1、2020两会之后汽车行业即将发展的几个方向？
因新冠肺炎疫情推迟两个多月后，2020年全国“两会”于今天（5月21日）正式启幕。作为中国国民经济的支柱产业，汽车一直是历年两会中关注的焦点。看看各车界都有什么建议。
李书福
浙江吉利控股集团董事长
● 将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税；
● 将汽车消费税征收环节后移至销售环节，并实现中央与地方“五五共享”；
● 适度放开“禁限摩”， 科学规划城市摩托车行驶。
王凤英
长城汽车总裁
● 以降低能耗、资源节约为导向，鼓励小型电动车发展；
● 制订中国汽车“走出去”国家战略，护航中国迈向世界汽车强国之路；
● 加强国家顶层设计规划和政策引导，解决氢能产业链瓶颈问题；
● 搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民；
● 建立机动车智能检测体系，促进汽车社会发展。
朱华荣
长安汽车总裁
● 当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力，拉动中国经济；
● 进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展；
● 加强科普力度，提升全民科学素养。
尹同跃
奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长
● 取消NEV正积分结转限制，推动新能源汽车加速发展；
● 新能源汽车核心零部件再制造再利用，促进绿色循环经济发展；
● 制定商用车积分管理办法，促进汽车产业协调发展；
● 加强中国汽车新标准建设，推动汽车产业全球化发展。
曾庆洪
广汽集团董事长
● 抗疫减负，支持企业发展；
● 减轻负税，促进汽车消费；
● 加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设；
● 有效衔接脱贫攻坚深入推进乡村振兴战略；
● 完善《网络安全法》相关配套法律、法规。
徐和谊
北汽集团党委书记、董事长
● 以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设；
● 以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、2019全国两会期间北京限制外地车辆吗？
不会限制，安保检查更严格罢了
3、关注两会 聚焦汽车 | “促进汽车消费”成重要议题
国内最近几年乘用车市场表现十分疲软，历经2018和2019年的车市寒冬，屋漏偏逢连夜雨，又赶上了2020年的新型冠状病毒疫情。在目前看来，这个严冬还并没有露出转暖的态势，在今年4月份，某品牌破天荒的只交出了一台车的销量，许多市场研究机构对2020年的车市也是表示十分悲观。
5月21日，全国两会将在首都北京召开，各行各业也十分关注此次会议。在全球新冠病毒疫情蔓延的情况下，全国的经济该如何发展、乘用车市场该如何应对，汽车及相关行业的代表委员将会提出哪些议案建议？
从整个国家宏观经济上来讲，新冠肺炎疫情对汽车及相关行业、人民大众等带来的影响是前所未有的。目前国内疫情已基本上控制住，经济活动开始回归正轨、逐步复苏，但出口仍受限于国外疫情的爆发，现唯有推动内需，促进国内汽车消费是最终需求、是经济增长的持久动力。
在两会前夕，汽车及相关行业的人大代表和政协委员也重点对促进消费提出了相关的议案和建议。国家发改委等23个部门也联合印发了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》。因此，促进消费一定会在两会上成为汽车行业重要议题之一。
议题将主要涉及以下三个方面：
解除限购
作为拥有核心购买能力的一线城市，像北京、上海、广州、深圳，甚至包括一些二线城市杭州、贵阳等，目前也还存在着汽车限购的情况，部分老百姓具备购车的实力，但是并没有资格购买。
几个月前，国家发改委牵头十部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，之后国务院办公厅又印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。
这两个文件都提出了放宽或解除限购的意见，为促进汽车消费，广东省首先增加了广州市和深圳市汽车摇号和竞拍的指标，并要求省内其他城市不能再出台汽车限购的相关政策。贵阳市也直接取消了车辆限购政策，上海市在2020年新增了4万多个非营运牌照的配额。
在本次两会上，为促进汽车消费，“解除限购”将再度登上议题，相信一定会放开更多的城市或者增加更多的配额。
皮卡进城
皮卡可谓是家庭用车的不二之选，超大的乘坐空间加上与小型货车相媲美的货箱，广受国外消费者的欢迎。在美国和南美，皮卡也是最畅销的车型之一。但是在中国，并不是说皮卡在中国不实用，反倒想买皮卡的大有人在，但是受限于城市无法通行的政策，买皮卡的想法可以直接被扼杀在摇篮里。
皮卡在中国被冠以“影响市容”而受尽了歧视，但是麻辣车事认为，如果一旦开放了皮卡进城的政策，皮卡市场的潜力会无比的巨大。谁叫咱们国人都喜欢大空间大货箱呢。
