特殊车辆调车

1、交通法中是怎么规定特种车辆的？？特种车辆在工作中发生了交通事故负担多少责任？？

《道路交通安全法》第五十三条规定：“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行使路线、行使方向、行使速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。”以上可见，执行紧急任务的特种车辆，在执行紧急任务时，法律赋予了他具有道路优先通行权。
这个案例可以帮助你分析一下:
某医院一辆执行紧急救援病人的120救护车，在一条辅道上开启警灯、警报器逆向行使中，与一辆迎面而来的正常行使的大巴相撞，大巴轻微损坏，但120救护车翻车并造成司机、护士各一人受伤；本来120救护车是去抢救病人的，结果反倒成了救护车上的人需要立即救治。

对这一起交通事故，按照一般的理解，认为应该是逆向行使的救护车应当承担事故的责任；
经交警调查得知：此次造成的交通事故，是因为在辅道行使的大巴车看见逆向行使而来的救护车后，没有采取靠边避让的措施，而是并未减速继续前行且将救护车撞翻；显然，大巴车的司机，没有按照《道路交通法》的规定，对执行紧急任务的救护车没有让行，具有明显的过错行为；而救护车正在执行紧急任务，按照《道路交通法》的规定，可以逆向行使，且当时开启了警灯和警报器，如果大巴车避让的话，不可能发生二车碰撞，所以救护车没有违章行使，不承担事故责任。

从以上这起交通事故看出，我们有些司机应该加强“积极避让执行紧急任务的特种车辆”的观念，因为这些特种车辆在执行紧急救援任务时，必须争分夺秒，很有可能因为耽误短短的几分钟，会失去一个生命、会造成本可以避免的损失无法挽回、会使本可以抓获的罪犯逃之夭夭…….，总之，我们每一位驾车者，应该遵守《道路交通法》的规定，改变以往看见执行紧急任务的特种车辆，视而不见、不避不让的态度，甚至有些人还很反感开着警灯、叫着警报的车，心想我干嘛要让你，就不让，任你警报声再响我就是听不见，量你不敢撞我………；这种现象必须要纠正了！希望我们将“听见、看见开启警灯、警报器的车辆时立即让行”成为我们开车者的自觉行为，自觉提高我们开车者的驾车道德意识和良好品德，从我做起，从自己做起，从我们每一个开车者做起，避免“救护车没救到他人，却反倒需要他人救治”的事件再次发生。

2、特种作业车辆是什么，车辆的上装又是什么？

特种作业车辆是指具备专用功能，或经过特殊改装，专门用于完成特定货物、人员运输或特殊作业任务的“汽车”。用途不同，车上装的东西也不同。

特种作业车辆的结构在许多方面与普通汽车不同，一般可分为特种轿车、特种客车、特种货车和特种作业车四大类。

车辆的维护：

1，日常维护

日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作，主要内容是：

(1)坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。

(2)保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

(3)防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

(4)保持车容整洁。

2，一级维护

一级维护是由维修企业负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

3，二级维护

二级维护是由维修企业负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向灯、转向摇臂、制动蹄片、悬架等容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据其结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。

4，其他维护

(1)季节性维护。通称换季维护，可在冬季或夏季之前结合定期(一级或二级)维护进行。冬季应采取防冻、保温措施；要调整发电机调节器，增大发电机充电电流；各总成和轮毂轴承换用冬季润滑油(脂)，制动系换用冬季制动液。

(2)走合期维护。新车投产后，或大修车辆出厂后，要做好走合期维护工作。走合期满，应进行一次走合维护，其作业项目和深度，可参照制造厂的要求进行。

(3)封存期维护。车辆封存要定期进行维护。封存时间超过两个月的，启封恢复行驶前，应进行一次维护作业，检验合格后方可参加营运。

3、全顺行驶证上打特种车三是什么意思？

即是说全顺车不属于普通的小轿车或客货车，它是划于特殊种类的车辆(简称为特种车)中，在特种车中又将该车划归为第三类特种车型，所以才在其行驶证上打特种车三。

4、特种车有哪几种？

特种车按其用途共分成4种，分别是：

1、油罐车、汽罐车、液罐车。

2、专用净水车以及用于清障、清扫、清洁、起重、装卸（不含自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等的各种专用机动车。

