车辆接地处

1、《汽车接地装置（2车位）》 是什么东西？

二. 过压保护接地
这是为高压电而设置的接地保护装置。防点火花装置最广泛使用的是压敏二极管和乃泡。通过接地吸收和限幅。如高频头损坏有许多是高电压窜入而击坏接收机所致。
器材电源输入端都有稳压电路，同时也设有过压保护电路和过流保护电路，以及温度保护电路。
三. 屏蔽地
为防止电磁感应而对视、音频线的屏蔽金属外皮、电子设备的金属外壳、屏蔽罩、建筑物的金属屏蔽网（如测灵敏度、选择性等指标的屏蔽室）进行接地的一种防护措施。在所有接地中，屏蔽地最复杂，有种说不清，道不明的感觉。因为屏蔽本身既可防外界干扰，又可能通过它对外界构成干扰，而在设备内各元器件之间也须防电磁干扰，如大家熟知的中周外壳、电子管屏蔽罩就是例子。信号线屏蔽接地十分重要。
屏蔽不良、接地不当会引起干扰，这些干扰主要有：
1.交流干扰，这主要由交流电源引起。对交流干扰的防护，通常对电源进行滤波或在信号线加屏蔽层并接地。在大的杂散电磁场外，为防电磁干扰进行屏蔽接地十分必要。例如，发电机就会产生电磁场干扰，也会通过电线内部传送到设备，滤波和屏蔽接地，解决了这一问题。
2.高频干扰。这类干扰来自各类无线发射台的变频或超变频信号，它们窜入电子设备后在机内得到非正常解调而形成声频干扰。如火花塞点火、继电器触点火花。
频率越高，就会产生躯肤效应，设备的金属网孔眼就应越小，信号线屏蔽层的编织就应越密，否则将失去屏蔽作用。对频繁拔插的信号线，应防止屏蔽层在插头处松动和脱落。因有时仪器设备的屏蔽是通过信号线的屏蔽入地的（它们通过插头插座联接起来），若屏蔽脱落，则很容易造成干扰。如信号线摆放位置与干扰有关，有时用手触到信号线屏蔽层干扰没有了，说明是高频信号干扰形成分布电容耦合所致。
四. 信号地
各种电子电路，都有一个基准电位点，这个基准电位点就是信号地。它的作用是保证电路有一个统一的基准电位，不致于浮动而引起信号误差。
信号地的连接是：同一设备的信号输入端地与信号输出端地不能联在一起，而应分开；前级（设备）的输出地只有与后级（设备）的输入地相连。否则，信号可能通过地线形成反馈，引起信号的浮动。这在设备的测试中，信号地的连接尤其要引起注意。例如，信号线外皮破搭铁产生噪音。原来就属于致信号通过地回馈使结果不一致。也有的功放外壳不能直接接地，把所有这样接地的点设为不接地，这种噪音现象就没有了。

2、什么是正极接地车辆和负极接地车辆？

负极接地车辆就是电瓶的负极和车辆导电的金属车架接到一起，相当于整个车的金属部分是电瓶的负极。相反，正极接地就是将金属部分和电瓶的正极接到一起的车辆。

3、汽车线路的接地是什么？

蓄电池负极连接了车体，就是搭铁，和接地一个意思

4、汽车地线怎么接

那要看你想接哪的地线，车身的底线要在底盘尾部找个地方接上，和地面接触，如果是安装电器设备的话，就可以在就近找个地方和车身接上就行，比如车身上的螺丝，还有就是可以接在电瓶的负极上，尽量不要接在发动机上和电器设备上。

5、汽车怎么做接地线？

汽车上的“接地线”就是接在车架上。汽车采用的是单线制，负极搭铁（接地），车上的用电器几乎全都只有正极线，负极线就近接在车架上，电瓶的负极线也接在车架上，形成回路。负极线就是接地线。还有，现在电动汽车有高压电，用高压电的用电器壳体也有一个地线接在车架上。