最近几年，皮卡进城的呼声高涨，商务部也多次提出“推动取消皮卡进城限制”的政策。从2016年新疆、云南、湖北、河北、河南、辽宁六省成为皮卡进城限制的解禁试点之后，济南、宁波等城市也相继取消皮卡车进城的通行限制。
为促进汽车消费，放开限制皮卡进城的意见在此次两会上，也一定会得到满意的答案。
摩托车解禁
近日，吉利控股集团董事长李书福代表拟在两会期间提交的议案中，就提出了《适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶》的建议。李书福表示适度放开“禁限摩”，科学规划城市摩托车行驶，对拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力很有必要。
麻辣车事也在官方微博上发布了此新闻，似乎此消息一击命中了广大网友的心声，便引发了热议：
还有部分小伙伴私信麻辣车事，一起探讨适度放开“禁限摩”的建议。可以看出，国内的摩托车市场还是暗藏潜力的。如果一旦放开“禁限摩”，并科学规划城市摩托车行驶，对于市民肯定是拥有了更加便捷的交通，对于国家促进消费并拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力也是有一定帮助的。
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4、两会后汽车保险取消了哪项收费
没有取消收费。是出台车险新规，代位求偿取代无责不赔。
5、两会进行时系列一：全国两会最强呼声 保汽车就是保中国经济
2020年全国两会已分别于5月22日和21日拉开大幕。今年是中国决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年，以及“十三五”规划收官之年，然而，一场肆虐全球的新冠肺炎疫情，让面前的考验空前严峻。在这一背景下，今年的两会无疑承载着非同寻常的意义与使命。
根据2020年政府工作报告，2019年，我国报告的国内生产总值增长率为6.1%，达到了6~6.5%的发展目标。但面前的困难挑战无疑是巨大的，受全球疫情冲击，世界经济严重衰退，产业链供应链循环受阻，国际贸易投资萎缩，大宗商品市场动荡。一季度经济出现负增长，
综合研判形势，今年的政府工作报告对疫情前考虑的预期目标作了适当调整，不设定具体的全年经济增速目标。但报告中多次强调，要优先稳就业保民生保市场主体。
而实现“六保”、“六稳”，推动国民经济全面复苏，汽车必是关键。
作为国民经济发展的重要支柱产业，汽车产业产出规模大，工业增加值占国内生产总值比重约3%；产业关联度大，能提供大量就业岗位和就业机会；“新四化”的产业发展趋势，也符合我国未来经济结构升级的方向。
根据此前的数据分析，GDP增长与国内乘用车销量增长呈正比。目前，我国汽车消费市场已连续两年出现下跌，加之疫情发生，严重影响到汽车产业发展。因此，加大对汽车产业的扶持力度就显得异常急迫。
事实上，今年汽车行业两会代表的提案，都在表达“保汽车就是保中国经济”的观点。如何力保汽车，代表们给出了三方面建议：
首先，稳定市场，加快汽车消费回暖。
全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪认为，企业难以单独承担疫情造成的不利影响，面对仍有很大潜力的国内汽车市场，通过出台政策，改善消费环境，鼓励促进汽车消费具有现实可行性。
他建议，设立企业救助或振兴基金；减轻汽车消费总体税负，降低购车成本；改善汽车消费环境，拓展消费渠道，加大汽车下乡支持力度，刺激消费；大力发展二手车交易市场，积极解决“停车难”、“充电难”问题。
吉利汽车董事长李书福、长城汽车总裁王凤英联合提出，将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，从而调动地方政府为拉动汽车消费创造条件的积极性。王凤英还建议，制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准，给予小型电动车税费优惠。
小康汽车董事长张兴海则建议，国家层面对小于或等于1.5升排量的汽车，减免购置税，并减免贷款购车利息；免征新能源汽车购置税至2025年。
合众新能源董事长方运舟也认为，应支持新能源汽车下乡，拓展农村市场；延长国补政策退坡时间，加快资金结算；给予车企金融、税费及资金支持。
除了税费减负，补贴支持外，上汽集团党委书记、董事长陈虹等两会代表，还建议限行限购城市适当放宽政策；鼓励新能源汽车多元化发展。
其次，保护自主品牌，以国家之名为中国汽车背书。
长安汽车总裁朱华荣在《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》中提到，汽车产业是国民经济支柱产业，是社会经济“稳定器”。历经二十多年努力，主流中国汽车品牌在产品质量、技术水平、服务水平等方面，已经达到并超越合资品牌，具备了品牌快速提升的基础。
但中国品牌与合资品牌的品牌力差距大，“廉价、低端”的负价值品牌现象还比较突出，难以全面满足消费升级的需求；溢价能力与盈利能力差距大，在当前世界经济环境下，生存与发展面临困难，亟待快速提升中国品牌汽车品牌力。
