国的工业水平。
之所以是支柱产业，是因为以下几点：
1、是国家的纳税大户。
2、上下游产业链庞大，上游有钢铁、机械等，下游有石油、服务业等等，提供了大量的就业机会。
3、对发动机、材料的研发，对一国科技的发展起推动作用。

2、新能源汽车厂商如何通过数字化提升保值率和二手车残值?

新能源汽车产业的发展已是大势所趋，也已上升到国家战略，未来会取代传统燃油车成为汽车行业的主角。十三五规划明确提出，到2020年要实现当年新能源汽车产销200万台以上，累计产销超过500万台。国家通过价格补贴、免购置税与专用号牌等方式鼓励新能源汽车消费。各造车新旧势力纷纷入场。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年全年新能源汽车销量达到了125.6万辆，同比增长61.7%，新能源车保有量达到261万辆。但各家新能源汽车厂商依然面临巨大挑战。
根据中国汽车流通协会发布的2018年中国汽车保值率报告，从主流新能源汽车的3年保值率来看，绝大多数低至30%以下，甚至20%。比如，逸动EV为22.9%，启辰晨风为26.4%。汽车残值率远远低于同价位、相同车龄的燃油车。电动汽车买车容易卖车难，新能源车辆残值太低，成为消费者购买新能源汽车的最大阻碍，也成为影响新能源销售和流通的主要障碍。加之新能源汽车补贴逐年退坡，给各新能源汽车厂商带来经营压力的增大，直接影响新车销量。
为了促进新能源汽车的销售，各家新能源厂商纷纷推出相应方案。针对新能源二手车低保值率的情况，一些车企提出了保值回购方案。比如，云度汽车宣称，车辆使用3年以后，车主就可以向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度以客户购车时成交价的50%回购车辆。北汽新能源则提出了置换业务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的回收价，还可以享受最高1万元的补贴。另外还有车企在探索以租代购模式。比如，北汽新能源推出“租售通”，消费者仅需承担最低55元的日租金，就可获得整车的使用权，并享受厂家包揽上牌、保险等服务，3年之后可选择是否过户为己有。

但是不管采取何种措施，针对新能源二手车的残值预测和精准估价，都是新能源汽车厂商必须面对的最重要问题之一，新能源汽车厂商不能仅仅通过“保值回购、以旧换新”等业务来企图提升保值率和销量。只有通过大数据和更科学的残值定价体系，再结合一定的市场策略和“回购、以旧换新”等手段，才能形成良性循环，最终给厂商带来更多的消费者支持、更大的市场份额、更多的新车销量。

众所周知，二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断。车辆的使用环境不同，充放电次数不同，同样年限后汽车残值差异相当大。在二手新能源车市场中，电池质量、续航能力也是影响新能源车保值率的重要因素。

面对汽车厂商新能源汽车保值率低、无法精准定价的痛点，上海丰车针对新能源厂商推出了国内第一个专业化的《新能源汽车精准定价一站式解决方案》，运用大数据+AI算法进行车辆精准定价和残值预测，为新能源车辆定价提供更科学、更专业的解决方案，也为厂商新能源汽车品牌保值率提升、新车销量，做出积极贡献。丰车将科学算法模型与大数据应用到新能源汽车领域，具有开创性的意义。
简单来讲，新能源汽车定价与残值预测大致涉及一下几个要素。