6、汽车外壳接地原理

将电力系统或电气装置的某一部分经接地线连接到接地极称为接地。连接到接地极的导线称为接地线。接地极与接地线合称为接地装置。

若干接地体在大地中互相连接则组成接地网，接地线又可分为接地干线和接地支线。按规定，接地干线应采用不少于两根导体在不同地点与接地网连接。

电力系统中接地的点一般是中性点。电气装置的接地部分为外露导电部分，它是电气装置中能被触及的导电部分，它正常时不带电，故障情况下可能带电。

装置外导电部分也称为外部导电部分，不属于电气装置，一般是水、暖、煤气、空调的金属管道以及建筑物的金属结构。

汽车供电系由蓄电池、发电机和典雅调节器组成，它是汽车电系的电源系统，为汽车电系提供足够的电功率和稳定的工作电压。

汽车供电系由蓄电池和发电机并联供电。当发电机运行时，它输出 电流驱动直流负载，但是发电机的内部电容过大，从而它无法输出快速的开关电流。那么这个任务就得由蓄电池来完成。

另外，汽车接地系统首要考虑的问题就是要保证起动机正确运行，因此我们还得考虑起动机的要求。为了确保起动电机能够在寒冷的天气下动作。

其电流回路必须在电池负极到起动机接地（一般使发动机体）之间呈现为直流低阻特性。起动机和蓄电池的安装位置可能在这个地导体之间产生额外不利的电流回路。

(6)车辆接地处扩展资料：

汽车外壳接地原件包括车身金属体，发动机本体，配线以及蓄电池。尽管现在车身材料越来越趋向于使用复合材料或者塑料面板，但当今汽车车身仍然大面积使用金属。因为它的尺寸，形状和方便的布局（例如接近大多数电气设备）。

车身金属体在提供电流回路、参考电势、屏蔽和削弱噪声方面具有独到之处。要设计一个好的汽车接地系统，其目标就是使车身金属体的作用发挥到极致。

由于车身的外形独特，表面积大，因此它本身就是一个巨大的电容器，现已验证，车身金属体可以吸收高频小幅值电流。

然而，这样做存在普通阻抗耦合，特别是有电流穿过车身上接合的地方时。此外，如果把车身金属体作为通用电流回路，而不是做某些特定的电流回路将不单不能发挥其长处，反而会增加一个重要的辐射源。

车身金属体还可以屏蔽低频电容。在频率超过千赫的情况下，由于车身金属体本身具有一定的厚度，因此它也会对发动机盒起到一定的电磁屏蔽作用。

另外，它还是汽车与照明系统、外界ESD干扰以及其它车外的辐射源屏蔽的主要导体。然而，如果车身采用一般的构造，那么这种屏蔽无法实现的可靠电气整体性。

金属板之间的连接可能是靠焊点、非导体防腐插入层或非导体油漆。理想情况下，固定的金属板通过电气结合，可移动的金属板（车篷和门）是通过辅助导体（接地母线）连接的。车身金属体应该通过一个牢固的低阻抗线束连接到电池负极。

7、汽车电路中所说的“接地”是什么意思？有什么作用？

就是把蓄电池和电路的负极与车体的金属架连接上,以车体本身代替导线。

8、关于汽车接地线问题。

接地线就相当于一根零线，跟我们家用电是一样的，一根火线，一根零线也叫地线。
拖着一条铁链是为了防静电，
喇叭应该没什么接地线吧，有的话也是为了消除电流杂音的

9、汽车尾部有接地线，还是被静电点着

是的。是防静电用的。汽车上的静电一般来自油液的容器或管路的摩擦，轮胎与地专面的摩擦。尾部的接地线是用来属释放这些静电的，把静电导向大地。

在电力系统中接地线： 是为了在已停电的设备和线路上意外地出现电压时保证工作人员的重要工具。按部颁规定，接地线必须是 25mm 2 以上裸铜软线制成。

(9)车辆接地处扩展资料：

（1）高压接地线作用： 高压接地线是用于线路和变电施工，为防止临近带电体产生静电感应触电或误合闸时保证安全之用。

（2）高压接地线结构： 携带型高压接地线由绝缘操作杆、导线夹、短路线、接地线、接地端子、汇流夹、接地夹。

（3）高压接地线制作工艺：制作工艺优良-- 导线夹、接地夹是采用优质铝合金压铸成形；操作棒采用环氧树脂彩色管，绝缘性能好，强度高、重量轻、色彩鲜明、外表光滑；

接地软铜线采用多股优质软铜线绞合而成，并外覆柔软、耐高温的透明绝缘护层，可以防止使用中对接地铜线的磨损，铜线达到疲劳度测试需求，确保作业人员在操作中的安全。

（4）接地线规格：按部颁规定，接地线必须是 25mm 2 以上裸铜软线制成。