1、汽车的方向转向轴都是歪的吗？
大多是歪的，通过万向节调整
2、汽车转向时不顺畅，发轴，是怎么回事
如果方向盘转向时有不顺畅现象，一般情况下助力系统问题，另外检查版下面方向机权横拉杆球头，转向有卡顿、发轴主要是排除助力故障。
这种情况建议去4S店或者汽修厂做专业检查，一般转向系统的故障，很难描述清楚，如果是液压助力，检查助力油缺不缺，有没有漏油的情况，缺油需要补充至正常范围，不缺油的话，建议检查助力泵皮带是否过松，过松需要紧下皮带，还有检查液压油是否过脏导致流动性变差，一般2年或6万公里更换一次。
电子助力比较复杂，采用一个电动泵，所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态，如果是电子助力的出现这种现象，建议检查保险丝否烧坏，线路有无断路或对地短路的情况。
最后一种情况，就是检查轮胎气压是否正常，漏气、缺压也会导致方向变重，这种就很好解决了，充到正常气压就可以了。
3、汽车转向轴和传动轴工作时,厉于什么变形
你说的汽车转向轴和传动轴工作，你的问题应该表述不是太清楚。你可能要咨询的事，这两种轴，基于什么工作原理来进行变形，这两种轴内部都有万向节且外部含有防尘套包裹。从表面上不容易看出，但内部是可以转向的。
4、汽车急转弯对 传动轴 的损害到底有多大 详细
汽车急转弯对 传动轴 的损害到底有多大 急转弯-是爱开快车的朋友一定会遇到的状况。而急转弯时，很自然的方向盘就会向某一边打到底，或是转打的角度很大，此时传动轴所负担的扭矩也会增加。机件的负担大了，自然就容易加速老化或磨损，减短寿命是必然的。这里我们来研究一下前轮的传动轴，在急转弯时会发生怎样的变化。急转弯-是爱开快车的朋友一定会遇到的状况。而急转弯时，很自然的方向盘就会向某一边打到底，或是转打的角度很大，此时传动轴所负担的扭矩也会增加。机件的负担大了，自然就容易加速老化或磨损，减短寿命是必然的。这里我们来研究一下前轮的传动轴，在急转弯时会发生怎样的变化。 传动轴的两端都有一个万向机构，一端连接到变速箱、一端连接到前轮(转向轮)。而这个万向机构里面，填充着耐高温的润滑油，外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。在连接轮子的那一端，就是传动轴容易发生故障的部分。一般来说，就是它的防尘套破裂而导致漏油现象，造成万向机构润滑不足的情形。传动轴的两端都有一个万向机构，一端连接到变速箱，一端连接到前轮(转向轮)。而这个万向机构里面，填充着耐高温的润滑油，外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。在连接轮子的那一端，就是传动轴容易发生故障的部分。一般来说，就是它的防尘套破裂而导致漏油现象，造成万向机构润滑不足的情形。 传动轴防尘套破裂的原因就是时常将方向盘左右打到底，而又同时进行转弯的动作所造成。传动轴防尘套破裂的原因就是时常将方向盘左右打到底，而又同时进行转弯的动作所造成。 由图片中可以看得出来，传动轴防尘套的的形状就好像是「吸管」颈部可以弯曲的皱折部分。我们一般将吸管的颈部拉出时，如果拉太用力、一瞬间拉太出来，都有可能造成皱折部分的破裂，所以在吸取饮料的时候，就会发生饮料外漏、吸不出来的现象;传动轴的防尘套也是一样的。由图片中可以看得出来，传动轴防尘套的的形状就好像是"吸管"颈部可以弯曲的皱折部分。我们一般将吸管的颈部拉出时，如果拉太用力，一瞬间拉太出来，都有可能造成皱折部分的破裂，所以在吸取饮料的时候，就会发生饮料外漏，吸不出来的现象;传动轴的防尘套也是一样的。 传动轴位于车底，时常被轮胎卷起的泥沙喷溅，而它的材质也是橡胶，所以久而久之就会发生硬化，如果这时候猛烈的将它拉伸(也就是方向盘向一方打到底，又急加速时)，是很有可能造成的龟裂(也或者会被底盘下飞起的异物击破)，于是里面万向接头滚珠轴承的高温黄油就会因受热膨胀、旋转离心力而从 裂缝飞溅出来。传动轴位于车底，时常被轮胎卷起的泥沙喷溅，而它的材质也是橡胶，所以久而久之就会发生硬化，如果这时候猛烈的将它拉伸(也就是方向盘向一方打到底，又急加速时)，是很有可能造成的龟裂(也或者会被底盘下飞起的异物击破)，于是里面万向接头滚珠轴承的高温黄油就会因受热膨胀，旋转离心力而从裂缝飞溅出来。 