3、装有固定专用仪器设备从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播等的各种专用机动车。

4、集装箱拖头。

(4)特殊车辆调车扩展资料

我国《道路交通安全法》第五十三条规定：

1、警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具。

2、在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

3、警车、消防车、救护车、工程救险车不执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路通行优先权。

如果社会车辆在以上车辆执行公务时没有避让，根据《道路交通安全法》的规定，将对不避让车辆给予100元罚款、扣3分的处罚。对于特种车辆，在其执行公务的过程中如果发生违章，交警部门对其免于处罚。对执行任务的特种车辆免于处罚，前提是保证安全；不执行任务的救护车不享有此项特权。

5、极品飞车9如何调出那些特殊车辆和民用、警用车辆（包括那架警用直升机）呢？？？？？

从网上其他回答看直升机只在英文版才能用，不过我也没有。
其他的存档回倒有些，有警车，SUV，垃答圾车，水泥搅拌车，披萨外买车，出租车，皮卡车，像后面5类车在汽车改装店是无法改装的，没有匹配的零件，也就开开玩玩，垃圾车和水泥车在路上，水泥车我曾最快开到二百零几的速度，撞一般小车很轻松，但整体速度不敢恭维啊，还容易翻车。民用车我没开过，怕到时碰到警察速度太慢跑不掉。
我这边有些存档，有的100%，也有的不到的。其中NFSMW和jl实际开过水泥车，垃圾车的，因为存档太多了，记不清了。。你留个你的邮箱，我全部打包发给你吧。希望采纳

6、什么是调车

在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。

为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。它是铁路行车工作的基本内容之一。

调车按其目的可分为：

（1）解体调车，将车列或车组中的车辆按一定要求（如重车按去向，空车按车种，不良车按检修地点等）分解到各指定线路内的调车。

（2）编组调车，根据有关规定将车辆编成车列或车组。

（3）摘挂车辆的调车，为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆。

（4）取送调车，为装卸货物或检修车辆等目的向作业地点取送车辆。此外，还有车列和车组转场、货车的检衡、场内车辆整理等调车，以及在站线上放行机车等。

(6)特殊车辆调车扩展资料：

调车安全

1、调车管理零管理

众所周知，行车安全靠“机控”（机控指的是利用列车运行监控记录装置监控列车运行），而调车安全凭“人控”。因为，在调车作业中，列车运行监控记录装置既不能监控调车信号，又对调车计划一无所知，所以对机车乘务员的作业要求更高。

从规范每一钩作业、每一架信号的确认入手，细化调车管理办法和卡控措施。

长期以来，调车作业因机车监控装置无法接收地面调车信号进行有效监控和站场作业环境复杂等因素，成为机务安全管理的“软肋”。铁路第六次大面积提速调图后，面对日益繁重的调车任务，襄樊北机务段从调车安全管理精细化入手，对调车作业进行全过程卡控。

2、调车管理零漏洞

这个段从规范每一勾作业、每一架信号的确认入手，细化调车管理办法和卡控措施，先后制定了《调车关键卡控措施》《专用线作业管理规定》等制度，确立了20个调车关键环节及控制要点，并根据各专调机车作业特点，将专调机车卡控措施及调车安全注意事项等作业制度汇编成册后上车，实现专调机车“一车一卡”，规范了专调机车的安全管理。

针对调车作业无码、监控装置不能进行有效监控的实际，这个段结合实际制定了“二人确认+手比”的呼唤应答制度。即机车乘务员在调车作业中由近至远逐个盯住调车信号和前方进路；运行至每架调车信号前，司机与随乘司机在确认信号后各鸣笛一短声，严格执行手比制度，确保对调车信号进行互相提醒、互相监督、互相控制。

这个段还针对长途机车调车作业时无线灯显设备不能录音的情况，制定了调车作业“三压”（压信号、压绝缘、压道岔）动车联控的规定，在“三压”动车作业前，必须使用列车调度无线电话（大列调）与车站值班员进行联控后方可动车，确保长途机车调车作业安全。