一、电池因素对新能源二手车残值的影响。电池寿命和后续的续航里程是影响新能源二手车的核心要素。丰车的系统通过车辆信息自动调出车辆的三电信息等车辆相关数据，根据三电信息，准确核算出电池的折损情况。打个简单的比方，某新能源车在广东地区已充放电50次，总有效充放电次数为2000次，电池能量密度按照一定规律进行衰减，根据此款车型的电池销售价格，综合测算出电池的折损情况。
二、市场因素对新能源二手车残值的影响。综合各地市场成熟度、热销情况、新能源车市场占有率、紧缺情况等维度确定市场冷热系数。
三、车况因素对新能源二手车残值的影响。通过丰车的检测宝系统，对车辆骨架、外观、内饰、路试、底盘、车况等全方位评估检测，同时，通过丰车系统调取零部件采购成本数据以及车辆检测情况，确定各零部件损伤对应的车况系数及整备成本。
四、其他因素对新能源二手车残值的影响。包含车辆成新率、公里系数、颜色、地区、新车价、补贴政策等诸多维度，也是影响车辆残值的要素，都包含在丰车的大数据估值系统中。最终通过智能化、动态化、场景化的估价模型评估出车辆的精准价格和残值。在以上数据的获取中，厂商恰恰具备极大的数据优势和资源优势。
此外，上海丰车通过智能化数据获取途径，持续获取线上线下交易数据，充分考虑品牌溢价及其他特殊影响因素，构建定价与残值动态模型，持续监测，深入挖掘影响因素，构建大数据精准估值模型，持续深化残值研究及应用，以更多车辆数据、交易数据，更多场景应用，提升估值精准度，更好地为新能源厂商的经营决策提供数据支撑。
新能源厂商以新能源汽车精准估价体系为基础，与新能源汽车行业各参与方共同推动新能源车价值体系建设，减少消费者购车顾虑，增强新能源车流通效率，进而推动整个新能源汽车产业的良性、快速发展。
只有通过大数据和更科学的残值定价体系，再结合一定的市场策略和“回购、以旧换新”等市场手段，能形成良性循环，最终给厂商带来更多的消费者支持、更大的市场份额、更多的新车销量。
目前丰车的厂商新能源汽车残值和交易解决方案，在丰田、上汽通用五菱等多个客户落地应用，反响非常好。

3、什么是数字化汽车

数字化汽车，就是以CAE（计算机辅助工程分析）技术为核心的现代数字化设计验证技术。
集成数字化汽车设计开发技术是面向汽车产品设计、开发全过程的整车及其组成系统的计算机辅助设计、性能预测和虚拟实验评价技术等与PDM等支撑技术相结合的集成化VPD（Virtual Proct Development）系统技术，包括虚拟样车（Virtual Prototype, Digital Mockup）技术、VPG（ Virtual Proving Ground ）仿真技术、并行设计技术、反求设计技术、高性能计算机集群系统技术、虚拟现实系统技术等。
CAE技术应用非常广泛，可用于以下虚拟实验——Virtual Test、虚拟试验场——VPG、整车开发的虚拟现实技术——VR、汽车操纵动力学模拟器、汽车多体系统动力学分析、轿车白车身固有振动模态的有限元分析、轿车碰撞的有限元仿真分析、液阻型橡胶隔振器三维液体——橡胶耦合动力学特性的有限元仿真分析、筒式液阻减振器三维液体－结构耦合动力学特性的有限元仿真分析、制动器热弹性耦合有限元分析、热流体系统仿真分析——CFD、发动机开发中的CAE技术等领域。
荣威550的数字化配置成为中级车家轿配置的新标杆。通过数字科技量身打造的550，无论是直观的极具科幻色彩的仪表盘，还是隐藏在车身内部的各种高科技设备，都离不开数字技术的支持。比如荣威550的多功能方向盘，不仅可以直接控制娱乐系统，同时还可以直接接听电话并设置定速巡航。550还配备了仅在专业赛车上才能见到的F1 Paddle shift换挡拨片，这在同级车内也是独一无二的特享装备。荣威550全系标配的“Press-to-go智能一键启动系统”最初使用与宝马7系，这一系统在同级车中也是极为罕见的高端配置。而在最能体现汽车电子化程度的安全配置上，荣威550更是将标配SCS六位一体（同时具有EBA系统）主动安全系统。
http://www.315che.com/news/70444.htm