传动轴的万向接头一旦润滑不足，它的滚珠轴承马上就会磨损，于是转弯时就会发出「搭搭搭」的连续噪音;更有甚者，在直线行驶时也会发出声音。传动轴的万向接头一旦润滑不足，它的滚珠轴承马上就会磨损，于是转弯时就会发出"搭搭搭"的连续噪音，更有什者，在直线行驶时也会发出声音。 ▲滚柱(左)、及滚珠轴承图片。▲滚柱(左)，及滚珠轴承图片。 传动轴的材质因为要承受起步、爬坡时的大扭力，所以除非受到外力撞击，不然在一般行驶之下它是相当不容易损坏的。如果发生传动轴的防尘套破裂情形，但是行驶时尚未出现异音，就代表「万向接头」并没有损坏，可以在重新填充润滑油后，更换新的防尘套即可;也或者只更换万向接头的部分就OK 了。不然更换整支全新的传动轴是相当划不来的事情，因为它材质的关系，所以费用相当昂贵。传动轴的材质因为要承受起步，爬坡时的大扭力，所以除非受到外力撞击，不然在一般行驶之下它是相当不容易损坏的。如果发生传动轴的防尘套破裂情形，但是行驶时尚未出现异音，就代表"万向接头"并没有损坏，可以在重新填充润滑油后，更换新的防尘套即可;也或者只更换万向接头的部分就行了。不然更换整支全新的传动轴是相当划不来的事情，因为它材质的关系，所以费用相当昂贵。 而目前许多保修厂都懒得替车主拆解传动轴防尘套做更换，一般都整支换掉，在技术层面来说，这是省事的做法，而在经济考虑下，还有更换翻修件的选择。翻修件其实就是维修好万向接头的部分后，重新卖给你而已。而目前许多保修厂都懒得替车主拆解传动轴防尘套做更换，一般都整支换掉，在技术层面来说，这是省事的做法，而在经济考虑下，还有更换翻修件的选择。翻修件其实就是维修好万向接头的部分后，重新卖给你而已。
5、汽车方向盘转向轴的问题
多的线要是不知道是干什么的最好不要接地，用绝缘胶布把线头包住（也就版悬空）。如果喇叭权确实是接触不良，换转向轴就有点奇怪了。接地只不过是就近找个地方罢了，就是构成回路，没有什么特别的。转向轴上要是只有喇叭没有别的就没有什么影响。
6、正三轮车转弯半径与前轮偏角,前后轮轴心距,后轮间距有什么关系
车辆转向时内外侧车轮的转角有一定的差别,内侧车轮偏转角大于外侧车轮,理想的公式关系为：
cosA=cosB+b/l
其中A、B分别为外、内侧车轮转角,b为内外侧轮间距,l为前后轮轴距.
7、什么是汽车纵轴线，关于转弯半径怎么定义？是指从转动中心到汽车纵轴线吧？
当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。
汽车的转弯特性 汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度；稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，人们常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。汽车操纵稳定性最关键的问题是汽车的方向稳定性。任何汽车在转向时都有转弯半径，设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。例如图示L为轴距，K为两前轮主销轴线的距离，β为外侧转向轮转角。则R近似为 L/sinβ。如果转向轨迹圆偏离R，就发生不足转向或过度转向的现象。谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为"中性转向"；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为"过度转向"。中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。
8、汽车急转弯对 传动轴 的损害到底有多大 详细