3、标准执行零偏差

这个段以调车安全季度竞赛活动为载体，深入开展“立标、学标、对标、达标”活动，促进调车作业标准化的落实。指导组每月对专调机班人员“对规”，覆盖面达到50%，季度达到100%；车间对“对规”机班抽查不少于20%；抽查不合格的机班下线培训。

这个段还制定了《调车数码检查牌实施及奖惩办法》，段、车间安全管理人员在调车作业车站任意调车信号机悬挂数码检查牌，机车乘务员在调车作业中需越过该信号机时，必须不间断瞭望，认真确认信号和呼唤应答，凡未发现调车数码检查牌的机班视为中断瞭望，并按闯越蓝（灭）灯处理。与此同时，这个段还投入专项资金对发现调车数码检查牌的机班按每人10元的标准进行奖励，激励机车乘务员精心操纵、精细作业。

7、特殊天气如何调度车辆？

在特殊的天气里，其实是很容易发生堵车的，所以这个时候调度车辆显得更加重要。

8、请问铁路的调车员和连接员是属于特殊工种的范围吗？先谢谢啦~~

不属于。连接员算特殊工种，可是调车员不算。

铁路调车工作本身就是特内殊工作，在铁路做调容车应该知道，连结员和调车员到了40岁必须强行改职，但是制动员，拉风员那就不是特殊工种，至于能不能提前退休，得看用户所在企业的政策，有的提前退伍待遇不是好，要是能改职是最好不过的。

(8)特殊车辆调车扩展资料：

注意事项：

铁路部门可以提前退休的特殊工作包括：

1、高空作业工种：包括专业架子工,外线作业的电力工和通信工(包括电缆工，电气铁路接触网工),经常在10米高以上桥梁上作业的桥梁工(不包括桥梁路面铺设工)。

2、高温作业工种：包括炼钢工和炼铁工(指炉前作业),轧钢工，大型机锻工，烧窑工(包括出窑工)，机车司机，机车副司机，电石烧结工，轮渡蒸汽轮机司炉。

3、特别繁重体力劳动工种：包括人力装卸工(行李包装卸除外)，人力给煤工，防腐工厂的人力装卸选材工。

4、有害健康作业工种:包括乌金挂瓦工，熔铅工，油罐车清洗工。隧道凿岩工，潜水工。

9、遇到特种车不避让是违法吗？

5月4日，宁波一楼房煤气罐着火，消防车在赶赴途中，这辆浙B61FV8牌照的白色本田匀速行驶在消防车前方，任凭消防车鸣笛请求让行，始终未让！不避让特种车，不仅是漠视生命的不道德行为，更是违法行为！在此呼吁：请为生命通道让行！

这些特种车辆在执行任务时可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。但是法规也规定了，警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路通行优先权。

在道路通行原则上，特种车辆具有优先通行的权利，在确保安全的前提下，它们可以不受分道行驶的规定制约，不论是逆行还是顺行，凡所经的人行道、车行道，都临时属于它们的本道，行人和其他车辆都必须无条件地为它们让行，也可以不受最高时速及交通信号灯的约束。行人和其他车辆必须保障特种车辆的优先通行权，凡是可能妨碍其通行的都立即避让。

当然你也可以不避让特种车，但等待着你的就是罚款

国家规定同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离；当前车是执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车时，不得超车。根据规定，不避让执行任务车辆、超越执行任务的特种车辆，依法处200元罚款，记3分。

当在行驶中遇到了特种车辆，在条件允许的情况下，所有车辆应该统一向右侧变道，空出最左侧通道让特种车辆通行；如果遇到道路拥堵的情况，社会车辆在条件允许的情况下，尽可能向两边靠，空出当中车道，让特种车辆通行；如果现场有执勤民警，所有车辆一定要服从民警的指挥。

如果因为避让特种车发生了违规行为也是不用怕的

交通法规定：为给特种车让行而出现闯红灯、压实线等交通违规行为，应记录时间、地点、所避让特种车车型牌号等信息，如果接到交通违法通知书，驾驶人可以直接向交警部门提出申辩，交警部门调查确认后不以违法论处。

其实不光在中国很多国家都有避让特种车辆的法律法规，特种车辆是因为社会工作的需要，是为了维护社会安定和执行各种社会公务，即使没有法律规定，为他们让车也是应该的。

真应该直接怼上去！