对此，他提出三点建议：倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车；大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象；重量级媒体引导，助力中国汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。
王凤英呼吁制订中国汽车“走出去”国家战略，护航中国迈向世界汽车强国之路。其中提到，建议国家建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育；优化跨境金融政策支持，加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度；建立健全风险防控和权益保障机制，保护中国汽车企业利益等。
第三，建立中国标准，大力支持新技术研发。
标准之争被经济学家称作“赢者通吃”，谁把握住了标准，往往就把握住了产业，把握住了市场竞争主动权。中国汽车企业要想成为全球化品牌，就必须破解欧美等汽车产业发达国家的市场技术壁垒和严苛的各种汽车标准法规。
因此，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃提出，国家统筹针对全球尤其是欧美发达国家汽车标准体系与共性技术壁垒进行研究，建立中国汽车的技术新标准，助力中国汽车核心技术实力的进一步突破、升级，促进中国汽车产业的全球化发展。
在建立中国标准的同时，多位代表均表示，前瞻科技和“卡脖子”技术的研发工作，企业很难一力承当，亟需国家推动，强力赋能。
目前，汽车产业正处在百年一遇的变革期，颠覆意味着机遇，但身为“后浪”的中国汽车企业面对的竞争对手，是具备碾压优势的大众、丰田等世界巨头，它们已ALL IN“新四化”，目标直指中国市场。
为此，小康汽车董事长张兴海建议政府相关部门，加大对企业电动化和智能化核心技术，特别是底层核心技术研发的资金补助、高端人才引进支持等政策措施力度。
王凤英则在议案中呼吁，政府能够引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策等。
她还在与李书福联合提交的议案中建议，将调整后的车辆购置税地方财政收入，适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。
合众新能源创始人兼董事长方运舟也建议，国家能给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升。
让业界倍感振奋的是，刚刚公布的2020年政府工作报告，从顶层设计上对上述三个方面做了部署。
政府今年将建立2万亿元的特殊转移支付机制，资金直达市县基层、直接惠企利民。这2万亿主要用于保就业，保基本民生，保市场主体，包括支持减税降费，减租降息，扩大消费和投资等。此外，今年将继续执行下调增值税税率和企业养老保险费率等制度，新增降税降费约5000亿元。
与此同时，中央把提高科技创新支撑能力，稳定支持基础研究和应用基础研究，引导企业增加研发投入，写入了今年的政府工作计划。要求加快建设国家实验室，重组国家重点实验室体系，发展社会研发机构。报告还特别提到，将实行重点项目攻关“揭榜挂帅”，谁能干就让谁干。这对于研发实力较强的头部车企来说，意味着在国家强力赋能下，率先掌握前沿技术，引领全球产业发展的重大机遇。
对于汽车产业最明确的利好信息是，政府未来将扩大有效投资。中央预算内投资安排6000亿元，重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要包括：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求，助力产业升级。
水滴观点：
虽然2020年的两会迟来了两个月，虽然今年的政府工作报告比往年篇幅都要短，但国家直面挑战，重振经济的决心丝毫不减。作为中流砥柱的中国汽车产业，将成为“六保”、“六稳”的关键发力点，在国家顶层设计的指引下，相信很快会有更多针对汽车的利好政策落地，中国汽车企业盼望已久的春天，不远了。
文/殷
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、今年两会取消车辆二级维护吗
好像提到的！但还没开始
7、两会期间，对北京货车有管制吗？
在十一届全国人大一次会议、全国政协十一届一次会议（以下简称“两会”）期间，北京将对外埠进京车辆采取交通管理措施，特别提醒外埠进京车辆要遵守相关规定，以免耽误时间。
在“两会”召开期间，北京已联合周边省、市，积极开展环京“护城河”行动，公安部交管局组织召开了北京周边省市交管负责人联席会，专门进行了部署，以强化外埠进京车辆及相关道路交通秩序管理，落实逢车必检、进京车必办证等要求，减少交通安全隐患，缓解市区交通压力，为“两会”顺利召开和奥运交通创造良好交通环境。主要是严格外埠进京机动车办理进京证件手续审查和安全检查把关，确保每一辆进京外埠机动车安全性能绝对达标，并将加强国市道、高速公路巡逻和指挥疏导，确保主要进出京道路及办证处、检查站周边道路不发生严重交通拥堵。同时还要加强郊区公路执法和事故预防工作力度，确保不发生群死群伤交通事故。