汽车急转弯对 传动轴 的损害到底有多大 急转弯-是爱开快车的朋友一定会遇到的状况。而急转弯时，很自然的方向盘就会向某一边打到底，或是转打的角度很大，此时传动轴所负担的扭矩也会增加。机件的负担大了，自然就容易加速老化或磨损，减短寿命是必然的。这里我们来研究一下前轮的传动轴，在急转弯时会发生怎样的变化。急转弯-是爱开快车的朋友一定会遇到的状况。而急转弯时，很自然的方向盘就会向某一边打到底，或是转打的角度很大，此时传动轴所负担的扭矩也会增加。机件的负担大了，自然就容易加速老化或磨损，减短寿命是必然的。这里我们来研究一下前轮的传动轴，在急转弯时会发生怎样的变化。 传动轴的两端都有一个万向机构，一端连接到变速箱、一端连接到前轮(转向轮)。而这个万向机构里面，填充着耐高温的润滑油，外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。在连接轮子的那一端，就是传动轴容易发生故障的部分。一般来说，就是它的防尘套破裂而导致漏油现象，造成万向机构润滑不足的情形。传动轴的两端都有一个万向机构，一端连接到变速箱，一端连接到前轮(转向轮)。而这个万向机构里面，填充着耐高温的润滑油，外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。在连接轮子的那一端，就是传动轴容易发生故障的部分。一般来说，就是它的防尘套破裂而导致漏油现象，造成万向机构润滑不足的情形。 传动轴防尘套破裂的原因就是时常将方向盘左右打到底，而又同时进行转弯的动作所造成。传动轴防尘套破裂的原因就是时常将方向盘左右打到底，而又同时进行转弯的动作所造成。 由图片中可以看得出来，传动轴防尘套的的形状就好像是「吸管」颈部可以弯曲的皱折部分。我们一般将吸管的颈部拉出时，如果拉太用力、一瞬间拉太出来，都有可能造成皱折部分的破裂，所以在吸取饮料的时候，就会发生饮料外漏、吸不出来的现象;传动轴的防尘套也是一样的。由图片中可以看得出来，传动轴防尘套的的形状就好像是"吸管"颈部可以弯曲的皱折部分。我们一般将吸管的颈部拉出时，如果拉太用力，一瞬间拉太出来，都有可能造成皱折部分的破裂，所以在吸取饮料的时候，就会发生饮料外漏，吸不出来的现象;传动轴的防尘套也是一样的。 传动轴位于车底，时常被轮胎卷起的泥沙喷溅，而它的材质也是橡胶，所以久而久之就会发生硬化，如果这时候猛烈的将它拉伸(也就是方向盘向一方打到底，又急加速时)，是很有可能造成的龟裂(也或者会被底盘下飞起的异物击破)，于是里面万向接头滚珠轴承的高温黄油就会因受热膨胀、旋转离心力而从 裂缝飞溅出来。传动轴位于车底，时常被轮胎卷起的泥沙喷溅，而它的材质也是橡胶，所以久而久之就会发生硬化，如果这时候猛烈的将它拉伸(也就是方向盘向一方打到底，又急加速时)，是很有可能造成的龟裂(也或者会被底盘下飞起的异物击破)，于是里面万向接头滚珠轴承的高温黄油就会因受热膨胀，旋转离心力而从裂缝飞溅出来。 传动轴的万向接头一旦润滑不足，它的滚珠轴承马上就会磨损，于是转弯时就会发出「搭搭搭」的连续噪音;更有甚者，在直线行驶时也会发出声音。传动轴的万向接头一旦润滑不足，它的滚珠轴承马上就会磨损，于是转弯时就会发出"搭搭搭"的连续噪音，更有什者，在直线行驶时也会发出声音。 ▲滚柱(左)、及滚珠轴承图片。▲滚柱(左)，及滚珠轴承图片。 传动轴的材质因为要承受起步、爬坡时的大扭力，所以除非受到外力撞击，不然在一般行驶之下它是相当不容易损坏的。如果发生传动轴的防尘套破裂情形，但是行驶时尚未出现异音，就代表「万向接头」并没有损坏，可以在重新填充润滑油后，更换新的防尘套即可;也或者只更换万向接头的部分就OK 了。不然更换整支全新的传动轴是相当划不来的事情，因为它材质的关系，所以费用相当昂贵。传动轴的材质因为要承受起步，爬坡时的大扭力，所以除非受到外力撞击，不然在一般行驶之下它是相当不容易损坏的。如果发生传动轴的防尘套破裂情形，但是行驶时尚未出现异音，就代表"万向接头"并没有损坏，可以在重新填充润滑油后，更换新的防尘套即可;也或者只更换万向接头的部分就行了。不然更换整支全新的传动轴是相当划不来的事情，因为它材质的关系，所以费用相当昂贵。 而目前许多保修厂都懒得替车主拆解传动轴防尘套做更换，一般都整支换掉，在技术层面来说，这是省事的做法，而在经济考虑下，还有更换翻修件的选择。翻修件其实就是维修好万向接头的部分后，重新卖给你而已。而目前许多保修厂都懒得替车主拆解传动轴防尘套做更换，一般都整支换掉，在技术层面来说，这是省事的做法，而在经济考虑下，还有更换翻修件的选择。翻修件其实就是维修好万向接头的部分后，重新卖给你而已。
9、汽车方向机转向轴包括哪些部件？有没有十字轴
一定是有的。
10、汽车方向盘转向轴的问题？
你可以不动方向盘的情况下安装一个掐子。一般的车可以考虑，要活的。好车不值得啊。不过经常用会损伤发祥盘的外表皮的。建议不要用。很容易安装和取下的那种，那你的方向盘可就难看了可以是可以