4、世界上第一辆全数字化战车是啥样的呢？

“猎人”步兵战车的研发工作由新加坡科技工程有限公司和新加坡国防部国防科学技术机构于2006年开始，2016年7月首次对外展示样车。2017年3月22日新加坡国防部同新加坡技术工程机构签署了量产“猎人”步兵战车的合同，并于2019年开始装备新加坡军队，具体的装备数量并未公布。首个列装“猎人”步兵战车的部队是第42营。全面采用数字化技术，是“猎人”履带式步兵战车的头号卖点。为此，“猎人”步兵战车集成了带有多个多功能显示器的战斗驾驶舱，该多功能显示器可支持每个车组人员进行指挥和控制，执行火炮和车辆操纵任务。

它为驾驶员、车长、炮长和搭乘步兵班全部提供了尺寸比原先的小型车载显示器大得多的多功能显示器，这些显示器的显示功能包括来自驾驶摄像机的视频和数据输入，通过显示器，所有车组乘员不但能共享车长和炮手的视线，还能全方位监视传感器，来自其他平台传感器的系统数据以及集成战场管理系统（iBMS）。车长和炮手在同一组控制台上进行操作。通过多个显示器的多功能显示和传感器集成管理技术，车内的每一个乘员都能清晰把握车外的实时战场态势，态势感知能力大幅提升。这就是数字化装甲车的力量所在。车上的Artmis系统还可以在编队中各车辆之间进行实时的信息交换。

此前的所谓数字化装甲车，顶多是给车长、炮长配备小型的液晶显示器，而主要还是用于火控和态势感知，此外就是在乘员舱设置一个液晶屏供搭乘战车的步兵班对外界态势有一个简单的感知。典型的代表如德国的“拳击手”轮式装甲车就是如此。“猎人”步兵战车战斗全重29.5吨，可以搭载11名乘员（3名车组成员+8名士兵）。车长6.9米，宽3.4米，高3.4米。发动机为MTU 8v-199TE20型柴油机，功率为711轴马力。最大行驶速度为70千米/时，最大行程为500千米。全车共有6对负重轮。 

5、如何通过数字化提升新能汽车保值率？

根据中国汽车流通协会发布的2018年中国汽车保值率报告，从主流新能源汽车的3年保值回率来看，绝大答多数低至30%以下，甚至20%。比如，逸动EV为22.9%，启辰晨风为26.4%。汽车残值率远远低于同价位、相同车龄的燃油车。电动汽车买车容易卖车难，新能源车辆残值太低，成为消费者购买新能源汽车的最大阻碍，也成为影响新能源销售和流通的主要障碍。加之新能源汽车补贴逐年退坡，给各新能源汽车厂商带来经营压力的增大，直接影响新车销量。

6、汽车经销商如何选购数字化系统？

对汽来车产业链而言，选购源合适的数字化系统，能够提升经营能力。
好的数字化系统一方面能够帮助经销商集团更好地开拓市场、销售产品；另一方面也能帮助经销商协同主机厂实现产销一体化，真正做到客户全生命周期的价值获取。据我了解，数岳科技就是这种代表。

7、海姆达尔车联网大数据如何协同主机厂数字化汽车业新生态？

海姆达尔“数字化售后”的“主动式服务”在车辆故障监控、故障诊断中通过故障知识图谱、故障诊断码等模型进行故障识别和预警，保障用户行驶安全，依托数据推送适配层和推送规则，在用户终端进行故障描述，生成维修方案。通过主动式服务极大程度地降低了主机厂的售后客户流失率，增加售后订单，帮助其提升了售后服务能力，提高了客户满意度。同时，海姆达尔的数据高速响应能力既节省了数据采集成本和时间，对故障实时预警、实时监控、实时可视化管理，还提升了主机厂对客户车辆故障信息管理和订单追踪能力，为部门研发、产品创新、销售和营销等提供服务支持和数据支撑。

8、如何让车辆转数表数字化并显示在车载显示器上！

那个叫 行车电脑显示器