“两会”期间对外埠进京车辆实行临时交通管制，从2月28日零时起至3月21日24时止，对外埠进京车辆采取临时交通管制措施：
1．严格办证手续。外埠车辆进入北京市境内，须按规定在进京办证处办理“进京证”（外埠危化品运输车辆不准进京）。办证时，须出示“三证”（驾驶员驾驶证、车辆行驶证、年检合格证）。
2．严格控制外埠车辆进入市区。会议期间，外埠进京客车使用“进京证”有效时限为7天，货车为2天。同时，货车6时至24时不准进入五环路（含），0时至6时只准在五环路及五环路以外道路行驶。
3．严格检查外埠进京车辆。各进京办证处要对所有外埠进京车辆严格检查，特别是对大客车、大货车等重点车种逐车登记，不符合安全标准的，坚决予以劝返。同时，有关支、大队还将在六环路、五环路周边及市中心区道路设立专门岗位，进行重点查控。
4．对有特殊情况的车辆照顾放行。对运送危重病人等有特殊情况的车辆，经核实后予以照顾放行。对运送肉蛋菜奶等鲜活食品的货运车辆，按“绿色通道”有关规定执行。
我局针对“两会”期间对外埠进京车辆采取的严格管控措施，特别提醒外埠驾驶员尽量避免“两会”期间驾车来京，确需来京的要提前办理好相关手续，提前规划好出行路线和行程，以免耽误时间。同时要遵守道路交通安全法和北京相关法律规定，牢固树立“安全第一”的思想，驾车中不超速、不抢行、不疲劳驾驶、不酒后开车，以确保交通安全。遇有交警拦车检查或遇有禁止通行的标志或提示时，要遵守交通民警指挥，绕行行驶。外埠车辆在京期间，要停放在停车场或指定位置，不要随意停放。
来源：北京市公安局公安交通管理局网站
8、关注公共服务车辆电动化 全国政协委员曾毓群2020两会建议
易车讯 2020年全国两会召开前夕，宁德时代新能源科技有限公司董事长兼首席运营官曾毓群，作为全国政协委员，提交两份政协提案，分别为《关于加快电化学储能新型基础设施建设 引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》。
全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司董事长兼首席运营官 曾毓群关于加快电化学储能新型基础设施建设引领全球能源变革的提案
“新基建”以数字化、智能化为发力点，而储能则是这些变革的能量基础。以锂电池为主导的电化学储能场地条件限制小、选址布局灵活，近年来在安全性、能量转换效率、经济性等方面均取得了重大突破，完美适配5G基站建设备电、可再生能源发电消纳和新能源汽车充电对提升线路输配容量的要求。大力发展储能，可以提高多元能源系统的灵活性和可调性，提高能源交易的自由度，建设中国特色全球领先的能源互联网；可以提高能源利用效率，长远看可以有效降低用户电价。
过去十年，锂电池性能提高了3倍，成本下降了90%，在储能领域的商业化应用条件基本成熟。但其大规模推广还存在政策和标准上的问题，如储能参与电力市场交易缺乏明确和稳定的价格机制、审批和管理缺乏统一的规则、储能行业标准规范尚不完善等。
因此提案倡议，强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位；建立价格机制，准许电网侧储能纳入电网规划，进入输配电成本核算；完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；建设吉瓦时级大型储能示范站，引领全球能源转型，塑造中国制造新名片。
全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案
对新基建而言，工程机械和重卡是不可或缺的生产资料。截至2019年底，我国工程机械和重卡保有量近1500万台，然而，这两类车辆油耗大，污染重，每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。快速推广工程机械和重卡的电动化，对于打赢蓝天保卫战，保障国家能源安全，有力对冲经济下行压力，打造世界级的装备产业高地具有重要意义。
目前，在技术上，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统，在商业模式上，通过车电分离、电池租赁模式可解决用户对购置成本、里程等担心。以5吨装载机为例，电动化后每年可节省能源费用20万元。
总体来看，国内企业虽然在工程机械和重卡电动化产业链上有优势，但初期发展信心不足，因此提案建议，一要开展示范工程加速推广应用，二要建立相关标准法规引导技术发展，三要巩固我国核心零部件的领先地位，四要制定政策鼓励商业模式创新，从而引导产业快速发展，抢占国际竞争制高点。
9、两会对车辆异地年检有什么新政
据了解，7月1日起，安来徽省小自型车省内可异地年检。为方便车主办事，检测站或推行推行双休日不停休或间休制，目前淮南已经开始实行。9月1日起将实行私家车6年内免检。详情如下：http://www.bitenews.cn/clnj/7421.html
10、两会期间外地车辆是否按尾号限行?
