车辆投入

1、请问一般物流公司在运输车辆上面投入多少？？1060万元是多是少？？

药品物流真心没复什么意思，我制就在天士力医药有限公司上班，工资也就到手2000左右。药房更简单枯燥且工资低，有个站店的同事，工资就1500加提成，如果您是男生，还是建议去做医药代表，很锻炼人，而且收入不菲，当然了付出的辛劳也是很难想象的，我所有做药代的同学至少每月都能拿个5000+，刚出校门的朋友好好考虑下吧。

2、汽车制造厂的投入和产出是什么

这个就比较大了，除非你太有钱了，投入比如你最少要有一个汽车批号吧，有批号之前你回要有一条生产答线吧，最基本的要有四大车间吧，你要招工人吧，场地也有能太小吧，完了你生产出来了车不能自己开吧，卖车的地方要有吧，一个新的厂要有什么品牌呀，最先开始只能自己开4s店吧，如果你没有10亿人民币的号估计不行，从投入开始到能有车下线最少要有2年，还有自己生产的车是什么样的，要有设计部门吧，如果要一个一般不太次的设计部门的投入比你的生产车间的投入只多不少。

3、成本核算的方法！我的投入总成本大概在550万左右，包括原料，设备，车辆等

由于不知道你一天能送多少货，这个油费不好算。还有些条件给的不明确，我给你个版公式，你自己推算权
我算的是一包多少钱，用数学方式算的。假设一包豆皮是A元，那么就有个等式：
用100斤来算的
100乘以每斤黄豆价格+调料和盐的价格+包装费+油费=120\5再乘以A元
我觉得你给的条件还不够，没加上机器磨损费，电费，人工费之类的，算出来可能不精确
或者你可以参照市场价格定价，觉得亏本的话就降低自己的成本费用。

4、车辆保险费用属安全投入

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你好，工伤保险属于预防风险的范畴，属于间接医疗费用的开支，当然可以列入安全生产费用的范畴内.工伤保险条例也是安全生产法律体系的构成部分.所以，答案是肯定的.在安全生产管理台账中就有关于费用投入部分的统计，所以要把工伤保险的支出列入其中.

5、道路运输拟投入车辆型号有哪些

（一）物流车辆种类主要分为：
（1）平板车：没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大，9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等。
（2）高护栏：有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。
（3）全封闭：也叫集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆。此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。
（二）物流车辆按照使用范围也可以分为：
（1）普通运输车辆：包含上述三种车型，主要运输日常的一些普通产品，例如电子电器，食品，饮料，服装，机械……
（2）恒温或保温车辆：分类很多，恒温车大多用于对于温度要求不是很严格的食品类，一般会保持温度在5-10度左右，保温车适用于对于温度要求较高，例如医药，冷冻食品……
（3）危险品车辆：危险品分为9大类，不同的种类均要有不同的资质，车辆可以是第一点所说的三种车型。
（4）特种车：超长，超宽的大件运输车辆。油罐车、减震车辆，用于运送精密仪器如卫星、导弹、高端服务器……
（5）监管车或叫做关封车：用于在监管仓库之间的运输工作，大多在机场、码头旁边使用。很少用于普通货物的运输工作。
（三）按照车辆长度及重量又可以分为
车型、厂的规定不一，以下为目前市场主流的物流车辆
2吨车：一般为4米左右，以4.3米的居多
3吨车：约为5.5米
5吨车：约为6.2米
8吨车：约为7.2-8.8米
10吨车：约为9.6米
12吨或15吨车：一般为9.6-12.5
20吨车：一般为12.5-14.5米
25吨车：一般为12.5-15米
30吨车：一般为五轴或六轴的14-17米车辆
35吨车……

