车辆处于饱和

1、车流量达到饱和配时怎么算

近年来，随着高速公路网的不断扩大、车流量的不断攀升，收费车流中特殊车辆的数量也迅速增加，这就对路网内各收费站的监控系统提出了更高的要求。

2、我国汽车市场已经饱和了吗？发展空间有多大呢？

自去年下半年以来，我国车市面临寒冬，产销量均大幅下降。因此也有很多人认为，中国车市目前已经趋近于饱和，市场发展空间和潜力很小。那么我国车市是否真正饱和了呢？新能源汽车发展空间又有多大呢？

首先，根据相关数据分析，中国汽车市场自2018年下半年以来已经连续17个月呈现销量下滑状态，但这并不能代表中国车市已经饱和。按照目前国际上通行的评判标准来看，千人保有量数字目前中国只能排到第17位，其中美国的千人汽车保有量大约能够达到中国的4-5倍。也就是说，与美国，澳大利亚，意大利，日本和德国等发达国家相比，我国的汽车保有量远远没有达到饱和状态。

其次，由于我国的公共交通比较发达，地铁，公交，高铁等出行方式更加丰富，导致消费者购买私人汽车的需求并不是非常高。特别是在一些一、二线城市，公共交通出行更是成为了很多年轻人的首选，这也在一定程度上影响了汽车的销量。但随着企业的不断推广，消费者用车体验不断提升，汽车成本和价格不断降低，我国的车市发展潜力还是非常大的。

最后要提到的就是新能源汽车市场，目前我国已经将新能源汽车作为我国汽车产业发展的重要战略方向，不仅给予政策层面的推动，而且还大力的给予技术上的扶持与补贴。而根据相关数据统计，截至去年上半年，我国新能源汽车保有量占比不到8%，也就是说，我国的新能源汽车市场还存在着巨大的发展潜力和成长空间。而想要提升产品竞争力，从政策导向期迈向成长期，我国的新能源汽车产业还有很长的路要走。

综上来看，虽然我国车市并不景气，但并不代表市场刚需已经完全饱和，我国汽车市场仍然有着很大的发展潜力和空间。而对于新能源车企来说，只有不断的抓住机遇并且勇敢迎接挑战，才能够在汽车行业转型期站住脚跟，不断增大市场份额。

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（运营人员：博洋）

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3、汽车电瓶没电了为什么用充电机充电显示饱和？

电瓶已经断格了，已经充不进电去了。或者电瓶已经严重馈电了。要更换电瓶。正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。

如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，一般国产的免维护的如：风帆，正野，非凡等品牌就不错，价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。

(3)车辆处于饱和扩展资料：

它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；

二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。

它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。

4、现在汽车是不是已经饱和了？汽车有时候反而成为了累赘？

车是方便，但是现在汽车密度太高反而造成了很多生活中的不方便，堵车，停车位之类的确实有时候是累赘

5、日本的车辆已近达到饱和状态了为什么还不限制私家车的数量

其实有限制，一个人买数量多了要交重税。

6、未来汽车行业是否处于饱和状态 现今是什么状态？

以后 汽车可能跟现在的手机一样 不要钱。。只要到专门的4S点去维修 去那里找服务。。因为专按现在的发展速度来看属。。。汽车几年之后 停车都难。。。所以中央今年好像汽车生产 减少1000多万辆 比去年减少百分5左右。。。营销啥玩意 不怎么懂``

7、现在汽车行业已经趋于饱和，为何奥迪的销量还是居高不下？

（一）根本原因：汽车市场的结构性变化规律
今年的中国车市整体走弱反映出中国汽车市场的 “初次普及红利”正在逐渐消退，中国汽车市场正在告别“增量竞争”阶段，开始进入“存量竞争”阶段。
在这一阶段，由于整体市场规模会趋于稳定，市场结构内部的竞争将会加剧。这种竞争不仅会出现在车型（轿车、SUV、MPV等）和动力（燃油车、混合动力、纯电）等结构上，还会出现在品牌结构上。
豪华车市场的发展就与这种汽车品牌的结构性变化有关。从发达国家的汽车市场来看，他们的汽车市场在整体市场增长和品牌结构上都极其稳定，因此可以推断，中国汽车市场的发展路径会与这些成熟市场趋同。从整体交易体量上看，中国汽车市场已经稳居世界第一，但是从品牌结构上看，中国的豪华车渗透率相较其他发达国家还有一定差距。
从上图可见，我国豪华车渗透率近五年保持在9%-10%左右，低于美国等全球主要经济体。参考国际主流市场，美国的豪华车渗透率一直稳定在14%左右，与国内消费更加类似的台湾接近15%，德国则接近25%。全球豪华车市场整体来看，渗透率也逐步提升。
（二） 直接原因：各种市场因素的综合作用
除了上述宏观层面的根本驱动因素外，近年来出现的各种市场因素也对豪华车的销量增长提供了稳定的支撑，至少包括以下几个方面。

1、供给端因素：头部豪华车品牌在中国成功实践“亲民路线”
近年来，以BBA为代表的头部豪华车品牌在中国拼命推行“亲民路线”，越来越多的平价豪华车型开始大量投放中国市场，获得了中国购车人群的青睐。例如，即将在本月上线的奔驰A级三厢版轿车系列，起步价已经下探到21.6万，这个价格已经下探到合资B级车和高端国产车的刚需阵营。

据统计，前八大豪华车品牌，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、讴歌、沃尔沃、英菲尼迪和捷豹路虎的渗透率从2012年的9.78%提升到2016年的12.33%。因此，在汽车消费升级的推动下，有研究机构预测中国豪华车渗透率在2020年将接近美国。

虽然在动力和体积等指标上没法跟奔驰C/E/S等老大哥相提并论，但是奔着与S级相似的豪华内饰和车头经典的三叉戟星辉大标，这个价格会让不少年轻购车者动心。

随着奔驰A180的入场，BBA（奥迪A3和宝马1系）三巨头都已经将入门价格下探到20万档次，加之本就热卖的奔驰C级/E级、宝马5系、奥迪A4/A6等国产化车型。

8、中国的汽车市场已趋于饱和状态.的翻译是：什么意思

中国的汽车市场已趋于饱和状态。
The Chinese automobile market has prone to saturation.

9、汽车行业饱和了吗

现在的汽车行业是朝着智能化，新能源化的方向发展的。所以说，汽车行业的从版业者要找准自己的方向，从事权目前热门的发展方向，比如说新能源汽车或者是智能汽车方向。而不管是新能源汽车，还是智能汽车方向，目前都急需大量人才，而且也是国家重点扶持的汽车发展方向。

10、现在汽车越来越多,就是限行,也还是车多,如果终于有一天马路上汽车饱和了可怎么办?

会，所以想买车赶快买，到时候不给办牌了。立交桥可以缓解这种情况，但就中内国人口来说容，你说的这种情况很有可能发生，除非农村和大西部都开发了。再不然就是永远不要让农民富起来（富到能买车的程度），要不然你我都不好过。说这话虽然很没良心，但事实就是这样。