自2月28日零时至“两会”闭幕后，北京市将对外埠进京车辆实行临时交通管理措施，即外埠进京车辆继续办理有效期为7天的“市区通行证”，货车仍执行现行管理措施：6时至24时不准进入五环路（含），24时至6时只准在五环路及五环路以外道路行驶。外埠危化品运输车辆不准进京。持“两会”专用车证的外埠车辆不需办理“进京证”，直接服务“两会”的外埠车辆，经验证核实后可驶入指定地点。
为保证“两会”期间北京市区道路交通有序、安全和畅通，北京市公安交通管理局将采取六项措施严格办证手续，同时服务外埠驾驶员选择适当绕行路线。
一是外埠车辆进入北京市境内，须按规定在进京办证处办理“进京证”，在流量大的办证处、检查站，将增设办证窗口，增加办证人员和办证设备，以提高办证效率。
二是在进京检查站设置相关禁、限行交通标志和宣传标志。在边境办证处、主要进京路线入口处设置外埠危化车禁行标志，以示提醒。在各条主要进京联络线沿线、六环路入口等可绕行路口提前设置宣传标志，并告知外埠货运车辆禁限规定及绕行路线，以方便外埠货车司机选择适当路线绕行。
三是“两会”期间，将在进京检查站设置24小时固定岗位，对外埠进京车辆逐一进行检查，对检查中发现的超载、超员、非法改装、超过报废期限、无牌照或挪用牌照等违法行为，且不能当场消除及不符合办证规定的，不予进京。对存在安全隐患的车辆坚决予以登记劝返，外埠危化品运输车辆一律不许进京。
四是落实重点车型逐车登记制度。对外埠进京7座以上的客运车、大货车进行严格的安全检查和办证手续，将车牌号、车型和驾驶员姓名等内容逐一登记存档。
五是在五环路以外各主要进京道路增设巡逻岗，在五环路沿线进京方向主要出入口和路口增设固定岗，加强巡逻管控和劝返工作，保障“两会”期间全市道路交通的有序、安全和畅通。
六是加大城区道路外埠进京车辆的检查力度。在城、近郊区重点检查外埠车辆是否办理进京证或存在其他交通违法行为，同时查验有关证件是否齐全有效。凡有交通违法行为的，既要依法处罚，又要详细登记违法行为、行驶路线、车辆号牌等信息。
因此，外埠车辆在进京时应按规定在进京办证处办理“进京证”，办证时须携带驾驶证、车辆行驶证和车辆年检合格证明，已办理“进京证”的外埠车辆不受机动车“五日制”措施的限制。同时，也希望外埠车辆驾驶员在“两会”期间合理安排自己的出行计划，减少不必要的进京活动。外埠货车欲借道穿行北京市区的，交通管理部门将在各进京检查站提前发放限行管理规定及绕行路线图，请自觉服从交通民警的指挥，提前选择好绕行路线。此外，遇有特殊情况，如运送危重病人的车辆，执勤交警将在核实情况后予以照顾放行；运送肉蛋菜奶等鲜活食品的货运车辆，将按“绿色通道”有关规定严格依法执行，以保障市民生产生活顺利。
由此可见，“两会”期间外阜机动车进京管理与平时基本相同，只是在检查的力度上有所加强。