1、军用车辆用履带和轮胎分别有什么好处和劣处？
轮式在硬质路面的机动性非常好，速度更快；而且轮式底盘也更轻，对路面的承重要求相对较低。轮式车也大多轻便，非常灵活，保养也相对容易；另外，轮式车的地盘多为向地锥形，可以分散底盘下爆炸的冲击力，加上大多数轮式车的轮轴结构隐蔽在车内，两项加起来，一定程度上减少了轮轴受损的可能。但轮式在软质地面上对地面压强太大，非常容易陷车，而且不能承载厚重的装甲板，所以防护也比较差。
履带式车辆在各种地面上都可以自如行进，但是硬质地面速度不如轮式车快，维护起来也比较麻烦；而且履带式大都比较笨重，对路面的承重能力要求比较高；履带式的牵引轮不着地，一旦履带断裂就会失去行动能力，也是一个小小的软肋，另外，它的承重轮轮轴结构有一部分是暴露在外的，容易受打击，不过只要履带式的几十个双层承重轮不同时损坏也无大碍；当然，载重能力强劲的履带式车辆可以负担更重的装甲板和更大的武器，攻击性和防护性都远比轮式车强。
2、履带式装甲车辆有哪些优点？
履带式装甲车辆与轮式装甲车辆相比，越野能力强，能比较容易地通过松软地面和较大的坡坎、沟渠等障碍，转弯半径小，转向灵活，但噪声大，制造成本和维修费用高，金属履带对路面破坏程度大，履带武装甲车辆战斗全重3~12吨，越野速度每小时20~55千米，越壕宽度1.2~3.2米，可通过高0.45~1.25米的垂直墙。轮式装甲车辆
轮式装甲车辆是以轮胎行驶的轻型装甲车辆。主要装备装甲部队和机械化步兵部队。
轮式装甲车辆的种类较多，主要有步兵战车、装甲输送车、装甲侦察车、装甲指挥车、装甲通信车、装甲救护车、装甲牵引车等，此外，还有执行治安、巡逻、警戒等任务的专用车辆。
轮式装甲车辆具有高度的机动性和防护性能，公路行驶速度快、噪声小、乘坐舒适，但与履带武装甲车辆相比，越野能力较差。
轮式装甲车辆有密闭式装甲车体，多具有水陆两用和防核、防化学、防生物武器的“三防”性能，轮胎是防弹的。车上有炮塔或机枪塔，装有机枪、小口径机关炮或其他武器。车内四周装有观察窗和射击孔，可供乘员进行观察和射击。
车辆战斗全重5~18吨，乘员2~3人，可载员一个步兵班，陆上最大行驶时速80~100千米，最大行程500~1000千米，最大爬坡度约30度，越壕宽0.6~2米，可通过高0.4~0.6米的垂直墙，水上最大行驶时速4~10千米。装甲输送车
装甲输送车指设有乘载室的轻型装甲车辆。主要用于战场上输送步兵，也可输送物资器材。具有高度机动性、一定防护力和火力，必要时，可用于战斗。分履带式和轮式两种。在机械化步兵部队中，装备到步兵班。
装甲输送车由装甲车体、武器、推进系统、观瞄仪器、电气设备、通信设备和三防（防核、化学、生物武器）装置等组成。
动力和传动装置通常位于车体前部，后部为密封式乘载室。有的乘载室装有空调设备，采取降低噪音和减震措施，使载员乘坐舒适，减轻疲劳。车尾有较宽的车门，多为跳板式，便于载员迅速隐蔽地上下车。
有的乘载室两侧和后部开有射击孔。这种车的装甲通常由高强度合金钢制成，有的采用铝合金，可抵御普通枪弹和炮弹破片。
车上通常装有机枪，有的装有小口径机关炮。利用装甲输送车底盘，可改装成装甲指挥车、装甲侦察车、自行火炮、火炮牵引车、反坦克导弹或地空导弹发射车、修理工程车和装甲救护车等变型车。
多数装甲输送车的战斗全重6~16吨，车长4.5~7.5米，车宽2.2~3米，车高l.9~2.5米，乘员2~3人，载员8~13人，最大爬坡度25~35度，最大侧倾行驶坡度15~30度。
履带式装甲输送车陆上最大时速55~70公里，最大行程300~500公里。轮式装甲输送车陆上最大时速可达100公里，最大行程可达1000公里。
履带式和四轴驱动轮式装甲输送车越壕宽约两米，过垂直墙高0.5~1米。多数装甲输送车可水上行驶，用履带或轮胎划水，最大时速5公里左右；装有螺旋桨或喷水式推进装置的，最大时速可达10公里。
3、GBL120型履带式自动布雷车的发动机有哪些性能？
GBL120型履带式自动布雷车的发动机为12150L－8型四冲程V型12缸水冷柴油发动机，功率为411马力回，与答62式轻型坦克发动机功率相当。
发动机散热装置与152毫米自行加榴炮基本相同，也是管片式水散热器，用风扇进行强制散热，跟汽车一样在车首的正中央处垂直安装（152毫米自行加榴炮的水散热装置则装在车体前右上部），水散热器外面也装有装甲百叶窗，用于控制散热风量和为散热器提供装甲防护。
4、轻型军用履带车辆要怎样改进？
轻型军用履带车辆的主要改进方向是完善火控综合系统、操纵与通信系统，改善居住性等。轻型车辆的未来发展方主要有以下三个：首先，加强火力。措施是：装备大威力自动炮、自动榴弹发射器、新一代反坦克导弹系统，远距离爆炸炮弹，多通道复合备份火控系统。由此可使火力的相对指标提高20~25%。