6、营运车辆的安全生产投入及安全生产费用提取和使用制度

南华县商务局车辆安全生产管理制度

为加强局机关车辆的管理，更好地为机关工作服务，特制定本制度。
第一条 车辆管理
1.机关机动车辆的调度、维修、保养、供油等统一由办公室进行管理，分管办公室的领导安排调度。
2.车辆从购置到报废全过程的技术资料及有关证照，由驾驶员妥善保管。
3.车辆严格实行下班入库制，因事不能停入车库的车辆应存放在统一指定的停放处，出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘，搞好安全防范，严禁车辆在洗车处及私人住宅区过夜，否则后果由驾驶员自负。
4.车辆实行专车专人驾驶，特殊情况需向外单位借车的，须经领导批准，向办公室通报，如需加油的，须经领导审批同意，原则上不得有其他开支。严禁将车辆私自交他人驾驶。外单位向我单位借车的，须经领导批准，且必须由本车司机驾驶，不准换司机，其过桥过路费、油费由借车方负责。驾驶员擅自将车借给他人驾驶的，一经发现，除按2元/公里的收费标准收取费用外，并处以应收费用5倍的罚款，由此造成的一起后果自负。
5.对车辆由财务室分别建立油料登记本，实行按出差里程计划供油，如遇在外加油须在登记簿注明。每月由办公室将各台车辆的耗油情况进行公布。
6.逢节假日，一般情况只安排一辆值班车。其他所有车辆一律归库停放。特殊情况用车必须经值班领导同意方可出车。
第二条 车辆调度和使用
1.车辆调度实行先领导后一般，先正职后副职，先急后缓，先远后近，先乡镇后城市，先会议后出差，先保证工作需要后私人用车的原则。为确保领导工作用车和机关急需用车及重要工作用车，正常情况下出差车辆应当返回待用。
2.领导及各股室用车，实行派车制度。①局领导和股室用车，先填写统一印制的《出差及用车申请单》，由分管局领导签具意见，报分管办公室的局领导批准统一进行安排、调度。分管办公室局领导外出时，由办公室主任负责安排调度。车辆调度按照工作的轻重缓急及领导优先的原则，统筹安排，未经办公室批准，驾驶员不得擅自出车。②司机必须凭办公室通知方可出车，并按派车单规定的时间、地点出车，不得擅自改变。

3.局机关工作人员遇以下情况需用车的，报领导同意后，由办公室负责安排。①本单位工作人员及直系亲属婚丧嫁娶。②遇天灾人祸突发事件等紧急情况的。用车费按0.5元/公里收取。

第三条 车辆驾驶与行车安全
1.驾驶员不得驾驶与证件不符的车辆。驾驶员未提前出车时，应严格按照作息时间到办公室，不得随意串岗、外出。
2.实行车辆使用油料定额管理后，每台车里程表的数据必须与结算单上的数据相吻合，考虑到司机加油、洗车、修车等因素，每月每辆车允许超出实际结算单公升数的5%。超出的费用司机本人承担。
3.为确保行车安全，驾驶员必须认真钻研业务，定期参加交警队组织安排的安全学习和检查，严格遵守道路交通安全法规，服从交警指挥，严禁酒后开车。
4.驾驶员对车辆要勤检查，勤保养，勤擦洗，使车辆始终保持最佳运行状况。发现问题，及时处理，严防事故发生。
第四条 车辆维护与修理
1.要坚持预防为主的原则，发现问题，反映敏捷，处理及时。
2.驾驶员要加强对车辆的日常维护与保养，搞好清洁卫生，出车前必须检查制动、操纵等有关安全部件，及时添加机油、电瓶液等，保证车况运行良好。
3.车辆需维修的，驾驶员必须先认真填写维修报批单，经领导检查鉴定，由办公室向领导报批后，方可修车。修理时必须有两人以上参与打价，结算由财务室会同司机结算，将换下的旧零件带回验收。修理费经办公室审核后，报局长、主任审批，超过二保维修以上的，由办公室负责进行修车监察并与厂方核价，经用车监督小组审核后报局长、主任审批。车辆外出途中需要修理的，经随车领导和干部同意后方可维修，修理报销凭证需随车人员签字证明，送办公室主任或分管办公室领导审批后，方准报销。具体流程如下：司机提出申请修车书面报告－－组织有关人员进行鉴定－－上交局长、主任审批－－有关人员进行市场调查、确定维修厂家－－结算（有关人员共同参与结算并签字）。
4.车辆必须到指定修理厂进行维修。未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的厂家修车，其费用不得报销

7、汽车在国内什么时候投入使用

中国从1901年开始已有汽车进口。清光绪27年（1901年）冬，匈牙利人李恩时（Leinz）将2辆汽车带入上版海。同年腊月廿一权日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。

8、运输企业在考虑物流车辆投入时候，如何选择车型？

一、先说主要原则： 

干支线使用车型的选择时，根据流向间的货量情况以及货量的增长情况选择合适吨位数的车型，大致可以参考如下几条原则：

1、400公里以上公路运输线路不采用3.5吨及以下的车型；

2、400公里以内公路运输线路不采用20吨车；

3、考虑车型时，装载率以80%为满载测算，留有一定的增长及波动余量。

4、下图可做部分参考：

二、车辆运行模式的投入规则

1、对开模式：由对开双方各投入一台车进行运营，且双方投入的车型吨位需一致。

2、往返模式：由需求发起方投入车辆进行运营，且投入的车型吨位需考虑返程的货量需求。

3、单程模式：由需求发起方投入车辆进行运营。

4、单程运行模式：主要以外包为主，原则上不允许自营车辆运行单程干线。

5、往返/对开运行模式：主要以自营为主，若同一流向有多班干线，在保有一定比例自营干线班次的情况下，可有限度将部分班次的干线进行外包。