车辆轻高速

1、小轿车重一点跑高速好还是轻一点跑高速好？

当然是重一点好了。车子比较重，轮胎施加到地面的压力就比较大，也就是轮胎的抓地力大车辆在湿滑路面不容易打滑，同时高速行驶时受风的影响也小，比较安全。

2、汽车跑高速“发飘”，真的只是因为车太轻吗？

相信不少车主在高速路上行驶的时候，有遇见车辆发飘的情况。什么是车辆发飘呢？我们常说的高速发飘，指的是车辆在高速行驶的状态下稳定性较差，驾驶员会感觉指向似乎飘忽不定，车身会发生轻微的左右摇摆，甚至需要不断轻微的调整方向盘来校正行驶轨迹，难以给驾驶者稳定的行驶感受以及安全感。排除人的主观感受后，飘应该指的是车子不受控制，转弯时向外飘，刹车时刹不住，以及容易被风吹跑偏。那么车辆高速行驶会“发飘”，真正的原因到底是什么？
 

轮胎抓地力作为唯一接触地面的位置，轮胎有厚薄之分，这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比，一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性更好，在高速行驶时，更高扁平比的轮胎，基本不会受到横风影响。所以扁平比低的轮胎，易形变，侧向支撑力不足，高速情况下更容易造成车辆发飘。所以，轮胎在滚动时的动态抓地力对车辆稳定的影响也至关重要。
 

悬挂系统的设计悬挂系统分为两方面，压缩阻尼和回弹阻尼。简单点说，压缩阻尼决定 轮胎以上部分（车身）的影响，而回弹阻尼则决定轮胎以下部分（来自地面）受力的影响。那么回弹阻尼的调教很大程度上决定车辆高速与低速时行驶的路感。一般低速时行驶比较舒服，那么高速则相对感觉比较“飘”，而高速行驶扎实，则低速时行驶就会略颠簸。所以对悬挂系统调教的最终决定了这台车的取向。外观设计现如今的汽车越来越多采用更复杂的外观钣金工艺设计，其重点就是降低行驶过程中的各类风对车辆的有影响。通过设计更低的风阻系数的车身外观获得更好的下压力、降低风噪以及降低乱流、提高轮胎的附着力，更好的保证车辆的行驶稳定。
 

 方向的调教方向盘在车辆稳定性造成的效果可以说是举足轻重。这也是为什么现在大多数汽车厂商在设计自身产品时，跑高速都会自动给方向盘施加更大的压力，使得方向盘变“沉”，来避免地面颠簸造成方向盘受力偏移的情况发生。所以车辆在高速路上发飘是因为车小、车轻只是一个很片面的说法。

3、车重很轻，跑高速会不会发飘

在高速上一般行驶不会。我的车空重1160kg，跑高速120km/h时没感觉，但遇到强烈横风或旁边有大型车辆高速超车时有感觉，需谨慎驾驶。

4、一般走高速路,要车身重还是车身轻的好走

车主你好，车身越重，车辆跑高速越稳！高速行驶更加平稳，希望可以帮到你，祝你驾驶愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5、汽车重量轻跑高速就会飘吗？

这几乎是必然的。
有个词语叫“稳重”，重了就比较稳，还有个词语叫“轻专快”，轻而快，就属容易发飘。这就是一些微型车，在高速上不敢过分提速的原因。
重还有一点就是重心低。如果车辆底盘太高，又缺乏电子车身平衡系统，就容易因重心不稳而发飘。
如果两者结合，车身高，而且车身重量轻，就像面包车之类的车辆，跑高速，是一定有飘起来的不安全感的，还是要适当限速。

6、为什么汽车在高速公路上开到100速以上会有轻飘飘的感觉？是太快了吗？

亲，你这是由于车身自重太轻，底盘偏高造成的。由于车辆高速行驶风阻的变化，导致车辆有轻飘飘的感觉