其次，提高防护力。措施是：采用反作用装甲（局部使用抗杀伤护板）、主动防护系统、光电干扰系统（如“窗帘”型）、电磁防雷装置、综合隐身手段、高效防火与防爆安全装置、单兵防护器材。这样，可以在不大幅增加战车重量的情况下将其防护性能提高15~50%。
最后，改善机动性。措施是：使用功率为600、800和1200马力的柴油发动机、液力机械传动装置、液压气动悬挂装置，这可以使未来轻型履带战车的机动性提高25~30%。
未来所有车辆将安装信息控制系统，它能确保对分队进行有效控制，实现火力控制自动化以及技术故障的探测与诊断。
反坦克兵器的迅速发展要求必须研制有高水平装甲防护的坦克支援战车，而且它的武器要能有效压制对坦克构成威胁的目标。这种战车今天已经研制成功并顺利地通过了国家验收。鄂木斯克运输机械设计局在第二代坦克的基础上研制的БTP-T重型装甲输送车就是这样一种车辆。
总起来说，俄罗斯坦克装甲技术兵器目前正在经历其发展历史上的一个转折关头。这一方面是由俄国内和整个世界范围内的军事政治进程造成的，另一方面是由俄国内经济困境造成的。今天，坦克装甲技术兵器在俄陆军装备体系中的角色与地位正在逐步得到明确。
与此同时，为了保持坦克装甲技术兵器的发展速度与活力，必须完善装甲坦克车辆工程设施并研制新的型号，这将决定21世纪初俄罗斯武装力量的面貌。在坦克装甲技术兵器体系发展过程中形成的科技储备是完成这一任务的保证。
需要再次强调的是，上述坦克装甲车辆的各个完善方向是密切相关的，哪怕对其中一个估计不足，都不仅会破坏坦克装甲车辆体系发展与完善领域所推行政策的协调性，还会不可避免地导致军队作战潜力的降低。
最后，武装力量组织建设计划在其实施规模与时间上应与国家生产技术兵器的经济能力紧密结合起来。在实践中违反这一点可能将导致预定的武装力量改革措施无法实施。
5、履带式装甲车（坦克）和轮式装甲车的优缺点
兄弟，你把几个概念混淆在一起了。坦克和装甲车是完全不同的两个东西，前者充当尖刀，撕裂对方防线，和对方坦克较量，后者只是用来输送兵员。作用、要求不同，防护力自然不同。
你要问的实际是履带式装甲车和轮式装甲车的优缺点
这两种装甲车的装甲厚度基本一致，如果被反坦克导弹命中了都会炸得粉碎
轮式装甲车公路机动性强、重量轻、速度快、耗油量相对小，容易保障，但水网稻田和泥沙雪地机动性差，越豪宽度在，跨越障碍物能力稍弱，不过现在轮式的采用气体压缩，根据地貌环境增加或减少轮胎气体压强。轮式装甲车对地雷的受耐力较弱，除了负压雷外，其他反装甲地雷甚至一些防步兵，反汽车地雷也能使它趴窝。
履带装甲车复杂地貌机动性强，可以形成360度原地转体，翻越障碍物能力强，可以跨越2米以上壕沟，但是重量大、耗油量大、保障相对困难，对反坦克地雷没有防护，但承受其他轻型地雷能力强，对一般反坦克地雷对履带的破环进行维护保障较轮式快，但一旦伤及负重轮就毁了。
轮式适合城市攻防战斗、维和、反恐、伞降、机降。履带式适合渡海登陆、抢滩、沙漠、水网稻田等地作战。
换而言之，如果想搞快速部署、快速到达，且用于低烈度作战的话，建议选择轮式装甲车
如果用于大规模高强度野战的话，建议选履带式的
6、履带汽车的好处
受力面积加大，相对地面的压强减小，不容易造成陷轮
7、履带式装甲车辆有什么特性？
履带式装甲车辆履带式装甲车辆是以履带行驶的装甲车辆。主要有装甲侦察车、装甲通信车、装甲指挥车、各类自行火炮与导弹发射车、坦克架桥车、装甲扫雷车、装甲抢救车、装甲布雷车等装甲战斗车辆和保障车辆。
履带式装甲车辆与轮式装甲车辆相比，越野能力强，能比较容易地通过松软地面和较大的坡坎、沟渠等障碍，转弯半径小，转向灵活，但噪声大，制造成本和维修费用高，金属履带对路面破坏程度大，履带武装甲车辆战斗全重3~12吨，越野速度每小时20~55千米，越壕宽度1.2~3.2米，可通过高0.45~1.25米的垂直墙。
8、三一125履带吊发动机风扇皮带怎么安装
将凸轮轴正时齿copy轮的记号与气门室盖上的记号对准
二、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。
三、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮水泵皮带轮惰轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮
四、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内用卡环钳调整滑轮逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行锁紧固定螺栓拔出钢针
五、顺时针旋转曲轴2圈检查正时记号是否正确对准
六、转回发动机右指甲正时皮带外下罩正时皮带外上罩
七、装回发电机空调压缩机皮带
八、着车检查发动机有无异常