三危一客车辆

1、什么是两客一危车辆？

两客一危，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。

(1)三危一客车辆扩展资料：

实例

2012年11月起，凡是江西省境内注册的“两客一危”车辆，即从事道路班线客运（三级公路以上）、包车（旅游）客运、危险货物运输企业所属车辆将全部安装应用车辆行驶电子信息记读仪，该仪器将实时监控车辆超速超员超时等交通违法行为。

包河区2013年招商项目推介会上，清华紫光产业园项目将为合肥乃至安徽省“两客一危”车辆的实时监控提供平台支撑。在智能交通方面，将利用北斗卫星实时监测功能，对“两客一危”车辆(指大客车、大型旅游客车以及危险品车)进行实时监测。以前监控系统用的都是GPS，以后这块将是合肥造，北斗监测系统将对这类车辆的运行状况进行实时监测，一旦车辆运行出现问题，北斗监测平台将会立即显现。

2、两客一危车辆事故占事故总量的比例是多少

一、交通事故各方的责任比例
(一)机动车一方在交通事故中负全部责任的，承担100%的赔偿责任;
(二)机动车一方在交通事故中负主要责任的，承担80%的赔偿责任;
(三)机动车一方在交通事故中负同等责任的，承担60%的赔偿责任;
(四)机动车一方在交通事故中负次要责任的，承担40%的赔偿责任。
(五)机动车一方在交通事故中无责，其承担的比例不超过10%
二、交通事故责任如何推定
公安机关交通管理部门经过调查后，根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
(一)全部责任
1 、因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任;
2 、当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任;
3 、当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任;
(二)部分责任
因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)无责任
1 、各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任;
2 、一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任。
(四)推定责任
道路交通事故责任推定，是指在预先设定的某种情况下，当事人应负某种责任，而不论其是否该负某种责任。它是在特殊情况下认定事故责任的特殊方法。责任推定有下列几种情况：
1 、当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，当事人应负事故的全部责任。
2 、当事人一方有条件报案而未报案或未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应负全部责任。
3 、当事人各方有条件报案而均未报案或均未及时报案，使交通事故责任无法认定的，若各方处同等程度， 则负同等 责任;各方处 不 同等程度，则推定机动车 一方负主要 责任，非机动车、行人 一方负次要 责任。
4 、 交通事故当事人未标明位置而移动事故现场的车辆或者物品，致使交通事故的责任无法认定的，应当负事故的全部责任。
5 、交通事故当事人各方均有上述行为，致使交通事故责任无法认定的，如果双方均为驾驶机动车的，各负同等责任;一方驾驶机动车，另一方驾驶非机动车或者步行的，驾驶机动车 一方负主要 责任，驾驶非机动车或者步行的 一方负次要 责任。
6 、公安机关只有在根据现场情况无法认定责任的前提下，才能运用推定责任。如经调查，能客观认定责任的，则仍需按规定认定责任。

3、客1和客2过路费差多少

1客是指5座以下的小轿车，2客指的是大于5座且小于或等于7座的小型客车（常见的有7座的商务车，面包车等）。

对于高速公路来说，车型的分类是以汽车轴数和车头高度来确定的。两轴、车头高度低于1.3m的车子是作为一类车。 两轴、车头高度高于1.3m，车长小于6m的车子是作为二类车。

按照收费标准，小于或等于7座的客车和车货总重小于或等于2吨的货车，将按每公里0.45元的标准收费，8座-9座的客车和车货总重在2-5吨(含5吨)的货车，将按每公里0.80元的标准收费。

对未超限的载货车辆，车货总轴重小于或等于5吨的，按0.07元/吨公里的标准收费，车货总轴重在5吨至35吨(含35吨)之间的，按0.07元-0.035元/吨公里的标准收费。对于超限30%以上的车辆，将按基本费率的3倍至6倍收费。

(3)三危一客车辆扩展资料：

速公路的收费标准也不同。除了按车型分类外，高速公路收费标准还与以下因素有关：

1、车的重量和规模

大卡车跟小轿车的重量和规模肯定是不一样的，因此，收费的标准也会根据重量和规模的不同，相应的等级、标准也是有细分的，这一点我们可以很好的了解。

2、公里数

此外，公里数也是一个衡量收费多少的重要标准，用非常恰当的比喻，你走别人的路，载重是需要道路维修的，长途的道路、长时间的使用，肯定要比载重少、道路短这样的花更多的钱去维护。因此收费也会较普通的车高一点。

4、高速车类客二型和客一型的区别

一型车是只小轿车7座以下，货车2吨或小于两吨，一型车一公里是0.4圆。

二型车是指7座以上到19座的客车，货车是2吨以上到五吨，二型车好象是一公里0.8元。

对于高速公路来说，车型的分类是以汽车轴数和车头高度来确定的。两轴、车头高度低于1.3m的车子是作为一类车，很多轿车就属于这个范围。 两轴、车头高度高于1.3m，车长小于6m的车子是作为二类车。

(4)三危一客车辆扩展资料

高速公路对汽车的分类：

一类车：7座（含7座）以下轿车、客车，2吨（含2吨）以下货车。
二类车：8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车。
三类车：20座至39座客车、5吨以上至10吨（含10吨）货车、20英尺集装箱货车。
四类车：40座（含40座）以上客车、10吨以上至15吨（含15吨）货车、40英尺集装箱货车。
五类车：15吨以上货车。

5、河南省符合两客一危的车辆都必须装什么系统？

两客一危，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。
从2012年1月1日起，两客一危车辆必须安装卫星定位装置、智能防撞系统。没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。

6、什么是“两客一危车辆”？

两客一危车辆，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。

7、驾驶"三客一危"车辆需要从业资格证吗

"三客一危"“两客一货一危”等用语是有关部门的整治行动对象简称，请不要随便滥用回和定义，因为营运中就有答四客：公路客运、公交客运、出租客运、旅游客运。
1、经营性道路旅客运输主要是指公路客运和旅游客运，驾驶员需要客运从业资格证；
2、经营性道路货物运输驾驶员需要相应的货运从业资格证；
3、道路危险货物运输驾驶员需要相应的危货从业资格；
4、出租客运：巡游出租汽车驾驶员从业资格证、网络预约出租汽车驾驶员证；
5、城市公交车驾驶员需要经过严格的培训和考核才能上岗，现阶段没有城市公交车类的从业资格证，至于从社会招聘过程中有些公交公司需要应聘者提供客运从业资格证是内部要求之一，从专业公交司机培训机构招聘的毕业生就不需要从业资格证；
6、校车：申请校车驾驶资格。